ஸ்கோடா ஆக்டேவியா III (2012-2020) பயன்படுத்தப்பட்டது. வாங்குபவரின் வழிகாட்டி

நவீன தோற்றம், இனிமையான உபகரணங்கள் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஸ்கோடா ஆக்டேவியா III இன் நடைமுறைத்தன்மை கார் டீலர்ஷிப்பில் வாங்குபவர்களால் பாராட்டப்பட்டது. இப்போது மாடல் பயன்படுத்திய கார் சந்தையில் இரண்டாவது இளைஞர்களை அனுபவித்து வருகிறது. வாங்கும் போது என்ன பார்க்க வேண்டும்?

ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் மூன்றாம் தலைமுறை சந்தையால் அன்புடன் வரவேற்கப்பட்டது. இது மிகவும் உன்னதமான வடிவத்தை எடுத்துள்ளது, அதே நேரத்தில் கண்ணைக் கவரும் பாணி. நீங்கள் ஆக்டேவியாவை போரிங் என்று அழைக்கலாம், ஆனால் அவள் அசிங்கமானவள் என்று யாரையாவது கண்டுபிடிக்க முடியுமா? நான் அப்படி நினைக்கவில்லை.

மூன்றாம் தலைமுறையில், பாரம்பரியம் பாதுகாக்கப்பட்டது மற்றும் இரண்டு உடல் வகைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன - ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஒரு செடான் பாணி லிப்ட்பேக். இதன் பொருள் என்னவென்றால், கார் லிமோசின் போல தோற்றமளித்தாலும், டிரங்க் மூடி பின்புற சாளரத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, ஏற்றுதல் திறப்பு ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது. லிப்ட்பேக் பதிப்பின் லக்கேஜ் பெட்டியில் 590 லிட்டர்கள் மற்றும் வேகன் பதிப்பு 610 லிட்டர்கள் உள்ளன, எனவே நிறைய இடம் இருக்கும்.

சந்தையில் மிகவும் பொதுவான உபகரணங்கள் பதிப்புகள்:

• செயலில் - அடிப்படை
• லட்சியம் - நடுத்தர
• நேர்த்தி / நடை - உயர்

அவற்றுடன் கூடுதலாக, முன்மொழிவில் மிகவும் விலையுயர்ந்த, மிகவும் பொருத்தப்பட்ட விருப்பங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட எழுத்துக்களைக் கொண்டவை:

• சாரணர் (2014 முதல்) - ஆடி ஆல்ரோட்-ஸ்டைல் ​​ஸ்டேஷன் வேகன் - அதிக சஸ்பென்ஷன், கூடுதல் ஓரங்கள் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ்.
• RS (2013 முதல்) - ஸ்போர்ட்டி லிப்ட்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள்.
• Laurin & Klement (2015 முதல்) - பிரீமியம் பாணி லிப்ட்பேக் மற்றும் வேகன், சிறப்பு தோல் மற்றும் மைக்ரோஃபைபர் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் ஒரு சிறப்பு விசையாழி வடிவ விளிம்பு அமைப்பு.

செயலில் உள்ள பதிப்பு உண்மையில் மிகவும் மோசமாக இருந்தது (முதலில் பின்புறத்தில் கிரான்க்கில் ஜன்னல்கள் இருந்தது), ஆம் லட்சியம் மற்றும் ஸ்டைலின் பதிப்புகளை நீங்கள் பாதுகாப்பாக வாங்கலாம்மல்டிமீடியா அமைப்புகளுக்கான தொடுதிரைகள், மேம்படுத்தப்பட்ட ஒலி, இரட்டை-மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய அதிக வசதி மற்றும் நவீன தீர்வுகளை வழங்குகிறது. ஸ்கவுட் மற்றும் எல்&கே மற்றொரு காரணத்திற்காக ஆர்வமாக இருக்கலாம் - 1.8 ஹெச்பி கொண்ட 180 டிஎஸ்ஐ போன்ற அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் அவர்களிடம் இருந்தன.

உள்ளே நிறைய இடம், பின்புறத்திலும், ஆனால் இதுவும் கூட, ஏனெனில், C பிரிவு மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் உடன் ஒரு பொதுவான தளத்தை சேர்ந்தது என்றாலும், ஆக்டேவியா அதை விட தெளிவாக உள்ளது.

பொருட்களின் தரம் அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் சிறப்பாக இருந்தது. சோதனையின் போது ஸ்கோடா ஆக்டேவியா III இன் பல்துறைத் தன்மையை நாங்கள் குறிப்பாகப் பாராட்டினோம் மற்றும் நீண்ட பயணங்களில் ஆறுதல்.

