வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை: காரணங்களை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்
உள்ளடக்கம்
உங்கள் காரின் எஞ்சின் மற்றும் அதை ஒட்டிய அனைத்து அமைப்புகளும் நல்ல செயல்பாட்டில் இருந்தால், வெளியேற்றமானது நீராவி, நைட்ரஜன் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு ஆகியவற்றின் கலவையைத் தவிர வேறில்லை. சேவை செய்யக்கூடிய அலகு செயல்பாட்டின் போது, இந்த கிட்டத்தட்ட நிறமற்ற வாயுக்களின் ஸ்ட்ரீம் குழாயிலிருந்து பாய்கிறது. வினையூக்கி சுத்திகரிப்பிலும் பங்கேற்கிறது, இது வெளியேற்ற பன்மடங்கு வெளியீட்டில் பல்வேறு வாயுக்களை நீக்குகிறது.
ஆனால் சில சமயங்களில் மப்ளரில் இருந்து வெள்ளைப் புகை வெளியேறுவதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். ஆனால் நீங்கள் இப்போதே பீதி அடையத் தேவையில்லை, ஆனால் முதலில், காரில் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்காத பல காரணிகளை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
வெள்ளை புகை எப்போது சாதாரணமாக கருதப்படுகிறது?
இயந்திரம் சூடாக இல்லாதபோது அடர்த்தியான வெள்ளை புகை ஒரு சாதாரண நிகழ்வு, அல்லது மாறாக, இந்த விஷயத்தில், அது புகை அல்ல, ஆனால் வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து கொதிக்கும் ஈரப்பதத்திலிருந்து நீராவி, குளிர் குழாய்களில் ஒடுக்கம். பலருக்குத் தெரியும், வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் காரணமாக மின்தேக்கி வடிவங்கள், மற்றும் சூடான வெளியேற்ற வாயு மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பின் உலோக குழாய்களின் குளிர் மேற்பரப்பு ஆகியவை மின்தேக்கி உருவாவதற்கு சாதகமான சூழலாகும். எனவே, இயந்திரம் முழுமையாக வெப்பமடையும் போது இந்த விளைவு மறைந்துவிடும். மேலும், குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் சூடான இயந்திரத்தில் கூட அடர்த்தியான வெள்ளை புகை வெளிப்படும். -10 டிகிரி செல்சியஸ் உறைபனியிலிருந்து தொடங்கி, காற்று வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு குறையும் போது பணக்கார வெள்ளை வெளியேற்ற வாயுக்களின் தீவிரம் அதிகரிக்கும்.
வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெளிவரும் வெள்ளைப் புகை எப்போது செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது?
வெள்ளை புகை என்பது வெளியேற்ற அமைப்பில் அதிக ஈரப்பதத்தின் அறிகுறியாகும். இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு, நீராவி மற்றும் மின்தேக்கி மறைந்துவிடும். எக்ஸாஸ்டில் இருந்து வெள்ளைப் புகை தொடர்ந்து வெளியேறினால், இது என்ஜின் செயலிழப்பின் அறிகுறியாகும்.
செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் மற்றும் அறிகுறிகள்
உறைதல் தடுப்பு கசிவு. என்ஜின் ஏற்கனவே வெப்பமடைந்து, ஆனால் வெளியேற்றத்திலிருந்து வெள்ளை புகை தொடர்ந்து வெளியேறினால், உட்புற குளிரூட்டி கசிவு உருவாகலாம். காற்றில் ஒரு இனிமையான வாசனை இருந்தால், இது மேற்கூறிய பிரச்சனையின் மிகத் தெளிவான அறிகுறியாகும்.
இதற்கான காரணம் சிலிண்டர் தலையில் அல்லது என்ஜின் தொகுதியில் கூட விரிசல் ஏற்படுகிறது. அது சிறியதாக இருந்தாலும், ஆண்டிஃபிரீஸ் எளிதில் வெளியேறி இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயை மாசுபடுத்துகிறது. இது வெளியேற்றும் புகை வெண்மையாக மாறுகிறது, ஏனெனில் குளிரூட்டி மற்றும் இயந்திர எண்ணெய் கலவையானது பால் போன்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் ஒரு சிறிய அளவு குளிரூட்டி கூட வெள்ளை புகை உருவாவதற்கு பங்களிக்கிறது.
