ஆடி ஆர்எஸ்3 - நிகழ்ச்சிக்கான சக்தி

ஹேட்ச்பேக்குகளின் ராஜாவை சந்திக்கவும். மிகவும் சக்திவாய்ந்த, வேகமான, மிகவும் விலை உயர்ந்தது. சத்தமாக. ஐந்து சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் 367 ஹெச்பி வளரும். இது 4,3 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மணிக்கு 280 கிமீ வேகத்தை கூட அதிகரிக்கிறது. இங்கே ஏதாவது தவறு நடக்குமா? சரிபார்ப்போம். ஆடி ஆர்எஸ்3யை நாங்கள் சோதனை செய்கிறோம்.

எனவே ஒரு நடைமுறை ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஒரு சூப்பர் காருக்கு இடையிலான எல்லைகள் மங்கலாக இருக்கும் ஒரு உலகத்திற்குள் நுழைந்தோம். சக்தி கொஞ்சம் குறைவாக இருக்கலாம், ஆனால் இலகுரக தொகுப்பில், அது அதிசயங்களைச் செய்யும். காரின் மொத்தத்தன்மை உங்களை கூட்டத்தில் ஒளிந்து கொள்ள அனுமதிக்கிறது, மேலும் நீங்கள் உறுமினால், நாங்கள் அநாமதேயத்திற்கு விடைபெறுகிறோம். ஆம், தொழில்முறை ட்யூனிங் நிறுவனங்கள் இதுபோன்ற அரக்கர்களை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை வழங்கியுள்ளன, ஆனால் அவை ஒருபோதும் சீரியலாக இருந்ததில்லை. Inglostadt ட்யூனர்களை மாற்ற முடிவு செய்தது - இது காட்டியது ஆடி ஆர்எஸ்3. இதனால் சூடான குஞ்சு ராஜா பிறந்தார். இருப்பினும், அவர் விரைவில் தனது சிம்மாசனத்திலிருந்து விழுந்தார். ஒரு கணம் கழித்து, ஃபேஸ்லிஃப்ட்டின் சந்தர்ப்பத்தில், மெர்சிடிஸ் 2-லிட்டர் எஞ்சினில் இருந்து ஒரு காஸ்மிக் 381 ஹெச்பியை அழுத்தியது. (1184-குதிரைத்திறன் கொண்ட வேய்ரான் சூப்பர் ஸ்போர்ட்டை விட அதிக சக்தி!) மற்றும் A45 AMGயை 100 km/h 0,1 வினாடிகள் வேகப்படுத்தியது. 

வலிமையைக் காட்டுதல்

சாலையில், வாகன நிறுத்துமிடத்தில், பேரணியில் மற்றும் பாதையில் - எல்லா இடங்களிலும் RS3 ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. நிச்சயமாக பார்வைக்கு. தீய தோற்றம் மற்ற கார்களை கூட வழியிலிருந்து தள்ளுகிறது. பெரிய காற்று உட்கொள்ளும் பம்பர், குறைக்கப்பட்ட நிலை மற்றும் 34 மிமீ அகலமான பாதை ஆகியவை தசைகள் நிறைந்த முன் முனையை உருவாக்குகின்றன. முன் ஸ்பாய்லர் மற்றும் டிஃப்பியூசர் பகுதியானது உடல் நிறத்தில் தரமானதாக இருக்கும். நாங்கள் அதை பிரஷ்டு அலுமினியத்திலும் ஆர்டர் செய்யலாம், ஆனால் தெருவில் தொந்தரவு செய்பவர்களுக்கு இது மிகவும் நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது. பளபளப்பான கருப்பு பேக்கேஜிங் கொண்ட பதிப்பு மிகவும் மிருகத்தனமாக தெரிகிறது.

