பெட்ரோல், டீசல் அல்லது எல்பிஜி
வாங்கிய காரில் என்ன எஞ்சின் இருக்க வேண்டும்? இன்று மிகவும் இலாபகரமான எரிபொருள் எது, அடுத்த ஆண்டு என்னவாக இருக்கும்? இவைதான் கார் வாங்குபவர்கள் சந்திக்கும் இக்கட்டான நிலை.
வாங்கிய காரில் என்ன எஞ்சின் இருக்க வேண்டும்? இன்று மிகவும் இலாபகரமான எரிபொருள் எது, அடுத்த ஆண்டு என்னவாக இருக்கும்? இவைதான் கார் வாங்குபவர்கள் சந்திக்கும் இக்கட்டான நிலை.
எரிபொருள் சந்தையில் நிலைமை மாதத்திற்கு மாதம் மாறுகிறது. விலைகள் 
அவை தற்போதைய தேவையை மட்டுமல்ல, உலக நிதி நிலைமை, ஆயுத மோதல்கள் மற்றும் முக்கியமான தலைவர்களின் அரசியல் அறிக்கைகள் ஆகியவற்றையும் சார்ந்துள்ளது. மீண்டும் பெட்ரோலை விட டீசல் எப்போது மிகவும் மலிவானதாக மாறும், அல்லது அது மீண்டும் நடக்குமா என்பதை யாராலும் துல்லியமாக கணிக்க முடியாது. எரிவாயு துறையில் நிலைமையின் வளர்ச்சியை கணிப்பது கடினம். இன்று, எல்பிஜி வாலட்டுகளுக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, ஆனால் விரைவில் கலால் வரியில் கடுமையான அதிகரிப்பு மற்றும் சில்லறை விலையில் அதிகரிப்பைக் காணலாம். இன்று நீங்கள் ஒரு காரை எவ்வாறு தேர்வு செய்கிறீர்கள், அது முடிந்தவரை பொருளாதார ரீதியாக இயக்கப்படும்? எந்த வகையான இயந்திரத்தைத் தேர்வு செய்வது, எந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது? முதலில், தற்போதைய விலைகளின் அடிப்படையில் கணக்கீடு செய்வது அவசியம். ஆனால் அனைத்து அறிவிப்புகளையும் பின்பற்றுவது மற்றும் ஆய்வாளர்களின் அறிக்கைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது மதிப்புக்குரியது.
50 ஆம் ஆண்டின் 2011வது வாரத்தில் சராசரி எரிபொருள் விலைகள் 5,46 ஆக்டேன் அன்லெடட் பெட்ரோலின் லிட்டருக்கு PLN 95 ஆகவும், டீசலுக்கு PLN 5,60 ஆகவும், ஆட்டோகேஸுக்கு PLN 2,84 ஆகவும் இருந்தது. முதல் பார்வையில், இந்த நேரத்தில் டீசல் கார் வாங்குவது எவ்வளவு லாபமற்றது என்பதை நீங்கள் காணலாம். டீசல் பெட்ரோலை விட விலை அதிகம், இது டர்போடீசலின் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் ஈடுசெய்வது கடினம். இந்த வகை நவீன கார்கள் முன்பு இருந்ததைப் போல சிக்கனமாக இல்லை. அவை நல்ல இயக்கவியல் மற்றும் அதிக சுழற்சி வரம்புகளில் வேலை செய்கின்றன. கூடுதலாக, டர்போடீசலின் விலை பெட்ரோல் பதிப்பை விட அதிகமாக உள்ளது, இது பெட்ரோல் ஓட்டுநர்களுக்கு அதிக தொடக்கத்தை அளிக்கிறது. LPG இன் விலை ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஆனால் சில வழிகளில் இது கொஞ்சம் ஏமாற்றும். ஆட்டோகாஸுடன் காரை வழங்க, ஒரு சிறப்பு நிறுவலை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். மற்றும் பணம் செலவாகும். எளிய மற்றும் மலிவான நிறுவல்களைப் பயன்படுத்தி அதே இயந்திரத்தில் பெட்ரோலை விட எல்பிஜி அதிக எரிப்பு பிரச்சனையும் உள்ளது. பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருள் நிரப்பும் முடிவுகளுக்கு நெருக்கமான முடிவுகளை அடைய, அதிக விலையுயர்ந்த அலகுகளில் முதலீடு செய்வது அவசியம். இது எப்படி எல்லாம் விரிவாகத் தெரிகிறது என்பது இங்கே.
