அப்ரிலியா பெகாசோ 650 IE

கடந்த ஆண்டு, புதிய பிஎம்டபிள்யூ எஃப் 650 சந்தையை புதுப்பித்து, நிச்சயமாக, இந்த வகுப்பிற்கான நுழைவு விலையை உயர்த்தியபோது, ​​கேஸ் நோலிலிருந்து ஒரு கான்கிரீட் ஏற்றத்தையும் நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம். அப்ரிலியா பெகாசோ நீண்ட காலமாக நன்கு அறியப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் பிம்வேயின் முன்னோடிகளின் மரபணு அடிப்படையாகும். எனவே சந்தைப் பங்குகளைப் பாதுகாப்பதில் நோலே பின் காலில் நிற்பது தர்க்கரீதியாக இருக்கும்.

முனிச் மோட்டார் ஷோ கடந்த இலையுதிர்காலத்தில் கிட்டத்தட்ட அதே பைக்கை கொண்டு வந்தது. ஓ இப்ப என்ன? நீங்கள் காரைச் சுற்றி நடக்கிறீர்கள், குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தைக் காணவில்லை. புதிய பசியுள்ள ஃபிர்ப்களுக்கு கெட்ட செய்தி, கைகுலுக்கக்கூடிய மோட்டார் சைக்கிள் உரிமையாளர்களுக்கு நல்ல செய்தி. மீதமுள்ளவர்கள் புதிய தயாரிப்பின் உரிமையாளர்கள். நீங்கள் ஒரு புதிய (அல்லது பயன்படுத்திய) மோட்டார் சைக்கிளை வாங்குகிறீர்கள் என்றால், அது இன்னும் காலாவதியாகவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம். நீங்கள் மீண்டும் ஒரு நல்ல முதலீடு செய்துவிட்டீர்கள் என்ற திருப்தியுடன் (ஹ்ம்ம், மாயை) அதைச் செய்கிறீர்கள். சிறந்தது, ஆனால் பைக் புதுப்பிக்கப்பட்டதாக ப்ராஸ்பெக்டஸ் இன்னும் கூறுகிறது!

வேறுபாடுகள் சிறியவை, ஆனால் நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் ஏறும்போது அவற்றைக் கவனிக்கிறீர்கள். நீங்கள் இயந்திரத்தை இயக்கத் தேவையில்லை. இருக்கையில் உள்ள முதல் உணர்வு, பேண்ட் மிகவும் வசதியாக இருக்கும் என்ற எண்ணத்தை அளிக்கிறது. புதிய பைக்கில் இருக்கை குறைவாக இருப்பதை நான் சிற்றேட்டில் இருந்து கற்றுக்கொள்வேன். அளவீடு சரியாக இருந்தால், அது 40 மிமீ குறைவாக இருக்கும். இதன் பொருள் ஆணின் கால்கள் தரையை நன்றாக அடைகிறது மற்றும் பெண் வாகனம் ஓட்டுவதில் வல்லவர். அனைத்து திரவங்களுடன் கூடிய நிறை 200 கிலோகிராம் தாண்டாது. நல்ல கால் ஆதரவுடன், இது சமாளிக்கக்கூடிய ஆனால் சிறந்த எண் அல்ல. எடை எல்லா இடங்களிலும் அறியப்படுகிறது மற்றும் குறிப்பாக மோட்டார் சைக்கிள்களின் வகுப்பில் முக்கியமானது, அவை பரந்த அளவிலான ஆசைகளையும் நோக்கங்களையும் பூர்த்தி செய்ய முயற்சிக்கின்றன.

