ஆடி எஸ்3 - உணர்ச்சிகள் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளன

நான்கு மோதிரங்களின் அடையாளத்தின் கீழ் உள்ள கச்சிதமான விளையாட்டு வீரர் அதன் பல்துறை மூலம் ஈர்க்கிறார். ஆடி பொறியாளர்கள் ஒரு நடைமுறை, வசதியான, அழகான ஒலி மற்றும் வேகமான காரை உருவாக்க முடிந்தது - முதல் "நூறு" வெறும் 4,8 வினாடிகளில் வேகமடைகிறது என்று சொன்னால் போதுமானது!

S3 ஆடி விளையாட்டு குடும்பத்தின் மிகவும் பொதுவான உறுப்பினர்களில் ஒன்றாகும். முதல் தலைமுறை அதிவேக காம்பாக்ட் கார்கள் 1999 இல் ஷோரூம்களை தாக்கியது. அந்த நேரத்தில், S3 1.8 hp செய்யும் 210T இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. மற்றும் 270 என்எம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஸ்டீராய்டு சிகிச்சைக்கான நேரம் வந்தது. சோதனை செய்யப்பட்ட அலகு 225 ஹெச்பி வரை சுழற்றப்பட்டது. மற்றும் 280 என்எம் 2003 ஆம் ஆண்டில், ஆடி A3 இன் இரண்டாம் தலைமுறையை அறிமுகப்படுத்தியது. இருப்பினும், ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பை வாங்க ஆர்வமுள்ளவர்கள் 2006 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், S3 விற்பனை தொடங்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. இது இதற்க்கு தகுதியானதா? 2.0 TFSI இன்ஜின் (265 hp மற்றும் 350 Nm) S ட்ரானிக் டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட குவாட்ரோ டிரைவ் ஆகியவை வாகனம் ஓட்டுவதை வேடிக்கையாக மாற்றியது.

ஆடி கடந்த ஆண்டு மத்தியில் இருந்து புதிய ஏ-த்ரீயை வழங்கி வருகிறது. இந்த நேரத்தில், பிராண்ட் வலுவான பதிவுகள் காதலர்கள் பொறுமை துஷ்பிரயோகம் செய்யவில்லை. ஸ்போர்ட்டி எஸ் 3 2012 இலையுதிர்காலத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இப்போது மாடல் சந்தையை கைப்பற்றப் போகிறது.

புதிய Audi S3 மிகவும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை - குறிப்பாக Astra OPC அல்லது Focus ST உடன் ஒப்பிடும்போது. முன் ஏப்ரனில் அதிக அலுமினியத்துடன் கூடிய S-லைன் பேக்கேஜ், பம்பரில் திறக்கப்பட்ட குறைந்த காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் குவாட் டெயில் பைப்புகளின் ஆயுதக் களஞ்சியத்துடன் S3 A3 இலிருந்து வேறுபடுகிறது. அடிப்படை A3 உடன் ஒப்பிடும்போது அதிக வேறுபாடுகள் உள்ளன. பம்ப்பர்கள், சில்ஸ், விளிம்புகள், ரேடியேட்டர் கிரில், கண்ணாடிகள் மாறிவிட்டன, மேலும் தண்டு மூடியில் ஒரு டக் தோன்றியது.

ஸ்டைலிஸ்டிக் கன்சர்வேடிசம் கேபினில் நகலெடுக்கப்பட்டது, பலவீனமான பதிப்புகளில் இருந்து ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இது சிறந்த தீர்வாக இருந்தது. முன்மாதிரியான பணிச்சூழலியல், சரியான பூச்சுகள் மற்றும் வசதியான ஓட்டும் நிலை ஆகியவை ஆடி ஏ3யின் சிறப்பம்சங்கள். S3 இன் ஸ்போர்ட்டி அபிலாஷைகள் அதிக செதுக்கப்பட்ட இருக்கைகள், அலுமினிய மிதி தொப்பிகள், கருப்பு ஹெட்லைனிங் மற்றும் ஒரு பூஸ்ட் இண்டிகேட்டர் ஆகியவற்றால் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்படுகிறது.

