ஒரு தொடக்க மலை பைக்கருக்கு 7 அத்தியாவசிய திறன்கள்

மவுண்டன் பைக்கிங்கின் முக்கிய சவால் என்ன தெரியுமா?

இல்லை, ஒரு துளி இல்லை, இல்லை. மற்றும் சகிப்புத்தன்மை அல்ல. இல்லை, அது ஈகோ.

மவுண்டன் பைக்கிங் என்பது பைக் ஓட்டுவது போன்றது, ஆனால் அது வேறு நடைமுறை. அவ்வளவுதான், கற்றுக்கொள்ளலாம். பயிற்சிக்கு முன், வாகனம் ஓட்ட விரும்புவோரைப் பற்றிய யூடியூப் வீடியோக்களைப் பார்ப்பதைத் தவிர, சேணத்தில் ஒருமுறை நாங்கள் அதையே செய்கிறோம் என்று கற்பனை செய்கிறோம். அங்கேதான் ஈகோ அடிக்கிறது! வலிக்குது... அதனால பெருமையை பாக்கெட்டில் போட்டுக்கிட்டு அடிப்படை விஷயங்களோட ஆரம்பிச்சோம்.

நீங்கள் எவ்வளவு காலமாக ஸ்கேட்டிங் செய்கிறீர்கள்? கவலை இல்லாதவர்களுடன் விளையாடாதே! உங்கள் எல்லா வற்புறுத்தலிலும், நீங்கள் ஒரு நண்பரை மலை பைக்கில் சம்மதிக்க வைத்து ஒன்றாக சவாரி செய்யப் போகிறீர்கள், ஏனெனில் அது மிகவும் அருமையாக இருக்கும், நீங்கள் பார்ப்பீர்கள். பின்னர் நீங்கள் உங்கள் வளரும் நண்பருக்கு எப்போதும் சாதுரியத்துடனும் இராஜதந்திரத்துடனும் அடிப்படைகளை வழங்க வேண்டும். கேள்வி... மீண்டும் ஒருமுறை பெருமை பற்றி.

நீங்கள் சாலைக்கு வருவதற்கு முன் 7 அத்தியாவசிய திறன்கள் (பேச்சுவார்த்தை செய்ய முடியாதவை) இங்கே உள்ளன.

1. முன் பிரேக் மற்றும் பின் பிரேக்

முன் மற்றும் பின் பிரேக்குகள் என்ன செய்கின்றன, அவற்றை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை விளக்காமல் ஒருவரை ஏடிவியில் வைப்பது டைனமைட் கிடங்கில் தீப்பெட்டியை உடைப்பது போன்றது. அது நடக்காமல் போகலாம் அல்லது பெரிய பிரச்சனையாகிவிடும்.

இங்கே அடிப்படைகள் உள்ளன:

• இடது கைப்பிடியில் முன் பிரேக்
• பின்புற பிரேக் வலது

பொதுவாக, முன் பிரேக் பிரேக்கிங் சக்தியை நிறுத்தவும் கட்டுப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது (அதாவது நீங்கள் நிறுத்தக்கூடிய வேகம்), பின்புற பிரேக் வேகத்தை குறைக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் மட்டுமே உதவுகிறது.

பின்பக்க பிரேக்கை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டிய இடத்தில் மூலைமுடக்கும் போது தவிர, பிரேக்குகள் எப்போதும் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படும். பிரேக்கிங்கிற்கு ஒரே ஒரு விரலை (ஆள்காட்டி விரல்) பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் நீங்கள் நெம்புகோலை (களை) அழுத்தினால், அதை நெகிழ்வாகவும் கவனமாகவும் செய்யுங்கள்: அதாவது, நெம்புகோலைத் தள்ளவோ ​​அல்லது இழுக்கவோ வேண்டாம், மாறாக மெதுவாகவும் உறுதியாகவும் மீண்டும் இழக்கும் முன் பின்னர் பிரேக்கை விடுங்கள். அதன் பிறகு, நீங்கள் எப்போதுமே திடீர் பிரேக்கிங்கை முயற்சி செய்யலாம், அது எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பார்க்கவும், ஆனால் தரையிறங்கத் தயாராகுங்கள். இது ஒரு நண்பரின் அறிவுரை😊.

