ஆல்ஃபா ரோமியோ 145 - கொஞ்சம் பெரிய இத்தாலியன்

அவர்கள் அன்பின் பெயரிலும், அவர்கள் விரும்பும் பொருளின் பெயரிலும் நிறைய சகித்துக்கொண்டு இன்னும் அதிகமாக மன்னிக்கக்கூடிய உணர்ச்சிமிக்க ஆர்வலர்கள். அவர்கள் விரும்புவதை அவர்கள் அறிந்திருக்கிறார்கள், மேலும் அவர்கள் தங்கள் ஆர்வத்திற்கு தங்களை அர்ப்பணித்துக்கொள்கிறார்கள். ஒரு விதியாக, அவர்கள் விரும்பும் பொருளைப் பற்றி ஒரு கெட்ட வார்த்தை சொல்ல அவர்கள் அனுமதிக்க மாட்டார்கள், மேலும் இந்த ஆசைப் பொருளும் தோல்வியுற்றால், அதன் ஒவ்வொரு குறைபாடுகளையும் நியாயமான முறையில் விளக்க முடியும்.

மேலும் என்ன, அவர்கள் இந்த குறைபாட்டை வெகுஜன போட்டியாளர்களிடமிருந்து வேறுபடுத்தும் காரின் பண்புக்கூறாக மாற்றலாம். அல்ஃபாஹோலிக்ஸ், ஆல்ஃப் ரோமியோவுக்கு அடிமையானவர்கள், தங்கள் கார்களுக்குப் பின்னால் நெருப்பில் குதிக்கத் தயாராக இருக்கிறார்கள்.

ஆல்ஃபா ரோமியோஸின் தீமைகளில் அதிக கவனம் செலுத்தியதாகவும், அவற்றின் நன்மைகளை போதுமான அளவு முன்னிலைப்படுத்தவில்லை என்றும் நான் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை குற்றம் சாட்டப்பட்டேன். பொதுவாக இதுபோன்ற சூழ்நிலையில் நான் அத்தகைய யதார்த்தத்தை உருவாக்கவில்லை, அதை விவரிக்கிறேன் என்று பதிலளிக்கிறேன். இருப்பினும், இந்த முறை பலரை நேசிக்கும் மாதிரியின் பண்புகளில் மட்டுமே கவனம் செலுத்த முயற்சிக்கிறேன். வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் குறைபாடுகள் பற்றி ஒரு கண் சிமிட்டும். ஆர்வமுள்ளவர்கள் எப்படியும் "கண்டுபிடிப்பார்கள்", ஏனென்றால் நேர்மையாக, அவர்கள் நீண்ட நேரம் கூட பார்க்க வேண்டியதில்லை.

145 மாடல் மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக் ஆகும், இது ஆல்ஃபா ரோமியோவிற்கு பொதுவானது. அவர் 1994 இல் டுரின் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானார், அங்கு அவர் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அன்புடன் வரவேற்றார். எப்படியிருந்தாலும், அன்பான வரவேற்பு ஆச்சரியப்படுவதற்கு ஒன்றுமில்லை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வால்டர் டி சில்வாவின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் "சென்ட்ரோ ஸ்டைல்" ஸ்டுடியோ வெளிப்புற வடிவமைப்பிற்கு பொறுப்பானது. 145 மாடல் கட்டமைப்பு ரீதியாக காலாவதியான ஆல்ஃபா 33க்கு பதிலாக இருந்தது.

ஆக்ரோஷமான நிழல், ஆல்ஃபா முன்பக்கத்தின் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் சிறப்பியல்பு மற்றும் வாகனத்தின் ஒவ்வொரு அங்குலத்திலும் தெரியும் ஆற்றல் அவருக்கு பல ரசிகர்களைப் பெற்றது. ஆல்ஃபா ரோமியோவின் பொதுவான வர்த்தக முத்திரை முன் கவசத்தில் திறமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. பக்கக் கோட்டில், நுட்பமான புடைப்பு மற்றும் ஜன்னல்களின் உயரும் வரிசைக்கு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, இது காருக்கு ஸ்போர்ட்டி தன்மையைக் கொடுக்கும்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 145 ஆனது 1989 ஆம் ஆண்டின் ஃபியட் டிப்போவின் பிளாட்பார்மில் உருவாக்கப்பட்டது. 4 மீட்டருக்கும் அதிகமான அளவுள்ள இந்த கார் நான்கு பயணிகளுக்கு உள்ளே ஒரு நல்ல இடத்தை வழங்கியது. இருப்பினும், 254 செமீ வீல்பேஸ், முதல் இரண்டு இருக்கைகளில் பயணிப்பதை மிகவும் இனிமையானதாக மாற்றியது.

உட்புறம் ஒரு வழக்கமான ஆல்ஃபா ரோமியோ முறையில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது - ஸ்போர்ட்டி, வசதியான இருக்கைகள், ஒரு நல்ல சிறிய ஸ்டீயரிங், எளிமையான மற்றும் படிக்கக்கூடிய குறிகாட்டிகள். நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, சுற்று காற்று நுழைவாயில்கள் தோன்றின, இது காரின் அசல் மற்றும் விளையாட்டு படத்தை வலியுறுத்தியது.

ஆரம்பத்தில், 145 மாடலில் நான்கு என்ஜின்கள், மூன்று பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் ஒரு டீசல் என்ஜின் ஹூட்டின் கீழ் இருந்தது. 1.9-லிட்டர் டீசல் காருக்கு 90 ஹெச்பியை வழங்கியது மற்றும் போதுமான செயல்திறனை உறுதி செய்தது. இருப்பினும், ஆல்ஃபாவின் உண்மையான ரசிகர்களுக்கு, குத்துச்சண்டை வீரர் வகை பெட்ரோல் அலகுகள் முக்கியமானவை - பெரும்பாலும் மாறும் மற்றும் சிறந்த ஒலி, செயல்பாட்டு பொருளாதாரத்துடன் முரண்பட்டாலும்.

1351 cm3 மோட்டார் சில சமயங்களில் வித்தியாசமாக லேபிளிடப்படுகிறது - 1.3 l V அல்லது 1.4 l 8V. இது 90 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது மற்றும் காருக்கு போதுமான இயக்கவியலை வழங்குகிறது - கிட்டத்தட்ட 13 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ / மணி வரை ஒரு வெளிப்பாடு அல்ல. 1.6 மற்றும் 1.7 எல் அலகுகள் முறையே 103 மற்றும் 129 ஹெச்பி வழங்குகின்றன - அவை காரை ஒழுக்கமான முடுக்கத்துடன் வழங்குகின்றன, மேலும் அதிக சக்திவாய்ந்த அலகு சிறிய ஆல்ஃபாவை மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் கூட முடுக்கிவிட முடியும்.

1997 ஆம் ஆண்டில், நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​அனைத்து குத்துச்சண்டை அலகுகளும் சக்தி அலகுகளின் வரம்பிலிருந்து விலக்கப்பட்டன, மேலும் நவீன பதினாறு-வால்வு இரட்டை ஸ்பார்க் என்ஜின்கள், ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு ஸ்பார்க் பிளக்குகள் பொருத்தப்பட்டன. TS சின்னத்துடன் குறிக்கப்பட்ட புதிய அலகுகள் (1.4 l - 103 hp, 1.6 l - 120 hp, 1.8 l - 150 hp, 2.0 l - 155 hp) காரை சிறந்த செயல்திறனை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், எரிபொருளை மிகவும் மென்மையாகவும் கையாளவும் நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் சிறப்பாக செயல்படும். ஒரு வருடம் கழித்து, 1998 ஆம் ஆண்டில், பொதுவான ரயில் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி சிறந்த JTD டீசல் இயந்திரமும் பேட்டைக்குக் கீழே தோன்றியது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 145 முதன்முதலில் ஒரு அசாதாரண கார்: இது அழகாக இருக்கிறது, நியாயமான விசாலமான, நன்றாக ஓட்டுகிறது, ஆனால் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை, மேலும் குத்துச்சண்டை இயந்திரங்கள் கொண்ட பதிப்புகளில், இது பெரும்பாலும் கேப்ரிசியோஸ் ஆகும். ஆயினும்கூட, 145 மாடல் ஆல்ஃபா ரோமியோ ஆர்வலர்களின் இதயங்களில் ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் இது பெரும்பாலும் காரணமாக உள்ளது…. இந்த காரின் ஆன்மாவைக் கொடுக்கும் கேப்ரிசியோஸ் தன்மை.