8 ஓட்டிய பிறகு நாங்கள் கற்றுக்கொண்ட 3 விஷயங்கள். ஸ்கோடா கரோக்கிலிருந்து கி.மீ

ஸ்கோடா கரோக் சோதனையில் நாங்கள் சமீபத்தில் நீண்ட தூரம் சென்றோம். அன்றாட வாழ்க்கையில் நமக்கு ஏற்ற அம்சங்கள் கூட பயணம் செய்யும் போது வித்தியாசமாக உணரப்பட்டன. நாம் என்ன பேசுகிறோம்?

எங்கள் டிரக்கர்களை நீண்ட தூரங்களில் சோதனை செய்ய விடுமுறை காலம் சிறந்த நேரம். நாங்கள் ஏற்கனவே போலந்தில் நிறைய பயணம் செய்திருந்தாலும், இந்த காரின் அதிக நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளைக் கண்டறிய விரும்பினால் - ஒரு நேரத்தில் சுமார் 1400 கிமீ ஓட்டிய பிறகு, இன்னும் சிறந்த படம் கிடைக்கும். கூடுதலாக, திரும்பி வந்து இன்னும் 1400 கி.மீ.

சிறிது தூரத்தில் ஏதாவது வலி ஏற்பட்டால், அது ஒரு நீண்ட பயணத்தில் ஒரு பயங்கரமாக மாறும். 1.5 TSI இன்ஜின் மற்றும் 7-ஸ்பீடு DSG கொண்ட ஸ்கோடா கரோக்கில் இதை நாம் அனுபவித்திருக்கிறோமா?

மேலும் படிக்கவும்.

பாதை

நாங்கள் எங்கள் ஸ்கோடா கரோக்கை குரோஷியாவுக்கு அழைத்துச் சென்றோம். துருவங்களுக்கு இது ஒரு பிரபலமான விடுமுறை இடமாகும் - இந்த கோடையில் உங்களில் பலர் அங்கு சென்றிருக்கலாம். அதே காரணத்திற்காக, ஸ்கோடா கரோக் வாங்க ஆர்வமாக இருப்பவர்கள், ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் கொண்ட கார், தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடுதலாக, நீண்ட பயணத்தில் எவ்வாறு நடந்துகொள்ளும் என்பதில் ஆர்வமாக இருக்கலாம். எங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும்.

நாங்கள் கிராகோவிலிருந்து தொடங்கினோம். பின்னர் நாங்கள் புடாபெஸ்ட் வழியாக ப்ராடஸ் பாட் மகர்ஸ்காவுக்குச் சென்றோம், அங்கு நாங்கள் எங்கள் விடுமுறையை கழித்தோம். இதில் டுப்ரோவ்னிக் மற்றும் குபாரிக்கு ஒரு பயணம் சேர்க்கப்பட்டது, மகார்ஸ்காவுக்குத் திரும்பி பிராட்டிஸ்லாவா வழியாக க்ராகோவுக்குப் புறப்படுகிறது. உள்ளூர் சவாரி உட்பட, நாங்கள் மொத்தம் 2976,4 கி.மீ.

சரி, இது சுற்றுலா. என்ன முடிவுகள்?

1. லக்கேஜ் ரேக் இரண்டு வாரங்களுக்கு பேக் செய்யப்பட்ட நான்கு பேருக்கு போதுமானதாக இருக்காது.

கரோக் ஒரு பெரிய தண்டு கொண்டது. 521 லிட்டர் தாங்குகிறது. நகரத்திலும் குறுகிய பயணங்களிலும், நாம் நிறைய காற்றை எங்களுடன் எடுத்துச் செல்கிறோம், போதுமானதை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது. இருப்பினும், நான்கு பேர் இரண்டு வார விடுமுறைக்கு செல்ல முடிவு செய்தால், 521 லிட்டர் இன்னும் போதுமானதாக இல்லை.

