பாதுகாப்பான பிரேக்கிங். இயக்கி உதவி அமைப்புகள்

வாகன பாதுகாப்பில் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். ஆனால் அவசரகால சூழ்நிலைகளில், நவீன தொழில்நுட்பங்கள் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

கடந்த காலத்தில், கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களில், எடுத்துக்காட்டாக, ஏபிஎஸ் அல்லது காற்றோட்டமான பிரேக் டிஸ்க்குகள் இருப்பதை வலியுறுத்தினர். இது இப்போது ஒவ்வொரு காரிலும் நிலையான உபகரணமாக உள்ளது. இல்லையெனில் என்ன இருந்திருக்கும் என்று கிட்டத்தட்ட யாரும் கற்பனை செய்து பார்க்க மாட்டார்கள். மறுபுறம், பெரிய கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மாடல்களில் பிரேக்கிங்கை ஆதரிக்க அல்லது விரைவான பதில் தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளில் டிரைவருக்கு உதவுவதற்காக மேம்பட்ட, மின்னணு அமைப்புகளை அதிகளவில் நிறுவுகின்றனர். இத்தகைய தீர்வுகள் உயர் வகுப்பின் கார்களில் மட்டுமல்ல, பரந்த அளவிலான வாடிக்கையாளர்களுக்கான கார்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்கோடாவால் தயாரிக்கப்படும் கார்களில், ஆக்டேவியா, சூப்பர்ப், கரோக், கோடியாக் அல்லது ஃபேபி ஆகிய மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஃப்ரண்ட் அசிஸ்ட் சிஸ்டத்தை நாம் காணலாம். இது அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம். உங்களுக்கு முன்னால் செல்லும் வாகனத்துடன் மோதும் அபாயம் இருக்கும்போது கணினி செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது மிகவும் வசதியானது, குறிப்பாக நகர போக்குவரத்தில் ஓட்டுநர் போக்குவரத்தைப் பார்க்கும்போது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், வாகனம் முழுமையாக நிறுத்தப்படும் வரை கணினி தானியங்கி பிரேக்கிங்கைத் தொடங்குகிறது. கூடுதலாக, மற்றொரு வாகனத்திற்கான தூரம் மிக அருகில் இருந்தால், ஃபிரண்ட் அசிஸ்ட் டிரைவரை எச்சரிக்கிறது. அதன் பிறகு, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் ஒரு சிக்னல் விளக்கு ஒளிரும்.

ஃப்ரண்ட் அசிஸ்ட் பாதசாரிகளையும் பாதுகாக்கிறது. ஒரு பாதசாரி திடீரென்று காரின் முன் தோன்றினால், கணினி 10 முதல் 60 கிமீ / மணி வேகத்தில் காரின் அவசர நிறுத்தத்தை செயல்படுத்துகிறது, அதாவது. மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் உருவாக்கப்பட்ட வேகத்தில்.

மல்டி கொலிஷன் பிரேக் சிஸ்டம் மூலம் பாதுகாப்பும் வழங்கப்படுகிறது. மோதல் ஏற்பட்டால், சிஸ்டம் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது, வாகனத்தை மணிக்கு 10 கிமீ வேகத்தில் மெதுவாக்குகிறது. எனவே, மேலும் மோதலின் சாத்தியத்துடன் தொடர்புடைய ஆபத்து குறைவாக உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, கார் மற்றொரு வாகனத்தில் இருந்து குதிக்கிறது.

ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (ஏசிசி) என்பது ஒரு விரிவான அமைப்பாகும், இது முன் வாகனத்தில் இருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரிக்கும் போது திட்டமிடப்பட்ட வேகத்தை பராமரிக்கிறது. இந்த அமைப்பு வாகனத்தின் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட ரேடார் சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது. முன்னால் உள்ள கார் பிரேக் செய்தால், ஸ்கோடாவும் ஏசிசியுடன் பிரேக் செய்கிறது. இந்த அமைப்பு Superb, Karoq அல்லது Kodiaq மாடல்களில் மட்டுமல்ல, மேம்படுத்தப்பட்ட Fabiaவிலும் வழங்கப்படுகிறது.

நகரப் போக்குவரத்தில் முன்னால் உள்ள வாகனத்திலிருந்து சரியான தூரத்தைப் பராமரிப்பதை ட்ராஃபிக் ஜாம் அசிஸ்ட் கவனித்துக்கொள்கிறது. 60 கிமீ/மணி வேகத்தில், பிஸியான சாலையில் மெதுவாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​சிஸ்டம் வாகனத்தின் முழுக் கட்டுப்பாட்டையும் ஓட்டுநரிடமிருந்து எடுக்க முடியும். எனவே காரானது முன்னால் உள்ள காருக்கான தூரத்தை கண்காணிக்கிறது, இதனால் ஓட்டுநர் போக்குவரத்து நிலைமையின் நிலையான கட்டுப்பாட்டிலிருந்து விடுவிக்கப்படுகிறார்.

மறுபுறம், வாகன நிறுத்துமிடத்தில், குறுகிய முற்றங்களில் அல்லது கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது சூழ்ச்சி உதவி செயல்பாடு பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த அமைப்பு கார் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது முதலில் டிரைவருக்கு காட்சி மற்றும் கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கைகளை அனுப்புவதன் மூலம் தடைகளை அடையாளம் கண்டு எதிர்வினையாற்றுகிறது, பின்னர் தானாகவே பிரேக் செய்து காருக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது. இந்த அமைப்பு Superb, Octavia, Kodiaq மற்றும் Karoq மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சமீபத்திய மாடலில் ரிவர்ஸ் செய்யும் போது தானியங்கி பிரேக்கிங் செயல்பாடும் உள்ளது. நகரத்திலும் கடினமான நிலப்பரப்பைக் கடக்கும்போதும் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

மேம்படுத்தப்பட்ட ஃபேபியாவுடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ள ஹில் ஹோல்ட் கன்ட்ரோலையும் டிரைவர்கள் பாராட்டுவார்கள்.

பிரேக் உதவி அமைப்புகள் இந்த வகை தீர்வுடன் கூடிய வாகனத்தை ஓட்டும் நபர்களின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கு மட்டும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. சாலைப் பாதுகாப்பின் ஒட்டுமொத்த முன்னேற்றத்திலும் அவை பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.