பக்க நிழல் குறைவான சுவாரஸ்யமானது அல்ல. பின்புற ஜன்னலுக்கு மேலே மற்றொரு ஸ்பாய்லர் உள்ளது, ஆனால் முதலில் கண்ணைக் கவரும் 19 அங்குல சக்கரங்கள் தான். புகைப்படங்களில் PLN 3910க்கான கூடுதல் ஆந்த்ராசைட் கருப்பு வடிவத்தைக் காணலாம். இருப்பினும், இந்த விருப்பத்துடன் தொடர்புடைய மற்றொரு டயர் அளவும் உள்ளது. நிலையான சக்கரங்கள் 235% சுயவிவரத்துடன் 35 மிமீ அகலம் கொண்டவை, ஆனால் விருப்பத்தை வாங்கிய பிறகு, முன் டயர்கள் பரந்தவை - 255% சுயவிவரத்துடன் 30 மிமீ. பரந்த முன் "பூட்ஸ்" முந்தைய தலைமுறையில் உள்ளார்ந்த அண்டர்ஸ்டீயரின் விளைவைக் குறைக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.

பின்புறம் குறைவான சுவாரஸ்யமானது அல்ல. டிஃப்பியூசரின் இருப்பு பல மடங்கு பலவீனமான கார்களில் கூட காணப்படுகிறது, ஆனால் இங்கே அது மிகவும் சிறப்பியல்பு தோற்றத்தைப் பெற்றுள்ளது. பம்பரில் இரண்டு பெரிய வெளியேற்றக் குழாய்களுக்கான இடம் உள்ளது. அவற்றின் அளவு எல்லாம் இல்லை, ஆனால் பின்னர் அதைப் பற்றி மேலும். 

அடிப்படை நிறமான நார்டோ கிரேவுடன் இணைந்து இந்த அனைத்து விளையாட்டு பாகங்களும் மிகவும் ஒதுக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், ஒரு பாதசாரிக்கு சற்று நீளமான கண் தொடர்பைப் பிடிக்க போதுமானது, மேலும் அவர் ஏற்கனவே ஆபத்தில் இருப்பதைப் புரிந்துகொள்கிறார். போலீஸ்காரருக்கும் அப்படித்தான். ரேடார்கள் குறிவைக்கப்படுகின்றன ஆடி RS3 தானியங்கி.

மறுக்க முடியாத ஆடம்பரம்

சூடான ஹேட்சுகள் வழக்கமாக வழக்கமான மாடல்களின் டாப்-ஆஃப்-லைன் வகைகளாகும். அவர்கள் உட்புறத்தில் சிறந்த உபகரணங்கள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான விவரங்களைக் கொண்டுள்ளனர். AT ஆடி RS3 "மேல்" என்ற சொல் இன்னும் கொஞ்சம் நகர்த்தப்பட்டது. இது மற்ற போட்டிகளை மிஞ்சும் மற்றொரு வகையாகும். இருப்பினும், இது பிராண்டின் ஆடம்பரத் தன்மையிலிருந்து நேரடியாக உருவாகிறது, இந்தப் பதிப்பிற்காக பிரத்யேகமாக தயாரிக்கப்பட்ட சலுகையிலிருந்து அல்ல. ஏற்கனவே S3 இல், பிரத்தியேக ஆடி பட்டியலிலிருந்து பொருட்களால் செய்யப்பட்ட S- வகை இருக்கைகளை (இங்கே தரநிலையாக) ஆர்டர் செய்யலாம். 20 3 ஸ்லோட்டிகளுக்கு மேல் உள்ள தொகையைச் சேர்ப்போம். நாங்கள் அதிக விளையாட்டு விரும்பினால், RS7 க்கு கார்பன் அமைப்புடன் இருக்கைகளை ஆர்டர் செய்யலாம். இதன் மூலம் கிலோவை சேமிக்கிறோம்.