இயங்கும் செலவுகளை ஒப்பிடுவதற்கு பிரபலமான 1.6 hp Opel Astra 115 பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துவோம் என்று வைத்துக்கொள்வோம். PLN 70 மற்றும் 500 CDTi 1.7 hp செயல்திறன் கொண்ட அதே டர்போடீசல் காரை மகிழுங்கள். PLN 125க்கு (இன்ஜாய் பதிப்பும் கூட). . சராசரியாக 82 லிட்டர்/900 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட பெட்ரோல் பதிப்பிற்கு PLN 6,4க்கு ஒவ்வொரு 100 கிமீக்கும் பெட்ரோல் தேவைப்படுகிறது. சிறிய வாகனத்தை ஓட்டும் ஓட்டுநர் ஆண்டுக்கு சுமார் 100 கிமீ ஓட்டுகிறார், அதற்காக அவர் PLN 34,94 15 செலுத்த வேண்டும். அதிகப் பயணம் செய்யும் ஒரு ஓட்டுனர் ஆண்டுக்கு 000 5241 கிமீ ஓட்டுவார், எனவே அவர் PLN 60 000க்கு எரிபொருள் வாங்க வேண்டும். காரின் கொள்முதல் விலை மற்றும் 20 964 கிமீ தூரத்திற்கு எரிபொருளின் விலையை சேர்த்த பிறகு, 15 கிமீக்கான கட்டணம் பிஎல்என் 000/கிமீ ஆகும். ஆண்டு மைலேஜ் 1 5,05 கிமீ, இந்த எண்ணிக்கை PLN 60 ஆகும்.
சராசரியாக 100 லி/4,6 கிமீ எரியும் டர்போடீசலில் 100 கிமீ ஓட்டிய பிறகு, எரிபொருளுக்கு PLN 25,76 செலுத்த வேண்டும். 15 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, இந்தத் தொகை PLN 000 ஆகவும், 3864 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு PLN 60 ஆகவும் அதிகரிக்கிறது. அதற்கு முன், இது ஒரு எரிவாயு தொட்டியை விட மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் காரின் விலை மிக அதிகமாக உள்ளது. 000 கிமீக்கான விலைக் குறியீடு, பெட்ரோல் பதிப்பைப் போலவே கணக்கிடப்படுகிறது, 15 கிமீ மைலேஜுக்கு PLN 456/கிமீ ஆகும், அதே சமயம் 1 கிமீ மைலேஜுக்கு இது மிகவும் குறைவு, அதாவது. PLN 5,78/கிமீ. ஆனால் பெட்ரோல் பதிப்பை விட இன்னும் அதிகம். எனவே டர்போடீசல் வாங்க எத்தனை கிலோமீட்டர் ஓட்ட வேண்டும்? எண்ணுவது கடினம் அல்ல. ஒவ்வொரு 15 கிமீ ஓட்டுவதற்கும், டீசல் பதிப்பின் உரிமையாளர் எரிபொருள் செலவில் PLN 000 பெறுகிறார். விலை வித்தியாசம் PLN 60. எனவே, அதிக விலையுயர்ந்த டர்போடீசல் 000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு ஏற்கனவே செலுத்தப்படும். சரியாக வாகனம் ஓட்டாத ஒரு ஓட்டுநருக்கு, இது 1,64-1000 ஆண்டுகள் செயல்பாடு, நிறைய பயணம் செய்யும் ஓட்டுநருக்கு - 91,80 ஆண்டுகளுக்கு மேல். இருப்பினும், நடைமுறையில், இந்த காலம் அவசியம் நீட்டிக்கப்படும், ஏனெனில் டர்போடீசலை பராமரிப்பதற்கான செலவு பொதுவாக அதிகமாக இருக்கும், அதே போல் பழுதுபார்க்கும் செலவுகளும் ஆகும். இருப்பினும், தெளிவாக பட்டியலிடுவது கடினம். ஆனால் எரிபொருளைப் பொறுத்தவரை, எண்கள் இடைவிடாது.