அக்டோபர் 2016 இல், கார் ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்டது, அதன் பிறகு முன் பம்பரின் தோற்றம் கணிசமாக மாறியது, ஹெட்லைட்கள் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன, மேலும் உட்புறமும் சிறிது மாற்றப்பட்டது, மல்டிமீடியா அமைப்புகளுக்கு பெரிய தொடுதிரைகளைச் சேர்த்தது.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா III - இயந்திரங்கள்

மூன்றாம் தலைமுறை ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் எஞ்சின்களின் பட்டியல் மிகவும் நீளமானது, இருப்பினும் வோக்ஸ்வாகன் அக்கறையின் தொழில்நுட்பங்கள் மாடலுடன் இணைந்து உருவாகியுள்ளன. உற்பத்தி ஓட்டத்தில், 1.4 TSI 1.5 TSI ஐ மாற்றியது, 3-சிலிண்டர் 1.0 TSI 1.2 TSI ஐ மாற்றியது, மேலும் இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்ட 1.6 MPI நிறுத்தப்பட்டது. ACT-குறியிடப்பட்ட பெட்ரோல் அலகுகள் குறைந்த சுமையின் கீழ், எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க சிலிண்டர் குழுக்களை அணைக்கக்கூடிய இயந்திரங்கள் ஆகும். அனைத்து டீசல் என்ஜின்களும் ஒரு பொதுவான ரயில் ஊசி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

RS மாடல்களில், RS230 பதிப்பு மற்றும் ஃபேஸ்லிஃப்ட் அறிமுகத்துடன் ஆற்றல் மாறியுள்ளது. விதி: ஆக்டேவியா RS முதலில் 220 hp இருந்தது, ஆனால் 230 hp பதிப்பு தொடர்ந்து வந்தது.. பட்ஜெட் அனுமதித்தால், VAQ எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் வேறுபாடு காரணமாக மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பைத் தேடுவது நல்லது, இது ஓட்டுநர் அனுபவத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது. 2016 ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு, அடிப்படை பதிப்பு (VAQ இல்லாமல்) 230 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது, அதே நேரத்தில் அதிக சக்தி வாய்ந்தது 245 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது.

சில என்ஜின்கள் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகும் - ஆக்டேவியா ஸ்கவுட் 4 × 4 உடன் 1.8 டிஎஸ்ஐ 180 ஹெச்பி என்ஜின்களுடன் இணைந்தது. மற்றும் 2.0 TDI 150 hp, டீசல் கொண்ட ஆக்டேவியா RS 184 hp ஐ எட்டியது. மேலும் ஆல்-வீல் டிரைவையும் வழங்கியது. இயக்கி ஹால்டெக்ஸ் மல்டி பிளேட் கிளட்ச் மூலம் செயல்படுத்தப்பட்டது.

எரிவாயு இயந்திரங்கள்:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 கிமீ)
• 1.0 TSI 115 கி.மீ
• 1.4 TSI (140 கிமீ, 150 கிமீ)
• 1.5 TSI 150 கி.மீ
• 1.6 மைல் 110 கி.மீ
• 1.8 TSI 180 கி.மீ
• 2.0 TSI 4×4 190 கி.மீ
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 கிமீ)

டீசல் என்ஜின்கள்:

• 1.6 டிடிஐ (90, 105 கிமீ)
• 1.6 டிடிஐ 115 கி.மீ
• 2.0 டிடிஐ 150 கி.மீ
• 2.0 TDI RS 184 கி.மீ

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா III - வழக்கமான செயலிழப்புகள்

1.4 TSI இன்ஜின்கள் நேரச் சங்கிலி பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துவதற்கும், அடிக்கடி எண்ணெய் எடுப்பதற்கும் நல்ல பெயரைப் பெறவில்லை என்றாலும், மூன்றாம் தலைமுறை ஆக்டேவியாவில் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகள் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு டைமிங் பெல்ட் மற்றும் மிகக் குறைவான எண்ணெய் கசிவைக் குறிக்கிறது, இருப்பினும் அவை நடந்தன. இந்த நோய் முக்கியமாக 1.8 TSI இன் தனிச்சிறப்பாக இருந்தது. பெட்ரோல் என்ஜின்களில், எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி உண்மையில் 30-15. கிமீ ஆகும், ஆனால் ஒவ்வொரு ஆயிரத்திற்கும் ஒரு எண்ணெய் மாற்றத்துடன் ஒரு உதாரணத்தைக் கண்டால் அது சிறந்தது. கிமீ மற்றும் வாங்கிய பிறகு இந்த நடைமுறையை தொடரும்.

