ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 - அழகான இத்தாலியன்

பயனர்களின் மனதில் ஜெர்மன் மற்றும் ஜப்பானிய கார்கள் இயந்திரங்களின் கருத்தைப் பெற்றுள்ளன, அவை உடல் ரேகைகள் மற்றும் பாணியில் மகிழ்ச்சியை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் சராசரி ஆயுள் மற்றும் நேரத்தை விட நிச்சயமாக திருப்பிச் செலுத்துகின்றன. மறுபுறம், பிரெஞ்சு கார்கள், சராசரிக்கும் மேலான பயண வசதியின் சுருக்கம். இத்தாலிய கார்கள் பாணி, ஆர்வம், பேரார்வம் மற்றும் பைத்தியம் - ஒரு வார்த்தையில், பெரிய மற்றும் வன்முறை உணர்ச்சிகளின் உருவகம்.

ஒரு கணம் அவர்களின் அழகான உடல் கோடுகள் மற்றும் கவர்ச்சிகரமான உட்புறத்திற்காக நீங்கள் அவர்களை நேசிக்கலாம், அடுத்த கணம் அவர்களின் கேப்ரிசியோஸ் தன்மைக்காக நீங்கள் அவர்களை வெறுக்கலாம்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 2001, 147 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இந்த அனைத்து அம்சங்களின் சுருக்கமாகும். இது அதன் அழகு, ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றால் மகிழ்ச்சியடைகிறது, மேலும் ஒரு ஷூ தயாரிப்பாளரை மகிழ்விக்கும். இருப்பினும், இத்தாலிய கார்களைப் பற்றி நினைப்பது வழக்கம் போல் ஸ்டைலான ஆல்ஃபாவை இயக்குவது மிகவும் சிரமமாக உள்ளதா?

ஒரு சிறிய வரலாறு. இந்த கார் 2001 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், மூன்று மற்றும் ஐந்து கதவு வகைகள் விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டன. அழகான ஹேட்ச்பேக்கில் நவீன 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் (105 அல்லது 120 ஹெச்பி) மற்றும் 2.0 ஹெச்பி கொண்ட 150 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சிக்கனமாக இருப்பவர்களுக்கு, மிகவும் நவீனமானது மற்றும் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, காமன் ரயில் முறையைப் பயன்படுத்தி JTD குடும்பத்தின் நீடித்த மற்றும் நம்பகமான டீசல் என்ஜின்கள் உள்ளன. ஆரம்பத்தில், 1.9 லிட்டர் JTD இயந்திரம் இரண்டு ஆற்றல் விருப்பங்களில் கிடைத்தது: 110 மற்றும் 115 hp. சிறிது நேரம் கழித்து, மாடல் வரம்பு 100, 140 மற்றும் 150 ஹெச்பி கொண்ட பதிப்புகளைச் சேர்க்க விரிவாக்கப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில், ஒரு விளையாட்டு பதிப்பு சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஜிடிஏ என்ற சுருக்கத்தால் நியமிக்கப்பட்டது, 3.2 லிட்டர் கொள்ளளவு மற்றும் 250 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட V-2005 இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது. இந்த ஆண்டு கார் ஒரு புதிய மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது. மற்றவற்றுடன், உடலின் முன் பகுதியின் வடிவம் மாற்றப்பட்டது (ஹெட்லைட்கள், காற்று உட்கொள்ளல், பம்பர்), டாஷ்போர்டு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, புதிய முடித்த பொருட்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் உபகரணங்கள் செறிவூட்டப்பட்டன.

ஆல்ஃபா 147 இன் பாடி லைன் அறிமுகமான சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் இன்றும் உற்சாகமாகவும் ஸ்டைலாகவும் இருக்கிறது. காரின் வழக்கத்திற்கு மாறான முன்புறம், தலைகீழான தலைகீழ் முக்கோண காற்று உட்கொள்ளல் ஹூட்டிலிருந்து பம்பரின் நடுப்பகுதி வரை ஓடுகிறது. காரின் ஓரத்தில், ஒரு சில ஸ்டைலிஸ்டிக் விவரங்களை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. முதலாவதாக, பின்புற கைப்பிடிகள் (ஐந்து-கதவு பதிப்பில்) கவனம் செலுத்தப்படுகிறது ... அல்லது அவை இல்லாதது. உற்பத்தியாளர், மாதிரி 156 ஐப் பின்பற்றி, அவற்றை கதவின் விளிம்புகளில் "மறைத்துவிட்டார்". பக்கவாட்டில் பாயும் டெயில்லைட்கள் மிகவும் வட்டமானவை மற்றும் கவர்ச்சியான மற்றும் ஒளியுடன் இருக்கும். அழகான அலுமினிய சக்கரங்கள் முழு வெளிப்புற வடிவமைப்பின் தனித்துவத்தையும் கைவினைத்திறனையும் வலியுறுத்துகின்றன.