எனவே, எல்பிஜி சிஸ்டத்தை நிறுவிய பிறகு ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1.6ஐ ஓட்டுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பதைச் சரிபார்ப்போம். இந்த கார் மாடலில் மிகவும் நவீன ட்வின்போர்ட் எஞ்சின் உள்ளது, இது மலிவான முதல் மற்றும் இரண்டாம் தலைமுறை அலகுகளைப் பயன்படுத்தக்கூடாது. ஒரு நல்ல தீர்வு ஆட்டோகாஸ் ஊசி, அதாவது குறைந்தபட்சம் PLN 3000 இன் நிறுவல் ஆகும். HBO நுகர்வு பெட்ரோலைப் போலவே இருக்காது, ஆனால் 8 எல் / 100 கிமீ அளவில் அதிகமாக இருக்கும். எனவே, 100 கிமீக்கான கட்டணம் PLN 22,72, 15 km - PLN 000 3408 மற்றும் 60 000 km - PLN 13 632 ஆக இருக்கும். 1 1.6 கிமீ திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவில் இயங்கும் அஸ்ட்ரா 15 இல் 000 கிமீ கட்டணம் பிஎல்என் 5,12/கிமீ ஆகும், அதாவது. ஒரு எரிபொருள் டிரக்கை விட, ஆனால் டர்போடீசலை விட மிகக் குறைவானது, மற்றும் PLN 1,45/km மைலேஜ் 60 000 கிமீ, எனவே இரு போட்டியாளர்களையும் விட குறைவானது. மைலேஜைக் கணக்கிடுவதும் மதிப்புக்குரியது, இது HBO ஐ நிறுவுவதற்கான செலவை உறிஞ்சிவிடும். அஸ்ட்ரா 1.6 மற்றும் PLN 3000க்கான LPG கிட் விஷயத்தில், மைலேஜ் 25 கிமீக்கும் குறைவாக இருக்கும். எனவே HBO இன் நிறுவல் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக ஓட்டுபவர்களுக்கு கூட பலனளிக்கிறது. வருடத்திற்கு 000 15 கிமீ மட்டுமே இயங்கும் ஒரு இயக்கி கூட, செயல்பாட்டின் இரண்டாம் ஆண்டில் ஏற்கனவே இந்த செலவை ஈடுசெய்ய முடியும். அதிகம் பயணம் செய்பவர்களுக்கு, HBOஐ நிறுவுவது சரியான தீர்வாகும்.
ஓட்டுனர்களிடமிருந்து வரி
அருகிலுள்ள கணிப்புகள் டீசல் எரிபொருளின் விலை குறைவதை முன்னறிவிப்பதில்லை, ஆனால் இந்த எரிபொருளின் விலையில் அதிகரிப்பதற்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. HBO இன் நிலைமை முற்றிலும் வேறுபட்டது. கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் கருத்தில் கொண்டு, எரிசக்தி தயாரிப்புகளுக்கான முற்றிலும் புதிய கலால் விலைப் பட்டியல்களை ஐரோப்பிய ஒன்றியம் உருவாக்குகிறது. இதன் பின்னணியில் உள்ள யோசனை உயிரி எரிபொருட்களை ஊக்குவிப்பதும், பசுமை இல்ல விளைவுக்கு பங்களிக்கும் எரிபொருட்களின் நுகர்வு குறைப்பதும் ஆகும். பிரஸ்ஸல்ஸின் பரிந்துரைகளின்படி, திரவமாக்கப்பட்ட எரிவாயு மீதான கலால் வரி 400% அதிகரிக்க வேண்டும், ஆனால் 2013 க்குப் பிறகு இல்லை. இது நடந்தால், ஒரு லிட்டர் ஆட்டோகாஸின் விலை PLN 4 ஐ விட அதிகமாக இருக்கலாம், இது இதைப் பயன்படுத்துவதன் லாபத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். ஓட்டுவதற்கு எரிபொருள். போலந்து அரசாங்கம் இந்த யோசனையைப் பற்றி சந்தேகம் கொண்டுள்ளது மற்றும் இந்த ஆண்டு வசந்த காலத்தில் இருந்து, LPG மீதான EU வட்டி விகிதத்தில் அதிகரிப்பு பற்றிய தகவல் முதலில் தோன்றியபோது, இந்த விஷயத்தில் எந்த முடிவையும் எடுக்க அது முடிவு செய்யவில்லை. இருப்பினும், சாதகமற்ற முடிவுகளை எடுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டால், அடுத்த ஆண்டு அதிக ஆட்டோகாஸ் விலைகள் உண்மையாகிவிடும்.