கூடுதல் கூரை ரேக் மூலம் நாங்கள் காப்பாற்றப்பட்டோம். இது காரின் விலையில் கூடுதல் PLN 1800 ஆகும், மேலும் குறுக்குவெட்டுகளுக்கு PLN 669 ஆகும், ஆனால் இது கூடுதலாக 381 லிட்டர் சாமான்களை எங்களுடன் எடுத்துச் செல்லலாம். இந்த கட்டமைப்பில், கரோக் ஏற்கனவே தனது பணியை முடித்துவிட்டது.

கூரை ரேக் மூலம் சவாரி செய்வது சிக்கலாக இருக்கும் என்று நீங்கள் பயப்படலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது பெரும்பாலும் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் ஓட்டுநர் சத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. எரிபொருள் சிக்கல்களை சிறிது நேரம் கழித்துப் பார்ப்போம், ஆனால் சத்தம் வரும்போது, ​​ஸ்கோடாவின் கியர்பாக்ஸ் மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் பெரும்பாலான நேரங்களில் தனிவழிப் பாதைகளில் ஓட்டினோம், சத்தம் தாங்கக்கூடியதாக இருந்தது.

2. மலைப்பகுதியில் கியர்பாக்ஸ் சரியாக வேலை செய்யாது

ஐரோப்பாவின் தெற்கே பயணம் செய்வது மலைச் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதையும் உள்ளடக்கியது. ஒரு விதியாக, 7-வேக DSG இன் வேலை எங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர்கள் அல்லது செயல்பாட்டின் வேகம், மலைகளில் - 1.5 TSI இயந்திரத்துடன் இணைந்து - அதன் குறைபாடுகள் காட்டப்பட்டன.

பெரிய உயர வித்தியாசத்துடன் வளைந்து செல்லும் சாலைகளில், D பயன்முறையில் DSG சிறிது தொலைந்தது. கியர்பாக்ஸ் எரிபொருள் நுகர்வு முடிந்தவரை குறைக்க விரும்பியது, எனவே அது மிக உயர்ந்த கியர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தது. இருப்பினும், சரிவுகள் குறைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அவை மந்தமாகவே செய்யப்பட்டன.

விளையாட்டு முறையில் வாகனம் ஓட்டுவதில் உள்ள சிக்கலை தீர்க்க முயற்சித்தோம். இதையொட்டி, வசதியான விடுமுறை சவாரிக்கும் சிறிதும் சம்பந்தமில்லை. இந்த நேரத்தில், கியர்ஷிப்ட் ஸ்தம்பித்தது மற்றும் அதிக வேகத்தில் இயந்திரம் அலறியது. மின் பற்றாக்குறை இல்லை என்றாலும், ஒலி பதிவுகள் விரைவாக சலிப்பை ஏற்படுத்தியது.

3. வழிசெலுத்தல் ஒரு பெரிய பிளஸ்

9+ அங்குல தொடுதிரை மற்றும் ஐரோப்பாவின் வரைபடங்களுடன் கொலம்பஸ் தொழிற்சாலை வழிசெலுத்தல் எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்பதை குரோஷியாவிற்கு ஒரு பயணம் நமக்குக் காட்டியது.

கணினியால் கணக்கிடப்பட்ட வழிகள் நிறைய அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். நீங்கள் அவர்களுக்கு இடைநிலை புள்ளிகளை எளிதாக சேர்க்கலாம் அல்லது வழியில் உள்ள எரிவாயு நிலையங்களைத் தேடலாம். நாங்கள் ஆர்வமாக இருந்த பெரும்பாலான இடங்கள் அடிவாரத்தில் இருந்தன, அவை இல்லையென்றால் ... அவை வரைபடத்தில் இருந்தன! இது எங்கிருந்து வருகிறது என்று சொல்வது கடினம், ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக இந்தத் திரையில் தொடு கட்டுப்பாடுகள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. எனவே, நீங்கள் வரைபடத்தில் ஒரு புள்ளியை கைமுறையாகத் தேர்ந்தெடுத்து அதை ஒரு இடைநிலை அல்லது இறுதிப் புள்ளியாக அமைக்கலாம்.