காக்பிட் வழக்கமான A3 இலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் தொடர்ச்சியான சிவப்பு விவரங்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. காரின் உயர்-செயல்திறன் தன்மையை வலியுறுத்த, அல்காண்டராவில் சில கூறுகள் அமைக்கப்பட்டன - எங்கும் நிறைந்த தோல் மிகவும் தெளிவாக இருந்திருக்கலாம். நாம் தொடும் அனைத்தும் மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவை. உடல் அளவு சிறியதாக இருந்தாலும், ஆடி பிரீமியம் பிரிவைச் சேர்ந்தது என்பதில் இங்கு அமர்ந்திருக்கும் யாருக்கும் சந்தேகம் வராது. கண்ணுக்கும் புலன்களுக்கும் விருந்து.

தடிமனான ஹேண்டில்பார்கள் கைகளில் நன்றாக உணர்கின்றன, மேலும் ஆழமான இருக்கைகள் மூலை முடுக்கும்போது ஏராளமான உடல் ஆதரவை வழங்குகின்றன. அனைத்து செயல்பாட்டு பொத்தான்களும் தருக்க இடங்களில் அமைந்துள்ளன; உள் அமைப்புகளின் உள்ளுணர்வு கட்டுப்பாட்டையும் நான் பொருட்படுத்தவில்லை. ஆடி எம்எம்ஐ ரேடியோ நிலையானது. இது மற்ற மாடல்களிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல, ஆனால் வழிசெலுத்தலுக்கு நீங்கள் இன்னும் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். திரை டாஷ்போர்டில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் சாலையில் கவனம் செலுத்த விரும்பும் போது, ​​பொருத்தமான பொத்தானை அழுத்தி செல்லவும்.

ஒரு ஹேட்ச்பேக் நடைமுறையில் இருக்க வேண்டும், இல்லையா? நீங்கள் ஒரு கூடைப்பந்து அணியை உங்களுடன் கொண்டு வராத வரை, பின்புற இருக்கைகள் உண்மையில் ஒழுக்கமானவை. முன்பக்க பயணிகள் இருக்கை முடிந்தவரை பின்னால் தள்ளப்படுகிறது, அதாவது அதன் பின்னால் ஒரு நபர் அமர்ந்திருக்க இடமில்லை. ஆனால் காத்திருங்கள் - ஐஎஸ்ஓஃபிக்ஸ் இணைப்பிகளுடன் இரண்டு கார் இருக்கைகளையும் இணைக்க முடியும். இரண்டு குழந்தைகளைக் கொண்ட பெற்றோருக்கு தண்டு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும் - இது 280 லிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது.

அவர் அப்பால் செல்கிறார்

முதல் தலைமுறை லம்போர்கினி கல்லார்டோ 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 4,2 முதல் 5 கிமீ வேகத்தை எட்டியது, 10 ஹெச்பி கொண்ட 500-லிட்டர் இயற்கையான விXNUMX இன்ஜின். இன்று கற்பனை செய்து பாருங்கள் ஆடி RS3 அது அதே 100 கிமீ வேகத்தை வெறும் 4,3 வினாடிகளில் எட்டிவிடும். ஹாட் ஹாட் மற்றும் சூப்பர் காருக்கு இடையே உள்ள கோடு தெளிவாக மங்கலாகிவிடும் என்ற நிலைக்கு வந்துள்ளோம். ஆனால் நீங்கள் உறுதியாக இருக்கிறீர்களா? நான் உங்களை ஒரு நடைக்கு அழைக்கிறேன்.

