Audi S7 - எழுத்துப்பிழை உடைந்ததா?

ஆடி எஸ்7. அபத்தமான சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான RS7 இன் உணர்ச்சிகரமான எதிர்பார்ப்பு. முன்பு இப்படித்தான் இருந்தது. இன்னும் இப்படியா? டீசலுடன்? எனக்கு தெரியாது…

“ஆஹா, அந்த சுவாசங்களைப் பாருங்கள்! மற்றும் வேகமானியில் மணிக்கு 300 கிமீ! நம் இளமைக்காலத்தில் கார்களால் பாதிக்கப்பட்ட நம்மில் பெரும்பாலானோரின் எதிர்வினை இது, தெருவில் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றைப் பார்க்கும்போது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் அரிதானவர்கள், கார் நிறுத்துமிடத்தில் இருந்தபோது கற்பனையை உற்சாகப்படுத்தினர். சில மிகவும் பளிச்சிடும், ஆனால் மற்றவை, ஆடி எஸ் குடும்பத்தைப் போலவே, ஒதுக்கப்பட்டவை, வேறுபட்ட கிரில் அல்லது தனித்துவமான வெளியேற்ற அமைப்பு போன்ற விவரங்கள் மூலம் தங்கள் சக்தியைக் காட்டுகின்றன.

இன்று தான், நின்று கொண்டிருக்கிறேன் புதிய ஆடி சி7, நமது குழந்தைத்தனமான உற்சாகம் பூமியின் முகத்தில் இருந்து துடைக்கப்படும். டீசல் எப்படி? நான்கு போலி பிளாஸ்டிக் குழாய்கள் என்ன?

ஆடி பொம்மைகளை கொடுத்துவிட்டு இப்போது கொடூரமாக நம் கைகளில் இருந்து கிழிக்கிறதா?

நீங்கள் அழகான விஷயங்களை விரும்புகிறீர்களா? நீங்கள் Audi S7 விரும்புகிறீர்களா?

சிறந்த வடிவமைப்புகளுடன் கூடிய விஷயங்களில் அதிக செலவு செய்ய விரும்புபவர்கள் நம்மிடையே உள்ளனர். அவர்களின் அன்றாட வாழ்க்கையின் கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இத்தகைய விடாமுயற்சியின் மூலம், அவர்கள் நன்றாக உணர முடியும் மற்றும் சுற்றுச்சூழலால் வித்தியாசமாக உணர முடியும்.

ஒருவேளை அத்தகைய மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட A7 - ஒரு அசாதாரண வடிவம் கொண்ட ஒரு கார், இது பிரீமியர் பல வருடங்கள் இருந்தபோதிலும், இன்னும் அழகாக இருக்கிறது. தோற்றத்தைப் பற்றி அதிக அக்கறை கொண்ட சிலர் இருக்கிறார்கள் என்று மாறிவிடும் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஆடி ஏ6 உண்மையில் அந்த வடிவத்தில் உள்ளது. முழுமையாக இல்லாவிட்டாலும், பின்னர் அதைப் பற்றி மேலும்.

இருப்பினும், நாம் புதிதாக மதிப்பீடு செய்தால் ஆடி A7 தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, ஆடி இன்னும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். படிவம் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, ஆனால் புதிய விவரங்கள் அதை இன்னும் நவீனமாகவும், மேலும் ஆற்றல்மிக்கதாகவும் ஆக்குகின்றன. குறிப்பாக பெரிய 21 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு சென்டிமீட்டர் குறைந்த சஸ்பென்ஷனுடன். ஆடி S7.

இப்படிப் பார்க்கும்போதுதான் S7நாங்கள் சந்தேகிக்க ஆரம்பிக்கிறோம். நான்கு சுற்று டெயில்பைப்புகள் S வரிசையின் ஆடியின் அடையாளமாகும், ஆனால் அவை இங்கே உண்மையானவை அல்ல. டெயில்கேட்டில் "TDI" என்ற வார்த்தை உள்ளது.

இருப்பினும், அத்தகைய "வடிவமைப்பு" விஷயங்களில் அது விவரங்களைப் பற்றியது. மேலும் அரை விரல் கூட பொருத்தாத குழாய்கள் போன்ற விவரங்கள் கார் முழுவதையும் நம்மைப் போல தோற்றமளிக்கும். நான் அந்த பின்பக்க லைட் பாரின் ரசிகனும் இல்லை, ஆனால் முன் முன்னிலையில் வரும்போது, ​​அது பைத்தியக்காரத்தனம்!

