தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு VAZ 2106: சாதனம், வேலைத் திட்டம், நிறுவல் மற்றும் உள்ளமைவு வழிகாட்டி
உள்ளடக்கம்
எலக்ட்ரானிக் ஸ்பார்க்கிங் சிஸ்டம் பின்புற சக்கர இயக்கி "கிளாசிக்" VAZ 2106 இன் சமீபத்திய மாற்றங்களில் மட்டுமே தோன்றியது. 90 களின் நடுப்பகுதி வரை, இந்த கார்கள் ஒரு இயந்திர குறுக்கீட்டுடன் பற்றவைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது செயல்பாட்டில் மிகவும் நம்பமுடியாததாக இருந்தது. சிக்கல் ஒப்பீட்டளவில் எளிதில் தீர்க்கப்படுகிறது - காலாவதியான "சிக்ஸர்களின்" உரிமையாளர்கள் ஒரு தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு கிட் வாங்கலாம் மற்றும் எலக்ட்ரீஷியன்களிடம் திரும்பாமல், சொந்தமாக காரில் நிறுவலாம்.
மின்னணு பற்றவைப்பு சாதனம் VAZ 2106
தொடர்பு இல்லாத அமைப்பு (பிஎஸ்இசட் என சுருக்கமாக) "ஜிகுலி" ஆறு சாதனங்கள் மற்றும் பாகங்களை உள்ளடக்கியது:
- பற்றவைப்பு பருப்புகளின் முக்கிய விநியோகஸ்தர் ஒரு விநியோகஸ்தர்;
- ஒரு தீப்பொறிக்கான உயர் மின்னழுத்தத்தை உருவாக்கும் ஒரு சுருள்;
- சொடுக்கி;
- இணைப்பிகளுடன் கம்பிகளின் வளையத்தை இணைக்கிறது;
- வலுவூட்டப்பட்ட காப்பு கொண்ட உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள்;
- தீப்பொறி பிளக்குகள்.
தொடர்பு சுற்றுகளில் இருந்து, BSZ உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளை மட்டுமே பெறுகிறது. பழைய பகுதிகளுடன் வெளிப்புற ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், சுருள் மற்றும் விநியோகஸ்தர் கட்டமைப்பு ரீதியாக வேறுபட்டவை. கணினியின் புதிய கூறுகள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் மற்றும் வயரிங் சேணம்.
தொடர்பு இல்லாத சுற்றுகளின் ஒரு பகுதியாக இயங்கும் ஒரு சுருள் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையில் வேறுபடுகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், பழைய பதிப்பை விட இது மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, ஏனெனில் இது 22-24 ஆயிரம் வோல்ட் தூண்டுதல்களை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னோடி மெழுகுவர்த்திகளின் மின்முனைகளுக்கு அதிகபட்சமாக 18 கே.வி.
பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் மற்றும் சுவிட்சின் டெர்மினல்களின் நம்பகமான இணைப்புக்கு இணைப்பான்களுடன் கூடிய கேபிள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த இரண்டு உறுப்புகளின் சாதனம் தனித்தனியாக கருதப்பட வேண்டும்.
தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தர்
பின்வரும் பாகங்கள் விநியோகஸ்தர் வீட்டினுள் அமைந்துள்ளன:
- ஒரு மேடையில் ஒரு தண்டு மற்றும் இறுதியில் ஒரு ஸ்லைடர்;
- ஒரு தாங்கி மீது அடிப்படை தட்டு பிவோட்டிங்;
- ஹால் காந்த சென்சார்;
- இடைவெளிகளைக் கொண்ட ஒரு உலோகத் திரை தண்டு மீது சரி செய்யப்பட்டது, சென்சார் இடைவெளிக்குள் சுழலும்.
வெளியே, பக்க சுவரில், ஒரு வெற்றிட பற்றவைப்பு நேர அலகு நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஒரு கம்பி மூலம் ஆதரவு மேடையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தாழ்ப்பாள்களின் மேல் ஒரு கவர் சரி செய்யப்படுகிறது, அங்கு மெழுகுவர்த்திகளிலிருந்து கேபிள்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த விநியோகஸ்தரின் முக்கிய வேறுபாடு ஒரு இயந்திர தொடர்பு குழு இல்லாதது. இங்கே குறுக்கீட்டின் பங்கு ஒரு மின்காந்த ஹால் சென்சார் மூலம் விளையாடப்படுகிறது, இது இடைவெளி வழியாக ஒரு உலோகத் திரையின் பத்தியில் வினைபுரிகிறது.
