அமெரிக்க அளவு, ஜப்பானிய பாணி - புதிய இன்பினிட்டி QX60

பெரிய பிரீமியம் எஸ்யூவியைத் தேடும் போது ஜப்பானிய நிறுவனத்தை ஏன் பார்க்க வேண்டும்?

அமெரிக்க கார்கள் - இந்த சொற்றொடரைக் கேட்கும்போது, ​​​​டாட்ஜ் வைப்பர், செவ்ரோலெட் கமரோ, ஃபோர்டு முஸ்டாங் அல்லது காடிலாக் எஸ்கலேட் ஆகியவை பெரும்பாலும் நம் நினைவுக்கு வருகின்றன. பெரிய மற்றும் மிகவும் உரத்த என்ஜின்கள், உடலின் பயங்கரமான பரிமாணங்கள் மற்றும் சிறந்த கையாளுதல் - நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திரும்ப விரும்பும் வரை. வெளிப்படையாக, இது ஒரு ஸ்டீரியோடைப், ஆனால் ஒவ்வொரு ஸ்டீரியோடைப்களிலும் சில உண்மை உள்ளது.

அமெரிக்கர்கள் பெரிய குடும்ப வேன்கள் மற்றும் SUV களில் நிபுணர்களாகவும் உள்ளனர். இந்த பிரிவுகளின் கார்கள், வட அமெரிக்க சந்தையில் கவனம் செலுத்துகின்றன, அவை மிகவும் வசதியான, இடவசதி மற்றும் பல்துறை என்று கருதப்படுகின்றன. இன்பினிட்டி க்யூஎக்ஸ் 60 மாடல் இப்படித்தான் இருக்கிறது, இது பல ஆண்டுகளாக வெளிநாட்டில் கிடைக்கிறது, சமீபத்தில்தான் இந்த பெரிய குடும்ப எஸ்யூவி போலந்தில் வாங்க முடிந்தது. நீங்கள் ஒரு பெரிய பிரீமியம் SUVயைத் தேடுகிறீர்களானால், ஜப்பானிய நிறுவனத்தை ஏன் பார்க்க வேண்டும் என்பதற்குப் பல காரணங்கள் உள்ளன.

முதலில், இது வேறுபட்டது

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

இரண்டாவது - மணி போன்ற இதயம்

ஹூட்டின் கீழ், QX60 ஒரு ஒழுக்கமான இயந்திரம் இயங்கியிருக்க வேண்டும். இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் 3,5 லிட்டர் V6 ஐ விட சிறந்தது எது? எஞ்சின் 262 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 334 Nm. அத்தகைய சக்திக்கு, இந்த முடிவுகள் மிக அதிகமாக இல்லை, ஆனால் இந்த கோலோசஸுக்கு முதல் நூற்றுக்கு முடுக்கம் 8,4 வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும், மேலும் இது மணிக்கு 190 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கிவிட முடியும் என்ற நம்பிக்கைக்குரிய தகவலை அட்டவணையில் காண்கிறோம். 2169 கிலோ எடையுடன் (உண்மையைச் சொல்வதானால், குறைந்தபட்சம் 2,5 டன்களை நான் எதிர்பார்த்தேன்), இவை மிகவும் நல்ல முடிவுகள்.

எஞ்சின் தாமதமின்றி வேலைக்குச் செல்கிறது, இருப்பினும் விளையாட்டு உணர்வுகள் குறித்து எந்த கேள்வியும் இருக்க முடியாது. ஆனால், அநேகமாக, ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட குடும்ப எஸ்யூவியில் உண்மையில் ஆர்வமுள்ளவர்கள் யாரும் இதை எண்ணுவதில்லை. தொடக்கத்தில் குறிப்பிடத்தக்க இயக்கவியல் இல்லாமை அல்லது ஒரு சதி பற்றி புகார் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை - முடுக்கம் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் மிகவும் ஒழுக்கமான மட்டத்தில் உள்ளன.

எலக்ட்ரானிக் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட CVT கியர்பாக்ஸின் செயல்பாடு எனக்கு ஒரு பெரிய ஆச்சரியம். முதலில், நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஏழு மெய்நிகர் முன் வரையறுக்கப்பட்ட கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாவதாக, நாங்கள் அடிக்கடி பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றைக் கையாளும் சாதாரண சிட்டி டிரைவிங்கின் போது, ​​முறுக்கு சக்கரங்களுக்கு வியக்கத்தக்க வகையில் திறமையாகவும் சீராகவும் அனுப்பப்படுகிறது - வாயுவை அழுத்துவதற்கும் காரின் உண்மையான பதிலுக்கும் இடையில் எந்தவிதமான ஜெர்க்ஸ், squeals அல்லது தாமதங்கள் இல்லை. .

மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டிய அம்சங்கள்? ஈரமான பரப்புகளில், ஆல்-வீல் டிரைவ் மந்தமாகவும், தெளிவான தாமதத்துடனும் "கட்டப்படுகிறது" - இந்த வகை கார்களில் எங்களிடம் ஆல்-வீல் டிரைவ் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. எரிபொருள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, கணினியின் கூற்றுப்படி, வார்சாவில் 8 மணி நேர பயணத்தின் போது 17 கிமீக்கு 100 லிட்டருக்குக் கீழே இறக்க முடியாது, இந்த காரின் அனைத்து நன்மைகளையும் பயன்படுத்திக் கொண்டது.

மூன்றாவது - பஸ்ஸில் உள்ளதைப் போன்ற இடம்

இன்பினிட்டி க்யூஎக்ஸ்60 என்பது முழுக்க முழுக்க ஏழு இருக்கைகள் கொண்டதாகும், இது சந்தையில் உள்ள சிலவற்றில் ஒன்றாகும், இது உண்மையில் ஏழு வயதுவந்த பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும். நிச்சயமாக, குழந்தைகள் மூன்றாவது வரிசையில் மிகவும் வசதியாக இருப்பார்கள், ஆனால் ஏழு இருக்கைகள் என விளம்பரப்படுத்தப்படும் பல கார்களில், 140 செ.மீ.க்கு மேல் யாரும் உட்கார மாட்டார்கள். உட்புறம் மிகவும் பெரியது, பின் இருக்கை மிகவும் அகலமானது, அங்கு நடுவில் உட்காருவது அவ்வளவு மோசமாக இல்லை.

தண்டு என்ன? நாங்கள் ஆறு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும்போது, ​​​​எங்கள் வசம் ஒரு ஒழுக்கமான 447 லிட்டர் உள்ளது, மேலும் ஐந்து இருக்கை பதிப்பில், இந்த எண்ணிக்கை 1155 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது - கூரை வரி வரை, நிச்சயமாக. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை மடித்த பிறகு, எங்களிடம் 2166 லிட்டர் சரக்கு இடம் உள்ளது.

உட்புறம் உண்மையில் உயர் மட்டத்தில் செய்யப்படுகிறது, குறிப்பாக பயன்படுத்தப்படும் முடித்த பொருட்கள் மற்றும் அவற்றின் பொருத்தம். டாஷ்போர்டின் தோற்றம் முதலில் பழமையானதாகத் தோன்றினாலும், பயன்பாட்டின் எளிமை மற்றும் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் கட்டுப்படுத்த இயற்பியல் பொத்தான்கள் இருப்பது பாரம்பரியவாதிகளுக்கு மற்றொரு தலையீடு. அனலாக் கடிகாரத்தைப் போலவே, அதற்கு இடையில், ஆன்-போர்டு கணினி மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் வாசிப்புகளைப் பற்றி தெரிவிக்கும் ஒரு TFT காட்சியைக் காண்போம்.

நான்காவது - பொழுதுபோக்கு நிலை

ஹெட்ரெஸ்ட்களில் கட்டப்பட்ட மானிட்டர்கள் இன்று அரிதாகவே உள்ளன, ஏனெனில் அவற்றின் பங்கு அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட டேப்லெட்டுகளால் எடுக்கப்படுகிறது. இங்கே பொழுதுபோக்கு அமைப்பு எப்போதும் இடத்தில் உள்ளது, மேலும் டிவிடியில் இருந்து திரைப்படங்களை இயக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுக்கு கூடுதலாக, கேம்ஸ் கன்சோலை இணைக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது - தற்போது வழங்கப்படும் சில கார்களில் இது சாத்தியமாகும். கூடுதலாக, BOSE ஆடியோ அமைப்பு சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். இது 14 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் 372 வாட்களின் மொத்த RMS சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் அமைப்பு மிகவும் தேவைப்படும் ஆடியோஃபில்களின் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும். முக்கியமாக, ஆடியோ மற்றும் மீடியா பிளேபேக்கை மண்டலங்களாகப் பிரிக்கலாம், மேலும் டிரைவரைத் தவிர வேறு ஏதாவது பார்க்க அல்லது கேட்க விரும்பும் பயணிகள் பிரத்யேக ஹெட்ஃபோன்களைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் சேர்க்கப்பட்ட ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தி கணினியைக் கட்டுப்படுத்தலாம். QX60 இல் மிக நீண்ட பயணம் கூட சலிப்பை ஏற்படுத்தாது.