2. பைலட் இருக்கை

நீங்கள் பாதையில் செல்லும் போதெல்லாம் பைலட் நிலை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கற்கள், வேர்கள் போன்ற தடைகளைத் தாண்டி, நிலப்பரப்பில் தொழில்நுட்ப வம்சாவளிகளுக்கான தொடக்க நிலை இதுவாகும்.

விமானியின் நிலையில் இருக்க, ஒவ்வொரு காலிலும் உங்கள் எடையை சமமாக விநியோகிக்க வேண்டும்:

• முழங்கால்கள் வளைந்து நீட்டிக்கப்பட்டன;
• பிட்டம் உயர்த்தப்பட்டது (மேலும் சேணத்தில் உட்கார வேண்டாம்);
• உடற்பகுதி கீழே உள்ளது;
• முழங்கைகள் வளைந்து நீட்டிக்கப்பட்டன;
• பிரேக்குகளில் காட்டி;
• பார்வை உயர்ந்து பைக்கின் முன்னால் சில மீட்டர் தூரம் சென்றது.

விமானியின் தோரணை நெகிழ்வானதாகவும் நிதானமாகவும் இருக்கிறது. உங்கள் முழங்கால்களை வளைத்து, உங்கள் முழங்கைகளை நீட்டுவதன் மூலம், உங்கள் உடல் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கும் போது நிலப்பரப்பில் உள்ள புடைப்புகளை உறிஞ்சக்கூடிய இடைநீக்கமாக இருக்க அனுமதிக்கிறீர்கள். நிலப்பரப்பு மேலும் மேலும் தொழில்நுட்பத்தைப் பெறுவதால், நீங்கள் தயாராக உள்ள உயர் நிலையிலிருந்து (கொஞ்சம் நிதானமாக) தயாராக குறைந்த நிலைக்கு (அதிக ஆக்கிரமிப்பு) செல்வீர்கள்.

100% நேரம் குறைந்த (ஆக்கிரமிப்பு) நிலையில் இருக்க வேண்டாம், ஏனெனில் ... ஒரு நாற்கர எரிப்பு! அடிப்படையில், நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் குந்துகைகள் மற்றும் புஷ்-அப்களின் நிலையில் இருப்பீர்கள், மேலும் நீங்கள் சோர்வடைவீர்கள். எனவே ஆக்கிரமிப்பு பக்கத்திற்கு, நாங்கள் திரும்பி வருவோம் ... நீங்கள் ஒரு மென்மையான மற்றும் தொழில்நுட்பமற்ற கீழ்நோக்கிச் செல்கிறீர்கள் என்றால், ஒரு சிறிய ஆயத்த உயர் நிலையைப் பெறுங்கள் (உங்கள் குளுட்டுகள் இன்னும் சேணத்தில் இல்லை). நீங்கள் சமமான, மென்மையான நிலப்பரப்பில் சவாரி செய்தால், நடுநிலையான உட்கார்ந்த நிலையில் ஓய்வெடுக்கவும் (உங்களை நீங்களே காயப்படுத்த தேவையில்லை).

3. பைக்கை பாதுகாப்பாக நிறுத்திவிட்டு வெளியேறுதல்.