தட்டு இரண்டு உறுப்புகளுக்கு இடையில் காந்தப்புலத்தை உள்ளடக்கும் போது, சாதனம் செயலற்றதாக இருக்கும், ஆனால் இடைவெளியில் ஒரு இடைவெளி திறந்தவுடன், சென்சார் ஒரு நேரடி மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. மின்னணு பற்றவைப்பின் ஒரு பகுதியாக விநியோகஸ்தர் எவ்வாறு செயல்படுகிறார், கீழே படிக்கவும்.
கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச்
உறுப்பு ஒரு பிளாஸ்டிக் கவர் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு கட்டுப்பாட்டு பலகை மற்றும் ஒரு அலுமினிய குளிரூட்டும் ரேடியேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிந்தையதில், பகுதியை கார் உடலில் ஏற்றுவதற்கு 2 துளைகள் செய்யப்பட்டன. VAZ 2106 இல், சுவிட்ச் என்ஜின் பெட்டியின் உள்ளே வலது பக்க உறுப்பினரில் (காரின் திசையில்), குளிரூட்டும் விரிவாக்க தொட்டிக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது.
எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட்டின் முக்கிய செயல்பாட்டு விவரங்கள் ஒரு சக்திவாய்ந்த டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் ஒரு கட்டுப்படுத்தி ஆகும். முதலாவது 2 பணிகளைத் தீர்க்கிறது: இது விநியோகஸ்தரிடம் இருந்து வரும் சிக்னலைப் பெருக்கி, சுருளின் முதன்மை முறுக்கின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மைக்ரோ சர்க்யூட் பின்வரும் செயல்பாடுகளை செய்கிறது:
- சுருள் சுற்றை உடைக்க டிரான்சிஸ்டருக்கு அறிவுறுத்துகிறது;
- மின்காந்த சென்சார் சர்க்யூட்டில் ஒரு குறிப்பு மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது;
- இயந்திர வேகத்தை கணக்கிடுகிறது;
- உயர் மின்னழுத்த தூண்டுதல்களிலிருந்து (24 V க்கு மேல்) சுற்று பாதுகாக்கிறது;
- பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்கிறது.
வாகன ஓட்டி நேர்மறை கம்பியை "தரையில்" தவறாக குழப்பினால், துருவமுனைப்பை மாற்றுவதற்கு சுவிட்ச் பயப்படவில்லை. சுற்று இது போன்ற சந்தர்ப்பங்களில் வரியை மூடும் ஒரு டையோடு கொண்டிருக்கிறது. கட்டுப்படுத்தி எரிக்கப்படாது, ஆனால் வெறுமனே செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது - மெழுகுவர்த்திகளில் ஒரு தீப்பொறி தோன்றாது.
BSZ இன் செயல்பாட்டின் திட்டம் மற்றும் கொள்கை
கணினியின் அனைத்து கூறுகளும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் இயந்திரத்துடன் பின்வருமாறு:
- மோட்டரின் டிரைவ் கியரில் இருந்து விநியோகஸ்தர் தண்டு சுழல்கிறது;
- விநியோகஸ்தருக்குள் நிறுவப்பட்ட ஹால் சென்சார் சுவிட்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
- சுருள் குறைந்த மின்னழுத்தக் கோடு மூலம் கட்டுப்படுத்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, உயர் - விநியோகஸ்தர் அட்டையின் மத்திய மின்முனையுடன்;
- தீப்பொறி செருகிகளிலிருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் பிரதான விநியோகஸ்தர் அட்டையின் பக்க தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
சுருளில் திரிக்கப்பட்ட கிளாம்ப் "கே" பற்றவைப்பு பூட்டு ரிலே மற்றும் சுவிட்சின் முனையம் "4" இன் நேர்மறை தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. "K" எனக் குறிக்கப்பட்ட இரண்டாவது முனையம் கட்டுப்படுத்தியின் "1" தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, டேகோமீட்டர் கம்பியும் இங்கே வருகிறது. ஹால் சென்சார் இணைக்க சுவிட்சின் டெர்மினல்கள் "3", "5" மற்றும் "6" பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
"ஆறு" இல் BSZ இன் செயல்பாட்டிற்கான வழிமுறை இதுபோல் தெரிகிறது:
- பிறகு பூட்டில் உள்ள சாவியைத் திருப்புகிறது மின்னழுத்த பணியாற்றினார் மீது மின்காந்தம் சென்சார் и முதல் முறுக்கு மின்மாற்றி. எஃகு மையத்தைச் சுற்றி ஒரு காந்தப்புலம் உருவாகிறது.
