இயந்திரம், நோக்கம் மற்றும் சாதனத்தின் இருப்பு தண்டுகள்

கிராங்க் பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் போது, ​​செயலற்ற சக்திகள் தவிர்க்க முடியாமல் எழுகின்றன. அவற்றை சமச்சீர் மற்றும் சமநிலையற்றதாக பிரிக்கலாம். பிஸ்டன்களின் இயக்கம் அதிர்வுகளையும் சத்தங்களையும் உருவாக்குகிறது. ஏற்றத்தாழ்வை அகற்ற, ஃப்ளைவீல் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் முற்றிலும் போதாது. எனவே, உற்பத்தியாளர்கள் சமநிலை தண்டுகளை நிறுவுகின்றனர்.

சமநிலை தண்டுகளின் நோக்கம்

சமநிலை தண்டுகள் செய்யும் முக்கிய செயல்பாடு ஏற்றத்தாழ்வை நீக்கி அதிர்வுகளை குறைப்பதாகும். இந்த சிக்கல் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுக்கு குறிப்பாக பொருத்தமானதாகிவிட்டது. 2 லிட்டருக்கும் அதிகமான அளவு கொண்ட மோட்டார்களின் வளர்ச்சி வலுவான அதிர்வுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த சிக்கலில் இருந்து விடுபட, பொறியாளர்கள் சமநிலை தண்டுகளைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர்.

இந்த வழக்கில், சிலிண்டர்களின் இடம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். உற்பத்தியாளர்கள் 3 தளவமைப்பு திட்டங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

1. சிலிண்டர்கள் ஒரே விமானத்தில் இருக்கலாம்.
2. முற்றிலும் மாறுபட்ட திட்டம் மிகவும் பொதுவானதாகக் கருதப்படுகிறது, இதில் சிலிண்டர்களின் அச்சுகள் எதிர் திசைகளில் இயக்கப்படுகின்றன.
3. வி-வடிவத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு அமைப்பு உள்ளது.

சமநிலையின் தரம் சிலிண்டர்களின் அமைப்பைப் பொறுத்தது. ஏற்றத்தாழ்வை அகற்ற, சமநிலை தண்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை உருளை தண்டுகள். இந்த கூறுகள் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 2 துண்டுகளாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. பகுதிகளை இணைக்க கியர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதன் மூலம், அமைப்பை சமநிலைப்படுத்த முடியும். இருப்புத் தண்டுகள் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்கும்.

இது எப்படி வேலை

ஆற்றலை ஈடுசெய்ய, நீரூற்றுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை டிரைவ் கியர்களில் அமைந்துள்ளன. முனைகளின் அதிகரித்த உடைகளுக்கான காரணம், செயலிழப்புகளின் நிகழ்வுடன் தொடர்புடைய கூடுதல் சுமையாக இருக்கலாம். மிகப்பெரிய சுமை வெற்று தாங்கு உருளைகளில் விழுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து இயக்கத்தை கடத்துகிறது. கார் உரிமையாளர் சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளுமாறு அறிவுறுத்தப்படுகிறார், மேலும் தவறுகளை தாங்களாகவே சரிசெய்ய வேண்டாம்.

இயக்கி வகைகள்

சமநிலை அமைப்பு ஒரு சங்கிலி அல்லது பல் பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. தண்டு அதிர்வுகளை இந்த வழியில் குறைக்கலாம். கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர்கள் டிரைவில் ஒரு ஸ்பிரிங் டேம்பரை நிறுவுகின்றனர்.

சமநிலை தண்டுகள் எப்போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டன?

சமநிலை தண்டுகளை அறிமுகப்படுத்தும் யோசனை மிட்சுபிஷிக்கு சொந்தமானது. புதுமை முதன்முதலில் 1976 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதிர்வுகளையும் சத்தத்தையும் குறைக்க அனுமதித்ததால் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மிகவும் பிரபலமானது. பேலன்சர் தண்டுகளின் உதவியுடன், இயந்திர வளத்தை அதிகரிக்க முடிந்தது. இந்த நேரத்தில், சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் தயாரிக்கத் தொடங்கின, இது 2 லிட்டர் அளவைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், செயல்பாட்டின் போது வலுவான அதிர்வு ஏற்பட்டது. எதிர்காலத்தில், பிற உற்பத்தியாளர்கள் வளர்ச்சியைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர்.

இருப்பு தண்டுகளை மாற்றுவதற்கான அம்சங்கள்

செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் சுமைகள் தாங்கு உருளைகளில் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன. இந்த முனையை மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. பணத்தை மிச்சப்படுத்த, கார் உரிமையாளர்கள் தண்டு தொகுதியை அகற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளைப் பாதுகாக்க பிளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சமநிலை தண்டுகள் இல்லாத நிலையில், இயந்திர செயல்பாடு தடைபடுகிறது. மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் அதிர்வுகளும் சத்தமும் தோன்றும். ஏற்றத்தாழ்வு அளவு நேரடியாக இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை சார்ந்துள்ளது. பேலன்சர் தண்டுகளைப் பயன்படுத்தி கணினியை சமநிலைப்படுத்தலாம். இதைச் செய்ய, இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பை மாற்றுவது அவசியம். இருப்பினும், இந்த முடிவு மோட்டரின் காலத்தை பாதிக்கலாம்.

வெளிப்புற ஒலிகளின் தோற்றத்திற்கான காரணம் கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் செயலிழப்பாக இருக்கலாம். எனவே, கார் உரிமையாளர் உடனடியாக சேவை மையத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். பழுது இல்லாதது கடுமையான சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கும். ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியின் தோல்வி அல்லது உடைந்த பெல்ட் காரணமாக அதிகரித்த சத்தம் இருக்கலாம். அணிந்த தாங்கு உருளைகள் காரணமாக சத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஏற்படலாம். செயலிழப்பு முழு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டையும் பாதிக்கிறது.

குறைபாடுகளை அகற்ற, சமநிலை தண்டுகளை மாற்றுவது அவசியம். இந்த நோக்கத்திற்காக, கார் உரிமையாளர்கள் சேவை மையத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கான வாய்ப்பு வாகன ஓட்டிகளை ஈர்க்க வாய்ப்பில்லை. எனவே, அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தின் காரணங்களை சரியான நேரத்தில் அடையாளம் காண வேண்டியது அவசியம். இயந்திர சேதத்திலிருந்து துளைகளைப் பாதுகாக்க, வல்லுநர்கள் பிளக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இழப்பீடுகள் இல்லாதது மோட்டாரின் ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்தும். இந்த வழக்கில், கார் உரிமையாளர்கள் அலகு முழுவதுமாக அகற்றப்படுவதற்கு ஒப்புக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். தொழில்சார்ந்த செயல்கள் இயந்திர செயல்திறன் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

மின் நிலையத்தில் வெளிப்புற சத்தத்திற்கான காரணம் பாகங்களின் தோல்வியாக இருக்கலாம். எனவே, வாகன ஓட்டிகள் பின்வரும் விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:

1. ஆக்ரோஷமான வாகனம் ஓட்டும் பாணியானது பாகங்கள் உடைவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.
2. தண்டுகளின் கியர்களில் சுமை குறைக்க, சரியான நேரத்தில் கணினிக்கு சேவை செய்வது அவசியம்.
3. கார் உரிமையாளர் சரியான நேரத்தில் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும்.
4. தேவைப்பட்டால், பெல்ட் அல்லது டிரைவ் சங்கிலியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். இருப்பு தண்டுகள் கூடுதல் சுமைகள் இல்லாமல் சுழல வேண்டும்.