பிஸ்டன் வளையம் அல்லது வால்வு முத்திரையில் கசிவு. வெள்ளை புகையின் மற்றொரு சாத்தியமான காரணம் வால்வு முத்திரைகள் அல்லது பிஸ்டன் மோதிரங்கள் கசிவு ஆகும், இது எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்துகிறது, அங்கு அது எரிபொருளுடன் கலந்து எரிகிறது. இதன் விளைவாக, வெளியேற்றும் பன்மடங்கிலிருந்து வெள்ளை அல்லது சற்று நீல நிற புகை வெளியேறுகிறது.
தவறான உட்செலுத்தி. உட்செலுத்தி திறந்திருந்தால் அல்லது O-வளையம் கசிந்தால், அதிக எரிபொருள் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும். இந்த அதிகப்படியான எரிபொருள் இயந்திரத்தில் சரியாக எரிக்க முடியாது, அதற்கு பதிலாக வெள்ளை அல்லது சாம்பல் புகை வடிவில் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெளியேறுகிறது.
எரிபொருள் பம்பின் தவறான நேரம் (டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட வாகனங்களுக்கு). டீசல் எஞ்சினுக்கு எரிபொருள் பம்பில் நேரம் மற்றும் எரிபொருள் அழுத்தத்தின் துல்லியமான ஒத்திசைவு தேவைப்படுகிறது. நேரம் சரியாக இல்லாவிட்டால், இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் இயங்கும், மேலும் இது எரிபொருள் முழுவதுமாக எரியாமல் போகும், மாறாக வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை அல்லது சாம்பல் புகையாக வெளிப்படும்.
வெளியேற்றும் குழாயில் இருந்து வெள்ளை புகை வந்தால் என்ன செய்வது?
வெப்பமயமாதலுக்குப் பிறகும் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை வெளியேறினால், ஒரு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
நிலையான வெள்ளை புகையுடன் சரிபார்க்க வேண்டிய முதல் விஷயம், டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றி, எண்ணெய் நிலை அல்லது அதன் நிலை மாறவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் (பால் நிறம், குழம்பு), ஏனெனில் எண்ணெயில் நீர் நுழைவதால் ஏற்படும் விளைவுகள் இயந்திரத்திற்கு மோசமானவை. மேலும், வெளியேற்றம் தூய வெள்ளை புகையை வெளியிடாது, ஆனால் ஒரு நீல நிறத்துடன். வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வரும் இந்த குணாதிசயமான எண்ணெய் புகை மூடுபனி வடிவில் காருக்குப் பின்னால் நீண்ட நேரம் இருக்கும். விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியைத் திறப்பதன் மூலம், குளிரூட்டியின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் படலத்தை நீங்கள் கவனிக்கலாம் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் வாசனையை உணரலாம். தீப்பொறி பிளக்கில் சூட்டின் நிறம் அல்லது அது இல்லாததால், நீங்கள் சில சிக்கல்களை அடையாளம் காணலாம். எனவே, இது புதியதாகவோ அல்லது முற்றிலும் ஈரமாகவோ இருந்தால், இது சிலிண்டரில் தண்ணீர் நுழைந்ததைக் குறிக்கிறது.