நான் "தொடங்கு" பொத்தானை அழுத்தவும். பயனுள்ள காலிபர் மற்றும் இரண்டு எக்ஸாஸ்ட் ஷாட்கள். ஆஹா. 2.5 லிட்டர் கையால் மடிந்த இயந்திரம் 367 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. 5500 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் 465 முதல் 1625 ஆர்பிஎம் வரையிலான வரம்பில் 5550 என்எம் முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இங்கே உண்மையான உணர்வு சிலிண்டர்களின் அசாதாரண எண்ணிக்கையாகும் - அவற்றில் ஐந்து உள்ளன, அவை ஒரே வரிசையில் அமைந்துள்ளன. அவர்கள் உயர் செயல்திறன் என்று அழைக்க முயற்சிக்கும் ஆடி என்ன திறன் கொண்டது என்பதைப் பார்ப்போம் - உடனடியாக அதை "டைனமிக்" பயன்முறையில் அமைக்கவும். எனக்கு முன்னால் ஒரு துண்டு உள்ளது, எனவே நிறுத்தத்திற்கு உடனடியாக வாயுவை அழுத்தினேன். முடுக்கம் மிருகத்தனமானது, மேலும் கரடுமுரடான எஞ்சின் ஒலி அதிக வெளியேற்றப் புகைகளால் நிறுத்தப்படுகிறது. பேட்டைக்கு அடியில் இவ்வளவு சிறிய V10 இருப்பது போன்றது. இன்லைன் "ஐந்து" ஒலிப்பது தூய கவிதை. நான் நகரும் போது Launch Control ஐப் பயன்படுத்தினால், செயல் குறைந்த செயல்திறன் கொண்டதாக இருக்கும், ஆனால் அதிக செயல்திறன் கொண்டதாக இருக்கும். சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை சீராக மாற்றுவதில் கணினி கவனம் செலுத்துகிறது, அந்த சிக்னேச்சர் காட்சிகளை கட்டுப்படுத்துகிறது. ஒரு "டபுள் கிளட்ச்" விளைவு உள்ளது - அதிக கியருக்கு மாற்றும் போது, ​​இயந்திர வேகம் சிறிது அதிகரிக்கிறது.

போதுமான நீளமான நேரான சாலை இருந்தால், பொருத்தமான பேக்கேஜை வாங்கினால், மணிக்கு 280 கிமீ வேகத்தை எட்டலாம். நிலையான கட்டமைப்பில், இது மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தில் இருக்கும். அலை அலையான விளிம்புகள் கொண்ட பிரேக் டிஸ்க்குகள் 8-பிஸ்டன் அலுமினிய காலிப்பர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை முன்பக்கத்தில் 370 மிமீ மற்றும் பின்புறத்தில் 310 மிமீ அளவிடும், ஆனால் முந்தையது விருப்பமாக பீங்கான் மற்றும் கார்பன் ஃபைபரிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம் - வகுப்பில் ஒரு விதிவிலக்கு. பிரேக்கிங் விசை ஸ்டீயரிங் மீது அடிக்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, கோடுகள் இன்னும் உள்ளன.

நான் சாலையின் வளைவுப் பகுதிக்குள் நுழைகிறேன். பிரேக், திரும்ப, முடுக்கி, பிரேக், திரும்ப, முடுக்கி. மீண்டும் மீண்டும். முதல் அபிப்ராயம் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் இயந்திரத்தின் காரணமாகவும். இருப்பினும், இடைநீக்கம் கலவையான உணர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது. இவை செயல்திறன் அமைப்புகள் அல்ல. நிச்சயமாக, ஆடி RS3 மிகவும் நம்பிக்கையுடன் வழிநடத்துகிறது மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட திசையை விருப்பத்துடன் பின்பற்றுகிறது. இடைநீக்கம் கடினமானது, ஆனால் மிகவும் கடினமானது மற்றும் மிகவும் மென்மையானது அல்ல. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்முறையைப் பொருட்படுத்தாமல் - ஆறுதலில் அது புடைப்புகளை போதுமான அளவு மென்மையாக்க முடியாது, டைனமிக்கில் அது சாத்தியமற்ற நேரத்திற்கு பாதையைத் திருப்ப முடியாத அளவுக்கு சிரமப்படாது. ஒன்று நிச்சயம் - அது எப்போதும் புடைப்புகள் மீது நடுங்குகிறது.

