ஆடி க்யூ8 - முதல் சோதனை நம்மை ஏமாற்றியது?

நீண்ட காலமாக, கருத்து அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தருணத்திலிருந்து இதுபோன்ற தெளிவான உணர்ச்சிகளை ஏற்படுத்தும் மாதிரி ஆடியிடம் இல்லை. சமீபத்திய Q8 ஆனது Ingolstadt இன் நிறுவனத்தின் அடையாளமாக இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பத்தையும் தூண்ட வேண்டும். நீண்ட காலமாக அத்தகைய தொடர்பு இல்லை.

ஆடம்பர லிமோசைன்கள் கௌரவத்தைத் தருகின்றன மற்றும் விதிவிலக்கான சூழ்நிலையில் பயணிக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் நீண்ட காலமாக இந்த பிரிவில் உங்கள் இதயத்தை வேகமாக துடிக்க வைக்கும் கார் இல்லை. இன்றைய வாகனங்களில் கேள்விப்படாத சமீபத்திய தொழில்நுட்பம், சிறந்த பொருட்கள் மற்றும் விருப்பங்களை அவர்கள் கண்டுபிடிக்க முடியும் என்றாலும், வசதியான வாங்குபவர்கள் ஆடம்பர SUV களை அதிகளவில் எதிர்பார்க்கின்றனர்.

ஒருபுறம், ஆடி இறுதியாக BMW X6, Mercedes GLE கூபே அல்லது ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் ஆகியவற்றின் முன்மொழிவுக்கு பதிலளித்திருக்க வேண்டும், ஆனால் மறுபுறம், அது தாக்கப்பட்ட பாதையைப் பின்பற்ற விரும்பவில்லை. சமீபத்திய Q8 முதல் பார்வையில் மட்டுமே சிறந்த Q7 உடன் தொடர்புடையது. உண்மையில், இது முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்று.

உடல் கலப்பு

2010 பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில், ஆடி குறிப்பாக வெற்றிகரமான வடிவமைப்புடன் ஸ்போர்ட்டி குவாட்ரோவின் நவீன விளக்கத்தை வழங்கியது. ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், வாடிக்கையாளர், முதலில், கூபே உடல்களை நடைமுறைக்கு மாறானதாகக் காண்கிறார், இரண்டாவதாக, மிகப்பெரிய மற்றும் மிகப்பெரிய ஒன்றை சவாரி செய்ய விரும்புகிறார். நெருப்பையும் நீரையும் இணைக்க முடியுமா? நவீன தொழில்நுட்பம் சக்தியற்றது அல்ல என்று மாறிவிடும், மேலும் "மாஸ்டர்" பின்னால் ஆடி உள்ளது.

எனவே கூபே பாணி உடலை சொகுசு எஸ்யூவியுடன் இணைக்கும் யோசனை. இருப்பினும், தங்கள் சொந்த வீட்டு முற்றத்தில் உள்ள போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், ஆடி திட்டத்தை புதிதாக தொடங்க முடிவு செய்தது.

Q8 ஆனது மிகவும் கோணமான பின்புற சாளரத்துடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட Q7 அல்ல, இது முற்றிலும் புதிய கருத்தாகும். இதை பரிமாணங்களில் காணலாம்: Q8 முதல் பார்வையில் தெரியும் Q7 ஐ விட அகலமானது, குறுகியது மற்றும் குறைவானது. சில்ஹவுட் ஸ்போர்ட்டி மற்றும் மெலிதானது, இன்னும் 5 மீ நீளமும் 2 மீ அகலமும் கொண்ட ஒரு கோலோசஸை நாங்கள் கையாள்கிறோம். வீல்பேஸ் 3 மீட்டரை நெருங்குகிறது.

இருப்பினும், Q8 பார்வையாளருக்கு ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. ஒருவேளை இது அநாகரீகமாக பெரிய சக்கரங்கள் காரணமாக இருக்கலாம். எங்கள் சந்தையில் அடிப்படை அளவு 265/65 R19 ஆகும், இருப்பினும் தொடரில் 18 டயர்கள் இருக்கும் சில நாடுகளில் உள்ளன. சோதனை அலகுகள் அழகான 285/40 R22 டயர்களில் அமைக்கப்பட்டன, மேலும் உண்மையைச் சொல்வதானால், அவை புலத்தில் கூட மிகவும் குறைந்த சுயவிவரத்தை உணரவில்லை (மேலும் கீழே உள்ளவை).

