ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் - செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அம்சங்கள்
உள்ளடக்கம்
அனைத்து மின்சார மோட்டார்கள் மத்தியில், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் குறிப்பாக கவனிக்கப்பட வேண்டும், இது செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது ஸ்டேட்டரின் காந்தப்புலங்களின் தொடர்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு சுழலும் காந்தப்புலம் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வழியாக செல்லும் மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்படுகிறது, இதில் மூன்று குழுக்கள் சுருள்கள் அடங்கும்.
தூண்டல் மோட்டார் - வேலை கொள்கை மற்றும் பயன்பாடு
ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது எந்தவொரு தொழில்நுட்ப இயந்திரத்திற்கும் மின் ஆற்றலை இயந்திர வேலைக்கு மாற்றுவதற்கான சாத்தியத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூடிய ரோட்டார் முறுக்கு கடக்கும்போது, காந்தப்புலம் அதில் ஒரு மின்னோட்டத்தைத் தூண்டுகிறது. இதன் விளைவாக, ஸ்டேட்டரின் சுழலும் காந்தப்புலம் ரோட்டரின் நீரோட்டங்களுடன் தொடர்பு கொள்கிறது மற்றும் சுழலும் மின்காந்த தருணத்தின் நிகழ்வை ஏற்படுத்துகிறது, இது ரோட்டரை இயக்கத்தில் அமைக்கிறது.
கூடுதலாக, ஒரு தூண்டல் மோட்டரின் இயந்திர பண்பு இரண்டு பதிப்புகளில் அதன் செயல்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது ஒரு ஜெனரேட்டராகவோ அல்லது மின்சார மோட்டாராகவோ வேலை செய்யலாம். இந்த குணங்கள் காரணமாக, இது பெரும்பாலும் மின்சாரத்தின் மொபைல் மூலமாகவும், பல தொழில்நுட்ப சாதனங்கள் மற்றும் உபகரணங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் சாதனத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, அதன் தொடக்க கூறுகளைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது ஒரு தொடக்க மின்தேக்கி மற்றும் அதிகரித்த எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஒரு தொடக்க முறுக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அவை குறைந்த விலை மற்றும் எளிமையால் வேறுபடுகின்றன, கூடுதல் கட்ட-மாறும் கூறுகள் தேவையில்லை. ஒரு குறைபாடாக, ஆரம்ப முறுக்கின் பலவீனமான வடிவமைப்பைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது.
தூண்டல் மோட்டார் சாதனம் மற்றும் பராமரிப்பு விதிகள்
தொடக்க மின்தேக்கி முறுக்குடன் தொடரில் இணைப்பதன் மூலம் ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் தொடக்க சுற்று மேம்படுத்தப்படலாம். மின்தேக்கி துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, அனைத்து இயந்திர பண்புகளும் முழுமையாக பாதுகாக்கப்படுகின்றன. மிக பெரும்பாலும், ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் மாறுதல் சுற்று ஒரு வேலை முறுக்கு உள்ளது, இது தொடரில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு கட்டங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், அச்சுகளின் இடஞ்சார்ந்த மாற்றம் 105 முதல் 120 டிகிரி வரை இருக்கும். விசிறி ஹீட்டர்களுக்கு கவச துருவங்களைக் கொண்ட மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் சாதனம் தினசரி ஆய்வு, வெளிப்புற சுத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் வேலை தேவைப்படுகிறது. ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு முறை அல்லது அதற்கு மேல், இயந்திரம் அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் உள்ளே இருந்து ஊதப்பட வேண்டும். குறிப்பிட்ட கவனத்தை தாங்கி உயவு கொடுக்கப்பட வேண்டும், இது குறிப்பிட்ட வகை மோட்டார் பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும். லூப்ரிகண்டின் முழுமையான மாற்றீடு வருடத்தில் இரண்டு முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் தாங்கு உருளைகளை பெட்ரோலுடன் சுத்தப்படுத்துகிறது.
ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை - அதன் நோயறிதல் மற்றும் பழுது
மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை வசதியாகவும் நீண்ட காலமாகவும் கட்டுப்படுத்த, செயல்பாட்டின் போது தாங்கு உருளைகளின் சத்தத்தை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். விசில், கிராக்லிங் அல்லது கீறல் ஒலிகள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும், இது லூப்ரிகேஷன் பற்றாக்குறையைக் குறிக்கிறது, அதே போல் கிளிப்புகள், பந்துகள், பிரிப்பான்கள் சேதமடையக்கூடும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
அசாதாரண சத்தம் அல்லது அதிக வெப்பம் ஏற்பட்டால், தாங்கு உருளைகள் பிரிக்கப்பட்டு ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.. பழைய கிரீஸ் அகற்றப்பட்டது, அதன் பிறகு அனைத்து பகுதிகளும் பெட்ரோல் மூலம் சுத்தப்படுத்தப்படுகின்றன. தண்டு மீது புதிய தாங்கு உருளைகளை வைப்பதற்கு முன், அவை விரும்பிய வெப்பநிலைக்கு எண்ணெயில் சூடேற்றப்பட வேண்டும். புதிய கிரீஸ் தாங்கியின் வேலை அளவை மூன்றில் ஒரு பங்கு நிரப்ப வேண்டும், முழு சுற்றளவிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது.
சீட்டு வளையங்களின் நிலை, அவற்றின் மேற்பரப்பை முறையாக சரிபார்க்க வேண்டும். அவர்கள் துருவால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தால், மேற்பரப்பு மென்மையான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சுத்தம் செய்யப்பட்டு மண்ணெண்ணெய் கொண்டு துடைக்கப்படுகிறது. சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில், அவர்களின் போரிங் மற்றும் அரைத்தல் செய்யப்படுகிறது. எனவே, இயந்திரத்தின் இயல்பான கவனிப்புடன், அது அதன் உத்தரவாதக் காலத்தை வழங்க முடியும் மற்றும் அதிக நேரம் வேலை செய்யும்.
