ஆட்டோகிரேன் MAZ-500
உள்ளடக்கம்
MAZ-500 சோவியத் காலத்தின் சின்னமான கார்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. இது சோவியத் யூனியனில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கேபோவர் டிரக் ஆனது. இதேபோன்ற மற்றொரு மாதிரி MAZ-53366 ஆகும். கிளாசிக் மாடலின் குறைபாடுகள் ஏற்கனவே உலகம் முழுவதும் உணரப்பட்டதால், அத்தகைய கார் வடிவமைப்பின் தேவை நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே எழுந்தது.
இருப்பினும், 60 களின் முற்பகுதியில் மட்டுமே ஒரு பெரிய நாட்டின் சாலைகளின் தரம் அத்தகைய இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டிற்கு போதுமானதாக மாறியது.
MAZ-500 1965 இல் மின்ஸ்க் ஆலையின் அசெம்பிளி வரிசையை விட்டு வெளியேறியது, 200 வது தொடரின் முன்னோடிகளை மாற்றியது, மேலும் 1977 இல் உற்பத்தி முடிவடைவதற்கு முன்பு, உள்நாட்டு வாகனத் துறையில் ஒரு புராணக்கதையாக மாற முடிந்தது.
பின்னர், 80 களின் இரண்டாம் பாதியில், MAZ-5337 மாடல் தோன்றியது. அதைப் பற்றி இங்கே படியுங்கள்.
விளக்கம் டம்ப் டிரக் MAZ 500
கிளாசிக் பதிப்பில் MAZ-500 என்பது மர மேடையுடன் கூடிய உள் டம்ப் டிரக் ஆகும். உயர் குறுக்கு நாடு திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் சுத்திகரிப்புக்கான ஏராளமான வாய்ப்புகள் தேசிய பொருளாதாரத்தின் எந்தப் பகுதியிலும் ஒரு டம்ப் டிரக், டிராக்டர் அல்லது பிளாட்பெட் வாகனமாகப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது.
தனித்துவமான வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, இந்த இயந்திரம் ஒரு டிராக்டரில் இருந்து தொடங்கப்பட்டால் மின் உபகரணங்கள் இல்லாமல் வேலை செய்ய முடியும், இது டிரக்கில் இராணுவத்தில் பெரும் ஆர்வத்தை தூண்டியது.
இயந்திரம்
Yaroslavl அலகு YaMZ-500 236 வது தொடரின் அடிப்படை இயந்திரமாக மாறியது. இது டர்போசார்ஜிங் இல்லாத நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் வி6 ஆகும், இது 667 ஆர்பிஎம்மில் 1500 என்எம் வரை முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. இந்த தொடரின் அனைத்து இயந்திரங்களையும் போலவே, YaMZ-236 மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் MAZ-500 இன் உரிமையாளர்களிடமிருந்து இதுவரை எந்த புகாரையும் ஏற்படுத்தவில்லை.
எரிபொருள் நுகர்வு
100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 22-25 லிட்டர் ஆகும், இது இந்த திறன் கொண்ட ஒரு டிரக்கிற்கு பொதுவானது. (ZIL-5301க்கு, இந்த எண்ணிக்கை 12l / 100km ஆகும்). 500 லிட்டர் அளவு கொண்ட வெல்டட் எரிபொருள் தொட்டி MAZ-175 எரிபொருளின் ஹைட்ராலிக் தாக்கத்தை குறைக்க இரண்டு பகிர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில் யூனிட்டின் ஒரே குறைபாடு குறைந்த சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு.
ஒலிபரப்பு
டிரக்கின் பரிமாற்றமானது ஐந்து-வேக கையேடு ஆகும், இது இரண்டாவது-மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது-ஐந்தாவது கியர்களில் சின்க்ரோனைசர்களைக் கொண்டுள்ளது. முதலில், ஒரு ஒற்றை வட்டு, மற்றும் 1970 முதல், இரண்டு வட்டு உலர் உராய்வு கிளட்ச் நிறுவப்பட்டது, சுமைக்கு கீழ் மாறக்கூடிய திறன் கொண்டது. கிளட்ச் ஒரு வார்ப்பிரும்பு கிரான்கேஸில் அமைந்துள்ளது.
காமாஸ் ஆலை தொடர்ந்து டிரக்குகளின் புதிய மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல்களை உருவாக்கி வருகிறது. புதிய கட்டுரைகளைப் பற்றி இங்கே படிக்கலாம்.
காமாஸ் ஆலையின் வளர்ச்சியின் வரலாறு, சிறப்பு மற்றும் முக்கிய மாதிரிகள் இந்த கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
ஆலையின் புதிய வளர்ச்சிகளில் ஒன்று மீத்தேன் மூலம் இயங்கும் கார். அதைப் பற்றி இங்கே படிக்கலாம்.