Q7 உடன் பொதுவான உடல் கூறுகள் இல்லாதது வடிவமைப்பாளர்களுக்கு உடலை வடிவமைப்பதில் அதிக சுதந்திரத்தை அளித்தது. ஸ்போர்ட்ஸ் காருடன் தொடர்புகொள்வதற்கான எண்ணம் விகிதாச்சாரத்தில் (குறைந்த மற்றும் அகலமான உடல்), பின்புற சாளரத்தின் வலுவான சாய்வு, பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் கதவுகளில் பிரேம்லெஸ் ஜன்னல்கள் ஆகியவற்றால் ஆனது. இது மூன்று வண்ணங்களில் (உடல் நிறம், உலோகம் அல்லது கருப்பு) கிடைக்கும் தனித்துவமான கிரில் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. A8 மற்றும் A7 மாடல்களுடன் ஒப்புமை மூலம் இணைக்கப்பட்ட விளக்குகள் கொண்ட பின்புற கவசமும் உள்ளது.

மேலே

ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் இந்த வகை வாகனத்தை எவ்வாறு நிலைநிறுத்துவது என்ற குழப்பத்துடன் போராடுகிறார்கள். ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் "சரியான" ரேஞ்ச் ரோவரை விட மலிவான மற்றும் குறைந்த ஆடம்பர மாடலாக செயல்பட வேண்டும், மேலும் BMW X6 ஐ விட X5 ஐ வைக்கிறது. ஆடி அதே திசையில் சென்றது, Q8 பிராண்டின் முதல் SUV ஆக இருக்க வேண்டும் என்பதை அங்கீகரித்துள்ளது. இதன் விளைவாக, உபகரணங்களின் ஈர்க்கக்கூடிய பட்டியல், அத்துடன் நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, விர்ச்சுவல் காக்பிட் எலக்ட்ரானிக் டிஸ்ப்ளே தரநிலையாக வழங்கும் ஒரே ஆடி கார் Q8 ஆகும்.

உபகரணங்களின் பட்டியலில் பல விருப்பங்கள் உள்ளன, அவற்றில் நாம் விரைவாக தொலைந்து போகிறோம். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, எங்களிடம் மூன்று வகையான சஸ்பென்ஷன் (இரண்டு ஏர் சஸ்பென்ஷன் உட்பட), டார்ஷன் பார் ரியர் ஆக்சில், வெளிப்புறத்தில் எல்இடி மேட்ரிக்ஸ் ஹெட்லைட்கள், உள்ளே ஒரு HUD ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மற்றும் பேங் & ஓலுஃப்சென் மேம்பட்ட இசை அமைப்பு உள்ளது. XNUMXD ஒலியை வழங்குகிறது. வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் பார்க்கிங் செய்வதற்கும் மற்றும் மோதல்களின் அபாயத்தைத் தொடர்ந்து குறைக்கும் பல அமைப்புகள் மற்றும் சென்சார்கள் மூலம் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது.

ஆடி க்யூ8 கூபே செயல்திறன் கொண்ட எஸ்யூவி என்றாலும், பெரிய உடல் கேபினில் வசதியை வழங்குகிறது. கால்கள், முழங்கால்கள் மற்றும் மேல்நிலை ஆகிய இரண்டிற்கும் வண்டியில் நிறைய இடம் உள்ளது. பின்புற இருக்கை ஒரு விருப்பமாக மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியதாக இருக்கும். தண்டு 605 லிட்டர்களை தரமாக வைத்திருக்கிறது, அதனால் எந்த சமரசமும் இல்லை. இந்த வழக்கில் ஸ்போர்ட்டினெஸ் என்பது நடைமுறைக்கு மாறானது என்று அர்த்தமல்ல, லக்கேஜ் பெட்டியில் சாமான்களைப் பிரிப்பதற்கான பெட்டிகள் பொருத்தப்படலாம்.

