தீப்பொறி செருகிகளில் வெள்ளை புகைக்கரி
உள்ளடக்கம்
- மெழுகுவர்த்தியில் ஏன் வெள்ளை சூட் தோன்றும்
- லேசான வெள்ளை புகைக்கு என்ன காரணம்?
- தீப்பொறி செருகிகளில் வெள்ளை சூட் உருவாவதற்கான காரணங்கள்
- மெழுகுவர்த்தியில் ஏன் வெள்ளை பளபளப்பான சூட் தோன்றுகிறது?
- மெழுகுவர்த்திகளில் வெள்ளை பளபளப்பான பூச்சு எங்கிருந்து வருகிறது: காரணங்களின் அட்டவணை
- மெழுகுவர்த்திகளில் வெள்ளை வெல்வெட் சூட் - என்ன நடக்கிறது?
- மெழுகுவர்த்திகளில் வெள்ளை வெல்வெட் பூச்சுக்கான காரணங்கள்
- ஸ்பார்க் பிளக்குகளை வெள்ளை சூட்டில் சரியாக சரிபார்ப்பது எப்படி
- வெள்ளை சூட்டில் இருந்து தீப்பொறி செருகிகளை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது
- தீப்பொறி செருகிகளில் வெள்ளை புகையை எவ்வாறு தடுப்பது
தீப்பொறி பிளக்குகள் ஆக்கிரமிப்பு அதிக வெப்பநிலை சூழலில் இயங்குகின்றன. இது மெல்லிய வெளிர் சாம்பல், பழுப்பு, மஞ்சள் அல்லது பழுப்பு நிற சூட் உருவாக வழிவகுக்கிறது. எரிபொருள் அசுத்தங்கள் மற்றும் இரும்பு ஆக்சைடு மூலம் வண்ணம் வழங்கப்படுகிறது, இது எஃகு பெட்டியில் ஆக்ஸிஜன் வெளிப்படும் போது உருவாகிறது. செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் வைப்புகளின் நிறம் மற்றும் அமைப்பு மாறுகிறது. தீப்பொறி பிளக்குகளில் வெள்ளை கார்பன் படிவுகள் இருந்தால், சக்தி அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பு இருக்கலாம் அல்லது தவறான எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மெழுகுவர்த்திகளில் வெள்ளை சூட் ஏன் இருக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க, மூல காரணத்தை துல்லியமாக தீர்மானிக்க மற்றும் அதை அகற்ற, எங்கள் வழிகாட்டி உதவும்.
மெழுகுவர்த்தியில் ஏன் வெள்ளை சூட் தோன்றும்
மெழுகுவர்த்திகளில் வெள்ளை கார்பன் படிவுகள் உருவாவதற்கான காரணம், காற்றுக்கு பெட்ரோலின் துணை-உகந்த விகிதம் அல்லது தவறவிட்ட பற்றவைப்பு காரணமாக பற்றவைப்பு செயல்முறையின் மீறலின் விளைவாக அதிக வெப்பமடைகிறது. உயர்ந்த வெப்பநிலையின் விளைவு காரணமாக, இருண்ட கார்பன் கொண்ட வைப்புக்கள் எரிகின்றன, அதே நேரத்தில் அதிக நிலையான ஒளி இருக்கும்.
வடிவங்களின் ஆய்வு, தீப்பொறி பிளக் மின்முனையில் உள்ள வெள்ளை சூட் என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உங்களை அனுமதிக்கும். பன்முகத்தன்மை வாய்ந்த, பளபளப்பான மற்றும் பாரிய கரடுமுரடான தகடு இயற்கையில் வேறுபட்டது.
லேசான வெள்ளை புகைக்கு என்ன காரணம்?
தீப்பொறி பிளக்கில் பலவீனமான வெள்ளை சூட் - தவறான அலாரமாக இருக்கலாம். வாயுவை நிறுவிய பின் மெழுகுவர்த்தியில் ஒரு சிறிய வெள்ளை சூட் இருப்பது மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு.