ஐந்தாவது - கவலையற்ற, பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுதல்

நான் சோதித்த HIGH-TECH இன் பதிப்பில் முழுமையான பாதுகாப்பு அமைப்புகள் உள்ளன. இங்கே ஆச்சரியங்கள் எதுவும் இல்லை: ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஆக்டிவ் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டென்ட், பிளைண்ட் ஸ்பாட் அசிஸ்டென்ட் - இந்த வகை கார் போர்டில் இருக்க வேண்டிய அனைத்தும். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த சாலையோர உதவி அமைப்புகள் அனைத்தும் ஒரு பொத்தானைத் தொடும்போது செயல்படுத்தப்படலாம் அல்லது செயலிழக்கச் செய்யலாம் - அதிகபட்ச அனலாக் டிரைவிங் மற்றும் மொத்தப் பாதுகாப்பிற்கு இடையே நீங்கள் விரைவாக தேர்வு செய்யலாம். எனக்கு பிடித்த அமைப்பு, குறிப்பாக பிஸியான வார்சாவில், DCA - ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஆதரவு. எப்படி இது செயல்படுகிறது? நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் முடக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஒவ்வொரு சந்திப்பிலும் முழுவதுமாக நிறுத்தப்படும் வரை காரின் முன் கார் பிரேக் செய்கிறது. பிரேக் மிதிவைத் தொட வேண்டிய அவசியமில்லை, இது மிகவும் வசதியானது மற்றும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் - பிரேக்கிங் கடுமையானது மற்றும் விரும்பத்தகாதது (பல செயலில் உள்ள பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் போலவே), ஆனால் சாலையில் உள்ள நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு கூட. சாலை.

பாரம்பரியவாதிகளுக்கு ஒரு பரிசு

இது உண்மைதான் - சில இடங்களில் Infiniti QX60 சமீபத்திய வடிவமைப்பு அல்ல என்பதைக் காட்டுகிறது. உபகரணத் துறையில் பல தீர்வுகள் (எல்இடிகளுக்குப் பதிலாக இரு-செனான்கள், மல்டிமீடியா திரையின் குறைந்த தெளிவுத்திறன், ஸ்மார்ட்போன்களுடன் மல்டிமீடியாவை ஒருங்கிணைப்பதற்கான இடைமுகங்கள் இல்லாமை) சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வந்தவை. ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் அல்லது ஆடி க்யூ8 போன்ற மல்டிமீடியா மற்றும் நவீன வடிவமைப்புகளிலிருந்து உட்புற வடிவமைப்பும் வெகு தொலைவில் உள்ளது. இருப்பினும், நாங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றைப் பற்றி பேசுகிறோம் - நிரூபிக்கப்பட்ட, கவச சக்தி அலகு கொண்ட ஒரு கார், இது கலாச்சார ரீதியாக வேலை செய்ய வேண்டும் மற்றும் திருப்திகரமான செயல்திறனை உருவாக்க வேண்டும். இதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது: உயர்தர முடித்த பொருட்கள் மற்றும் மரம் மற்றும் உண்மையான தோல் ஆகியவற்றின் உன்னதமான சேர்க்கைகள், அத்துடன் கேபினில் பெரிய இடம் மற்றும் நீண்ட பயணங்களில் மிக உயர்ந்த வசதி.

இந்த மாடலின் அடிப்படை விலை குறைந்தபட்சம் PLN 359 ஆக இருந்தாலும், அதற்கு ஈடாக ELITE பதிப்பில் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட காரைப் பெறுகிறோம், மேலும் அதிக உயர் தொழில்நுட்பத்திற்கு நீங்கள் மற்றொரு PLN 900 செலுத்த வேண்டும். இதே போன்ற அம்சங்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் இந்த வகுப்பில் போட்டியிடும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட SUVகளின் விலைப் பட்டியல்களைப் பார்க்கும்போது, ​​நீங்கள் வாங்குவதற்கு குறைந்தபட்சம் PLN 10 அதிகமாகச் செலவிட வேண்டும். எனவே இது ஒரு பெரிய எஸ்யூவியை தேடும் நபர்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான முன்மொழிவாகும். இந்த காரை ஓட்டியதால், இந்த ஆண்டு இன்பினிட்டி சென்டரால் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட இந்த மாடலின் வரையறுக்கப்பட்ட 000 பிரதிகள் தங்கள் வாங்குபவர்களைக் குறுகிய காலத்தில் கண்டுபிடிக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.