பின்புற அச்சு
பின்புற அச்சு MAZ-500 முக்கியமானது. முறுக்கு கியர்பாக்ஸில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. இது வேறுபட்ட மற்றும் அச்சு தண்டுகளில் சுமையை குறைக்கிறது, இது 200 தொடர் கார்களின் வடிவமைப்போடு சாதகமாக ஒப்பிடுகிறது.
பல்வேறு மாற்றங்களுக்காக, பின்புற அச்சுகள் 7,73 மற்றும் 8,28 என்ற கியர் விகிதத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டன, இது கியர்பாக்ஸின் உருளை கியர்களில் பற்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது குறைப்பதன் மூலம் மாற்றப்பட்டது.
இன்று, MAZ-500 இன் செயல்திறனை மேம்படுத்த, எடுத்துக்காட்டாக, அதிர்வுகளை குறைக்க, மிகவும் நவீன பின்புற அச்சுகள் பெரும்பாலும் டிரக்கில் நிறுவப்படுகின்றன, பொதுவாக LiAZ மற்றும் LAZ இலிருந்து.
அறை மற்றும் உடல்
முதல் MAZ-500 கள் ஒரு மர மேடையில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. பின்னர் ஒரு உலோக உடலுடன் விருப்பங்கள் இருந்தன.
MAZ-500 டம்ப் டிரக்கில் இரண்டு கதவுகள் கொண்ட அனைத்து மெட்டல் டிரிபிள் கேப் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கேபின் ஒரு பெர்த், பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளுக்கான பெட்டிகளை வழங்குகிறது. சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகள், கேபின் காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பமாக்கல் மற்றும் சன் விசர் ஆகியவற்றால் டிரைவர் வசதி வழங்கப்பட்டது. மிகவும் வசதியான கேபின், எடுத்துக்காட்டாக, ZIL-431410.
விண்ட்ஷீல்ட் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு பகிர்வு மூலம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மாதிரி 200 போலல்லாமல், தூரிகை இயக்கி கீழே உள்ளது. என்ஜின் பெட்டிக்கு அணுகலை வழங்க வண்டி முன்னோக்கி சாய்கிறது.
டிராக்டரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
அடிப்படை பரிமாணங்கள்
- L x W x H - 7,1 x 2,6 x 2,65 மீ,
- வீல்பேஸ் - 3,85 மீ,
- பின்புற பாதை - 1,9 மீ,
- முன் பாதை - 1950 மீ,
- தரை அனுமதி - 290 மிமீ,
- மேடை பரிமாணங்கள் - 4,86 x 2,48 x 6,7 மீ,
- உடல் அளவு - 8,05 மீ3.
சுமை மற்றும் எடை
- சுமை திறன் - 7,5 டன், (ZIL-157 - 4,5 டன்களுக்கு)
- கர்ப் எடை - 6,5 டன்,
- அதிகபட்ச டிரெய்லர் எடை - 12 டன்,
- மொத்த எடை - 14,8 டன்.
ஒப்பிடுகையில், BelAZ இன் சுமந்து செல்லும் திறனை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம்.
விளக்கக்காட்சி அம்சங்கள்
- அதிகபட்ச வேகம் - 75 கிமீ / மணி,
- நிறுத்தும் தூரம் - 18 மீ,
- சக்தி - 180 ஹெச்பி,
- இயந்திர அளவு - 11,1 எல்,
- எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு - 175 எல்,
- எரிபொருள் நுகர்வு - 25 எல் / 100 கிமீ,
- திருப்பு ஆரம் - 9,5 மீ.
மாற்றங்கள் மற்றும் விலைகள்
MAZ-500 இன் வடிவமைப்பு மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது, இது டம்ப் டிரக்கின் அடிப்படையில் பல மாற்றங்களையும் முன்மாதிரிகளையும் உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கியது:
- MAZ-500Sh - சேஸ், ஒரு சிறப்பு உடல் மற்றும் உபகரணங்கள் (கிரேன், கான்கிரீட் கலவை, தொட்டி டிரக்) உடன் கூடுதலாக.
- MAZ-500V என்பது அனைத்து மெட்டல் பாடி மற்றும் ஒரு அறையுடன் கூடிய ஒரு மாற்றமாகும், இது ஒரு சிறப்பு இராணுவ ஒழுங்கு மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது.
- MAZ-500G என்பது ஒரு அரிய மாற்றமாகும், இது பெரிய அளவிலான சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான நீட்டிக்கப்பட்ட தளத்துடன் கூடிய டிரக் ஆகும்.
- MAZ-500S (MAZ-512) என்பது தூர வடக்கிற்கான மாற்றமாகும், இது கூடுதல் வெப்பமூட்டும் மற்றும் கேபின் இன்சுலேஷன், ஒரு தொடக்க ஹீட்டர் மற்றும் துருவ இரவு நிலைகளில் வேலை செய்வதற்கான தேடல் விளக்கு.
- MAZ-500YU (MAZ-513) - வெப்பமான காலநிலைக்கான பதிப்பு, வெப்ப காப்பு கொண்ட அறையைக் கொண்டுள்ளது.