ஸ்கேட்டிங் செய்யத் தொடங்கும் போது, ​​பாறாங்கல், வேர்கள், செங்குத்தான ஏறு போன்ற இடையூறுகளைக் கண்டால், அவற்றைக் கடக்க மனமில்லை, இது சகஜம்! கீழே விழுந்து காயமடையாமல் இருசக்கர வாகனத்தை நிறுத்துவது மற்றும் இறங்குவது எப்படி என்று உங்களுக்குத் தெரியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

கீழே இறங்கும்போது, ​​பைக் உங்கள் மீது ஓடும்போது கீழே விழுவதைத் தவிர்க்க எப்போதும் உங்கள் பாதத்தை முன் பக்கத்தில் வைக்கவும்.

பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தவும், அதே நேரத்தில் மேலே பார்க்கவும். நீங்கள் நிறுத்த விரும்பும் திசையில் பார்ப்பது இங்கே முக்கியமானது.

பைக்கும் உடலும் உங்கள் பார்வையைப் பின்தொடர்கின்றன.

ஒரு குன்றின் அல்லது மரத்தைப் பார்த்தால், நீங்கள் குன்றின் பக்கத்திலிருந்து அல்லது மரத்தில் விழும்.

அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் எங்கு கால் வைக்கப் போகிறீர்கள் என்று பாருங்கள். நீங்கள் நிறுத்தும்போது, ​​​​உங்கள் பாதத்தை மிகவும் நிலையான முக்கோணத்தில் (2 சக்கரங்கள் மற்றும் 1 நன்கு வைக்கப்பட்ட கால்) தரையில் வைக்கவும்.

முக்கோணப் பயன்முறையில் நீங்கள் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, பைக்கை சாய்த்து, உங்கள் மற்றொரு காலை சேணத்தில் கிள்ளுங்கள் மற்றும் பைக்கின் அருகில் நிற்கவும்.

4. வம்சாவளியில் சேணத்தை குறைக்கவும்.

இது மிகவும் எளிமையான விதி மற்றும் தங்க விதி. நாங்கள் இன்னும் கீழ்நோக்கி உட்காரவில்லை. சேணத்தை உயர்த்தி, தட்டையான பெடல்களுடன் நிற்கவும் (உங்கள் புறப்பட்ட பாதத்தை முன்னால் கொண்டு ஃப்ளஷ் செய்யவும்).

ஏன் ? ஏனெனில் சேணத்தில் உட்கார்ந்து, நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விழும்.

உங்கள் கால்கள் மற்றும் வளைந்த முழங்கால்களில் சம எடை இருக்க வேண்டும், மேலும் உங்கள் கீழ் உடல் தளர்வாகவும் தளர்வாகவும் இருக்க வேண்டும். இது உங்களுக்கு ஏதாவது நினைவூட்டுகிறதா? விமானியின் நிலை இதுதான்! நீங்கள் இந்த நிலையில் இருக்கும்போது, ​​பைக்கை உங்களுடன் எளிதாக நகர்த்த அனுமதிக்கிறீர்கள், மேலும் உங்கள் கால்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளாக செயல்படுகின்றன.

உங்களிடம் சொட்டுநீர் இருந்தால், அதைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் இறங்கும் போது சேணத்தைக் குறைக்கவும். இது உங்கள் உடலின் கீழ் மொபைல் பைக்கை விட்டுச் செல்வதற்கான கூடுதல் விருப்பங்களை உங்களுக்கு வழங்கும் மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரங்களை எளிதாக சமாளிக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.

5. நீங்கள் எங்கு செல்கிறீர்கள் என்பதைக் கண்காணிக்கவும்

உங்கள் டயருக்கு முன் தரையில் நேரடியாகப் பார்ப்பதற்குப் பதிலாக அல்லது நீங்கள் மோத விரும்பாத ஒன்றைப் பார்ப்பதற்குப் பதிலாக நீங்கள் எங்கு செல்ல விரும்புகிறீர்கள் என்பதைக் கண்காணிக்கவும்.

நீங்கள் செல்ல விரும்பும் உங்கள் பார்வையின் சக்தியை ஒருபோதும் குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள்!