காக்பிட்டைப் பார்க்கும்போது, ​​MMI நேவிகேஷன் பிளஸ் அமைப்பின் இரண்டு பெரிய திரைகள் (10,1" மற்றும் 8,6") ​​ஆடி பாணியில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, தனிப்பட்ட மாதிரிகளின் தனிப்பட்ட பண்புகள் சிறிய விவரங்களுக்கு மட்டுமே. அனைத்து மாடல்களுக்கும் பொதுவானது, முடிவின் தரம் மற்றும் தரமான பொருட்களின் பயன்பாடு பற்றிய கவலையாகும்.

விளையாட்டுக்கு ஆறுதல்

ஆரம்பத்தில், 50 TDI மாறுபாடு மட்டுமே விற்பனைக்கு உள்ளது, அதாவது 3.0 hp ஆனால் 6 Nm டார்க் கொண்ட 286 V600 டீசல் எஞ்சின். இது இரண்டு அச்சுகளிலும் எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் செயல்படுகிறது. A8 அல்லது A6 மாதிரிகளைப் போலவே, இது இங்கே அழைக்கப்படுகிறது. 48-வோல்ட் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி ஒரு லேசான கலப்பினமானது, ஒரு பெரிய பேட்டரியுடன் 40 வினாடிகள் வரை "ஃப்ளோட்" இன்ஜின் ஆஃப் செய்ய அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஒரு மென்மையான "அமைதியான" தொடக்கத்திற்கான RSG ஸ்டார்டர் ஜெனரேட்டர்.

வெளியே, நாங்கள் டீசல் என்ஜினைக் கையாளுகிறோம் என்று நீங்கள் கேட்கலாம், ஆனால் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் அத்தகைய அசௌகரியத்தை இழக்கிறார்கள். கேபின் சரியாக மஃபில் செய்யப்பட்டுள்ளது, அதாவது எஞ்சின் இயங்குவதை நீங்கள் இன்னும் கேட்கலாம், ஆனால் எப்படியாவது பொறியாளர்கள் அதன் சத்தத்தை அடக்க முடிந்தது, இல்லையெனில் அதை முழுமையாக அகற்றவில்லை.

டைனமிக்ஸ், 2145 கிலோ எடையுள்ள கர்ப் எடை இருந்தபோதிலும், மிகவும் தேவைப்படும் ஓட்டுனர்களை திருப்திப்படுத்த வேண்டும். நூற்றுக்கணக்கானவர்களை 6,3 வினாடிகளில் அடையலாம், மேலும் விதிமுறைகள் அனுமதித்தால் - இந்த கோலோசஸை மணிக்கு 245 கிமீ வேகத்தில் சிதறடிக்க. முந்திச் செல்லும் போது, ​​பெட்டியில் தாமதம் ஏற்படுகிறது, இது பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் எடுக்கும். அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் இந்த காரைப் போலவே மிகவும் இறுக்கமான மூலைகளிலும் கூட கீழ்ப்படிதலுடன் காரை சாலையில் வைத்திருக்கும், ஆனால் இவை அனைத்திலும் ஏதோ காணவில்லை ...

Q8 இன் கையாளுதல் சரியானதை விட அதிகமாக உள்ளது, நீங்கள் அதை தவறு செய்ய முடியாது, ஆனால் - தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொருட்படுத்தாமல் (அவற்றில் ஏழு உள்ளன) - ஆடி ஸ்போர்ட்ஸ் SUV ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராக மாற விரும்பவில்லை. அத்தகைய உணர்வுகள் இல்லாதது ஒரு மைனஸாகக் கருதப்படலாம், இருப்பினும், Q8 ஐ வாங்க விரும்பும் ஓட்டுநர்களுக்கு மட்டுமே தோற்றம் காரணமாக மட்டுமல்லாமல், (அல்லது ஒருவேளை முதல் இடத்தில்) ஓட்டுநர் செயல்திறன். நல்ல செய்தி என்னவென்றால், Q8 இன் RS பதிப்பிற்கான திட்டங்கள் உள்ளன, இது வழக்கமான Q8 போதுமானதாக இல்லாதவர்களை ஈர்க்கும்.