இந்த மோட்டார் சைக்கிளை நிறுத்துவது மிகவும் எளிது. சைவ நிலப்பரப்பில் அதிக பாதுகாப்பையும், வீட்டின் சுவர்களுக்குள் சிறந்த வாகன நிறுத்துமிடத்தையும் வழங்குவதால் மத்திய பார்க்கிங் ஆதரவு இல்லாதது வெட்கக்கேடானது. அவசர சாமான்களை இருக்கைக்குப் பின்னால் ஒரு சிறிய உடற்பகுதியில் சேமித்து வைக்கலாம், ஆனால் எனது கைபேசியில் ஒரு கையளவு டிராயர், பென்சில் மற்றும் வேறு சில சிறிய விஷயங்களை என் பாக்கெட்டுகளில் எடுத்துச் செல்லத் தவறிவிட்டேன். குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறந்த சூட்கேஸை வாங்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

சாதகமான நுகர்வு

Sagem ஊசி மூலம், இயந்திரம் வாழ்க்கையின் ஒரு புதிய சகாப்தத்தில் நுழைந்துள்ளது. அதிக உறுதியான தரவு இல்லாமல், அவர்கள் என்ஜின் கருவிகளுக்காக அப்ரிலியாவில் தேர்ந்தெடுத்ததை ஒப்பிடுவது கடினம். ஆனால் ஊசி அமைப்பில் இரண்டு முனைகள் உள்ளன (ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த உட்கொள்ளும் குழாய்களுக்கு), ஒவ்வொரு 10 கோண டிகிரிகளுக்கும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியை துல்லியமாக கண்டறியும் ஒரு சென்சார். மேலும் இது பதிவு செய்யும் சென்சர்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது: ஏர் ஃபில்டரில் உள்ள அழுத்தம், உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலை, இன்ஜின் வெப்பநிலை மற்றும் இன்டேக் டிஃப்பியூசரில் டம்பரின் தொடக்க கோணம்.

ஒரு மின்னணு கூறு த்ரோட்டில் நெம்புகோலின் அனைத்து அசைவுகளையும் மிக துல்லியமாக கண்காணிக்கிறது மற்றும் உட்செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் நேரத்தையும் அளவையும் திறம்பட சரிசெய்கிறது. ஊசி அமைப்புகளில் எங்களுக்கு அனுபவம் உள்ளது என்பது மிகவும் கீழ்ப்படிதலுடன் செயல்படுகிறது. புதிய மற்றும் பழைய எஞ்சினுக்கு இடையேயான வித்தியாசத்தை டிரைவர் கவனிக்க மாட்டார், ஏனெனில் கார் சம துல்லியத்துடன் பற்றவைக்கிறது, கீழ்ப்படிதலுடன் த்ரோட்டில் நெம்புகோலின் அசைவுகளைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் நிலையான வேகத்தில் கூட சீரற்ற செயல்பாடு அல்லது தொடக்கம் இல்லை. இருப்பினும், என்ஜினில் ஏற்கனவே தானியங்கி மூச்சுத்திணறல் இருக்கலாம்! இது தொழில்நுட்ப தேவையல்ல, ஆனால் வசதியானது.

இயந்திரப் பார்வையில், இயந்திரம் அதே ரோடாக்ஸ் தயாரிப்பாக உள்ளது, இது தலையில் ஐந்து ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட வால்வுகள் (மூன்று நுழைவாயில், இரண்டு கடைகள்) மற்றும் ஒரு அதிர்வு தணிப்பு தண்டு. உட்செலுத்தலுடன், இயந்திரம் ஒரு வினையூக்கி மாற்றியையும் பெற்றது. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தபட்சம், இது ஒரு சென்சார் கொண்டுள்ளது, இது எரிபொருள் விநியோகத்தை நிறுத்துகிறது மற்றும் பைக் தரையில் உருண்டால் இயந்திரத்தை நிறுத்துகிறது.

வீட்டு அபிப்ராயம்

சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட சுவிட்சுகள் மற்றும் ஒரு கிளாசிக் டாஷ்போர்டு ஒரு ஹோம்லி ஃபீலின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. சுய நோயறிதல் அமைப்பின் விளைவாக ஊசி எச்சரிக்கை ஒளி வந்தால் நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது பற்றி கவலைப்படலாம். வாகனம் ஓட்டும்போது அது எரியும் வரை, அனைத்தும் கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும். எரிபொருள் இருப்பு காட்டி வந்தால், நீங்களும் பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் முழுமையான வறட்சிக்கு முன் ஐந்து லிட்டருக்கும் குறைவான எரிபொருள் மட்டுமே உள்ளது. எளிதான பயணத்துடன் நகர மையங்களுக்கு உங்களை நெருங்க இது போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.