- ஸ்டார்டர் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் டிரைவை சுழற்றுகிறது. சென்சார் உறுப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு திரை பிளவு செல்லும் போது, ஒரு துடிப்பு உருவாக்கப்படுகிறது, அது சுவிட்சுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில், பிஸ்டன்களில் ஒன்று மேல் புள்ளிக்கு அருகில் உள்ளது.
- டிரான்சிஸ்டர் மூலம் கட்டுப்படுத்தி சுருளின் முதன்மை முறுக்கு சுற்று திறக்கிறது. பின்னர், இரண்டாம் நிலையில், 24 ஆயிரம் வோல்ட் வரை குறுகிய கால துடிப்பு உருவாகிறது, இது கேபிள் வழியாக விநியோகஸ்தரின் அட்டையின் மத்திய மின்முனைக்கு செல்கிறது.
- நகரக்கூடிய தொடர்பு வழியாக சென்ற பிறகு - விரும்பிய முனையத்தை நோக்கி இயக்கப்பட்ட ஸ்லைடர், மின்னோட்டம் பக்க மின்முனைக்கு பாய்கிறது, அங்கிருந்து - கேபிள் வழியாக மெழுகுவர்த்திக்கு. எரிப்பு அறையில் ஒரு ஃபிளாஷ் உருவாகிறது, எரிபொருள் கலவையை பற்றவைத்து பிஸ்டனை கீழே தள்ளுகிறது. இயந்திரம் தொடங்குகிறது.
- அடுத்த பிஸ்டன் TDC ஐ அடையும் போது, சுழற்சி மீண்டும் நிகழ்கிறது, தீப்பொறி மட்டுமே மற்றொரு மெழுகுவர்த்திக்கு மாற்றப்படும்.
என்ஜின் செயல்பாட்டின் போது உகந்த எரிபொருள் எரிப்புக்காக, பிஸ்டன் அதன் அதிகபட்ச மேல் நிலையை அடைவதற்கு முன் சிலிண்டரில் ஒரு ஃபிளாஷ் ஒரு வினாடியின் ஒரு பகுதியை நிகழ வேண்டும். இதைச் செய்ய, BSZ ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்திற்கு முன்னால் தீப்பொறியை வழங்குகிறது. அதன் மதிப்பு கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் வேகம் மற்றும் மின் அலகு மீது சுமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
விநியோகஸ்தரின் சுவிட்ச் மற்றும் வெற்றிடத் தொகுதி ஆகியவை முன்கூட்டியே கோணத்தை சரிசெய்வதில் ஈடுபட்டுள்ளன. முதலாவது சென்சாரிலிருந்து பருப்புகளின் எண்ணிக்கையைப் படிக்கிறது, இரண்டாவது கார்பூரேட்டரில் இருந்து வழங்கப்பட்ட வெற்றிடத்திலிருந்து இயந்திரத்தனமாக செயல்படுகிறது.
வீடியோ: மெக்கானிக்கல் பிரேக்கரிலிருந்து BSZ வேறுபாடுகள்
தொடர்பு இல்லாத அமைப்பு பிழைகள்
நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, "ஆறு" இன் காலாவதியான தொடர்பு பற்றவைப்பை BSZ கணிசமாக மீறுகிறது, சிக்கல்கள் மிகவும் குறைவாகவே நிகழ்கின்றன மற்றும் கண்டறிய எளிதானது. கணினி செயலிழப்பின் அறிகுறிகள்:
- முழுமையான தோல்வி - இயந்திரம் நின்றுவிடும் மற்றும் இனி தொடங்காது;
- சீரற்ற செயலற்ற நிலை, வாயு மிதி கூர்மையாக அழுத்தும் போது கார்பூரேட்டரில் ஷாட்கள்;
- வாகனம் ஓட்டும்போது குறுக்கீடுகள் மற்றும் சுழற்சிகளைத் தவிர்ப்பது.