நிதி நுணுக்கங்கள்
பல்வேறு வகையான எரிபொருளில் இயங்கும் கார்களைப் பயன்படுத்துவதன் லாபத்தை நிரூபிக்க எரிபொருள் செலவுகளின் கணக்கீடு தற்காலிகமாக மட்டுமே இருக்க முடியும். புதிய கார்களுக்கு, இது பயன்படுத்தப்படுவதிலிருந்து வேறுபட்டது. மலிவான, பழைய தலைமுறை எரிவாயு எரியும் அலகுகள், அத்துடன் எரிபொருள் நுகர்வு வேறுபாடுகள், ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கலாம். சில கார்களின் விஷயத்தில், உற்பத்தியாளர்கள் எரிவாயு நிறுவலை நிறுவ பரிந்துரைக்கவில்லை மற்றும் அது நிறுவப்பட்டால் உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யலாம் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அத்தகைய மாதிரிகள் விஷயத்தில், HBO பற்றி பேசுவதில் அர்த்தமில்லை. சேவை செலவுகள் பிரச்சினையும் உள்ளது, இது சேவைகள் மற்றும் பாகங்களுக்கான விலைகளில் உள்ள வேறுபாடுகளால் தெளிவாக மதிப்பிட முடியாது. இது சம்பந்தமாக, மோசமான நிலைமை டர்போடீசல்களுடன் உள்ளது, இது அவர்களின் கொள்முதல் குறைந்த லாபத்தை மட்டுமே உறுதிப்படுத்துகிறது.
நிபுணர் கருத்துப்படி
ஜெர்சி பொமியானோவ்ஸ்கி, வாகன நிறுவனம்
தற்போதைய உண்மைகளில் எல்பிஜியின் லாபம் சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது. பெட்ரோல் மற்றும் டீசலை விட எரிவாயு மிகவும் மலிவானது, இது ஆட்டோகாஸுடன் இயந்திரத்திற்கு உணவளிக்கும் கூடுதல் நிறுவலின் விலையை விரைவாக மீட்டெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இன்றைக்கு அப்படிப்பட்ட ரிக்கை அசெம்பிள் செய்து நிறைய ஓட்டினால், அடுத்த வருடம் வரை எளிதாக தேய்மானம் செய்யலாம். பின்னர், ஆட்டோகாஸ் விலை லிட்டருக்கு 4 zł ஆக உயர்ந்தாலும், பெட்ரோலை விட மலிவாக ஓட்டுவோம். லாபமில்லாத டர்போடீசல்களை தள்ளுபடி செய்யக்கூடாது. சில கார்களில், குறிப்பாக பெரிய கார்கள் அல்லது 4x4கள், டீசல் என்ஜின்கள் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் பெட்ரோல் பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடுவது பிரபலமான சிறிய காரை விட மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும். ஒரு டர்போடீசல் ஒரு பெட்ரோல் டேங்கருக்கு வாய்ப்பளிக்காது.
டிசம்பர் 20.12.2011, XNUMX க்கான கணக்கீடு, XNUMX.
பெட்ரோல், டீசல் எரிபொருள் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு ஆகியவற்றின் விலையை கணக்கிடுதல்
| வாகன விலை (PLN) | 100 கிமீக்கு எரிபொருள் செலவு (PLN) | எரிபொருள் விலை 15 கிமீ (PLN) | எரிபொருள் விலை 60 கிமீ (PLN) | 1 கிமீ விலை (கார் விலை + எரிபொருள்) தலா 15 கிமீ (PLN/கிமீ) | 1 கிமீ விலை (கார் விலை + எரிபொருள்) தலா 60 கிமீ (PLN/கிமீ) | |
| ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1.6 (115 கிமீ) மகிழுங்கள் | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1.7 சிடிடிஐ (125 கிமீ) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1.6 (115 ஹெச்பி) + எச்பிஓ | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
மைலேஜ் கணக்கீடு, இது ஒரு காரை வாங்குவதற்கான திருப்பிச் செலுத்துவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது
| வாகன விலை (PLN) | விலை வேறுபாடு (PLN) | 100 கிமீக்கு எரிபொருள் செலவு (PLN) | 1000 கிமீக்கு எரிபொருள் செலவு (PLN) | 1000 கிமீக்குப் பிறகு எரிபொருள் விலை வேறுபாடு (PLN) | காரின் விலையில் (கிமீ) வித்தியாசத்தை திரும்பப் பெற உத்தரவாதம் அளிக்கும் மைலேஜ் | |
| ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1.6 (115 கிமீ) வ்ன்ஜாய் | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1.6 (115 ஹெச்பி) + எச்பிஓ | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1.7 சிடிடிஐ (125 கிமீ) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