மெழுகுவர்த்திகளின் வெளிர் வெள்ளை புகை எப்போதும் ஒரு பிரச்சனையின் அறிகுறியாக இருக்காது
எரிவாயு அதன் பண்புகளை மேம்படுத்தும் சிறப்பு சேர்க்கைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, பெட்ரோல் போன்ற அளவுகளில். அதன் எரிப்பு வெப்பநிலை சற்று அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சூட் நடைமுறையில் உருவாகவில்லை. எனவே, எல்பிஜி கொண்ட காரில் மெழுகுவர்த்தியில் ஒரு சிறிய வெள்ளை புகை சாதாரணமானது.
எரிவாயு நிறுவல் இல்லாத வாகனங்களில் லேசான வெள்ளை பூச்சு ஒரு நிலையற்ற கலவை அல்லது விரும்பத்தகாத எரிபொருள் சேர்க்கைகளின் பயன்பாட்டைக் குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஈயச் சேர்க்கை கொண்ட ஈய பெட்ரோல் ஒரு வெள்ளி வெள்ளை வைப்பை விட்டுச்செல்லும். கார்பூரேட்டர் அல்லது இன்ஜெக்டர் சென்சார்களின் தோல்விகளும் வெண்மையான பூச்சுக்கு காரணமாகலாம்.
தீப்பொறி செருகிகளில் வெள்ளை சூட் உருவாவதற்கான காரணங்கள்
| மெல்லிய வெள்ளை புகையின் காரணம் | இது எதை பாதிக்கிறது? | என்ன உற்பத்தி செய்ய வேண்டும்? |
|---|---|---|
| தேய்ந்த தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் குறைந்த தர பெட்ரோல் | உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் சுழற்சி சீர்குலைந்துள்ளது, CPG, KShM போன்றவற்றின் சுமைகள் அதிகரிக்கும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வளம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. | உயர்தர எரிபொருளில் எரிபொருள் நிரப்பவும், பற்றவைத்து சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றவும் |
| குறைந்த தர எரிபொருள் (பழைய செட்டில் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல், நீர்த்த எரிபொருள், அனல் மின் நிலையங்களில் இருந்து போலி பெட்ரோல் போன்றவை) | மோட்டரின் நிலைத்தன்மை தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, பாகங்களின் உற்பத்தி துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் முறிவு ஏற்படும் ஆபத்து அதிகரிக்கிறது. TES சேர்க்கையுடன் (டெட்ராதைல் லீட்) போலி பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும் போது, லாம்ப்டா ஆய்வு மற்றும் ஊசி இயந்திர வினையூக்கி தோல்வியடையும் | குறைந்த தர எரிபொருளை வடிகட்டவும், நிரூபிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையத்தில் இருந்து சாதாரண பெட்ரோலை நிரப்பவும். தீப்பொறி செருகிகளை பற்றவைத்து சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும் |
| குறைந்த ஆக்டேன் எரிபொருள் | கலவையின் வெடிப்பு ஆபத்து அதிகரிக்கிறது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உடைகள் பல முறை முடுக்கி விடுகின்றன. பிஸ்டன்கள், இணைக்கும் தண்டுகள், ஊசிகள், வால்வுகள் மற்றும் பிற பாகங்கள் அதிர்ச்சி சுமைகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன | கார் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படும் OC உடன் உயர்தர பெட்ரோலுடன் எரிபொருள் நிரப்பவும். தீப்பொறி செருகிகளை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும் |
| நிலையற்ற எரிபொருள்-காற்று கலவை | உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு சாதாரண வேலை தாளத்தை அடைய முடியாது, பாகங்கள் ஏற்ற ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு உட்பட்டு வேகமாக தேய்ந்து போகும் | கார்பூரேட்டர் அல்லது இன்ஜெக்டர் சென்சார்கள் (டிஎம்ஆர்வி, டிடிவி மற்றும் டிபிபி), முனைகள், உட்கொள்ளும் இறுக்கம் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும் |
மெழுகுவர்த்தியில் ஏன் வெள்ளை பளபளப்பான சூட் தோன்றுகிறது?
