Adsorber: சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

யூரோ-3 சுற்றுச்சூழல் தரநிலை மற்றும் அதற்கு மேல் உள்ள அனைத்து வாகனங்களும் பெட்ரோல் நீராவி மீட்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. EVAP - Evaporative Emission Control என்ற சுருக்கத்தின் மூலம் குறிப்பிட்ட காரின் உள்ளமைவில் அதன் கிடைக்கும் தன்மையை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம்.

EVAP பல முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• உறிஞ்சி அல்லது உறிஞ்சி;
• சுத்திகரிப்பு வால்வு;
• இணைக்கும் குழாய்கள்.

உங்களுக்கு தெரியும், எரிபொருள் வளிமண்டல காற்றுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​பெட்ரோல் நீராவிகள் உருவாகின்றன, அவை வளிமண்டலத்தில் நுழைய முடியும். தொட்டியில் உள்ள எரிபொருள் சூடுபடுத்தப்படும்போதும், வளிமண்டல அழுத்தம் மாறும்போதும் ஆவியாதல் ஏற்படுகிறது. EVAP அமைப்பின் பணியானது, இந்த நீராவிகளை கைப்பற்றி அவற்றை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு திருப்பி விடுவதாகும், அதன் பிறகு அவை எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழைகின்றன.

எனவே, ஒரு ஷாட் மூலம் இந்த அமைப்பை நிறுவியதற்கு நன்றி, இரண்டு முக்கியமான சிக்கல்கள் உடனடியாக தீர்க்கப்படுகின்றன: சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் பொருளாதார எரிபொருள் நுகர்வு. Vodi.su இல் உள்ள எங்கள் இன்றைய கட்டுரை EVAP இன் மைய உறுப்பு - adsorber க்கு அர்ப்பணிக்கப்படும்.

சாதனம்

adsorber என்பது நவீன காரின் எரிபொருள் அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். குழாய்களின் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, இது தொட்டி, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் வளிமண்டலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அட்ஸார்பர் முக்கியமாக வாகனத்தின் வலது சக்கர வளைவுக்கு அருகில் காற்று உட்கொள்ளலின் கீழ் இயந்திரப் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது.

ஒரு adsorber என்பது ஒரு உறிஞ்சி நிரப்பப்பட்ட ஒரு சிறிய உருளை கொள்கலன் ஆகும், அதாவது பெட்ரோல் நீராவிகளை உறிஞ்சும் ஒரு பொருள்.

உறிஞ்சும் பயன்பாடாக:

• இயற்கை கார்பன்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு நுண்ணிய பொருள், வெறுமனே நிலக்கரி பேசும்;
• இயற்கை சூழலில் காணப்படும் நுண்ணிய தாதுக்கள்;
• உலர்ந்த சிலிக்கா ஜெல்;
• சோடியம் அல்லது கால்சியம் உப்புகளுடன் இணைந்து அலுமினோசிலிகேட்டுகள்.

உள்ளே ஒரு சிறப்பு தட்டு உள்ளது - ஒரு பிரிப்பான், சிலிண்டரை இரண்டு சம பாகங்களாக பிரிக்கிறது. நீராவிகளைத் தக்கவைக்க இது தேவைப்படுகிறது.

மற்ற கட்டமைப்பு கூறுகள்:

• சோலனாய்டு வால்வு - இது ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் சாதனத்தின் பல்வேறு செயல்பாட்டு முறைகளுக்கு பொறுப்பாகும்;
• தொட்டியை தொட்டியுடன் இணைக்கும் வெளிச்செல்லும் குழாய்கள், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் காற்று உட்கொள்ளல்;
• ஈர்ப்பு வால்வு - நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் அதற்கு நன்றி, அவசரகால சூழ்நிலைகளில், பெட்ரோல் தொட்டி கழுத்தில் வழிவதில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, கார் உருண்டால்.

உறிஞ்சுதலுடன் கூடுதலாக, முக்கிய உறுப்பு துல்லியமாக சோலனாய்டு வால்வு ஆகும், இது இந்த சாதனத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பாகும், அதாவது, அதன் சுத்திகரிப்பு, திரட்டப்பட்ட நீராவிகளில் இருந்து வெளியீடு, அவை த்ரோட்டில் வால்வுக்கு திருப்பி விடப்படுகின்றன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அல்லது மீண்டும் தொட்டிக்கு.

இது எப்படி வேலை

பெட்ரோல் நீராவிகளை கைப்பற்றுவதே முக்கிய பணி. உங்களுக்கு தெரியும், adsorbers வெகுஜன அறிமுகத்திற்கு முன், தொட்டியில் ஒரு சிறப்பு காற்று வால்வு இருந்தது, இதன் மூலம் எரிபொருள் நீராவிகள் நேரடியாக நாம் சுவாசிக்கும் காற்றில் நுழைந்தன. இந்த நீராவிகளின் அளவைக் குறைக்க, ஒரு மின்தேக்கி மற்றும் ஒரு பிரிப்பான் பயன்படுத்தப்பட்டன, அங்கு நீராவிகள் ஒடுக்கப்பட்டு மீண்டும் தொட்டியில் பாய்கின்றன.

