வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை

குளிர்காலத்தில் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை அடிக்கடி நிகழும், எனவே, பொதுவாக, சிலர் அதை கவனிக்கிறார்கள், ஆனால் கோடையில், அது சூடாக இருக்கும் போது, ​​அடர்த்தியான வெள்ளை வெளியேற்றம் ஆபத்தானது, டீசல் கார்கள் மற்றும் பெட்ரோல் ICE கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் இருவருக்கும் . அதை கண்டுபிடிக்கலாம் ஏன் வெள்ளை புகை இருக்கிறது வெளியேற்றத்திலிருந்து காரணங்கள் ஆபத்தானதா?மற்றும் அதன் தோற்றத்தை எப்படி அறிவது.

பாதிப்பில்லாத புகை, அல்லது நீராவி, வெள்ளை நிறத்தில் ஒரு சிறப்பு வாசனை இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் இது வெளியேற்ற அமைப்பின் குழாய்களிலும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலும் + 10 க்கும் குறைவான காற்று வெப்பநிலையில் திரட்டப்பட்ட மின்தேக்கியின் ஆவியாதல் காரணமாக உருவாகிறது. ° சி. எனவே, அதை புகையுடன் குழப்ப வேண்டாம், இது குளிரூட்டும் முறைமை அல்லது மோட்டாரில் சிக்கல்கள் இருப்பதைக் காண்பிக்கும்.

வெள்ளை புகை என்பது வெளியேற்ற அமைப்பில் அதிக ஈரப்பதத்தின் அறிகுறியாகும்.. உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு, நீராவி மற்றும் மின்தேக்கி மறைந்துவிடும், ஆனால் வெளியேற்றத்திலிருந்து புகை வெளியேறினால், இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தோல்விக்கான அறிகுறியாகும்.

மப்ளரில் இருந்து புகை வருகிறது நிறமற்றதாக இருக்க வேண்டும்.

வெளியேறும் காரணத்தால் வெள்ளை புகை

வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகையை ஏற்படுத்தும் பெரும்பாலான சிக்கல்கள் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பம் அல்லது பலவீனமான எரிபொருள் விநியோகம் காரணமாக தோன்றும். புகையின் சாயல், அதன் வாசனை மற்றும் காரின் பொதுவான நடத்தை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், புகைக்கான காரணத்தை நீங்கள் சுட்டிக்காட்டலாம். மிகவும் பொதுவானவை:

1. ஈரப்பதம் இருப்பது.
2. எரிபொருளில் நீரின் இருப்பு.
3. ஊசி அமைப்பின் தவறான செயல்பாடு.
4. எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பு.
5. சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் குளிரூட்டி.

டீசல் என்ஜினின் வெளியேற்றக் குழாய் மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்றம் ஆகியவற்றிலிருந்து ஆபத்தான வெள்ளை புகை தோன்றுவதற்கான சில காரணங்கள் வேறுபட்ட தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், எனவே எல்லாவற்றையும் ஒழுங்காகவும் தனித்தனியாகவும் கையாள்வோம்.

டீசல் எஞ்சினின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை

சேவை செய்யக்கூடிய டீசல் எஞ்சினின் வார்ம்-அப் பயன்முறையில் வெள்ளை வெளியேற்றம் மிகவும் சாதாரணமானது. ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு, அத்தகைய புகை குறிப்பிடலாம்:

1. சூரிய ஒளியில் மின்தேக்கி.
2. எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பு.
3. உட்செலுத்திகளின் செயலிழப்பின் விளைவாக எரிபொருளின் வழிதல்.
4. குளிரூட்டி பன்மடங்கு கசிவு.
5. குறைந்த சுருக்கம்.

FAP / DPF துகள் வடிகட்டி கொண்ட வாகனங்களில், சூட் துகள்களை எரிக்கும் போது மப்ளரில் இருந்து வெள்ளை புகை தோன்றக்கூடும் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

ஒரு குறிப்பிட்ட காரணத்தை கண்டறிய, நீங்கள் சில எளிய வழிமுறைகளை எடுக்க வேண்டும்:

• முதலில், புகை நிறத்தை சுத்திகரிக்கவும், இது தூய வெள்ளை அல்லது சில நிழலைக் கொண்டுள்ளது (நீல புகை எண்ணெய் எரிவதைக் குறிக்கிறது).
• இரண்டாவதாக, குளிரூட்டியின் அளவை சரிபார்க்கவும் மீது வெளியேற்ற வாயுக்களின் இருப்பு и எண்ணெய் இருப்பு குளிரூட்டும் அமைப்பில்.