தானாகவே, தீப்பொறி செருகிகளில் ஒரு மெல்லிய வெள்ளை பளபளப்பான சூட் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை மோசமாக பாதிக்காது, ஆனால் பல சிக்கல்கள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு பழைய காரில், வெள்ளை தீப்பொறி பிளக்குகள் - கார்பூரேட்டர், அதிக நிகழ்தகவுடன், தவறாக ஒரு கலவையை உருவாக்குகிறது. இதற்கான சாத்தியமான காரணங்கள்:
- த்ரோட்டில் வால்வின் மாசுபாடு;
- அடைப்பு அல்லது தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜெட் விட்டம்;
- தவறான பற்றவைப்பு நேரம்;
- கார்பூரேட்டர் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இடையே காற்று கசிவு.
நவீன கார்களில், தீப்பொறி பிளக்குகளில் வெள்ளை சூட் உருவாவதற்கான பிற காரணங்கள் மிகவும் பொதுவானவை: உட்செலுத்தி எரிபொருளை அளவிடுகிறது மற்றும் ECU ஃபார்ம்வேர் அல்காரிதம்களின் அடிப்படையில் UOZ ஐ அமைக்கிறது. முதலில், உறிஞ்சுவதற்கு மோட்டாரைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, புகை ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்துதல். மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் (டிஎம்ஆர்வி) அல்லது முழுமையான பிரஷர் சென்சார் (எம்ஏபி) ஆகியவற்றைக் கணக்கில் காட்டாத காற்று கடந்து செல்லும் போது, ECU ஆனது பெட்ரோலை சரியாக அளவிட முடியாது மற்றும் கலவையின் உண்மையான கலவைக்கு UOZ ஐ சரிசெய்ய முடியாது. கசிவுகள் இல்லாத நிலையில், டிஎம்ஆர்வி, டிபிபி மற்றும் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் (டிடிவி) ஆகியவற்றைக் கண்டறிய வேண்டியது அவசியம். அதிகப்படியான மெலிந்த கலவையானது ECU பிழைகள் P0171, P1124, P1135 மற்றும் P1137 ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது.
மெழுகுவர்த்திகளில் வெள்ளை பளபளப்பான பூச்சு எங்கிருந்து வருகிறது: காரணங்களின் அட்டவணை
| பளபளப்பான வெள்ளை சூட்டின் காரணம் | இது எதை பாதிக்கிறது? | என்ன உற்பத்தி செய்ய வேண்டும்? |
|---|---|---|
| ஒல்லியான எரிபொருள் கலவை | சிலிண்டர்கள் மற்றும் வால்வுகள் அதிக வெப்பமடைதல், பிஸ்டன்கள், மோதிரங்கள் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்களின் தேய்மானம், என்ஜின் எண்ணெயின் விரைவான சிதைவு, ICE சக்தி மற்றும் உந்துதல் குறைதல் | UOZ ஐ சரிசெய்து, கார்பூரேட்டர் / இன்ஜெக்டர் சென்சார்களை சரிபார்த்து, காற்று கசிவுகளுக்கான உட்கொள்ளலைக் கண்டறியவும் |
| உட்கொள்ளும் காற்று கசிவு | கலவை மெலிந்ததாக மாறும், இதன் விளைவுகள் முந்தைய பத்தியைப் பார்க்கின்றன | கசிவுகளுக்கான உட்கொள்ளும் அமைப்பை (குழாய்கள், நீர்த்தேக்கம் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கேஸ்கட்கள், உட்செலுத்தி முத்திரைகள்) சரிபார்க்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, புகையைப் பயன்படுத்தி, இறுக்கத்தை மீட்டெடுக்கவும் |
| அடைபட்ட இன்ஜெக்டர் முனைகள் | ECU நினைத்ததை விட மோட்டார் உண்மையில் குறைந்த எரிபொருளைப் பெறுகிறது, இதன் விளைவாக, கலவை மெலிந்ததாக மாறும், அதன் விளைவுகள், மேலே பார்க்கவும் | உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் உட்செலுத்திகளைக் கண்டறிந்து, அவற்றை சுத்தம் செய்து கழுவவும், தேவைப்பட்டால், அவற்றை புதியவற்றுடன் மாற்றவும் |