முள் அல்லது கூர்மையான திருப்பத்தை கடப்பதில் சிக்கல் இருந்தால், நீங்கள் எங்கு பார்க்கிறீர்கள் என்பதைத் தீர்மானிக்க நேரம் ஒதுக்குங்கள். திருப்பத்தைப் பார்க்காதபடி உங்கள் பார்வையை நகர்த்தி, பாதையில் மேலும் செல்லுங்கள். இது உங்களுக்கு நிறைய உதவ வேண்டும்.

6. சமநிலையைக் கண்டறியவும்

மவுண்டன் பைக்கிங் செய்யும் போது, ​​உங்கள் எடை உங்கள் காலில் இருக்க வேண்டும், உங்கள் கைகளில் அல்ல.

பைக்கில் எந்த நேரத்திலும் உங்கள் எடை எங்கு இருக்க வேண்டும் என்பதைத் துல்லியமாகக் குறிப்பிடுவது தந்திரமானதாக இருக்கலாம், ஏனென்றால் உண்மையைச் சொல்வதென்றால், இது அங்கும் இங்கும் சிறிய மைக்ரோ-சரிசெய்தல்களுடன் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது. பொதுவாகச் சொன்னால், நீங்கள் உட்காரும் போது உங்கள் எடை முன்னோக்கி நகர்கிறது, நீங்கள் கீழே இறங்கும்போது, ​​உங்கள் எடையைக் குறைத்து (கனமான கால்கள்) மற்றும் சற்று பின்னோக்கி (பைக்கின் பின்பகுதியில் பொருத்தம் இல்லை!).

7. மலை பைக்கர்களின் வாடகை.

இயற்கை, பாதைகள் மற்றும் பலவற்றிற்கு கண்ணியமாகவும் மரியாதையுடனும் இருப்பது ஒரு நல்ல கட்டைவிரல் விதி.

ஆனால் மேலும்:

மேல்நோக்கிச் செல்லும் மக்களுக்கு முன்னுரிமை உரிமை உண்டு. நீங்கள் அனுபவம் வாய்ந்த பைக்கர் அல்லது தொடக்க வீரராக இருந்தாலும் பரவாயில்லை.

பாதசாரிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு முன்னுரிமை உரிமை உண்டு. பாதசாரிகள் கடந்து செல்ல எப்போதும் நிறுத்தவும், அல்லது கடப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், வேகத்தை குறைத்து அவர்களை பயமுறுத்த வேண்டாம். நீங்கள் பாதையில் குதிரையைக் கண்டால், உங்கள் பைக்கை அமைதியாக நிறுத்துங்கள்.

நீங்கள் சொல்வதைக் கேளுங்கள் மற்றும் உங்கள் நிலையை புறநிலையாகப் பாருங்கள். குழுவைத் தொடர உங்களை ஒரு கடினமான சூழ்நிலையில் வைக்க வேண்டாம். பைக்கில் இருந்து இறங்குவது மற்றும் கடினமான மாற்றத்தைத் தவிர்ப்பது இயல்பானது, இது புத்திசாலித்தனத்தின் அடையாளம் கூட.

நீங்கள் ATV இலிருந்து இறங்கினால், உங்களுக்குப் பின்னால் தொடர்ந்து சுழலும் அல்லது அதே மட்டத்தில் இருப்பவர்கள் நீங்கள் கடக்கக் கூடாத ஒரு தடையைத் தாண்டிச் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில், கூடிய விரைவில் பாதுகாப்பான பக்கத்திற்குச் செல்லவும்.

திறந்த பாதைகளில் பயணம் செய்து விதிகளைப் பின்பற்றுங்கள்! மூடிய அல்லது தடைசெய்யப்பட்ட பாதைகளை ஒருபோதும் சவாரி செய்யாதீர்கள் மற்றும் வேட்டையாடுபவர்களின் அறிகுறிகளை மதிக்கவும் (உங்கள் பாதுகாப்பும் ஆபத்தில் உள்ளது).