சூடாக இருக்கும்போது வெண்மையான சாம்பல் வெளியேற்றம் குறிப்பிடலாம் கலவையின் சரியான நேரத்தில் பற்றவைப்பு. புகையின் இந்த நிறம் சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டனைத் தள்ள வேண்டிய வாயுக்கள் வெளியேற்றக் குழாயில் முடிந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது. காரின் பற்றவைப்புடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், அத்தகைய புகை, அதே போல் ஈரப்பதத்தின் ஆவியாதல் போது, ​​வெப்பமடைந்த பிறகு மறைந்துவிடும்.

எரிந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் அறிகுறிகள்

அடர்த்தியான வெள்ளை புகையின் இருப்பு и வெப்பமடைந்த பிறகு, குறிக்கிறது என்ஜின் சிலிண்டரில் குளிரூட்டியை உட்செலுத்துதல். திரவ ஊடுருவல் தளம் இருக்க முடியும் எரிந்த கேஸ்கெட், மற்றும் விரிசல். குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து வெளியேறும் குளிரூட்டியின் கோட்பாட்டை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்:

• விரிவாக்க தொட்டி அல்லது ரேடியேட்டரின் தொப்பியைத் திறந்து, நீங்கள் ஒரு எண்ணெய் படத்தைப் பார்ப்பீர்கள்;
• வெளியேற்ற வாயுக்களின் வாசனையை தொட்டியில் இருந்து உணர முடியும்;
• விரிவாக்க தொட்டியில் குமிழ்கள்;
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு திரவ நிலை அதிகரிக்கும் மற்றும் அது நிறுத்தப்பட்ட பிறகு குறையும்;
• குளிரூட்டும் அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது (இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது மேல் ரேடியேட்டர் குழாயை சுருக்க முயற்சிப்பதன் மூலம் சரிபார்க்கலாம்).

குளிரூட்டிகள் சிலிண்டர்களுக்குள் வருவதற்கான அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனித்தால் ஒரு தவறான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை மேலும் இயக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, எண்ணெயின் மசகுத்தன்மை குறைவதால் நிலைமை விரைவாக மோசமடையக்கூடும், இது படிப்படியாக குளிரூட்டியுடன் கலக்கிறது.

என்ஜின் சிலிண்டர்களில் உறைதல் தடுப்பு

பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை

முன்பு குறிப்பிட்டபடி, குளிர் மற்றும் ஈரப்பதமான காலநிலையில் வெளியேற்றத்திலிருந்து வெள்ளை நீராவி வெளிப்படுவது முற்றிலும் இயற்கையான நிகழ்வாகும், வெப்பமடைவதற்கு முன், அது மஃப்லரில் இருந்து எப்படி சொட்டுகிறது என்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம், ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரம் உகந்த வெப்பநிலை மற்றும் நீராவி தொடர்ந்து வெளியேறுகிறது, பின்னர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் சிக்கல்கள் இருப்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.

பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளைப் புகை வெளிவருவதற்கான முக்கிய காரணங்கள்:

1. குளிரூட்டும் சிலிண்டர் கசிவு.
2. உட்செலுத்தி தோல்வி.
3. மூன்றாம் தரப்பு அசுத்தங்களுடன் குறைந்த தர பெட்ரோல்.
4. மோதிரங்கள் (ஒரு குறிப்புடன் புகை) ஏற்படுவதால் எண்ணெய் எரிதல்.

பெட்ரோல் காரின் வெளியேற்றத்திலிருந்து வெள்ளை புகை தோன்றுவதற்கான காரணங்கள் டீசல் எஞ்சினுடன் தொடர்புடையவற்றிலிருந்து ஓரளவு மட்டுமே வேறுபடலாம், எனவே புகை விழுவதற்கு என்ன காரணம் என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதில் அதிக கவனம் செலுத்துவோம்.