| தவறாக உள்ளமைக்கப்பட்ட பற்றவைப்பு காரணமாக அகால தீப்பொறி | உள் எரிப்பு இயந்திரம் இழுவை இழக்கிறது, அதிக வெப்பமடைகிறது, அதன் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது, வால்வுகள் மற்றும் பிற வெளியேற்ற கூறுகள் எரியும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது, வினையூக்கியின் அழிவு | சென்சார் மதிப்பெண்களை சரிபார்க்கவும், டைமிங் பெல்ட் நிறுவல், பற்றவைப்பு அமைப்பை சரிசெய்யவும். எல்பிஜி கொண்ட கார்களுக்கு, பற்றவைப்பு கோணங்களைச் சரிசெய்ய, வாயுவிற்கான UOZ வேரியேட்டர் அல்லது டூயல்-மோட் ECU ஃபார்ம்வேரை நிறுவுவது நல்லது. |
| தவறான தீப்பொறி பிளக் | தீப்பொறியின் சிதைவு, மெழுகுவர்த்திகள் அதிக வெப்பமடைதல் மற்றும் அவற்றின் விரைவான உடைகள், இழுவை இழப்பு | உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட வெப்ப மதிப்பீட்டைக் கொண்ட ஒரு பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றவும் |
| எரிபொருளின் ஆக்டேன் எண் விரும்பியதை விட குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ உள்ளது | பற்றவைப்பு சரிவு, இழுவை இழப்பு. OCH மிகவும் குறைவாக இருந்தால், இணைக்கும் தடி மற்றும் பிஸ்டன் குழுவின் வெடிப்பு மற்றும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட உடைகள். வெளியேற்ற உறுப்புகளின் அதிக வெப்பம், வால்வுகள் எரிதல், RH அதிகமாக இருந்தால் வினையூக்கியின் தோல்வி | தரம் குறைந்த பெட்ரோலை வடிகட்டி, சாதாரணமாக நிரப்பவும். குறைந்த ஆக்டேன் எரிபொருளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பழைய காரில், அதே போல் எல்பிஜியைப் பயன்படுத்தும் போது (குறிப்பாக மீத்தேன், அதன் ஆக்டேன் சுமார் 110) - புதிய எரிபொருளுக்கான பற்றவைப்பை சரிசெய்யவும், வாயுவைப் பயன்படுத்தும் போது சரிசெய்ய UOZ மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்தவும். |
மெழுகுவர்த்திகளில் வெள்ளை வெல்வெட் சூட் - என்ன நடக்கிறது?
வெள்ளை மெழுகுவர்த்திகளில் ஒரு தடிமனான, கரடுமுரடான சூட், உறைதல் தடுப்பு அல்லது எண்ணெய் போன்ற வெளிநாட்டு பொருட்கள் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்ததைக் குறிக்கிறது.
ஒரு தடித்த வெள்ளை பூச்சு கண்டறிதல் அவசர மோட்டார் கண்டறிதல் தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது. எனவே வால்வு முத்திரைகள் அல்லது சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கட்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது விலையுயர்ந்த பழுதுகளைத் தவிர்க்க உதவும்.
தீப்பொறி பிளக்கில் ஒரு வெல்வெட் தடிமனான வெள்ளை பூச்சு உறைதல் அல்லது அதிகப்படியான எண்ணெய் காரணமாக இருக்கலாம்.
அதிகப்படியான எண்ணெய் காரணமாக தடிமனான மற்றும் வெல்வெட் வெள்ளை புகைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு
பளபளப்பான (சற்று பளபளப்பான) வைப்புகளைப் போலவே, வெல்வெட் அமைப்பைக் கொண்ட மெல்லிய வெள்ளை புகைக்கரி, பொதுவாக தவறான கலவை உருவாக்கம் அல்லது சரியான நேரத்தில் தீப்பொறி வழங்கலைக் குறிக்கிறது. அதன் காரணங்கள் மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பின் வகையைப் பொறுத்தது.
ஆரம்ப பற்றவைப்பு மூலம் நன்றாக மேட் கார்பன் வைப்பு
பழைய காரில் தீப்பொறி பிளக்குகளில் மெல்லிய வெல்வெட்டி வெள்ளை வைப்பு இருப்பதைக் கண்டால், கார்பூரேட்டரைச் சரிபார்க்க வேண்டும். ஜெட் ஒருவேளை அடைபட்டிருக்கலாம் அல்லது அமைப்புகள் முடக்கப்பட்டிருக்கலாம். பற்றவைப்பு அமைப்பின் விநியோகஸ்தர் மற்றும் பிற கூறுகளை சரிபார்க்கவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் ஆரம்ப பற்றவைப்பும் குற்றவாளியாக இருக்கலாம்.