சூரிய அஸ்தமன உல்லாசப் பயணங்களுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான இடங்களில் பம்புகளை மூடும் மோசமான பழக்கத்தை பெட்ரோல் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் கடற்கரையில், கோச்செவி பகுதி மற்றும் இதே போன்ற இடங்களில் இருந்தால், எரிபொருள் விநியோகத்தைக் கவனியுங்கள். அந்த நேரத்தில், சிறிய ஸ்லோவேனியா ஆப்பிரிக்காவைப் போல பெரியதாக இருந்தது, மேலும் பிசாசு அவளையும் பெரும்பாலும் இளைஞர்களையும் தேவையில்லாத இடத்தில் நேசிப்பதால், அவள் மிகவும் குறைவாகவே வசிக்கிறாள்.

ஏரோடைனமிக் அரைக்கோளம் எப்போதும் தேவை. வெப்பமான காலநிலையில், அது சாதாரணமாக இயந்திரத்தின் அடியில் இருந்து சூடான காற்றை வெளியே இழுக்கிறது, ஆனால் வசதியாக வேகமாக ஓட்டுவதற்கு பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் அவசியம். ஸ்டீயரிங்கில் கை காவலர்களும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர், இது மழை மற்றும் குளிரில் மிகவும் வசதியானது, இருப்பினும் அந்த பகுதி மலிவானது. கைப்பிடியின் முனைகளில் உள்ள எடை கைகளால் சோர்வடையும் அதிர்வுகளைத் தணித்து, தரையில் மோதினால் மோட்டார் சைக்கிளைப் பாதுகாக்கும்.

பெகாசஸில் சிறந்த முன் முள் பொருத்தப்பட்டுள்ளதாக அப்ரிலியா குறிப்பிடுகிறார். ஒரு வருட இடைவெளிக்குப் பிறகு, நான் வித்தியாசத்தை கவனிக்கவில்லை. அதேபோல, உள் வால்வு அமைப்பு மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டாலும், பின்புற டம்பர் அதை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நான் கூறத் துணியவில்லை. இடைநீக்கம் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது மற்றும் பந்தய திறன்கள் தேவையில்லாத அளவுக்கு சரிசெய்யக்கூடியது. வாகனம் ஓட்டும்போது பாதுகாப்பு உணர்வை மீட்டெடுக்கிறது. பைக் மிகவும் துல்லியமாக மற்றும் எதிர்ப்பின்றி வளைகிறது, சிரமமின்றி திசையை மாற்றுகிறது, நம்பகமான வளைவை மாற்றுகிறது மற்றும் ரைடர் ஒரு சாய்வில் பிரேக் செய்யத் தொடங்கும் போதும் வழிதவறாது. சுருக்கமாக, வலிமிகுந்த பீதி காரணமாக பைக் தீவிர சவாரி முட்டாள்தனத்தை மன்னிக்கிறது. ஒரு தொடக்கக்காரர், சுறுசுறுப்பான இளைஞன் மற்றும் கலகலப்பான நரைமுடி கொண்ட மனிதனுக்கு இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

அப்ரிலியா பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்துள்ளது, இது இன்னும் ஒரு சக்கரத்திற்கு ஒரு டிஸ்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது. புதிய முன், சிறந்த தரமான ஹைட்ராலிக் குழல்களை. இருப்பினும், குறைந்த சுறுசுறுப்பான டிரைவர் முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு பிரேக்கிங் சக்தியை சமநிலைப்படுத்துவதை எளிதாக்க ஏபிஎஸ்ஸின் தெய்வீக விருப்பம் உள்ளது. இருப்பினும், ஸ்லோவேனியர்கள் இன்னும் ஏபிஎஸ்ஸை தங்கள் சொந்தமாக ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை, எனவே இந்த குறைபாடு கல்விசார்ந்தது.