மிகவும் பொதுவான முதல் அறிகுறி ஒரு இயந்திர செயலிழப்பு ஆகும், அதனுடன் தீப்பொறி பற்றாக்குறை உள்ளது. தோல்விக்கான பொதுவான காரணங்கள்:
- விநியோகஸ்தர் ஸ்லைடரில் கட்டப்பட்ட மின்தடை எரிந்தது.
ஸ்லைடரில் நிறுவப்பட்ட மின்தடையத்தின் எரிதல் உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகளில் முறிவு மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளில் தீப்பொறி இல்லாததற்கு வழிவகுக்கிறது - ஹால் சென்சார் தோல்வியடைந்தது.
- சுவிட்சை சுருள் அல்லது சென்சாருடன் இணைக்கும் கம்பிகளில் முறிவு.
- சுவிட்ச் எரிந்தது, இன்னும் துல்லியமாக, மின்னணு பலகையின் பாகங்களில் ஒன்று.
உயர் மின்னழுத்த சுருள் மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்த முடியாததாகிறது. அறிகுறிகள் ஒத்தவை - ஒரு தீப்பொறி மற்றும் ஒரு "இறந்த" மோட்டார் முற்றிலும் இல்லாதது.
"குற்றவாளி"க்கான தேடல் வெவ்வேறு புள்ளிகளில் அடுத்தடுத்த அளவீடுகளின் முறையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பற்றவைப்பை இயக்கவும் மற்றும் ஹால் சென்சார், மின்மாற்றி தொடர்புகள் மற்றும் சுவிட்ச் டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்க வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். மின்காந்த சென்சாரின் முதன்மை முறுக்கு மற்றும் 2 தீவிர தொடர்புகளுக்கு மின்னோட்டம் வழங்கப்பட வேண்டும்.
ஹால் சென்சார் செயலிழப்பு பின்வருமாறு கண்டறியப்படுகிறது:
- விநியோகஸ்தரின் அட்டையில் உள்ள மத்திய சாக்கெட்டிலிருந்து உயர் மின்னழுத்த கேபிளைத் துண்டிக்கவும், 5-10 மிமீ தொலைவில், உடலுக்கு அருகாமையில் உள்ள தொடர்பை சரிசெய்யவும்.
- விநியோகிப்பாளரிடமிருந்து இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும், கம்பியின் வெற்று முனையை அதன் நடுத்தர தொடர்புக்குள் செருகவும்.சென்சாரைச் சோதிப்பதற்கான சோதனை வழியானது துண்டிக்கப்பட்ட இணைப்பியின் நடுத் தொடர்புக்குள் செருகப்படுகிறது.
- பற்றவைப்பை இயக்கிய பின், கடத்தியின் மறுமுனையுடன் உடலைத் தொடவும். முன்பு தீப்பொறி இல்லை, ஆனால் இப்போது அது தோன்றியிருந்தால், சென்சார் மாற்றவும்.
இயந்திரம் இடைவிடாது இயங்கும் போது, நீங்கள் வயரிங் ஒருமைப்பாடு, சுவிட்ச் டெர்மினல்கள் அல்லது உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் மாசுபாட்டை காப்பு முறிவு சரிபார்க்க வேண்டும். சில நேரங்களில் சுவிட்ச் சிக்னலில் தாமதம் ஏற்படுகிறது, இதனால் ஓவர் க்ளாக்கிங் டைனமிக்ஸில் டிப்ஸ் மற்றும் மோசமடைகிறது. VAZ 2106 இன் சாதாரண உரிமையாளருக்கு இதுபோன்ற சிக்கலைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம், ஒரு முதன்மை எலக்ட்ரீஷியனைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.
"ஆறு" இன் தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் நவீன கட்டுப்படுத்திகள் மிகவும் அரிதாகவே எரிகின்றன. ஆனால் ஹால் சென்சார் சோதனை எதிர்மறையான முடிவைக் கொடுத்தால், நீக்குவதன் மூலம் சுவிட்சை மாற்ற முயற்சிக்கவும். அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு புதிய உதிரி பாகத்தின் விலை 400 ரூபிள் தாண்டாது.