எரிபொருளில் உள்ள சேர்க்கைகள் மற்றும் அசுத்தங்கள் காரணமாக ஒளி வைப்புகளும் உருவாகின்றன. அதே நேரத்தில், ஆண்டிஃபிரீஸ் வெளியேறினால், அதிகப்படியான எண்ணெய் நுகர்வு இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
நவீன கார்களில், ஸ்பார்க் பிளக்குகளில் வெள்ளை நிற சூட்டைக் காணும்போது, OBD-2 ஐப் பயன்படுத்தி உட்செலுத்தி கண்டறியப்பட வேண்டும். முற்றிலும் ஊசி போடும் குற்றவாளியும் இருக்கிறார் - அடைக்கப்பட்ட அல்லது அணிந்திருக்கும் போது, எரிபொருளை சரியாக டோஸ் செய்யாத முனைகள்.
மெழுகுவர்த்திகளில் வெள்ளை வெல்வெட் பூச்சுக்கான காரணங்கள்
| வெல்வெட்டி வெள்ளை புகைக்கரி காரணம் | இது எதை பாதிக்கிறது? | என்ன உற்பத்தி செய்ய வேண்டும்? |
|---|---|---|
| தவறான தீப்பொறி பிளக் செயல்பாடு, தீப்பொறிக்கான ஆற்றல் இல்லாமை | தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீப்பொறி பிளக் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய முடியாது, அதனால்தான் அது நிலையற்றது மற்றும் வேகமாக தேய்ந்துவிடும் | உற்பத்தியாளரின் அட்டவணையின்படி பொருத்தமானவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றவும் |
| பற்றவைப்பு அமைப்பில் சிக்கல்கள் | சுருள்(கள்), உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள், விநியோகஸ்தர் (விநியோகஸ்தருடன் கூடிய இயந்திரங்களுக்கு), பழுதடைந்த பாகங்களை மாற்றவும் | |
| எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் தவறான சரிசெய்தல் | கார்பூரேட்டரின் தவறான அமைப்பு அல்லது அடைப்பு காரணமாக எரிபொருளின் தவறான அளவு-தரம் | கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தலை சரிபார்க்கவும், சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும் |
| இன்ஜெக்டரில், தவறான சென்சார் அளவீடுகள் அல்லது உட்செலுத்திகளின் செயலிழப்பு காரணமாக ECU கலவையை தவறாக அளவிடுகிறது. | OBD-2 நோயறிதல்களை மேற்கொள்ளுங்கள், MAF அல்லது DBP மற்றும் DTV, லாம்ப்டா ஆய்வு, உட்செலுத்திகளை கண்டறியும் அளவீடுகளின் சரியான தன்மையை சரிபார்க்கவும். குறைபாடுள்ள பாகங்கள் - மாற்றவும் | |
| கசிவுகள் காரணமாக உட்கொள்ளும் அமைப்பில் காற்று கசிவுகள் தோன்றும், கலவை மெலிந்து, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது, வால்வுகள் எரிந்து தேய்ந்து முடுக்கிவிடுகின்றன. | புகை ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தி கசிவுகளுக்கான உட்கொள்ளும் அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும் | |
| அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டி | பெட்ரோல் ஓட்டம் குறைகிறது, கலவை குறைகிறது. இழுவை இழக்கப்படுகிறது, இயந்திர உடைகள் துரிதப்படுத்தப்படுகின்றன | எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றவும் |
| கசிவு சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் அல்லது சேனல்களின் ஒருமைப்பாட்டின் மீறல் | சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் அல்லது சேனல்களின் நேர்மையை மீறுவது குளிரூட்டி எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த வழக்கில், எண்ணெய் உறைதல் தடுப்பு அல்லது நேர்மாறாகவும் பெறலாம். உள் எரிப்பு இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியாது, கிரான்கேஸில் ஒரு குழம்பு உருவாகிறது, உயவு பற்றாக்குறை மற்றும் அதிக வெப்பம் உள்ளது, உள் எரிப்பு இயந்திரம் விரைவாக தோல்வியடைகிறது | என்ஜின் இயங்கும் போது குளிரூட்டும் விரிவாக்க தொட்டியில் குமிழ்கள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். ஆண்டிஃபிரீஸ் அளவில் மாற்றங்களைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு ஒளி குழம்பு முன்னிலையில் எண்ணெய் சரிபார்க்கவும். சிக்கல்கள் இருந்தால், சிலிண்டர் தலையை அகற்றவும், பிழைத்திருத்தவும், தேவைப்பட்டால், அதை சரிசெய்து கேஸ்கெட்டை மாற்றவும் |