ஹூட்டின் கீழ் 2.0 TFSI இன்ஜின் உள்ளது. பழைய நண்பர்? இப்படி எதுவும் இல்லை. நன்கு அறியப்பட்ட பதவிக்கு பின்னால் ஒரு புதிய தலைமுறை இரண்டு லிட்டர் டர்போ இயந்திரம் உள்ளது. எஞ்சின் இலகுவாக்கப்பட்டது மற்றும் பல புதிய அம்சங்களைப் பெற்றுள்ளது, இதில் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடலுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் எட்டு இன்ஜெக்டர்களின் தொகுப்பு - நான்கு நேரடி மற்றும் நான்கு மறைமுக, நடுத்தர சுமைகளில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

இரண்டு லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியிலிருந்து, இங்கோல்ஸ்டாட் பொறியாளர்கள் 300 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தனர். 5500-6200 ஆர்பிஎம்மிலும் 380 என்எம் 1800-5500 ஆர்பிஎம்மிலும். இயந்திரம் வாயுவுக்கு நன்றாக பதிலளிக்கிறது, மேலும் டர்போ லேக் கண்டுபிடிக்கப்படலாம். அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கி.மீ. முடுக்கம் நேரம் கியர்பாக்ஸைப் பொறுத்தது. S3 ஆனது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் தரமானதாக வருகிறது மற்றும் தொடக்கத்தில் இருந்து 5,2 வினாடிகளில் 0-100ஐத் தாக்கும். இன்னும் கூடுதலான இயக்கவியலை அனுபவிக்க விரும்புபவர்கள் எஸ் ட்ரானிக் டூயல் கிளட்ச்க்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். கியர்பாக்ஸ் கியர்களை உடனடியாக மாற்றுகிறது மற்றும் தொடக்க செயல்முறையையும் கொண்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி 4,8 முதல் 911 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் XNUMX வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும்! ஈர்க்கக்கூடிய முடிவு. சரியாக அதே உள்ளது ... Porsche XNUMX Carrera.

ஆடி எஸ்3 வேகமான காம்பாக்ட்களில் ஒன்றாகும். ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட BMW M135i இன் மேன்மை அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். 360 குதிரைத்திறன் கொண்ட Mercedes A 45 AMG 0,2 வினாடிகள் சிறந்தது. 2011-2012 ஆடி ஆர்எஸ் 3 குதிரைத்திறன் கொண்ட 340 டிஎஃப்எஸ்ஐ எஞ்சினுடன் இல்லாதது. Ingolstadt இன் நிறுவனத்தின் கொள்கை, ஆடிக்கு இன்னும் கடைசி வார்த்தை வரவில்லை என்று கூறுகிறது. RS2.5 இன் வேகமான பதிப்பைத் தொடங்குவது காலத்தின் ஒரு விஷயமாகத் தெரிகிறது.

இதற்கிடையில், மீண்டும் "சாதாரண" S3 க்கு. அதன் ஸ்போர்ட்டி தன்மை இருந்தபோதிலும், இந்த கார் பெட்ரோலை கையாளுவதில் கவனமாக உள்ளது. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 7 லி/100 கிமீ என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார். நடைமுறையில், நீங்கள் 9-14 l / 100km க்கு தயார் செய்ய வேண்டும். S3 ஐ ஓட்டும் எவரும் எரிபொருளைச் சேமிக்க வேண்டிய அவசியத்தை உணர்வார்களா என்று நாங்கள் உண்மையாக சந்தேகிக்கிறோம். இருப்பினும், ஆடி இந்த சூழ்நிலையை கணக்கில் எடுத்துள்ளது. டிரைவ் செலக்ட் ஃபங்ஷன் எஞ்சின் வேகத்தையும், எஸ் டிரானிக் கியர்களை மாற்றும் வேகத்தையும் குறைக்கிறது. ஆடி மேக்னடிக் ரைடின் திசைமாற்றி சக்தி மற்றும் விறைப்பு ஆகியவையும் மாற்றப்பட்டுள்ளன - காந்தமாக மாறி தணிக்கும் சக்தியுடன் கூடிய விருப்ப அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்.