இது ஆடி ஏ6 காரா?

நாங்கள் முன்னோடிக்குள் நுழைந்தபோது, ​​தாழ்த்தப்பட்ட கூரையுடன் A6 இல் இருப்பது போல் உணர்ந்தோம். பொருட்கள் ஒரே மாதிரியானவை, உள்ளிழுக்கும் திரையுடன் கூடிய மல்டிமீடியா அமைப்பும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, தவிர ஓட்டுநரின் இருக்கை கொஞ்சம் குறைவாகிவிட்டது.

W புதிய ஆடி சி7 அவர் மாறவில்லை - அவர் இன்னும் உள்ளே இருக்கிறார் A6தற்போதைய தலைமுறை மட்டுமே. இது நமக்கு என்ன அர்த்தம்? திரைகள், திரைகள் எங்கும். கடிகாரத்திற்கு பதிலாக திரை. ஏர் கண்டிஷனர் பேனலுக்குப் பதிலாக, ஒரு திரை. மல்டிமீடியா சிஸ்டம் திரைக்குப் பதிலாக... பெரிய திரை!

இங்குள்ள கட்டுப்பாடுகள் மிகவும் உள்ளுணர்வுடன் உள்ளன, அதே நேரத்தில் உட்புறத்தின் குறைந்தபட்ச தன்மையை பராமரிக்கின்றன. ஆனால் நம் இளமையில் அதிவேக கவுண்டரின் ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்த்து மகிழ்வது போல, இங்கே நாம் எதையும் பார்க்க மாட்டோம். நீங்கள் காரை அணைக்கிறீர்கள், உட்புறம் மறைந்துவிடும்.

ஏர் கண்டிஷனிங்கைக் கட்டுப்படுத்தவும் ஓட்டுநர் முறைகளை மாற்றவும் பயன்படுத்தப்படும் கீழ் பேனலின் பகுதியில், சோதனை செய்யப்பட்ட ஆடி எஸ் 7 அலுமினியப் பட்டையைக் கொண்டுள்ளது, அதில் பல இயற்பியல் பொத்தான்கள் உள்ளன. அழகா? இது ஒரு விருப்பம், 1730 PLN.

எனவே நாம் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியதைப் பற்றி புகார் செய்யலாம். ஆடி S7 PLN 411 ஆயிரம். இது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கருப்பு கூரை புறணி, இது நிலையானதாக இருக்கலாம், ஆனால் இல்லை - PLN 1840, தயவுசெய்து. நீங்கள் அல்காண்டராவை விரும்பினால், அது PLN 11. அல்லது வண்ணம் பொருந்திய அல்காண்டரா கூரை புறணி இருக்கலாம் ஆடி பிரத்தியேகமா? கிட்டத்தட்ட 24 ஆயிரம் PLN - ஆனால் ஒரு பிரத்தியேகத்துடன், இது ஆச்சரியமல்ல.

Опции из пакета «Ауди эксклюзив» позволяют значительно повысить престиж этого салона. Полный кожаный пакет за 8 1440 злотых покрывает верхнюю часть приборной панели, дверную панель, подлокотники и центральную консоль. Мы также можем заказать кожаный чехол для подушки безопасности за злотых. Я бы потратил деньги не задумываясь – но разве недостаточно было рассчитать цены по-другому и выдать за стандарт?

ஒருவேளை இது வாடிக்கையாளரின் விருப்பத்தேர்வுகளின் விஷயமாக இருக்கலாம் - சூழல் தோலால் செய்யப்பட்ட இதே போன்ற உபகரணங்கள் உள்ளது. தோற்றத்திற்கு மாறாக, இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, மேலும் அதிகமான வாங்குபவர்கள் தங்கள் சொந்த நம்பிக்கைகளின் காரணமாக உண்மையான தோலை உணர்வுபூர்வமாக மறுத்து வருகின்றனர்.

எனவே இந்த "பிரீமியத்தை" உணர நாம் சலூனை அழகாக வழங்கலாம், ஆனால் நாம் அதை உணர்வோமா? ஆடி S7? நேர்மையாக இருக்க, உண்மையில் இல்லை. சில "S" முத்திரைகள் உள்ளன, ஆனால் பொருத்தமான கொடுப்பனவுகளுடன், அவை அடிப்படைவற்றில் கூட தோன்றும். ஆடி A7. முன்னதாக, சாம்பல் பின்னணியுடன் அனலாக் கடிகாரங்கள் இருந்தன - இன்று நீங்கள் அத்தகைய விவரங்களை மறந்துவிடலாம்.