| அதிக எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது | சுருக்கத்தின் வீழ்ச்சியின் காரணமாக கிரான்கேஸ் வாயுக்களின் அழுத்தம் எண்ணெயை உட்கொள்வதற்குள் செலுத்துகிறது. தீப்பொறி மோசமடைகிறது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தேய்மானம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, வெளியேற்றத்திலிருந்து புகை வெளியேறுகிறது | சிலிண்டர் தலையில் உள்ள எண்ணெய் பிரிப்பானை சரிபார்க்கவும், அது உடைந்தால் (எடுத்துக்காட்டாக, விழுந்தால்), அதை சரிசெய்யவும். மோதிரங்கள் மற்றும் பிஸ்டன்களின் தேய்மானம் காரணமாக இருந்தால், மோட்டாரைப் பிரித்து குறைபாடு இருந்தால், ஒரு பகுதி அல்லது முழுமையான மாற்றத்தை மேற்கொள்ளுங்கள். |
| ஆயில் ஸ்கிராப்பர் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் சிலிண்டர் சுவர்களில் இருந்து அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் அகற்றப்படுவதை சமாளிக்க முடியாது, வெளியேற்றும் புகை, எண்ணெய் தீக்காயங்கள் தோன்றும் | உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் டிகார்பனைசேஷனை மேற்கொள்ளுங்கள், அது உதவவில்லை என்றால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை பிரித்து குறைபாடுடையது, CPG ஐ சரிசெய்யவும், மோதிரங்களை மாற்றவும் (குறைந்தது) மற்றும் பிஸ்டன்களை சுத்தம் செய்யவும் | |
| வால்வு முத்திரைகள் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்துவிட்டன. எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, புகை தோன்றுகிறது, செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மை இழக்கப்படுகிறது மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தேய்மானம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது | முத்திரைகளை மாற்றவும் |
ஸ்பார்க் பிளக்குகளை வெள்ளை சூட்டில் சரியாக சரிபார்ப்பது எப்படி
மெழுகுவர்த்திகளில் சூட்டின் நிறம் சரியான நேரத்தில் கடுமையான சிக்கல்களைத் தடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, எனவே நீங்கள் அவற்றின் நிலையை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும். ஸ்பார்க் பிளக்குகளை வெள்ளை சூட்டில் சரிபார்க்க, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- மெழுகுவர்த்தி விசை (பொதுவாக 16 அல்லது 21 மிமீ ஆழமான தலை);
- ஒளிரும் விளக்கு (ஒளி இல்லாத நிலையில் சூட்டைக் கூர்ந்து கவனிப்பதற்காக);
- கந்தல் (மெழுகுவர்த்தியின் கிணறுகளை அகற்றுவதற்கு முன் அவற்றை துடைப்பதற்கும், காசோலையின் காலத்திற்கு அவற்றை மூடுவதற்கும்).
செயல்முறை எளிதானது மற்றும் சுமார் 10 நிமிடங்கள் ஆகும். தீப்பொறி செருகிகளில் வெள்ளை சூட்டைக் கண்டறிய இது போதுமானது: ஒரு இன்ஜெக்டர், HBO அல்லது கார்பூரேட்டர் - இது ஒரு பொருட்டல்ல, ஏனெனில் கையாளுதல்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், சில மாடல்களில் முதலில் மெழுகுவர்த்திகளிலிருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை அகற்றுவது அவசியம், மற்றவற்றில் திருகுகளால் கட்டப்பட்ட தனிப்பட்ட சுருள்களுக்கு பொருத்தமான வளைய குறடு அல்லது குமிழ் கொண்ட தலை தேவைப்படும்.