இன்று, தொட்டிகளில் காற்று வால்வுகள் பொருத்தப்படவில்லை, மேலும் ஒடுக்க நேரம் இல்லாத அனைத்து நீராவிகளும் அட்ஸார்பருக்குள் நுழைகின்றன. இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, ​​அவை வெறுமனே அதில் குவிந்துவிடும். ஒரு முக்கியமான தொகுதி உள்ளே அடையும் போது, ​​அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் பைபாஸ் வால்வு திறக்கிறது, தொட்டியுடன் கொள்கலனை இணைக்கிறது. மின்தேக்கி குழாய் வழியாக தொட்டியில் பாய்கிறது.

நீங்கள் காரைத் தொடங்கினால், சோலனாய்டு வால்வு திறக்கிறது மற்றும் அனைத்து நீராவிகளும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வுக்கு பாயத் தொடங்குகின்றன, அங்கு, காற்று உட்கொள்ளலில் இருந்து வளிமண்டல காற்றுடன் கலந்து, அவை ஊசி முனைகள் வழியாக நேரடியாக என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்குள் செலுத்தப்படுகின்றன. .

மேலும், சோலனாய்டு வால்வுக்கு நன்றி, மீண்டும் சுத்திகரிப்பு ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக முன்பு பயன்படுத்தப்படாத நீராவிகள் மீண்டும் த்ரோட்டில் வீசப்படுகின்றன. இவ்வாறு, செயல்பாட்டின் போது, ​​adsorber கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல்

EVAP அமைப்பு கிட்டத்தட்ட தடையற்ற தீவிர பயன்முறையில் செயல்படுகிறது. இயற்கையாகவே, காலப்போக்கில், பல்வேறு செயலிழப்புகள் ஏற்படுகின்றன, அவை சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளால் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. முதலாவதாக, கடத்தும் குழாய்கள் அடைக்கப்பட்டால், நீராவிகள் தொட்டியிலேயே குவிந்துவிடும். நீங்கள் ஒரு எரிவாயு நிலையத்திற்கு வந்து மூடியைத் திறக்கும்போது, ​​​​தொட்டியிலிருந்து வரும் சத்தம் இதேபோன்ற சிக்கலைப் பற்றி பேசுகிறது.

சோலனாய்டு வால்வு கசிந்தால், நீராவிகள் கட்டுப்பாடில்லாமல் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழையலாம், இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் முதல் முயற்சியில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் ஏற்படும். மேலும், ஒரு நிறுத்தத்தின் போது மோட்டார் வெறுமனே நின்றுவிடும், எடுத்துக்காட்டாக, சிவப்பு விளக்கு.

இன்னும் சில பொதுவான அறிகுறிகள் இங்கே:

• செயலற்ற நிலையில், சோலனாய்டு வால்வின் கிளிக்குகள் தெளிவாகக் கேட்கக்கூடியவை;
• இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது மிதக்கும் வேகம், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில்;
• எரிபொருள் நிலை சென்சார் தவறான தரவை அளிக்கிறது, மேல் மற்றும் கீழ் பக்கங்களில் நிலை வேகமாக மாறுகிறது;
• இழுவை வீழ்ச்சி காரணமாக மாறும் செயல்திறன் சரிவு;
• அதிக கியர்களுக்கு மாறும்போது "மூன்று".

கேபினில் அல்லது பேட்டையில் தொடர்ந்து பெட்ரோல் வாசனை இருந்தால் கவலைப்படத் தொடங்குவது மதிப்பு. இது கடத்தும் குழாய்களுக்கு சேதம் மற்றும் இறுக்கம் இழப்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கலாம்.

நீங்கள் சுயாதீனமாக மற்றும் சேவை நிலையத்தின் நிபுணர்களின் உதவியுடன் சிக்கலை சரிசெய்யலாம். உடனடியாக உதிரிபாகக் கடைக்குச் சென்று பொருத்தமான வகை அட்ஸார்பரைத் தேட அவசரப்பட வேண்டாம். அதை அகற்றி பிரிக்க முயற்சிக்கவும். உதாரணமாக, சில உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளே நுரை ரப்பர் வடிகட்டிகளை நிறுவுகிறார்கள், இது இறுதியில் தூசியாக மாறி குழாய்களை அடைக்கிறது.

சோலனாய்டு வால்வும் சரிசெய்யக்கூடியது. எனவே, சிறப்பியல்பு கிளிக்குகளில் இருந்து விடுபட, நீங்கள் சரிசெய்தல் திருகு அரை திருப்பத்தை சிறிது திருப்பலாம், தளர்த்தலாம் அல்லது நேர்மாறாக இறுக்கலாம். இயந்திரம் மறுதொடக்கம் செய்யப்படும்போது, ​​கிளிக்குகள் மறைந்துவிடும், மேலும் கட்டுப்படுத்தி பிழையைக் கொடுப்பதை நிறுத்தும். விரும்பினால், வால்வை நீங்களே மாற்றலாம், அதிர்ஷ்டவசமாக, அதற்கு அதிக செலவு இல்லை.

அட்ஸார்பரை தூக்கி எறியுங்கள் இல்லையா ....

ஏற்றுகிறது…