ஆடி டிரைவ் தேர்வு ஐந்து முறைகளை வழங்குகிறது: ஆறுதல், தானியங்கி, டைனமிக், பொருளாதாரம் மற்றும் தனிநபர். இவற்றில் கடைசியானது கூறுகளின் செயல்திறன் பண்புகளை சுயாதீனமாக கட்டமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அடிப்படை S3 இல், முற்போக்கான திசைமாற்றி அமைப்பு செயல்படும் விதம் மற்றும் முடுக்கி மிதியின் உணர்வு ஆகியவற்றால் அசையும் அறை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

இயக்கி வலது மிதி மீது கடினமாக அழுத்தும் போது, ​​S3 நல்ல பாஸ் வழங்குகிறது. இயக்கத்தின் வேகத்தை உறுதிப்படுத்தினால் போதும், கேபினில் ஆனந்த அமைதி ஆட்சி செய்யும். டயர்களின் சத்தம் அல்லது காரின் உடலைச் சுற்றி வரும் காற்றின் விசில் குறுக்கிடப்படாது, எனவே நீண்ட பயணங்களில் கூட அதை உணர முடியாது. இயந்திரத்தின் ஒலியியல் பண்புகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான கியர் மாற்றங்களின் போது நான்கு குழாய்களின் வலிமையான மூச்சிரைப்பு ஆகியவை ... தொழில்நுட்ப தந்திரங்களின் விளைவாகும். ஒரு "ஒலி பெருக்கி" என்ஜின் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது, மற்றொன்று - இரண்டு சுயாதீனமாக திறக்கும் மடல்கள் - வெளியேற்ற அமைப்பில் வேலை செய்கின்றன. அவர்களின் ஒத்துழைப்பின் விளைவு சிறப்பாக உள்ளது. ஆடி சிறந்த ஒலியுடைய நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்களில் ஒன்றை உருவாக்க முடிந்தது.

புதிய ஆடி ஏ3 தயாரிப்பதற்கு பொறுப்பான குழு, காரின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்த நூற்றுக்கணக்கான மனித மணிநேரங்களை செலவிட்டது. கூடுதல் பவுண்டுகளை அகற்றுவதே இலக்காக இருந்தது. S3 இல் ஸ்லிம்மிங் ரொட்டீன் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது அதன் முன்னோடியை விட 60 கிலோ எடை குறைவாக உள்ளது. ஒரு இலகுவான இயந்திரம் மற்றும் அலுமினிய ஹூட் மற்றும் ஃபெண்டர்கள் ஆகியவற்றின் காரணமாக முன் அச்சுப் பகுதியில் இருந்து அதிக எடை அகற்றப்பட்டது.

இதன் விளைவாக, இங்கோல்ஸ்டாட்டைச் சேர்ந்த தடகள வீரர் வம்பு இல்லாமல் கட்டளைகளுக்கு பதிலளிக்கிறார். தொடருடன் ஒப்பிடும்போது இடைநீக்கம் 25 மில்லிமீட்டர்கள் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது கடினமாக்கப்பட்டது, ஆனால் S3 சத்தமிடும் அல்லது சீரற்ற பரப்புகளில் குதிக்கும் அளவிற்கு இல்லை. இத்தகைய "காட்சிகள்" RS இன் அடையாளத்தின் கீழ் ஆடியின் ஷோகேஸ் ஆகும். மின்னணு ஓட்டுநர் உதவியாளர்கள் நடைமுறையில் வறண்ட காலநிலையில் வேலை செய்ய மாட்டார்கள். த்ரோட்டில் முழுமையாக திறந்திருந்தாலும், S3 சரியான பாதையில் செல்கிறது. மூலைகளில், கார் நீண்ட நேரம் நிலைத்திருக்கும். எல்லாவற்றையும் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பச் செய்ய வாயுவை மிதிக்கவும். பாதையில் அல்லது வழுக்கும் சாலைகளில், நீங்கள் ESP சுவிட்சைப் பயன்படுத்தலாம் - நீங்கள் விளையாட்டு முறைக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம் அல்லது பொத்தானை நீண்ட நேரம் அழுத்திய பிறகு கணினியை முழுவதுமாக முடக்கலாம்.