அப்ரிலியா பெகாசோ 650 IE

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - 1-சிலிண்டர், உலர் சம்ப் - திரவ குளிரூட்டப்பட்ட - அதிர்வு தணிக்கும் தண்டு - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் - 5 வால்வுகள் - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 100 × 83 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 651 செமீ 8 - சுருக்கம் 3: 9 - அதிகபட்ச சக்தி 1 கிலோவாட் (அறிவிக்கப்பட்ட) 1 லிட்டர் ஜெனரேட்டர் 36 W - மின்சார ஸ்டார்டர்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: பரிமாற்றம்: நேரடி ஈடுபாடு முதன்மை, விகிதம் 37/72 - எண்ணெய் குளியல் மல்டிபிளேட் கிளட்ச் - 5 வேக கியர்பாக்ஸ், விகிதங்கள்: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - சங்கிலி 525 (ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் 16/47)

சட்டகம்: ஒரு ஜோடி டிராப் டவுன் அலுமினிய சப்போர்ட்களுடன் எஃகு ஆதரவு நடுப்பகுதி (அக்கா எண்ணெய் தொட்டி) - ஹெட் பிரேம் கோணம் 28 டிகிரி - முன் 7 மிமீ - வீல்பேஸ் 115 மிமீ

இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி Marzocchi fi 45mm, 170mm பயணம் - ஸ்டீல் பிவோட் ஃபோர்க் பின்புறம், Sachs சென்ட்ரல் ஷாக், APS ஹேண்டில்பாரில் இறுகப் பட்டது, அனுசரிப்பு நீட்டிப்பு மற்றும் ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட், வீல் டிராவல் 165mm

சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்: ஸ்போக் கிளாசிக், அலுமினிய வளையம், 2×15 முன் சக்கரம் 19/100-90 டயர்கள் - 19×3 பின் சக்கரம் 00/17-130 டயர்கள் (அல்லது 80/17-140 டயர்கள்)

பிரேக்குகள்: மிதக்கும் 1-பிஸ்டன் காலிபர் கொண்ட 300 மிமீ பிரெம்போ முன் சுருள், 2 மிமீ பிஸ்டன்கள் - ů 32 மிமீ பின்புற சுருள்

மொத்த ஆப்பிள்கள்: நீளம் 2180 மிமீ - கைப்பிடி அகலம் 920 மிமீ - உயரம் (கவசத்தில்) 1260 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 810 மிமீ - குறைந்தபட்ச தரை அனுமதி 200 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 21 எல் / 5 எல் இருப்பு - எடை (உலர்ந்த) 175 கிலோ - அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை 180 கிலோ (ஓட்டுநர் + பயணிகள் + சாமான்கள்)

திறன்கள் (தொழிற்சாலை): குறிப்பிடப்படவில்லை

எங்கள் அளவீடுகள்

திரவங்களுடன் நிறை (மற்றும் கருவிகள்): 202 கிலோ

எரிபொருள் பயன்பாடு:

நிலையான குறுக்கு: 5, 80 எல் / 100 கிமீ

குறைந்தபட்ச சராசரி: 5 எல் / 40 கிமீ

மணிக்கு 60 முதல் 130 கிமீ வரை நெகிழ்வுத்தன்மை:

III கியர்: 12, 3 வி

IV. கியர்: 13 கள்

வி. கியர்: 16 எஸ்

தகவல்

பிரதிநிதி: Триглаво Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

உத்தரவாத நிலைமைகள்: 1 வருடம், மைலேஜ் வரம்பு இல்லை

பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இடைவெளிகள்: 1.000 கிமீக்குப் பிறகு முதல் சேவை, அடுத்தது 6.000 கிமீ மற்றும் ஒவ்வொரு அடுத்த சேவை ஒவ்வொரு 6.000 கிமீ

வண்ண சேர்க்கைகள்: பச்சை வெள்ளி மற்றும் சிவப்பு வெள்ளி

அங்கீகரிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்கள் / பழுதுபார்ப்பவர்களின் எண்ணிக்கை: 12/11