வெள்ளை சூட்டில் இருந்து தீப்பொறி செருகிகளை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது
ஒரு சிறிய வைப்பு இருந்தால், வெள்ளை சூட்டில் இருந்து மெழுகுவர்த்திகளை சுத்தம் செய்வது அவற்றின் செயல்பாட்டைத் தொடர அனுமதிக்கும் மற்றும் உடனடியாக மாற்றுவதைத் தவிர்க்கும். பிளேக்கை அகற்ற இரண்டு பயனுள்ள வழிகள் உள்ளன: இயந்திர மற்றும் வேதியியல், அவை ஒவ்வொன்றையும் கீழே விரிவாக விவாதிப்போம்.
நாம் இயந்திரத்தனமாக வெள்ளை சூட்டை அகற்றுகிறோம்
ஒரு தீப்பொறி பிளக்கில் கார்பன் வைப்புகளை சுத்தம் செய்வதற்கு முன், நீங்கள் சரியான சிராய்ப்பை தேர்வு செய்ய வேண்டும். மின்முனைகளிலிருந்து சிறிய வைப்புகளை அகற்ற, பின்வருபவை பொருத்தமானவை:
கார்பன் படிவுகளை நுண்ணிய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்தல்
- துருவை அகற்ற தடிமனான உலோக தூரிகை (ஒரு துரப்பணியில் கையேடு அல்லது முனை);
- நுண்ணிய (P240 மற்றும் அதற்கு மேல்) எமரி தோல்.
முதல் படி மெழுகுவர்த்தியை அகற்றி, வைப்புகளை அகற்ற உலோக நூல்கள் கொண்ட தூரிகை மூலம் தேய்க்க வேண்டும். மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியில் உள்ள தகடு நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் கவனமாக சுத்தம் செய்து, அதை பாதியாக மடித்து வைக்கலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும்: தீப்பொறி செருகிகளின் சரியான சுத்தம் மூலம், கீறல்கள் இருக்கக்கூடாது.
புதிய மெழுகுவர்த்திகளில் வெள்ளை சூட் தோன்றினால், காரில் HBO நிறுவப்படவில்லை என்றாலும், அதை சுத்தம் செய்வதற்கு முன், மெழுகுவர்த்தி பளபளப்பு எண்ணின் அடிப்படையில் இயந்திரத்திற்கு பொருந்துகிறதா என்று சரிபார்க்கவும். பகுதி தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், அதை சுத்தம் செய்வதில் அர்த்தமில்லை - உடனடி மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
மெழுகுவர்த்திகளின் வேதியியலுடன் வெள்ளை சூட்டை அகற்றுவோம்
கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து மெழுகுவர்த்தியை வேதியியல் முறையில் சுத்தம் செய்வது பிளேக்கை அகற்றுவதற்கான ஒரு வழியாகும். இதற்கு, நீங்கள் பல்வேறு மிகவும் செயலில் உள்ள வழிகளைப் பயன்படுத்தலாம்:
- கரிம கரைப்பான்கள் (கார்ப் கிளீனர், பெட்ரோல், மண்ணெண்ணெய், அசிட்டோன், பெயிண்ட் தின்னர்கள், டைமெக்சைடு);
- துரு மாற்றி அல்லது பாஸ்போரிக் அமில தீர்வு;
- வினிகர் அல்லது அம்மோனியம் அசிடேட் தீர்வு 20%;
- பிளம்பிங்கை சுத்தம் செய்வதற்கும் பிளேக்கை அகற்றுவதற்கும் (சில்லிட் போன்றவை) பொருள்.
வேதியியல் முறை மிகவும் விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் அதன் மின்முனைகளை சேதப்படுத்தாமல் வேதியியலுடன் பிளேக்கிலிருந்து மெழுகுவர்த்தியை சுத்தம் செய்வது சாத்தியமாகும். விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் கொண்ட விலையுயர்ந்த தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது, இதன் மெல்லிய அடுக்கு எளிதில் சிராய்ப்புகளால் சேதமடைகிறது. வெள்ளை பிளேக்கிலிருந்து ஒரு மெழுகுவர்த்தியை இரசாயன சுத்தம் செய்வது பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:
சூட்டில் இருந்து மெழுகுவர்த்திகளை இரசாயன முறையில் சுத்தம் செய்தல்
- மெழுகுவர்த்தியை டிக்ரீஸ் செய்ய கரைப்பான் மூலம் செயலாக்குகிறோம்.