1970 இல், மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் MAZ-500A வெளியிடப்பட்டது. இது சர்வதேச தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய அகலம் குறைக்கப்பட்டது, உகந்த கியர்பாக்ஸ் மற்றும் வெளிப்புறமாக இது முக்கியமாக புதிய ரேடியேட்டர் கிரில் மூலம் வேறுபடுகிறது. புதிய பதிப்பின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 85 கிமீ ஆக அதிகரித்துள்ளது, சுமந்து செல்லும் திறன் 8 டன்களாக அதிகரித்துள்ளது.
MAZ-500 அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட சில மாதிரிகள்
- MAZ-504 என்பது இரண்டு-அச்சு டிராக்டர் ஆகும், இது MAZ-500 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட மற்ற வாகனங்களைப் போலல்லாமல், தலா 175 லிட்டர் இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த வரிசையில் அடுத்த MAZ-504V டிராக்டரில் 240 குதிரைத்திறன் கொண்ட YaMZ 238 பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் 20 டன் எடையுள்ள அரை டிரெய்லரை எடுத்துச் செல்ல முடியும்.
- MAZ-503 என்பது குவாரி வகை டம்ப் டிரக் ஆகும்.
- MAZ-511: பக்க இறக்கத்துடன் கூடிய டம்ப் டிரக், பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை.
- MAZ-509 - ஒரு மர கேரியர், MAZ-500 மற்றும் பிற முந்தைய மாடல்களில் இருந்து இரட்டை-வட்டு கிளட்ச், கியர்பாக்ஸ் எண்கள் மற்றும் முன் அச்சு கியர்பாக்ஸ்கள் மூலம் வேறுபட்டது.
500 வது தொடரின் சில MAZ கள் ஆல்-வீல் டிரைவை சோதித்தன: இது ஒரு சோதனை இராணுவ டிரக் 505 மற்றும் ஒரு டிரக் டிராக்டர் 508 ஆகும். இருப்பினும், ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்கள் எதுவும் உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை.
இன்று, MAZ-500 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட டிரக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்ட கார் சந்தையில் 150-300 ஆயிரம் ரூபிள் விலையில் காணப்படுகின்றன. அடிப்படையில், இவை நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையில் உள்ள கார்கள், 70 களின் பிற்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்டது.
டியூனிங்
இப்போதும் கூட, முன்னாள் சோவியத் குடியரசுகளின் சாலைகளில் 500 வது தொடரின் கார்களைக் காணலாம். இந்த காரில் அதன் ரசிகர்களும் உள்ளனர், அவர்கள் எந்த முயற்சியையும் நேரத்தையும் மிச்சப்படுத்தாமல், பழைய MAZ ஐ டியூன் செய்கிறார்கள்.
ஒரு விதியாக, டிரக் டிரைவருக்கு சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் வசதியை அதிகரிக்க மீண்டும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த YaMZ-238 உடன் மாற்றப்பட்டது, அதில் ஒரு ஸ்ப்ளிட்டருடன் ஒரு பெட்டியை வைப்பது விரும்பத்தக்கது. இது செய்யப்படாவிட்டால், எரிபொருள் நுகர்வு 35 கிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட 100 லிட்டராக அதிகரிக்கும்.
இத்தகைய பெரிய அளவிலான சுத்திகரிப்புக்கு தீவிர முதலீடுகள் தேவை, ஆனால், ஓட்டுனர்களின் கூற்றுப்படி, அது செலுத்துகிறது. மென்மையான சவாரிக்கு, பின்புற அச்சு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன.
பாரம்பரியமாக, வரவேற்புரைக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. தன்னாட்சி வெப்பமாக்கல், வெப்பம் மற்றும் இரைச்சல் காப்பு, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஏர் சஸ்பென்ஷன் நிறுவுதல் - இது MAZ-500 இல் டியூனிங் ஆர்வலர்கள் செய்யும் மாற்றங்களின் முழுமையான பட்டியல் அல்ல.
உலகளாவிய மாற்றங்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், பெரும்பாலும் 500 தொடரின் பல மாதிரிகள் ஒரு டிராக்டராக மாற்றப்படுகின்றன. மற்றும், நிச்சயமாக, வாங்கிய பிறகு முதல் விஷயம், MAZ ஐ வேலை நிலைக்கு கொண்டு வர வேண்டும், ஏனெனில் கார்களின் வயது தன்னை உணர வைக்கிறது.
MAZ-500 செய்யக்கூடிய அனைத்து செயல்பாடுகளையும் பட்டியலிட முடியாது: ஒரு பேனல் கேரியர், ஒரு இராணுவ டிரக், ஒரு எரிபொருள் மற்றும் நீர் கேரியர், ஒரு டிரக் கிரேன். இந்த தனித்துவமான டிரக், MAZ-5551 போன்ற மின்ஸ்க் ஆலையின் பல நல்ல மாடல்களின் மூதாதையராக சோவியத் ஆட்டோமொபைல் துறையின் வரலாற்றில் என்றென்றும் நிலைத்திருக்கும்.