உட்புற இடம் அல்லது வசதி என்று வரும்போது, ​​இந்த வகுப்பின் காரில் இதுதான் இருக்க வேண்டும். வசதியான மற்றும் அமைதியான. ஆச்சரியம் என்னவென்றால், சாய்வான கூரை இருந்தாலும், ஒரு வயது வந்தவர் பின்னால் இருந்து வசதியாக பயணிக்க முடியும். குறிப்பு - ஆடி எஸ்7 நான்கு இருக்கைகள் கொண்டது.

இதனால், இந்த நான்கு பேரின் தும்பிக்கையில் 525 லிட்டர் உள்ளது. சோபாவை மடித்த பிறகு, இரண்டு பேர் 1380 லிட்டர் பயன்படுத்த முடியும். இது இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் அதன் முன்னோடியை விட 10 லிட்டர் குறைவாக உள்ளது. 1% வித்தியாசத்தைப் பற்றி யார் வாதிடுவார்கள் ...

ஆடி S7 இல் டீசல் எஞ்சின்

4 லிட்டர் வி 8 உடன் 450 ஹெச்பி ஆடி S7. ஐரோப்பாவில், S7 3 ஹெச்பி கொண்ட 6-லிட்டர் V349 டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது அதிகபட்சமாக 700 என்எம் முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் குறுகிய வரம்பில் - 2500 முதல் 3100 ஆர்பிஎம் வரை. இது 100 வினாடிகளில் 5,1 முதல் 250 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது மற்றும் அதிகபட்சமாக மணிக்கு XNUMX கிமீ வேகத்தை எட்டும், இது மின்னணு பூட்டு காரணமாக இருக்கலாம்.

ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே, உள்ளே S7 ஆடி RS5 இன் எஞ்சினையும் நாம் காணலாம், இது 6 ஹெச்பி கொண்ட நேரடி V450 பெட்ரோல் ஆகும். அப்படியானால் நாம் ஏன் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளோம்? என்ன அர்த்தம் ஆடி?

சூழ்நிலைக்கு ஏற்றவாறு வேறு எதுவும் இல்லை. ஐரோப்பாவின் கனவு (எல்லா ஐரோப்பியர்களும் இல்லாவிட்டாலும்) மின்சார இயக்ககத்திற்கு மாறுவது என்பது இரகசியமல்ல. இந்த மாற்றம் சாலைப் போக்குவரத்திலிருந்து CO2 உமிழ்வை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்க வேண்டும் என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.

உற்பத்தி செயல்முறையை மாற்றுவதற்கு எவ்வளவு பெரிய முதலீடுகள் தேவை என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். இத்தகைய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் ஒரே இரவில் நடக்காது. எவ்வாறாயினும், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் கார்பன் உமிழ்வை மேலும் மேலும் குறைக்க கார் உற்பத்தியாளர்களை "ஊக்குவிக்கிறது". மற்ற சந்தைகள் இன்னும் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.

டீசல் எப்போதுமே மிகவும் அன்கோஜிகல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவர்கள் "விஷம்", "துர்நாற்றம்" மற்றும் "நகரங்களில் அவர்களுடன் வாழ முடியாது". அப்படியென்றால் ஆடி மட்டும் ஏன் பெட்ரோலை வழங்கவில்லை?

ஒரு எளிய காரணத்திற்காக. டீசல்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் மேம்பட்டவை, சமீபத்திய, சுயாதீன சோதனைகளில், அவை குறைந்தபட்ச அளவு CO2 ஐ வெளியிடுகின்றன அல்லது வெளியேற்ற முடியாது - சில சோதனை நிலைமைகளின் கீழ். டீசல் என்ஜின் மோசடிகளைப் பற்றி நாங்கள் இனி பேசவில்லை - ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும் அபராதங்கள் மிகவும் கடுமையானவை, அவர்கள் இப்போது கடைசியாக நினைப்பது அதிக அபராதம் விதிக்கப்படும் அபாயம்.