S3-ன் உரிமையாளர் மலைப்பாம்பின் மீது கூட ஸ்டீயரிங் திருப்ப மாட்டார். அதன் தீவிர நிலைகள் இரண்டு திருப்பங்களால் மட்டுமே பிரிக்கப்படுகின்றன. டயர்கள் மற்றும் சாலை மேற்பரப்புக்கு இடையே உள்ள இடைமுகத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை ஸ்டீயரிங் அமைப்பு தெரிவித்தால், ஓட்டுநர் அனுபவம் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும்.

ஆடி எஸ்3 குவாட்ரோ டிரைவில் மட்டுமே கிடைக்கும். இங்கே காட்டப்பட்டுள்ள வாகனத்தைப் பொறுத்தவரை, கணினியின் இதயமானது எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஹால்டெக்ஸ் மல்டி-ப்ளேட் கிளட்ச் ஆகும், இது உகந்த நிலைமைகளின் கீழ் கிட்டத்தட்ட அனைத்து முறுக்குவிசையையும் முன்னோக்கி செலுத்துகிறது. பின்புறத்தின் இணைப்பு இரண்டு நிகழ்வுகளில் நிகழ்கிறது. முன் சக்கரங்கள் சுழலத் தொடங்கும் போது அல்லது கணினியானது சில உந்து சக்திகளை பின்பக்கமாக இயக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யும் போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, கடினமான தொடக்கத்தின் போது, ​​இழுவை இழப்பின் வாய்ப்பைக் குறைக்கும். காரின் சிறந்த சமநிலையைப் பெறுவதற்காக, பின்புற அச்சில் பல தட்டு கிளட்ச் வைக்கப்பட்டது - 60:40 வெகுஜன விநியோகம் பெறப்பட்டது.

ஆடி S3 இன் நிலையான உபகரணங்களில், குவாட்ரோ டிரைவ், LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் கொண்ட செனான் ஹெட்லைட்கள், 225/40 R18 சக்கரங்கள் மற்றும் இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவை அடங்கும். போலந்து விலை பட்டியல்கள் வேலை நடந்து வருகிறது. ஓடரின் மறுபுறம், அடிப்படை கட்டமைப்பில் ஒரு காரின் விலை 38 யூரோக்கள். சுவாரஸ்யமாக உள்ளமைக்கப்பட்ட நிகழ்விற்கான பில் மிக அதிகமாக இருக்கும். எஸ் டிரானிக் டிரான்ஸ்மிஷன், மேக்னடிக் சஸ்பென்ஷன், எல்இடி ஹெட்லைட்கள், பனோரமிக் ரூஃப், லெதர் இன்டீரியர், 900-ஸ்பீக்கர் பேங் & ஓலுஃப்சென் ஆடியோ சிஸ்டம் அல்லது கூகுள் மேப்ஸுடன் கூடிய மேம்பட்ட மல்டிமீடியா மற்றும் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் ஆகியவற்றை ஆர்டர் செய்வது விலையை ஆபாசமாக உயர்த்தும். கூடுதல் கட்டணங்களைத் தவிர்ப்பது எளிதாக இருக்காது. ஆடி கூடுதல் பணம் கேட்கிறது. மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஹெட்ரெஸ்ட்களுடன் கூடிய பக்கெட் இருக்கைகளுக்கு. முதல் அதிர்ஷ்டசாலிகள் இந்த ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் S14 விசைகளைப் பெறுவார்கள்.

மூன்றாம் தலைமுறை ஆடி எஸ்3 அதன் பல்துறை மூலம் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. கார் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது, நிலக்கீலை திறம்பட கடிக்கிறது மற்றும் நன்றாக இருக்கிறது. தேவை ஏற்படும் போது, ​​அவர் வசதியாகவும் அமைதியாகவும் நான்கு பெரியவர்களை ஏற்றிச் செல்வார், கெளரவமான அளவு பெட்ரோலை எரிப்பார். சமரசமற்ற ஓட்டுதலை வழங்கும் மற்றும் டிரைவரை தொடர்ந்து செயலில் வைத்திருக்கும் காரைத் தேடுபவர்கள் மட்டுமே அதிருப்தி அடைவார்கள். இந்த ஒழுங்குமுறையில், S3 கிளாசிக் ஹாட்ச் உடன் பொருந்தாது.