1.6 TDI மற்றும் 2.0 TDI இரண்டும் வெற்றிகரமான இயந்திரங்கள், அதிக மைலேஜுடன் தொடர்புடைய தேய்மானம் காரணமாக சாத்தியமான பழுது அதிகமாக இருந்தது. அதிக மைலேஜ் தரும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு பெரும்பாலும் டர்போசார்ஜர்களின் மீளுருவாக்கம் மற்றும் இரட்டை நிறை சக்கரங்களை மாற்றுதல் தேவைப்படுகிறது. 1.6 TDI க்கான பொதுவான செயலிழப்பு நீர் பம்ப் அல்லது சார்ஜ் ஏர் சென்சாரின் தோல்வி ஆகும்.ஆனால் பழுது மலிவானது. 2.0 TDI இல் டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனரில் சிக்கல்கள் உள்ளன. அதன் மாற்றீட்டின் இடைவெளி 210 ஆயிரம் என்றாலும். கிமீ, அவர் பொதுவாக அவ்வளவு தாங்க மாட்டார். சுமார் 150 ஆயிரத்தில் மாற்றுவது நல்லது. கி.மீ. இந்த என்ஜின்கள் டிபிஎஃப் வடிப்பான்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அவை குறுகிய தூரங்களுக்குப் பயன்படுத்தும்போது பெரும்பாலும் அடைத்துவிடும். இருப்பினும், அவர்களுடன் சிக்கல்கள் அரிதாகவே எழுகின்றன, ஏனென்றால் டீசல் என்ஜின்களுடன் கூடிய ஆக்டேவியா III நீண்ட பாதைகளை கடக்க விருப்பத்துடன் பயன்படுத்தப்பட்டது.

DSG பெட்டிகள் மிகவும் நீடித்ததாக கருதப்படவில்லைஇது இயந்திரத்தின் சில பதிப்புகளிலும் காணப்படுகிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய 1.8 TSI ஆனது 320 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது, DSG பதிப்பில் இந்த முறுக்கு 250 Nm ஆக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. பல பயனர்கள் ஒவ்வொரு 60-80 ஆயிரம் பெட்டியில் ஒரு தடுப்பு எண்ணெய் மாற்றத்தை பரிந்துரைக்கின்றனர். கி.மீ. சோதனை ஓட்டத்தின் போது, ​​டிஎஸ்ஜி சீராக இயங்குகிறதா மற்றும் அனைத்து கியர்களையும் தேர்ந்தெடுக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் - பொழுதுபோக்கு அமைப்பு (ரேடியோ), பவர் ஜன்னல்கள் அல்லது பவர் ஸ்டீயரிங் - சிறிய செயலிழப்புகளும் உள்ளன.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா III - எரிபொருள் நுகர்வு

மூன்றாம் தலைமுறை ஸ்கோடா ஆக்டேவியா - பயனர் மதிப்புரைகளின்படி - மிகவும் சிக்கனமான கார். டீசல்கள் சராசரியாக 6,7 எல் / 100 கிமீக்கு மேல் பயன்படுத்தாது, அதே சமயம் 1.6 டிடிஐ 110 ஹெச்பி. மிகவும் எரிபொருள் தேவைப்படும் இயந்திரம். மிகவும் பிரபலமான இயந்திரம் 1.6 TDI 105 hp ஆகும், இது ஓட்டுநர்களின் கூற்றுப்படி, சராசரியாக 5,6 l/100 km மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களின் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​நீண்ட காலத்திற்கு எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் குறைவாக உள்ளது. 150-குதிரைத்திறன் 1.5 TSI உற்பத்தியின் தொடக்கத்தில் 0,5-குதிரைத்திறன் 100 TSI ஐ விட சுமார் 140 l/1.4 km குறைவாகப் பயன்படுத்துகிறது - முறையே 6,3 l/100 km மற்றும் 6,9 l/100 km. 9L/100km க்கும் குறைவான RS பதிப்புகளில் கூட சாதனை இல்லை, மேலும் சாலை சோதனைகளில் இதுபோன்ற முடிவுகளை நாங்கள் பலமுறை பார்த்திருக்கிறோம். இருப்பினும், நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் இந்த மதிப்பு அதிகரிக்கும்.