- நாங்கள் வேலை செய்யும் பகுதியை ஒரு துப்புரவு முகவரில் வைக்கிறோம்.
- நாங்கள் 10 நிமிடங்களிலிருந்து பல மணிநேரம் வரை தாங்குகிறோம், கார்பன் அகற்றும் விகிதத்தை கட்டுப்படுத்துகிறோம்.
- மெழுகுவர்த்தியை மீண்டும் கரைப்பான் மூலம் கழுவவும்.
கார்பன் வைப்புகளை அகற்றிய பிறகு, மெழுகுவர்த்திகளை உலர்த்தலாம் மற்றும் இயந்திரத்தில் நிறுவலாம். இரசாயன எதிர்வினைகளை விரைவுபடுத்த, எரியக்கூடிய திரவங்களை சூடாக்கலாம், ஆனால் ஒரு கொதி நிலைக்கு கொண்டு வர முடியாது. Dimexide சூடாக்கப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் அது அறை வெப்பநிலையில் ஏற்கனவே திடப்படுத்தத் தொடங்குகிறது.
மெழுகுவர்த்திகளின் வெப்ப சுத்தம், அதாவது, கால்சினேஷன், மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை, ஏனெனில் வெள்ளை சூட் வெப்பத்தை எதிர்க்கும். ஆனால் இது வெற்றிகரமாக இயந்திர அல்லது உலர் துப்புரவுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படலாம், அவ்வப்போது மாசுபாட்டின் அளவைப் பொறுத்து 1-5 நிமிடங்களுக்கு மின்முனைகளை நெருப்பில் சூடாக்குகிறது.
தீப்பொறி செருகிகளில் வெள்ளை புகையை எவ்வாறு தடுப்பது
தீப்பொறி செருகிகளை சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பது அவற்றின் ஆயுளை நீட்டிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் பிளேக்கின் காரணங்களை அகற்றுவது மிகவும் முக்கியமானது:
புதிய மெழுகுவர்த்திகளில் சூட் தோன்றினால், அவசர நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்
- புதிய மெழுகுவர்த்திகள் விரைவாக சூட் கொண்டு மூடப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் சக்தி அமைப்பைக் கண்டறிய வேண்டும், கார்பூரேட்டரை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது இன்ஜெக்டர் சென்சார்களை மாற்ற வேண்டும், முனைகளை சரிபார்த்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
- எரிவாயுவில் வாகனம் ஓட்டும்போது டெபாசிட்கள் ஏற்பட்டால், நீங்கள் UOZ மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும் அல்லது எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோலுக்கான டூயல்-மோட் ஃபார்ம்வேரை நிறுவ வேண்டும்.
- அதிக வெப்பத்தைத் தவிர்க்க, நீங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும், அதன் சேவை வாழ்க்கையின் முடிவில் அதை மாற்ற வேண்டும்.
- சந்தேகத்திற்குரிய எரிவாயு நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு வெள்ளை மெழுகுவர்த்திகளில் சூட் தோன்றினால், எரிபொருளை மாற்றவும், எதிர்காலத்தில் அங்கு எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டாம்.
- வைப்புத்தொகையைக் குறைக்க தரமான இயந்திர எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்தவும்.
- மின்சக்தி அமைப்பின் பகுதிகளின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பதற்காக, எரிபொருள் மற்றும் காற்று வடிகட்டிகளை மாற்றுவதற்கான இடைவெளியை 2-3 மடங்கு (10-15 ஆயிரம் கிமீ வரை) குறைக்கவும்.
மெழுகுவர்த்திகள் அல்லது பிற அசாதாரண வைப்புகளில் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை புகைக்கரி காணப்படுகிறது - நோயறிதலை தாமதப்படுத்த வேண்டாம். இது மோட்டருக்கு ஆபத்தான விளைவுகளைத் தவிர்க்கும்.