மிகவும் ஆற்றல்மிக்க சவாரிக்குப் பிறகு, கலவையான உணர்வுகள் எழலாம். ஆக்சிலரேட்டர் மிதியைப் பயன்படுத்தி இடைப்பட்ட அண்டர்ஸ்டீயரை ஓவர் ஸ்டீயராக மாற்ற முடியாது. பின்புற அச்சு நம்மை முந்திச் செல்ல விரும்பவில்லை, அது இருக்கும் இடத்தில் அது நன்றாக இருக்கிறது. திசைமாற்றி, நேரடியாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும் போது, ​​சில தகவல்களைத் தானே வைத்திருக்கும். வெளியேற்றத்தின் ஒலி நாக் அவுட், ஆனால் குறிப்பாக அந்நியர்கள். இயக்கி சில பதிவுகள் மற்றும் தகவல்களில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 

எரிபொருள் தேவையா? ஒரு விதியாக, நெடுஞ்சாலையில் 11,5 எல் / 100 கிமீ, நகரத்தில் - நீங்கள் விரும்பும் அளவுக்கு. பொதுவாக கணினி 20 எல் / 100 கிமீ கணக்கிடப்படுகிறது. இருப்பினும், நாங்கள் ஒரு பரபரப்பான முடிவை அடைய முடிந்தது, சுமார் 200 கிமீ நீளம் கொண்ட பாதையை சுமூகமாக கடந்து சென்றோம். இறுதியாக 8.2 எல் / 100 கிமீ முடிவைப் பெற வேக வரம்பில் ஒட்டிக்கொண்டால் போதும். ஹூட்டின் கீழ் 367 hp உடன்.

என்னைப் பார்!

ஆடி RS3 ஈர்க்கக்கூடிய. தசை வடிவமைப்பு, ஆடம்பரமான உள்துறை மற்றும் செயல்திறன். இந்த கார் ஈர்க்கும் மற்றும் மயக்கும் சக்தி கொண்டது. நீங்கள் விலை பற்றி எதுவும் சொல்ல மாட்டீர்கள். அடிப்படை மாதிரியின் விலை PLN 257 ஆகும், அதை நாங்கள் "நிறைய" என்று வரையறுக்கிறோம், ஆனால் சோதனை உள்ளமைவு PLN 000 வரம்பை மீறியது. ஸ்லோட்டி Mercedes A300 AMG 45 கிமீ மற்றும் 381 முதல் "நூறுகள்" வரை "மட்டும்" 4,2 ஸ்லோட்டிகள்.

RS3 ஒரு வகையான ஷோ கார். இது எந்த நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினை விடவும் அதிவேகமாகவும், சத்தமாகவும், சிறந்த ஒலியாகவும் இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், ஆடம்பர இங்கே வென்றது, இது கார்களின் சமரசமற்ற சக்தியை மாற்றியது. டிரிம் மற்றும் டிசைனிங்கில் எந்த ஆட்சேபனையும் இல்லை என்றாலும், கையாளுதலின் அடிப்படையில், இரண்டு தீவிர உலகங்களை இணைக்கும் முயற்சி, ஸ்போர்ட்டியான ஆடியை இடையில் நிறுத்தியுள்ளது, இது மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாகவோ அல்லது மிகவும் வசதியானதாகவோ இல்லை.

உங்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு முடுக்கம் மற்றும் ஒலி முக்கியம் என்றால், நீங்கள் ஏமாற்றமடைய மாட்டீர்கள். மொனாக்கோவில் கூட அவமானம் இருக்காது. இருப்பினும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கொஞ்சம் மிருகத்தனத்துடன் வாகனம் ஓட்டும் இன்பத்தை நீங்கள் தேடுகிறீர்கள் என்றால், தொடர்ந்து தேடுங்கள். ஆடி RS3 இது ஒரு ராக்கெட், ஆனால் அது கட்டுப்படுத்தக்கூடியது.