வீடியோ: சுவிட்சின் ஆரோக்கியத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
VAZ 2106 இல் BSZ இன் நிறுவல்
தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு கருவியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, உங்கள் "ஆறு" இன் எஞ்சின் அளவுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். 1,3 லிட்டர் எஞ்சினுக்கான விநியோகஸ்தர் ஷாஃப்ட் 7 மற்றும் 1,5 லிட்டர் அதிக சக்திவாய்ந்த சக்தி அலகுகளை விட 1,6 மிமீ குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
VAZ 2106 காரில் BSZ ஐ நிறுவ, நீங்கள் பின்வரும் கருவிகளைத் தயாரிக்க வேண்டும்:
- 7-13 மிமீ பரிமாணங்களுடன் திறந்த-இறுதி குறடு அல்லது ஸ்பேனர்கள்;
- பிளாட் மற்றும் பிலிப்ஸ் ஸ்லாட்டுகள் கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
- இடுக்கி;
- 4 மிமீ துரப்பணம் மூலம் துளையிடவும் (பக்க உறுப்பினரில் மின்னணு அலகு ஏற்ற, நீங்கள் சுய-தட்டுதல் திருகுகளுக்கு 2 துளைகளை உருவாக்க வேண்டும்).
முதலில், நீங்கள் பழைய அமைப்பை அகற்ற வேண்டும் - முக்கிய விநியோகஸ்தர் மற்றும் சுருள்:
- விநியோகஸ்தர் அட்டையின் சாக்கெட்டுகளிலிருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை அகற்றி, தாழ்ப்பாள்களைத் திறப்பதன் மூலம் உடலில் இருந்து அதைத் துண்டிக்கவும்.பழைய உபகரணங்களை அகற்றுவது விநியோகஸ்தரை பிரிப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது - கவர் மற்றும் கம்பிகளை அகற்றுதல்
- கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்பி, ஸ்லைடரை மோட்டருக்கு சுமார் 90 of கோணத்தில் அமைத்து, எதிரே உள்ள வால்வு அட்டையில் ஒரு அடையாளத்தை வைக்கவும். பிளாக்கில் விநியோகஸ்தரைப் பாதுகாக்கும் 13 மிமீ நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரை அகற்றுவதற்கு முன், ஸ்லைடரின் நிலையை சுண்ணாம்புடன் குறிக்கவும்
- பழைய சுருளின் கவ்விகளை அவிழ்த்து, கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும். பின்அவுட்டை நினைவில் வைத்திருப்பது அல்லது அதை ஓவியமாக வரைவது விரும்பத்தக்கது.வயர் டெர்மினல்கள் திரிக்கப்பட்ட கவ்விகளில் மின்மாற்றி தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன
- கிளாம்ப் ஃபாஸ்டென்னிங் கொட்டைகளை தளர்த்தி அவிழ்த்து, காரில் இருந்து சுருள் மற்றும் விநியோகிப்பாளரை அகற்றவும்.விநியோகஸ்தர் வீடு சிலிண்டர் பிளாக்குடன் ஒரு ஒற்றை 13 மிமீ குறடு நட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரை அகற்றும் போது, பகுதி மேடைக்கும் சிலிண்டர் தொகுதிக்கும் இடையில் நிறுவப்பட்ட வாஷர் வடிவில் கேஸ்கெட்டை வைத்திருங்கள். தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தருக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
BSZ ஐ நிறுவும் முன், உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இந்த பகுதிகளின் செயல்திறனை நீங்கள் சந்தேகித்தால், உடனடியாக அவற்றை மாற்றுவது நல்லது. சேவை செய்யக்கூடிய மெழுகுவர்த்திகள் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் 0,8-0,9 மிமீ இடைவெளியை அமைக்க வேண்டும்.