இரவு

மோட்டார் சைக்கிள் விலை: 5.925.51 யூரோ

முதல் மற்றும் பின்வரும் சேவையின் விலை:

1. 75.11 யூரோ

2. 75.11 யூரோ

தேர்வில் உள்ள சிக்கல்கள்

கருத்துகள் இல்லை

நன்றி மற்றும் பாராட்டுக்கள்

+ கலகலப்பான மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட இயந்திரம்

+ ஆறுதல்

ஏரோடைனமிக் பாதுகாப்பு

+ ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை ஓட்டுங்கள்

- ஏபிஎஸ் விருப்பம் இல்லை

- தொலைபேசி பெட்டி மற்றும் சிறிய பொருட்கள் காணவில்லை

- சென்ட்ரல் பார்க்கிங் இல்லை

இறுதி மதிப்பீடு

பெகாசோவுக்கு அதிக போட்டியாளர்கள் இல்லை. நகர்ப்புற சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து சிறிது ஆஃப்-ரோட் பைக்கில் இருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டதால், அது பயன்பாட்டின் எளிமையையும் மதிப்பையும் பெற்றது. ஸ்லோவேனியர்களுக்கு குறைந்தபட்சம் ஐரோப்பிய சாலைச் சட்டம் இருந்தால், இந்த மோட்டார் சைக்கிள் ஆரம்பிப்பவர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான மோட்டார் சைக்கிளாக இருக்கும், ஏனெனில் இது சவாரி செய்வது எளிது.

வகுப்பில் ஐந்து வரை, அவருக்கு ஏபிஎஸ் உடன் குறைந்தபட்சம் பிரேக் துணை இல்லை.

கிரேடு: 4, 5/5

மித்யா கஸ்டிஞ்சிச்

புகைப்படம்: யூரோ П போட்டோனிக்

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - 1-சிலிண்டர், உலர் சம்ப் - திரவ குளிரூட்டப்பட்ட - அதிர்வு தணிக்கும் தண்டு - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் - 5 வால்வுகள் - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 100 × 83 மிமீ - இடமாற்றம் 651,8 செமீ3 - சுருக்கம் 9,1: 1 - அதிகபட்ச சக்தி 36 கிலோவாட் அறிவிக்கப்பட்டது 49 ஹெச்பி மின்சார ஸ்டார்டர்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: பரிமாற்றம்: நேரடி ஈடுபாடு முதன்மை, விகிதம் 37/72 - எண்ணெய் குளியல் மல்டிபிளேட் கிளட்ச் - 5 வேக கியர்பாக்ஸ், விகிதங்கள்: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - சங்கிலி 525 (ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் 16/47)

  சட்டகம்: ஒரு ஜோடி டிராப் டவுன் அலுமினிய மவுண்ட்களுடன் எஃகு துருவ நடுப்பகுதி (எனவே எண்ணெய் தொட்டி) - 28,7 டிகிரி ஹெட் பிரேம் கோணம் - 115 மிமீ முன் - 1475 மிமீ வீல்பேஸ்

  பிரேக்குகள்: மிதக்கும் 1-பிஸ்டன் காலிபர் கொண்ட 300 மிமீ பிரெம்போ முன் சுருள், 2 மிமீ பிஸ்டன்கள் - ů 32 மிமீ பின்புற சுருள்

  இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி Marzocchi fi 45mm, 170mm பயணம் - ஸ்டீல் பிவோட் ஃபோர்க் பின்புறம், Sachs சென்ட்ரல் ஷாக், APS ஹேண்டில்பாரில் இறுகப் பட்டது, அனுசரிப்பு நீட்டிப்பு மற்றும் ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட், வீல் டிராவல் 165mm

  எடை: நீளம் 2180 மிமீ - கைப்பிடி அகலம் 920 மிமீ - உயரம் (கவசத்தில்) 1260 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 810 மிமீ - குறைந்தபட்ச தரை அனுமதி 200 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 21 எல் / 5 எல் இருப்பு - எடை (உலர்ந்த) 175 கிலோ - அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை 180 கிலோ (ஓட்டுநர் + பயணிகள் + சாமான்கள்)