கரோக் வழிசெலுத்தல் நிச்சயமாக பயணத்தின் வாழ்க்கையை எளிதாக்கியுள்ளது.

4. VarioFlex இருக்கையின் வசதியான கட்டமைப்பு

VarioFlex இருக்கை அமைப்பிற்கு கூடுதல் PLN 1800 செலவாகும். இந்த விருப்பத்தின் மூலம், பின் இருக்கை தனித்தனியாக மாறும், தனித்தனியாக நகர்த்தக்கூடிய மூன்று இருக்கைகள். இதற்கு நன்றி, தேவைகளைப் பொறுத்து உடற்பகுதியின் அளவை அதிகரிக்கலாம் அல்லது குறைக்கலாம்.

நாம் முன்பு எழுதியது போல், தண்டு சிறியதாக மாறியது. கூடுதலாக, நாங்கள் எங்களுடன் 20 லிட்டர் பயண குளிர்சாதன பெட்டியை எடுத்தோம்? அவளுக்கு எங்கே இடம் கிடைத்தது? நடுத்தர நாற்காலி கேரேஜில் விடப்பட்டது, அதன் இடத்தில் ஒரு குளிர்சாதன பெட்டி தோன்றியது. வோய்லா!

5. காரில் உள்ள குளிர்சாதனப் பெட்டி பயணத்தை (மற்றும் தங்கவும்!) மிகவும் சுவாரஸ்யமாக்குகிறது

நாங்கள் குளிர்சாதன பெட்டியை குறிப்பிட்டுள்ளதால், இது மிகவும் நல்ல கேஜெட். குறிப்பாக விடுமுறையில் பயணம் செய்யும் போது மற்றும் குறிப்பாக சூடான நாடுகளில்.

வெளியில் வெப்பநிலை 30 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​​​குளிர்ச்சியாக ஏதாவது குடிக்கும் வாய்ப்பு உங்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும். உணவிலும் அப்படித்தான் - எல்லா பழங்களும் இன்னும் புதியவை. எப்படியிருந்தாலும், குளிர்சாதன பெட்டிகளின் நன்மைகள் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அறியப்படுகின்றன. அவர்களை காரில் அழைத்துச் செல்லுங்கள்.

இன்னும் சிறிது தூரம் செல்ல முடிவு செய்த போது ஃப்ரிட்ஜும் கைக்கு வந்தது. பானங்கள் நிரம்பியுள்ளன, கார் நிறுத்துமிடத்தில் உள்ளது, குளிர்சாதன பெட்டி கையில் மற்றும் கடற்கரையில் உள்ளது. இப்படி ஒரு இருப்பு இருந்தால், நீங்கள் நாள் முழுவதும் படுத்துக் கொள்ளலாம்

6. நீங்கள் நினைப்பதை விட உங்களுக்கு 230V அவுட்லெட் தேவை

ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட 230 V சாக்கெட் எப்போதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் நாங்கள் அதை முதல் முறையாகப் பார்த்தோம். குளிர்சாதன பெட்டி ஒரு காரில் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றது, எனவே அதை 12V சாக்கெட்டில் இருந்து சார்ஜ் செய்யலாம்.

இருப்பினும், பின்னால் பயணிப்பவர்கள் தங்கள் தொலைபேசிகள் அல்லது பிற மின்னணு உபகரணங்களை இந்த கடையிலிருந்து சார்ஜ் செய்ய விரும்பும்போது சிக்கல் எழுகிறது. குளிர்சாதனப்பெட்டியை அவற்றின் ஒரே சக்தி மூலத்துடன் இணைக்க, முட்கரண்டிகள் மற்றும் குளிர்விக்கும் இடைவேளைகளுடன் தொடர்ந்து ஏமாற்றுதல் தேவைப்படும்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, குளிர்சாதனப்பெட்டி உற்பத்தியாளர் 230V சாக்கெட்டில் இருந்து சார்ஜ் செய்வதற்கும் வழங்கியுள்ளார், மேலும் ஸ்கோடா கரோக் அத்தகைய சாக்கெட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பிளக் ஒருமுறை இணைக்கப்பட்டு, நீங்கள் ஐரோப்பா முழுவதும் பயணம் செய்யலாம் மற்றும் பயணிகள் இன்னும் தங்கள் தொலைபேசிகளை சார்ஜ் செய்யலாம்.