புகையின் தோற்றத்தை சரிபார்க்க வெள்ளை நாப்கின் உதவும். இயந்திரம் இயங்கும் போது, நீங்கள் அதை வெளியேற்றத்திற்கு கொண்டு வந்து இரண்டு நிமிடங்கள் வைத்திருக்க வேண்டும். புகை சாதாரண ஈரப்பதம் காரணமாக இருந்தால், அது சுத்தமாக இருக்கும், சிலிண்டர்களில் எண்ணெய் வந்தால், குணாதிசயமான க்ரீஸ் புள்ளிகள் இருக்கும், மேலும் உறைதல் தடுப்பு வெளியேறினால், புள்ளிகள் நீல நிறமாகவோ அல்லது மஞ்சள் நிறமாகவோ, புளிப்பு வாசனையுடன் இருக்கும். வெளியேற்றத்திலிருந்து வெள்ளை புகை தோன்றுவதற்கான காரணத்தை மறைமுக அறிகுறிகள் சுட்டிக்காட்டினால், இயந்திரத்தைத் திறந்து தெளிவான குறைபாட்டைத் தேடுவது அவசியம். திரவமானது சிலிண்டர்களுக்குள் சேதமடைந்த கேஸ்கெட் அல்லது பிளாக் மற்றும் தலையில் ஒரு விரிசல் மூலம் நுழையலாம்.
விரிசல்களைத் தேடும் போது, சிலிண்டர் தலையின் முழு மேற்பரப்பு மற்றும் தொகுதி தன்னை, அதே போல் சிலிண்டரின் உட்புறம் மற்றும் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு பகுதிக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். மைக்ரோகிராக் மூலம், கசிவைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதல்ல, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு அழுத்தம் சோதனை தேவைப்படும். ஆனால் விரிசல் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தால், அத்தகைய வாகனத்தின் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு நீர் சுத்தியலுக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள இடத்தில் திரவம் குவிந்துவிடும்.
ரேடியேட்டரில் நீங்கள் வெளியேற்றும் வாசனை இல்லை, அதில் அழுத்தம் கூர்மையாக உயராது, ஆனால் எண்ணெய்க்கு பதிலாக வெள்ளை புகை, ஒரு குழம்பு, மற்றும் அதன் மட்டத்தில் வீழ்ச்சி ஆகியவை கவனிக்கத்தக்கவை. உட்கொள்ளும் முறையின் மூலம் சிலிண்டர்களில் திரவம் நுழைவதை இது குறிக்கிறது. சிலிண்டர்களில் நீர் நுழைவதற்கான காரணங்களைத் தீர்மானிக்க, சிலிண்டர் தலையை அகற்றாமல் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஆய்வு செய்தால் போதும்.
வெள்ளை புகை உருவாவதற்கு வழிவகுக்கும் அனைத்து குறைபாடுகளும் நேரடி காரணங்களை அகற்றுவதை விட அதிகம் தேவை என்பதை நினைவில் கொள்க. இந்த சிக்கல்கள் இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படுகின்றன, எனவே குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஏற்படும் செயலிழப்புகளை சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். உங்களுக்கு அனுபவம் இல்லை என்றால், நீங்களே ஏதாவது சரிசெய்ய முயற்சிக்காமல் இருப்பது நல்லது. ஒரு திறமையான நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், இதனால் நீங்கள் இரண்டு முறை பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை மற்றும் இயந்திரத்தில் இன்னும் கடுமையான சிக்கல்களை சரிசெய்யவும். சேவை நிலையத்தில் உள்ள ஊழியர்கள் உடனடியாக உங்களைக் கண்டறிந்து, சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து அவற்றைச் சரிசெய்வார்கள்.
வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வரும் வெள்ளை புகையானது கடுமையான சிக்கல்களுக்குக் காரணமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் மீண்டும் சரிபார்த்து, இயந்திரத்துடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது வலிக்காது. எனவே, ஒரு நல்ல சேவை நிலையத்தைத் தொடர்புகொள்வது ஒருபோதும் மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது, அங்கு அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர்கள் விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் அனைத்து முனைகளையும் கண்டறிய முடியும். மேலும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, தேவையான அனைத்து கருவிகள் மற்றும் சரியான உபகரணங்களைக் கொண்ட ஒரு அனுபவமிக்க கைவினைஞர் எளிய கேரேஜ் நிலைமைகளில் ஒரு நபரை விட பல மடங்கு வேகமாக இந்த சிக்கலைச் சமாளிப்பார்.
