டெஸ்லா மாடல் 3 கூரை ரேக் - ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் வரம்பில் தாக்கம் [வீடியோ]

Bjorn Nyland ஒரு டெஸ்லா மாடல் 3 இன் மின் நுகர்வு மற்றும் கூரை ரேக் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது கேபின் எழுப்பும் சத்தம் ஆகியவற்றை சோதித்தது. இருப்பினும், அவர் பரிசோதனை செய்வதற்கு முன்பே, மாடல் 3 இன் கூரையில் ரேக்கை நிறுவுவது ஆபத்தான வணிகம் என்பதை அவர் கண்டுபிடித்தார் - தண்டவாளங்களில் ஒன்றின் இணைப்புக்கு அருகில் கண்ணாடி மேற்பரப்பு உடைந்தது.

டெஸ்லா மாடல் 3 இல் கூரை அடுக்கு மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு

உள்ளடக்க அட்டவணை

• டெஸ்லா மாடல் 3 இல் கூரை அடுக்கு மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு
  • டெஸ்லா மாடல் 3 மற்றும் கூரை ரேக்: ஆற்றல் நுகர்வு 13,5 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது, வரம்பு சுமார் 12 சதவீதம் குறைகிறது

8,3 கிமீ லூப் நீளத்துடன் - எனவே மிகப் பெரியதாக இல்லை - கார் பின்வரும் அளவு ஆற்றலைப் பயன்படுத்தியது:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) 100 km / h
• அவர் 120 கிமீ / மணி சோதனையை ஒரு விரிசல் காரணமாக கைவிட்டார்.

உடற்பகுதியை அகற்றிய பிறகு, ஆனால் கூரையில் ஒரு தண்டவாளத்துடன், அதன்படி கார் பயன்படுத்தப்பட்டது:

• மணிக்கு 15,6 கிமீ வேகத்தில் 100 கிலோவாட் / 80 கிமீ,
• 18,6 kWh / 100 km / h மணிக்கு 100 கிமீ.

முதல் வழக்கில், ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிப்பு 13,5 சதவிகிதம், இரண்டாவதாக - 13,4 சதவிகிதம், எனவே குறைந்த நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் இது சுமார் 13,5 சதவிகிதம் இருக்கும் என்று கருதலாம், தண்டு டெஸ்லா மாடல் 3. யுனிவர்சல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதல் சரிசெய்தல் திருகுகள் காரணமாக விருப்பங்கள் சற்று நிலையானதாக இருக்கும்.

டெஸ்லா மாடல் 3 மற்றும் கூரை ரேக்: ஆற்றல் நுகர்வு 13,5 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது, வரம்பு சுமார் 12 சதவீதம் குறைகிறது

இதன் அடிப்படையில், கணக்கிடுவது எளிது ஒரு கூரை ரேக் வரம்பை சுமார் 12 சதவீதம் குறைக்கும்... எனவே ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 500 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்தால், டிரங்க் மூலம் 440 கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே பயணிப்போம்.

> ஜனவரி 2020: ஐரோப்பாவில் ரெனால்ட் ஜோ இரண்டாவது அதிகம் விற்பனையாகும் ரெனால்ட்! ஜெனீவா 2020: டேசியா [K-ZE] மற்றும் … ரெனால்ட் மோர்போஸ்

எங்கள் டெஸ்லா பேட்டரியில் 450 கிலோமீட்டர் பயணித்தால், கூரை ரேக் மூலம் அது 396 கிலோமீட்டர் மட்டுமே இருக்கும். இருப்பினும், அது குளிர்ச்சியாகவும், வரம்பு 400 கிலோமீட்டராகவும் குறைக்கப்பட்டால், கூரை ரேக் மூலம் அது சுமார் 352 கிலோமீட்டர்களாக இருக்கும்.

வேகத்தின் சதுர விகிதத்தில் காற்றின் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது என்பதால், நாம் வேகமாக நகரும், வரம்பின் இழப்பு அதிகமாகும்.

அதே நேரத்தில், நைலண்டின் அளவீடுகளின்படி, ரேக் நிறுவல் வண்டியில் கூரை பகுதியில் இருந்து கூடுதல் சத்தத்தை உருவாக்கியது. இருப்பினும், வித்தியாசம் மிகப் பெரியதாக இல்லை, டிரங்க் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதை ஒப்பிடுகையில், இது 1,2-1,6 dB ஆக இருந்தது - ஆனால் இது வீடியோவில் கவனிக்கத்தக்கது.

விரிசல் கூரையைப் பொறுத்தவரை: டிரங்க் நிறுவப்படுவதற்கு முன்பே அது சேதமடைந்திருக்கலாம், மேலும் அதை மாற்றுவதற்கு கார் திட்டமிடப்பட்ட சேவை வருகையையும் கொண்டிருந்தது.

பார்க்கத் தகுந்தது:

இந்த கட்டுரையில் உள்ள அனைத்து புகைப்படங்களும்: (c) Bjorn Nyland / YouTube

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: