AEB - தன்னாட்சி அவசர பிரேக்கிங்

பல விபத்துக்கள் பிரேக்குகளின் முறையற்ற பயன்பாடு அல்லது போதுமான பிரேக்கிங் பவர் காரணமாக ஏற்படுகின்றன. இயக்கி பல காரணங்களுக்காக தாமதமாக இருக்கலாம்: அவர் திசைதிருப்பப்படலாம் அல்லது சோர்வாக இருக்கலாம் அல்லது அடிவானத்திற்கு மேலே சூரியனின் குறைந்த அளவு காரணமாக மோசமான பார்வை நிலைகளில் அவர் தன்னைக் காணலாம்; மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், முன்னால் செல்லும் வாகனத்தை திடீரென மற்றும் எதிர்பாராத விதமாக வேகத்தை குறைக்க அவருக்கு நேரம் இருக்காது. பெரும்பாலான மக்கள் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளுக்குத் தயாராக இல்லை மற்றும் மோதலைத் தவிர்க்க தேவையான பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துவதில்லை.

பல உற்பத்தியாளர்கள் இந்த வகையான விபத்துகளைத் தவிர்க்க அல்லது குறைந்தபட்சம் அவற்றின் தீவிரத்தை குறைக்க டிரைவருக்கு உதவும் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கியுள்ளனர். வளர்ந்த அமைப்புகளை தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் என வகைப்படுத்தலாம்.

• தன்னாட்சி: தாக்கத்தைத் தவிர்க்க அல்லது குறைக்க டிரைவரிடமிருந்து சுயாதீனமாக செயல்படவும்.
• அவசரநிலை: அவசரகாலத்தில் மட்டும் தலையிடவும்.
• பிரேக்கிங்: பிரேக் அடிப்பதைத் தவிர்க்க முயற்சி செய்கிறார்கள்.

AEB அமைப்புகள் பாதுகாப்பை இரண்டு வழிகளில் மேம்படுத்துகின்றன: முதலாவதாக, நெருக்கடியான சூழ்நிலைகளை சரியான நேரத்தில் கண்டறிந்து ஓட்டுநரை எச்சரிப்பதன் மூலம் மோதல்களைத் தவிர்க்க உதவுகின்றன; இரண்டாவதாக, அவை மோதலின் வேகத்தைக் குறைப்பதன் மூலமும், சில சமயங்களில், வாகனம் மற்றும் சீட் பெல்ட்களைத் தாக்குவதற்குத் தயார் செய்வதன் மூலமும் தவிர்க்க முடியாத விபத்துக்களின் தீவிரத்தைக் குறைக்கின்றன.

ஏறக்குறைய அனைத்து AEB அமைப்புகளும் வாகனத்தின் முன் உள்ள தடைகளைக் கண்டறிய ஆப்டிகல் சென்சார் தொழில்நுட்பம் அல்லது LIDAR ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த தகவலை வேகம் மற்றும் பாதையுடன் இணைப்பதன் மூலம் உண்மையான ஆபத்து உள்ளதா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். சாத்தியமான மோதலைக் கண்டறிந்தால், AEB முதலில் (ஆனால் எப்போதும் இல்லை) சரியான நடவடிக்கை எடுக்க டிரைவரை எச்சரிப்பதன் மூலம் மோதலைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கும். இயக்கி தலையிடவில்லை மற்றும் உடனடி தாக்கம் இருந்தால், சிஸ்டம் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. சில அமைப்புகள் முழு பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன, மற்றவை பகுதியளவு. இரண்டிலும், மோதலின் வேகத்தைக் குறைப்பதே குறிக்கோள். இயக்கி சரியான நடவடிக்கை எடுத்தவுடன் சில அமைப்புகள் முடக்கப்படும்.

அதிக வேகம் சில நேரங்களில் தற்செயலாக இருக்கும். ஓட்டுநர் சோர்வாக இருந்தால் அல்லது கவனத்தை சிதறடித்தால், அவர் தன்னை அறியாமலேயே வேக வரம்பை எளிதாக மீறுவார். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் குடியிருப்புப் பகுதிக்குள் நுழையும்போது, ​​வேகத்தைக் குறைக்கும்படி உங்களைத் தூண்டும் அடையாளத்தை அவர் தவறவிடக்கூடும். வேக எச்சரிக்கை அமைப்புகள் அல்லது நுண்ணறிவு வேக உதவி (ISA) இயக்கி குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் வேகத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது.

சிலர் தற்போதைய வேக வரம்பைக் காட்டுவதால், அந்தச் சாலையில் அனுமதிக்கப்படும் அதிகபட்ச வேகத்தை ஓட்டுநர் எப்போதும் அறிந்துகொள்வார். எடுத்துக்காட்டாக, வீடியோ கேமரா மூலம் வழங்கப்பட்ட படங்களை பகுப்பாய்வு செய்து செங்குத்து மதிப்பெண்களை அங்கீகரிக்கும் மென்பொருளால் வீத வரம்பு தீர்மானிக்கப்படலாம். அல்லது குறிப்பாக துல்லியமான செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தலைப் பயன்படுத்தி ஓட்டுநருக்குத் தெரிவிக்கலாம். இது இயற்கையாகவே தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட்ட வரைபடங்களின் கிடைக்கும் தன்மையைப் பொறுத்தது. சில அமைப்புகள் வேக வரம்பை மீறும் போது ஓட்டுனரை எச்சரிக்க ஒலி சமிக்ஞையை வெளியிடுகின்றன; தற்போது இவை செயலிழக்கச் செய்யக்கூடிய அமைப்புகளாகும், மேலும் இயக்கி எச்சரிக்கைக்கு எதிர்வினையாற்ற வேண்டும்.

மற்றவை வேக வரம்பு தகவலை வழங்காது மற்றும் உங்கள் விருப்பப்படி எந்த மதிப்பையும் அமைக்க அனுமதிக்காது, அதை மீறினால் டிரைவரை எச்சரிக்கும். இந்த தொழில்நுட்பங்களின் பொறுப்பான பயன்பாடு வாகனம் ஓட்டுவதை பாதுகாப்பானதாக்குகிறது மற்றும் சாலையில் வேகக் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.