சூழலியல் பார்வையில் டீசல் மிகவும் பயங்கரமானது அல்ல. ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஓட்டுவதில் இது வித்தியாசமானது. ஆமாம் எனக்கு தெரியும், ஆடி LeMan ஒரு டீசல் மூலம் வென்றது, ஆனால் இது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை பந்தயமாகும். சாலையில் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஓட்டுவது வேடிக்கையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அந்த வேடிக்கையானது இயந்திரத்தின் ஒலி மற்றும் அது ஆற்றலை வழங்கும் விதத்தில் இருந்து வருகிறது.

A புதிய ஆடி சி7 நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் செயற்கையானது, ஏனெனில் வெளியேற்றத்தின் முடிவில் உள்ள ஜெனரேட்டர் ஒலிக்கு பொறுப்பாகும். இது முடக்கப்படலாம், பின்னர் V6 TDI தன்னைத் தற்காத்துக் கொள்ளும். வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​​​எல்லாம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். A6 ஐ விட திடமான, கச்சிதமான வடிவமைப்பு மற்றும் மிகவும் மாறுபட்ட ஸ்டீயரிங் அல்லது சஸ்பென்ஷன் பண்புகளை நீங்கள் உணரலாம். நான் 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 300bhp பெட்ரோலுடன் முந்தைய Audi A4 ஐ ஓட்டினேன், ஆனால் எனக்கு நினைவிருக்கும் வரை A6 மற்றும் A7 இடையேயான வித்தியாசம் அதிகமாக இருந்தது. இப்போது நான் எங்கோ குழம்பிவிட்டேன்.

இருப்பினும், வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் இனிமையானது என்ற உண்மையை இது மாற்றாது. குறிப்பாக நீண்ட தூரம், ஏனெனில் இது எப்போதும் ஒரு பகுதி ஆடி S7. நீங்கள் அதன் முதிர்ச்சியை உணர முடியும், இது ஒரு அதிகப்படியான கடினமான கார் அல்ல, ஆனால் அது மூலைகளில் நுழையும் நிலைத்தன்மை ஈர்க்கக்கூடியது. கூடுதலாக, முறுக்குவிசையின் பெரும்பகுதி இப்போது பின்புற அச்சுக்கு (40:60) செல்கிறது, எனவே அண்டர்ஸ்டீர் குறைவாக உள்ளது.

அதனால் நமக்கு என்ன பிரச்சனை ஆடி S7? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீண்ட தூரத்தை விரைவாக கடப்பதற்கான ஒரு காராக இது அவருக்கு இன்னும் சிறந்தது - எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது (7-8 எல் / 100 கிமீ கூட) மற்றும் பயண வரம்பு அதிகமாக உள்ளது. பிரச்சனை எண் ஒன்று என்று நினைக்கிறேன் போட்டி Audi A7 3.0 TDI முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து. அவர் 326 ஹெச்பியை உருவாக்கினார். மற்றும் 650 என்.எம். செயல்திறன் நாம் இப்போது அழைப்பது போலவே உள்ளது ஆடி S7.

ஆடி எஸ்7 - இது எதைப் பற்றியது? 

பிராண்டின் ரசிகர்கள் - மற்றும் பொதுவாக ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் - ஒரு தீர்க்க முடியாத பிரச்சனை உள்ளது. ஆடி ஏ7 இப்போது அதிக சக்தி வாய்ந்த டீசல் என அழைக்கப்படுகிறது ஆடி S7. முன்பு எங்களிடம் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான அனலாக் இருந்தது, அது இன்னும் A7 என்று அழைக்கப்பட்டது. S7 в названии это, вероятно, позволяет немного поднять цену. Версия 50 TDI ненамного медленнее (5,7 секунды до 100 км/ч) и стоит почти на 100 злотых меньше.

ஆடி S7 இது ஒரு நல்ல கார், துரதிர்ஷ்டவசமாக, பெயரிடப்பட்டது. மறுபுறம், “S” பதிப்பில், நீங்கள் A இன் மற்ற செவன்ஸை சந்திக்கும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு நிலை அதிகமாக இருப்பீர்கள் என்பதில் உறுதியாக உள்ளீர்கள்.

சிலருக்கு இது போதும். நிச்சயமாக, ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும் அனைவரும் மற்றொன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க மாட்டார்கள் ஆடி S7திருப்தி அடைவார்கள்.

புதிய ஆடி ஆர்எஸ் வெளிவருவதற்கு முன்பு மற்றவர்கள் 100 7 ஐ உருவாக்க முடியும். எனவே நீங்கள் உண்மையிலேயே விளையாட்டு அனுபவத்தைத் தேடுகிறீர்களானால், நான் காத்திருப்பேன்.