கார் உடலின் வடிவமைப்பில் பரவலான தனித்துவம் உள்துறை டிரிமில் அதன் அடையாளத்தை விட்டுச் சென்றது. இங்கே, ஒரு தனித்துவமான மற்றும் கவர்ச்சியான இத்தாலிய பாணி உள்ளது. கருவி குழு ஸ்டைலிஸ்டிக்காக வேறுபட்டது. ஏர் கண்டிஷனிங் பேனல் மற்றும் நிலையான ஆடியோ சிஸ்டத்திற்கான அனைத்து கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களும் தொகுக்கப்பட்ட மையப் பகுதியில், இது மிகவும் பொதுவானது மற்றும் காரின் ஒட்டுமொத்த கருத்துக்கு பொருந்தாது என்று ஒருவர் கூறலாம். மூன்று குழாய் விளையாட்டு வாட்ச் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் கொள்ளையடிக்கும் தெரிகிறது, அதே நேரத்தில், அதன் ஆழமான பொருத்தம் நன்றி, அது ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து மட்டுமே பார்க்க முடியும். அதன் அசல் நிலையில் உள்ள வேகமானி ஊசி கீழே உள்ளது. ஆல்ஃபா 147 இன் சில பதிப்புகளில் கிடைக்கும் வெள்ளை டயல்களால் காரின் ஸ்போர்ட்டி உணர்வு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

விவரிக்கப்பட்ட மாதிரி மூன்று மற்றும் ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக் ஆகும். ஐந்து-கதவு மாறுபாடு கூடுதல் ஜோடி கதவுகளுடன் மூன்று-கதவில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. பின் இருக்கையில் உள்ள கூடுதல் சென்டிமீட்டர்கள் அவர்களுடன் கைகோர்த்துச் செல்லவில்லை என்பது பரிதாபம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், வெளிப்புற பரிமாணங்கள் ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் முறையே: நீளம் 4.17 மீ, அகலம் 1.73 மீ, உயரம் 1.44 மீ. கிட்டத்தட்ட 4.2 மீ நீளத்துடன், வீல்பேஸ் 2.55 மீட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது. பின் இருக்கையில் சிறிய இடம் இருக்கும். . மோசமான. பின் இருக்கை பயணிகள் வரையறுக்கப்பட்ட முழங்கால் அறை பற்றி புகார் கூறுவார்கள். மூன்று கதவுகள் கொண்ட உடலில் பின் இருக்கையில் அமர்வதும் சிக்கலாக உள்ளது. அதிர்ஷ்டவசமாக, Alfa 147 ஐப் பொறுத்தவரை, உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் தனிமையில் இருப்பார்கள், அவர்களுக்கு இந்த விவரம் பெரிய பிரச்சனையாக இருக்காது.

ஒரு சிறிய இத்தாலிய அழகை ஓட்டுவது ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி. மேலும் இது வார்த்தையின் உண்மையான அர்த்தத்தில் உள்ளது. மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்திற்கு நன்றி, ஆல்ஃபா ஸ்டீயரிங் துல்லியமானது பல போட்டியாளர்களை மிஞ்சும். வடிவமைப்பாளர்கள் காரின் இடைநீக்கத்தை நன்றாகச் சரிசெய்தனர், இதனால் அது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயக்கத்தின் திசையை சரியாகப் பின்பற்றியது மற்றும் மிகவும் வேகமான மூலைகளிலும் கூட அதிகமாகச் செல்லும் போக்கைக் காட்டவில்லை. இதன் விளைவாக, ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் ஸ்டைலை விரும்புபவர்கள் ஆல்ஃபாவின் சக்கரத்தின் பின்னால் வீட்டில் இருப்பதை உணருவார்கள். இந்த காரின் ஓட்டுநர் இன்பம் நம்பமுடியாதது. நேரடி திசைமாற்றி அமைப்புக்கு நன்றி, சாலை மேற்பரப்புடன் டயர் தொடர்பு நிலைமைகளை டிரைவர் நன்கு அறிந்திருக்கிறார். பிடிப்பு வரம்பை மீறும் போது துல்லியமான திசைமாற்றி உங்களுக்கு முன்கூட்டியே தெரிவிக்கும். எனினும்… எப்போதும் போல், ஒரு ஆனால் இருக்க வேண்டும். இடைநீக்கம் அதன் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்தாலும், அது நிரந்தரமானது அல்ல.

இத்தாலிய உற்பத்தியாளரின் கார்கள், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, பல ஆண்டுகளாக அவற்றின் பாணி மற்றும் கையாளுதலில் மகிழ்ச்சியடைகின்றன. இருப்பினும், அழகியல் மதிப்புகள் அழகான அல்ஃபாஸின் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் கைகோர்த்துச் செல்லவில்லை என்பது ஒரு பரிதாபம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த மாடலின் குறைபாடுகளின் பட்டியல் மிகவும் நீளமானது, இருப்பினும் இது இத்தாலிய நிறுவனம் வழங்கும் மற்ற மாடல்களை விட இன்னும் தெளிவாக குறைவாக உள்ளது.

பல குறைபாடுகள் இருந்தாலும், ஆல்ஃபா ரோமியோவுக்கு ஏராளமான ரசிகர்கள் உள்ளனர். அவர்களின் கருத்துப்படி, இது ஒரு மோசமான கார் அல்ல, நம்பகத்தன்மை புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன, இதில் ஸ்டைலான இத்தாலியன் தரவரிசையில் இரண்டாவது பாதி அல்லது கீழே உள்ளது. அதே நேரத்தில், இது இத்தாலிய கவலையின் மிகவும் நம்பகமான மாதிரிகளில் ஒன்றாகும் என்று அடிக்கடி நம்பப்படுகிறது.