தனிப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு அறிக்கைகள் தொடர்புடைய பிரிவில் காணலாம்.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா III - பிழை அறிக்கைகள்

சந்தையில் இருந்து எந்த எச்சரிக்கை அறிகுறிகளும் இல்லை என்பதை நம்பகத்தன்மை சோதனை நிறுவனங்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றன. TÜV படி, 2 சதவீதம் 3-10,7 வயது ஆக்டேவியா மீது விழுகிறது. சராசரியாக 69 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் கொண்ட கடுமையான செயலிழப்புகள். 4-5 வயதுடைய கார்களில், 13,7% தோல்விகள் உள்ளன, ஆனால் ஆக்டேவியா அதன் பிரிவில் 14வது இடத்தில் உள்ளது. கடுமையான செயலிழப்புகளின் விகிதம் 6% ஆக இருக்கும்போது, ​​7-19,7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் அவர் இந்த நிலையைப் பராமரிக்கிறார். சராசரி மைலேஜ் 122 ஆயிரம் கி.மீ. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, Volkswagen Golf, Golf Plus மற்றும் Audi A3 ஆகியவை ஒரே மாதிரியான தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தினாலும் உயர்ந்த தரவரிசையில் உள்ளன. இருப்பினும், TÜV அறிக்கையானது அவ்வப்போது தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, எனவே ஆக்டேவியா ஓட்டுநர்கள் சற்று கவனக்குறைவாக இருந்திருக்கலாம்.

பயன்படுத்திய சந்தை ஆக்டேவியா III

ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் மூன்றாம் தலைமுறை மிகவும் பிரபலமானது - போர்ட்டல்களில் ஒன்றில் நீங்கள் 2. பயன்படுத்திய கார் விளம்பரங்களைக் காணலாம்.

விளம்பரங்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை (55%) ஸ்டேஷன் வேகன்களுக்கானவை. இந்த ஸ்டேஷன் வேகன்களில் 70 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை டீசல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. மிகவும் பிரபலமான இயந்திரம் இதுவரை 1.6 TDI ஆகும் - இது 25 சதவிகிதம். அனைத்து அறிவிப்புகள்.

சந்தையின் கிட்டத்தட்ட 60 சதவிகிதம் முகமாற்றத்திற்கு முந்தைய பதிப்புகளால் குறிப்பிடப்படுகிறது. 200 கிலோமீட்டருக்கு மேல் மைலேஜ் தரும் கார்களுக்கு 200க்கும் மேற்பட்ட சலுகைகள். கி.மீ.

விலை வரம்பு இன்னும் பெரியதாக உள்ளது - ஆனால் மூன்றாம் தலைமுறையின் உற்பத்தி இந்த ஆண்டுதான் முடிந்தது. PLN 20 க்கு மேல் குறைந்த விலையில் பயன்படுத்தியவற்றை வாங்குவோம். ஸ்லோட்டி. மிகவும் விலையுயர்ந்த, வருடாந்திர ஆக்டேவி ஆர்எஸ், 130 ஆயிரம் வரை செலவாகும். ஸ்லோட்டி.

எடுத்துக்காட்டு வாக்கியங்கள்:

• 1.6 TDI 90 KM, ஆண்டு: 2016, மைலேஜ்: 225 கிமீ, போலந்து கார் டீலர்ஷிப் - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, ஆண்டு: 2013, மைலேஜ்: 89 கிமீ, பாலிஷ் செய்யப்பட்ட உட்புறம், முன்/பின் சஸ்பென்ஷன் - PLN 000
• RS220 DSG, ஆண்டு: 2014, மைலேஜ்: 75 கிமீ, - PLN 000.

நான் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா III வாங்க வேண்டுமா?

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா III என்பது சந்தையில் இருந்து அகற்றப்பட்ட ஒரு கார் ஆகும். அவர்கள் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார்கள் செயல்பாட்டின் விலை அல்லது மாதிரியின் ஆயுள் பற்றிய புகழ்ச்சியான மதிப்புரைகள்.

அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்கள் மீது நாம் கண்டிப்பாக ஒரு கண் வைத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் மறுபுறம், பல கடற்படைகள் முழுநேர அடிப்படையில் வாகனங்களை பராமரிக்கின்றன மற்றும் அனைத்து பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளும் ஆவணப்படுத்தப்படும்.

ஓட்டுநர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள்?

252 ஆக்டேவியா III ஓட்டுநர்கள் ஆட்டோ சென்ட்ரம் குறித்து தங்கள் கருத்தை தெரிவித்தனர். சராசரியாக, அவர்கள் காரை 4,21 என 5-புள்ளி அளவு மற்றும் 76 சதவீதம் மதிப்பிட்டுள்ளனர். அவர்களில் மீண்டும் கார் வாங்குவார்கள். ஆக்டேவியா சில ஓட்டுநர்களின் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்றவாறு குறைபாடுகள், வசதி அல்லது ஒலியைக் குறைக்கவில்லை.

என்ஜின், டிரான்ஸ்மிஷன், பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் பாடி ஆகியவை நேர்மறையான விமர்சனங்களைப் பெற்றன. மின்சார அமைப்பு மற்றும் இடைநிறுத்தம் ஆகியவை தவறுகளுக்கு ஆதாரமாக டிரைவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.