இது பயங்கரமான ஒன்றும் இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் உண்மையில் அது மிகவும் வசதியாக இருந்தது. குறிப்பாக இப்போது (டிரைவரைத் தவிர) நாம் பயணத்தின் போது அதிக தொலைபேசியைப் பயன்படுத்தப் பழகிவிட்டோம்.

7. கரோக் மிகவும் வசதியான இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் பின்புறத்தில் அதிக இடம் இல்லை.

எஸ்யூவியின் உயர் தரையிறக்கம் நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்ள உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஸ்கோடா கரோக் இருக்கைகள் பரந்த அளவிலான சரிசெய்தல் மற்றும் வசதியான சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஒரே நேரத்தில் 1000 கிமீக்கு மேல் ஓட்டுவது கூட எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தாது - மேலும் இது இருக்கைகளுக்கான சிறந்த பரிந்துரையாக இருக்கலாம்.

ஓட்டுநரும், முன் பயணிகளும் மகிழ்ச்சி அடைந்துள்ளனர். இரண்டு பின் பயணிகளும் மகிழ்ச்சியாக உள்ளனர்… ஆனால் இந்த தூரத்தில் அவர்கள் இன்னும் கொஞ்சம் கால் அறையை விரும்பியிருப்பார்கள்.

8. ஒரு கூரை ரேக் கொண்ட எரிபொருள் நுகர்வு ஒழுக்கமானது

சரியாக 2976,4 கி.மீ ஓட்டினோம். மொத்த பயண நேரம் 43 மணி 59 நிமிடங்கள். சராசரி வேகம் மணிக்கு 70 கி.மீ.

இத்தகைய நிலைமைகளில் கரோக் எப்படி முடிந்தது? உபகரணங்களை நினைவுகூருங்கள் - எங்களிடம் 1.5 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 150 டிஎஸ்ஐ, 7-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி கியர்பாக்ஸ், நான்கு வயது வந்த பயணிகள் மற்றும் பல லக்கேஜ்கள் உள்ளன, இதனால் கூரை பெட்டியுடன் நம்மைக் காப்பாற்ற வேண்டியிருந்தது.

முழுப் பாதையிலும் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 7,8 லி/100 கிமீ ஆகும். இது உண்மையில் ஒரு நல்ல முடிவு. மேலும், இயக்கவியல் பாதிக்கப்படவில்லை. நிச்சயமாக, ஒரு டீசல் குறைந்த எரிபொருளை உட்கொள்ளும் மற்றும் பயணத்தின் மொத்த செலவு குறைவாக இருக்கும், ஆனால் 1.5 TSI க்கு நாங்கள் திருப்தி அடைகிறோம்.

தொகுப்பு

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, முதல் நீண்ட பயணத்தின் போது பல முடிவுகளை எடுக்க முடியும். இவை அன்றாட பயன்பாட்டில் அரிதாகவே கவனிக்கப்படக்கூடிய அவதானிப்புகள். ஒரு பெரிய தண்டு சிறியதாக மாறிவிடும், பின்புறத்தில் போதுமான கால் அறை உள்ளது, ஆனால் பயணிகள் 1000 கிமீக்கு மேல் பயணிக்க வேண்டியிருக்கும் போது இல்லை. நாங்கள் நகரத்தின் வழியாக ஓட்டினால் எங்களுக்குத் தெரியாது.

எனினும், இங்கே நாம் மற்றொரு முடிவு வேண்டும். எங்கள் தொழிலில், நாங்கள் விடுமுறையில் கூட வேலை செய்கிறோம் - ஆனால் அதைப் பற்றி புகார் செய்வது மிகவும் கடினம் 🙂