வழிமுறைகளின்படி தொடர்பு இல்லாத கிட்டை நிறுவவும்:
- BSZ விநியோகஸ்தரின் அட்டையை அகற்றவும், தேவைப்பட்டால், பழைய உதிரி பாகத்திலிருந்து சீல் வாஷரை மறுசீரமைக்கவும். ஸ்லைடரை விரும்பிய நிலைக்குத் திருப்பி, விநியோகஸ்தர் தண்டை சாக்கெட்டில் செருகவும், தளத்தை ஒரு நட்டுடன் லேசாக அழுத்தவும்.சாக்கெட்டில் விநியோகஸ்தரை நிறுவும் முன், வால்வு அட்டையில் வரையப்பட்ட சுண்ணாம்பு குறிகளை நோக்கி ஸ்லைடரைத் திருப்பவும்
- அட்டையில் வைத்து, தாழ்ப்பாள்களை சரிசெய்தல். எண்ணின் படி தீப்பொறி பிளக் கேபிள்களை இணைக்கவும் (எண்கள் அட்டையில் உள்ளன).
- VAZ 2106 இன் உடலுக்கு தொடர்பு இல்லாத அமைப்பின் சுருளை திருகு.சுருளை ஏற்றும்போது, பற்றவைப்பு ரிலே மற்றும் டேகோமீட்டரில் இருந்து கம்பிகளை இணைக்கவும்
- மேலே உள்ள வரைபடத்தின்படி தொடர்புகளில் பற்றவைப்பு சுவிட்ச் மற்றும் டேகோமீட்டரில் இருந்து கம்பிகளை வைக்கவும்.
- பக்க உறுப்பினருக்கு அடுத்து, 2 துளைகளை துளைப்பதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தியை நிறுவவும். வசதிக்காக, விரிவாக்க தொட்டியை அகற்றவும்.சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி பக்க உறுப்பினரின் துளைகளுடன் கட்டுப்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- வயரிங் சேனலை விநியோகஸ்தர், சுவிட்ச் மற்றும் மின்மாற்றியுடன் இணைக்கவும். நீல கம்பி சுருளின் "பி" முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பழுப்பு கம்பி "கே" தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் கவர் மற்றும் மின்மாற்றியின் மைய மின்முனைக்கு இடையே உயர் மின்னழுத்த கேபிளை வைக்கவும்.அட்டையில் உள்ள எண்ணின் படி மெழுகுவர்த்தி கேபிள்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மத்திய கம்பி சுருள் மின்முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
நிறுவல் செயல்பாட்டின் போது எரிச்சலூட்டும் பிழைகள் இல்லை என்றால், கார் உடனடியாக தொடங்கும். டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் நட்டை விடுவித்து, செயலற்ற இயந்திர வேகத்தில் உடலை மெதுவாகத் திருப்புவதன் மூலம் பற்றவைப்பை "காது மூலம்" சரிசெய்யலாம். மோட்டரின் மிகவும் நிலையான செயல்பாட்டை அடைய மற்றும் நட்டு இறுக்க. நிறுவல் முடிந்தது.
வீடியோ: தொடர்பு இல்லாத உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான வழிமுறைகள்
பற்றவைப்பு நேரத்தை அமைத்தல்
பிரித்தெடுப்பதற்கு முன் வால்வு அட்டையில் அபாயத்தை வைக்க மறந்துவிட்டால் அல்லது மதிப்பெண்களை சீரமைக்கவில்லை என்றால், தீப்பொறியின் தருணத்தை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும்:
- முதல் சிலிண்டரின் மெழுகுவர்த்தியை அணைத்து, முக்கிய விநியோகஸ்தரின் அட்டையை மீட்டமைக்கவும்.பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கைக் கண்காணிக்க, நீங்கள் முதல் சிலிண்டரின் மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்க்க வேண்டும்
- தீப்பொறி பிளக்கில் ஒரு நீண்ட ஸ்க்ரூடிரைவரை நன்றாகச் செருகவும் மற்றும் ஒரு குறடு (இயந்திரத்தின் முன்பக்கத்தில் இருந்து பார்க்கும்போது) கடிகாரத் திசையில் ராட்செட் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்பவும். பிஸ்டனின் TDC ஐக் கண்டுபிடிப்பதே குறிக்கோள், இது ஸ்க்ரூடிரைவரை முடிந்தவரை கிணற்றிலிருந்து வெளியே தள்ளும்.கப்பியின் குறி மோட்டார் வீட்டுவசதியின் நீண்ட கோட்டிற்கு எதிரே அமைக்கப்பட்டுள்ளது
- தொகுதிக்கு விநியோகஸ்தரை வைத்திருக்கும் நட்டை தளர்த்தவும். கேஸைச் சுழற்றுவதன் மூலம், திரையின் ஸ்லாட்டுகளில் ஒன்று ஹால் சென்சாரின் இடைவெளியில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். இந்த வழக்கில், ஸ்லைடரின் நகரக்கூடிய தொடர்பு, விநியோகஸ்தரின் அட்டையில் பக்க தொடர்பு "1" உடன் தெளிவாக சீரமைக்கப்பட வேண்டும்.விநியோகஸ்தர் உடலை விரும்பிய நிலைக்கு சுழற்ற வேண்டும் மற்றும் ஒரு நட்டுடன் சரி செய்ய வேண்டும்
- விநியோகஸ்தர் மவுண்டிங் நட்டை இறுக்கி, தொப்பி மற்றும் தீப்பொறி பிளக்கை நிறுவவும், பின்னர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். இது 50-60 டிகிரி வரை வெப்பமடையும் போது, "காது மூலம்" அல்லது ஸ்ட்ரோப் மூலம் பற்றவைப்பை சரிசெய்யவும்.
