பாதுகாப்பான பிரேக்குகள். பிரேக் சிஸ்டத்தை எப்படி கவனிப்பது?

எதிர்பாராத போக்குவரத்து சூழ்நிலைகள் அவ்வப்போது ஏற்படுகின்றன. அதனால்தான் வாகனம் ஓட்டுவதில் கவனமாகவும் கவனம் செலுத்தவும் மிகவும் முக்கியம். இருப்பினும், பிரேக் சிஸ்டம் தோல்வியுற்றால், வேகமான எதிர்வினை கூட போதுமானதாக இருக்காது. உங்களுக்கும் மற்ற சாலைப் பயனாளர்களுக்கும் அதிகபட்ச பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, அதை அடிக்கடி சரிபார்த்து, குறிப்பிட்ட கவனத்துடன் அதன் கூறுகளை கவனித்துக்கொள்வது அவசியம்.

பிரேக்கிங் சிஸ்டம். முன்னெச்சரிக்கை முன்கையுடன் உள்ளது

பிரேக் சிஸ்டத்தை சரிபார்க்க சிறந்த நேரம் எப்போது? பதில் எளிது: எப்போதும்!

- திரவ நிலை, டிஸ்க்குகள், பட்டைகள், காலிப்பர்கள் மற்றும் பிரேக் குழல்களின் நிலை - இந்த கூறுகள் குறைபாடற்றதாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் நம்முடையது மட்டுமல்ல, மற்ற அனைத்து சாலை பயனர்களின் பாதுகாப்பும் இதைப் பொறுத்தது. Bialystok இல் CUPPER பட்டறையில் இருந்து Pavel Zaborowski கூறுகிறார்.

சாலை நிலைமைகள் மிகவும் மோசமாக இருக்கும் குளிர் மாதங்களில் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கடுமையான சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. எனவே, மழை மற்றும் உறைபனிகள் வானிலையில் நீண்ட நேரம் நீடிப்பதற்கு முன்பு, எங்கள் காரில் பிரேக்குகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பார்ப்பது மதிப்பு.

பிரேக்கிங் சிஸ்டம். முதலாவது திரவமானது.

பிரேக் திரவத்தின் அளவை சரிபார்க்க எளிதான வழி. அதை நீங்களே கூட செய்யலாம் - தொட்டியில் உள்ள அடையாளங்களைப் பாருங்கள்.

- "கோட்டிற்கு கீழே" என்றால், கூடுதலாக தேவை. சேர்க்கப்பட்ட முகவர் வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். இது தொடர்புடைய வகைப்பாடு தரநிலையையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். திரவங்களை குறைக்க வேண்டாம். நிச்சயமற்ற தரத்தின் மாற்றீடுகள் முயற்சித்த மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளை மாற்றாது. - ஒரு நிபுணர் ஆலோசனை கூறுகிறார்.

மேலும் காண்க: புதிய ஓப்பல் கிராஸ்லேண்டின் விலை எவ்வளவு?

இருப்பினும், திரவத்தை மாற்றுவது அவசியமானால், அது நிச்சயமாக "வீட்டில்" செய்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல, குறிப்பாக புதிய கார் மாடல்களில். ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் சராசரியாக திரவத்தை மாற்ற மறக்காதீர்கள், ஏனென்றால் பழைய திரவம் அதன் பண்புகளை இழந்து வெறுமனே குறைவான செயல்திறன் கொண்டது.

பிரேக்கிங் சிஸ்டம். பிரேக் பேடுகள் மற்றும் டிஸ்க்குகள்

பிரேக் பேட்கள் அமைப்பின் செயல்பாட்டை பாதிக்கும் ஒரு உறுப்பு ஆகும். பொது அல்லது போட்டி ஸ்கேட்டிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பல்வேறு கடினத்தன்மை கொண்ட பட்டைகள் சந்தையில் கிடைக்கின்றன. அவற்றில் எதை நிறுவ வேண்டும் என்பதை நிபுணர் தீர்மானிப்பார். பிரேக் பேட்களை வழக்கமாக மாற்றுவது பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயணத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

- பிரேக்கிங் செய்யும் போது அவை அரைக்க மற்றும் சத்தமிடத் தொடங்கும் வரை காத்திருப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனென்றால் இது அவர்களின் மேற்பரப்பு ஏற்கனவே அதிகமாக தேய்ந்து போயுள்ளது என்பதற்கான தெளிவான சமிக்ஞையாகும். பாவெல் சபோரோவ்ஸ்கி எச்சரிக்கிறார்.

பிரேக் டிஸ்க்குகளை பட்டைகள் போல அடிக்கடி மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் நீங்கள் அவற்றை மறந்துவிடலாம் என்று அர்த்தமல்ல. அவர்களின் நிலையை சரிபார்க்கும் போது, ​​வல்லுநர்கள் முதலில் அவற்றின் தடிமன் சரிபார்க்கிறார்கள். மிகவும் மெல்லிய வட்டு வேகமாக வெப்பமடையும், இது பிரேக்கிங்கைக் குறைக்கும், மேலும் பகுதியே தோல்வியடையும்.

ஸ்டீயரிங் வீலில் ஏற்படும் அதிர்வுகள் மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது உணரப்படும் அதிர்வுகள் டிஸ்க்குகளில் ஏதோ தவறு உள்ளது என்பதற்கான சமிக்ஞைகள். மற்றும் கவசங்களின் நிலையை எதிர்மறையாக என்ன பாதிக்கிறது?

- முதலாவதாக, தேய்ந்த பட்டைகளின் உராய்வு அல்லது டிஸ்க்குகளின் அதிகப்படியான சூடான குளிர்ச்சி, எடுத்துக்காட்டாக, கடின பிரேக்கிங் செய்த உடனேயே குட்டைகளில் ஓட்டும்போது. - பாவெல் ஜபோரோவ்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

வட்டுகளை மாற்றும்போது கட்டைவிரல் விதி என்னவென்றால், அவற்றுடன் புதிய பட்டைகள் நிறுவப்பட வேண்டும். மேலும், ஒரே அச்சில் உள்ள இரண்டு வட்டுகளும் எப்போதும் மாற்றப்படும். இங்கேயும், பட்டறை நிபுணர் பொருத்தமான வகை டிஸ்க்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பார் - திடமான, காற்றோட்டமான அல்லது துளையிடப்பட்ட.

பிரேக் ஹோஸ்களிலும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அவை தயாரிக்கப்படும் ரப்பர் காலப்போக்கில் தேய்ந்து போகத் தொடங்குகிறது மற்றும் அதிக பிரேக்கிங்கின் கீழ் உடைந்து விடும்.

சுருக்கமாக, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கூறுகளின் செயல்திறன் பாதுகாப்பான பிரேக்கிங்கிற்கு முக்கியமாகும். இந்த அமைப்பை ஆதரிக்கும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது - ABS அல்லது ESP போன்றவை.

இதையும் படியுங்கள்: ஃபியட் 124 ஸ்பைடரை சோதிக்கிறது