வெள்ளை புகை ஏன் இருக்கிறது என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

மப்ளரில் இருந்து வெள்ளை புகை இருக்கிறதா என்று சோதிக்கிறது

தொடர்ந்து வெள்ளைப் புகை வருவதைச் சரிபார்க்க வேண்டிய முதல் விஷயம் டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றுவது மற்றும் எண்ணெய் நிலை அல்லது அதன் நிலை மாறவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் (பால் நிறம், குழம்பு), ஏனென்றால் எண்ணெயில் நீர் நுழைவதால் ஏற்படும் விளைவுகள் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு மிக மோசமானவை. வெளியேற்றத்திலிருந்து தூய வெள்ளை புகை இருக்காது, ஆனால் நீல நிறத்துடன் இருக்கும். வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வரும் இந்த குணாதிசயமான எண்ணெய் புகை மூடுபனி வடிவில் காருக்குப் பின்னால் நீண்ட நேரம் இருக்கும். விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியைத் திறப்பதன் மூலம், குளிரூட்டியின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் படலத்தை நீங்கள் கவனிக்கலாம் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் வாசனையை உணரலாம். தீப்பொறி பிளக்கில் சூட்டின் நிறம் அல்லது அது இல்லாததால், நீங்கள் சில சிக்கல்களை அடையாளம் காணலாம். எனவே, இது புதியதாகவோ அல்லது முற்றிலும் ஈரமாகவோ இருந்தால், இது சிலிண்டரில் தண்ணீர் நுழைந்ததைக் குறிக்கிறது.

ஒரு வெள்ளைத் தாள் மூலம் வெளியேற்ற வாயுக்களை சரிபார்க்கும் கொள்கை

புகையின் தோற்றம் உதவும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் மேலும் வெள்ளை நாப்கின். இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​நீங்கள் அதை வெளியேற்றத்திற்கு கொண்டு வந்து இரண்டு நிமிடங்கள் வைத்திருக்க வேண்டும். புகை சாதாரண ஈரப்பதம் காரணமாக இருந்தால், அது சுத்தமாக இருக்கும், சிலிண்டர்களில் எண்ணெய் வந்தால், குணாதிசயமான க்ரீஸ் புள்ளிகள் இருக்கும், மேலும் உறைதல் தடுப்பு வெளியேறினால், புள்ளிகள் நீல நிறமாகவோ அல்லது மஞ்சள் நிறமாகவோ, புளிப்பு வாசனையுடன் இருக்கும். வெளியேற்றத்திலிருந்து வெள்ளை புகை தோன்றுவதற்கான காரணத்தை மறைமுக அறிகுறிகள் சுட்டிக்காட்டினால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் திறந்து தெளிவான குறைபாட்டைத் தேடுவது அவசியம்.

திரவமானது சிலிண்டர்களுக்குள் சேதமடைந்த கேஸ்கெட் அல்லது பிளாக் மற்றும் தலையில் ஒரு விரிசல் மூலம் நுழையலாம். உடைந்த கேஸ்கெட்டுடன், புகைக்கு கூடுதலாக, ICE ட்ரிப்பிங்கும் தோன்றும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

விரிசல்களைத் தேடும்போது, ​​​​சிலிண்டர் தலையின் முழு மேற்பரப்பு மற்றும் தொகுதி, அத்துடன் சிலிண்டரின் உட்புறம் மற்றும் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் பகுதி ஆகியவற்றில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். மைக்ரோகிராக் மூலம், அது கசிவைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதானது அல்ல, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு அழுத்த சோதனை தேவைப்படும். ஆனால் விரிசல் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தால், அத்தகைய வாகனத்தின் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு நீர் சுத்தியலுக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள இடத்தில் திரவம் குவிந்துவிடும்.

மூடி மீது குழம்பு

நீங்கள் ரேடியேட்டரில் வெளியேற்றும் வாசனை இல்லை என்று நடக்கலாம், அதில் அழுத்தம் கூர்மையாக உயராது, ஆனால் அதே நேரத்தில் எண்ணெய்க்கு பதிலாக வெள்ளை புகை, ஒரு குழம்பு உள்ளது, மற்றும் திரவ அளவு வேகமாக குறைகிறது. உட்கொள்ளும் முறையின் மூலம் சிலிண்டர்களில் திரவம் நுழைவதை இது குறிக்கிறது. சிலிண்டர்களில் நீர் நுழைவதற்கான காரணங்களைத் தீர்மானிக்க, சிலிண்டர் தலையை அகற்றாமல் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஆய்வு செய்தால் போதும்.

வெள்ளை புகை உருவாவதற்கு வழிவகுக்கும் அனைத்து குறைபாடுகளும் நேரடி காரணங்களை அகற்றுவதை விட அதிகம் தேவை என்பதை நினைவில் கொள்க. உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதால் இந்த சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன, எனவே குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஏற்படும் செயலிழப்புகளை சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.