கவனம்! சிலிண்டர் 1 இன் பிஸ்டன் அதன் மேல் நிலையை அடையும் போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியின் உச்சநிலை நேர அலகு அட்டையில் முதல் நீண்ட அபாயத்துடன் ஒத்துப்போக வேண்டும். ஆரம்பத்தில், நீங்கள் 5 ° இன் முன்னணி கோணத்தை வழங்க வேண்டும், எனவே இரண்டாவது அபாயத்திற்கு எதிரே கப்பி குறியை அமைக்கவும்.
அதே வழியில், காரின் நிறை மற்றும் சுருளின் குறைந்த மின்னழுத்த முறுக்குடன் இணைக்கப்பட்ட ஒளி விளக்கைப் பயன்படுத்தி டியூனிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஹால் சென்சார் செயல்படுத்தப்படும் போது பற்றவைப்பு தருணம் விளக்கின் ஃபிளாஷ் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மற்றும் சுவிட்ச் டிரான்சிஸ்டர் சுற்று திறக்கிறது.
வீடியோ: பற்றவைப்பு சரிசெய்தல் "காது மூலம்"
மின்னணு பற்றவைப்புக்கான மெழுகுவர்த்திகள்
VAZ 2106 மாடல் காரில் BSZ ஐ நிறுவும் போது, மின்னணு பற்றவைப்புக்கு உகந்ததாக இருக்கும் மெழுகுவர்த்திகளைத் தேர்ந்தெடுத்து நிறுவுவது நல்லது. ரஷ்ய உதிரி பாகங்களுடன், நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஒப்புமைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது:
- உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அசல் மெழுகுவர்த்திகள் - A17DVR (M);
- NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
- Bosch - FR7DCU, WR7DC;
- ப்ரிஸ்க் - DR15YC, LR15YC;
- நான் எடுத்துக்கொள்கிறேன் - 14FR-7DU, 14R-7DU.
வீட்டுப் பகுதியைக் குறிப்பதில் M என்ற எழுத்து மின்முனைகளின் செப்பு முலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. விற்பனையில் செப்பு பூச்சு இல்லாத A17DVR கிட்கள் உள்ளன, BSZ க்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
மெழுகுவர்த்தியின் வேலை மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி ஒரு தட்டையான ஆய்வைப் பயன்படுத்தி 0,8-0,9 மிமீக்குள் அமைக்கப்படுகிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட அனுமதியை மீறுவது அல்லது குறைப்பது இயந்திர சக்தி குறைவதற்கும் பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது.
தொடர்பு இல்லாத ஸ்பார்க்கிங் அமைப்பின் நிறுவல், பின்புற சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்ட கார்பூரேட்டர் ஜிகுலியின் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது. நம்பமுடியாத, எப்போதும் எரியும் தொடர்புகள் "சிக்ஸர்களின்" உரிமையாளர்களுக்கு நிறைய சிக்கல்களைக் கொண்டு வந்தன. மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணங்களில், பிரேக்கரை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், உங்கள் கைகளை அழுக்காக்கும். முதல் மின்னணு பற்றவைப்பு "எட்டாவது" குடும்பத்தின் முன்-சக்கர இயக்கி மாதிரிகளில் தோன்றியது, பின்னர் VAZ 2101-2107 க்கு இடம்பெயர்ந்தது.