தெற்கு மசோவியாவின் சாலைகளில் குறுகிய பயணங்கள் புதிய ஆடி எஸ்யூவி ஆஃப்-ரோடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைச் சோதிக்க - மற்றும் தற்செயலாக - சாத்தியமாக்கியது. இல்லை, விஸ்டுலா கடற்கரைகளை மட்டும் விட்டுவிடுவோம், நாங்கள் எந்த குப்பைக் கிடங்கிற்கும் அழைத்துச் செல்லப்படவில்லை, ஆனால் கல்வாரியா மலையைச் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் புனரமைக்கப்பட்ட சாலை எண் 50 ஆகியவை தீர்வுகளைத் தேட எங்களைத் தூண்டின. வன சாலை (தனியார் சொத்துக்கான அணுகல்), ஏன் இல்லை? அகலமான "குறைந்த" டயர்களைப் பற்றிய ஆரம்பக் கவலைகள், குழிகள், வேர்கள் மற்றும் பள்ளங்களை ஆஃப்-ரோடு பயன்முறையில் எளிதாகக் கையாண்டது (ஏர் சஸ்பென்ஷன் க்ளியரன்ஸ் 254 மி.மீ. வரை அதிகரித்தது).

மேலும் விருப்பங்கள் விரைவில் வரும்

Audi Q8 50 TDI இன் விலை PLN 369 ஆயிரமாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. ஸ்லோட்டி. இது 50 ஆயிரம் வரை. சற்று பலவீனமான எஞ்சின் (7 ஹெச்பி) இருந்தாலும், இதே போன்ற Q272க்கு நீங்கள் செலுத்த வேண்டியதை விட PLN அதிகம். மெர்சிடிஸ் அத்தகைய சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சினைக் கொண்டிருக்கவில்லை, 350 டி 4மேடிக் பதிப்பு (258 ஹெச்பி) 339,5 ஆயிரத்திலிருந்து தொடங்குகிறது. ஸ்லோட்டி. BMW அதன் X6 352,5 ஆயிரம் என மதிப்பிடுகிறது. xDrive30d பதிப்பிற்கான PLN (258 கிமீ) மற்றும் xDrive373,8d க்கு PLN 40 ஆயிரம் (313 கிமீ).

இயந்திரத்தின் ஒரு பதிப்பு அதிகம் இல்லை, ஆனால் விரைவில் - அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் - இன்னும் இரண்டு தேர்வு செய்ய வேண்டும். Q8 45 TDI என்பது இங்கே காட்டப்பட்டுள்ள மூன்று லிட்டர் டீசலின் பலவீனமான பதிப்பாகும், இது 231 ஹெச்பியை எட்டும். இரண்டாவது புதுமை 3.0 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 340 டிஎஃப்எஸ்ஐ பெட்ரோல் எஞ்சினாக இருக்கும், இது 55 டிஎஃப்எஸ்ஐ என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது. RS Q8 இன் ஸ்போர்ட்டி பதிப்பு பற்றிய விவரங்கள் இன்னும் அறியப்படவில்லை, ஆனால் இது பெரும்பாலும் Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid இலிருந்து அறியப்பட்ட ஒரு ஹைப்ரிட் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

ஆடி க்யூ8 மிகவும் அழகாக இருக்கிறது மற்றும் இங்கோல்ஸ்டாட்-அடிப்படையிலான உற்பத்தியாளரின் வரம்பிலிருந்து கண்டிப்பாக தனித்து நிற்கிறது. பாடிவொர்க்கில் உள்ள ஸ்போர்ட்டி அம்சங்களின் அளவு போதுமானது, மேலும் இவை அனைத்தும் நன்கு தயாரிக்கப்பட்டு சந்தைப் போருக்கு நன்கு தயாரிக்கப்பட்டவை. மிகவும் வசதியான சேஸ் அமைப்புகளைப் பற்றி நீங்கள் புகார் செய்யலாம், ஆனால் கடினமான வாகனம் ஓட்ட விரும்புவோருக்கு சலுகையில் ஏதாவது இருக்கும். ஸ்போர்ட் யூட்டிலிட்டி பையின் பெரிய பகுதியை சாப்பிடுவதற்கு Q8க்கு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது போல் தெரிகிறது.