போலந்து கடற்படையில் 60 வருட ஹெலிகாப்டர்கள், பகுதி 3

மேம்படுத்தப்பட்ட W-3WARM அனகொண்டா தற்போது போலந்து கடற்படையின் முக்கிய வகை மீட்பு ஹெலிகாப்டர் ஆகும். கடல்சார் தேடல் மற்றும் மீட்பு சேவையின் SAR 1500 டைபூன் ஒத்துழைப்புடன் ஒரு பயிற்சியை புகைப்படம் காட்டுகிறது. பிபி புகைப்படம்

கடந்த பத்து ஆண்டுகால கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து என்பது மோனோகிராஃபின் முந்தைய பகுதிகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள வயதான ஹெலிகாப்டர்களுக்கு வாரிசுகளை படிப்படியாகவும் அமைதியாகவும் இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய நேரம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அரசியல்வாதிகளின் மாறக்கூடிய மற்றும் எதிர்பாராத முடிவுகள், தரமற்ற தீர்வுகளைத் தேட கட்டளையை கட்டாயப்படுத்தியது, இது ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே மற்றும் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து அவர்களின் சட்டப்பூர்வ பணிகளை நிறைவேற்றும் திறனை முழுமையாகப் பாதுகாக்கவில்லை.

இது மேலும் நிறுவன மாற்றங்களின் காலமாகும். 2011 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து படைப்பிரிவுகளும் கலைக்கப்பட்டு, 2003 முதல் இயங்கி வரும் விமான தளங்களில் சேர்க்கப்பட்டன. அப்போதிருந்து, 43 வது கடற்படை விமான தளம் Oksivska Gdynia-Babe Doly விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. கமாண்டர் லெப்டினன்ட் பால். எட்வார்ட் ஸ்டானிஸ்லாவ் ஷிஸ்டோவ்ஸ்கி மற்றும் 44 வது கடற்படை விமானத் தளம் "கஷுப்ஸ்கோ-டார்லோவ்ஸ்க்" இரண்டு விமானநிலையங்களை உள்ளடக்கியது - செமிரோவிசி மற்றும் டார்லோவோவில், விமானங்கள் முறையே "கஷுப்ஸ்க்" மற்றும் "டார்லோவ்ஸ்க்" ஆகிய விமான குழுக்களுக்கு அடிபணிந்தன. இந்த அமைப்பு இன்றும் உள்ளது.

இரண்டு Mi-14PL/R ஹெலிகாப்டர்கள், மீட்புப் பதிப்பாக மாற்றப்பட்டு, 2010-2011 இல் சேவையைத் தொடங்கி, அடுத்த தசாப்தத்திற்கு தேடல் மற்றும் மீட்பு சேவைகளை வலுப்படுத்தியது. மூக்கில் வெளிப்புற வின்ச் மற்றும் புரான் ரேடார் திரை தெரியும். புகைப்படம் திரு.

டார்லோவோ "பலேரி"

2008-2010 இல், Mi-14PS நீண்ட கால தேடுதல் மற்றும் மீட்பு ஹெலிகாப்டர்கள் திட்டமிட்டபடி செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டன. அவர்களின் வாரிசுகளை வாங்குவது எதிர்காலத்தில் ஒரு விஷயமாகத் தோன்றியது. ஒரு பாலம் தீர்வுக்கான தைரியமான திட்டமும் வெற்றிகரமாக இருந்தது - இரண்டு "Ps" ஒரு மீட்பு பதிப்பாக முழுமையாக மாற்றப்பட்டது. தந்திரோபாய எண்கள் 1009 மற்றும் 1012 கொண்ட ஹெலிகாப்டர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மணிநேர இருப்பு இருந்தது, ஆனால் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு அமைப்புகளின் முந்தைய நவீனமயமாக்கலால் மூடப்படவில்லை. அவர்களில் முதல் (இன்னும் துல்லியமாக இரண்டாவது) ஏப்ரல் 1 இல் WZL எண். 2008 க்கு சென்றது.

Łódź குழு எதிர்கொள்ளும் பணியின் சிக்கலைப் புரிந்துகொள்வதற்கு, புனரமைப்புக்கு பழையவற்றை அகற்றுவது மற்றும் புதிய சிறப்பு உபகரணங்களை நிறுவுவது மட்டும் தேவை என்பதை உணர வேண்டும். புதிய ஹெலிகாப்டர் தண்ணீரில் இருந்து மக்களை எடுப்பதற்கும், மக்களை ஒரு கூடையில் தூக்குவதற்கும் மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்க, குறிப்பாக ஸ்ட்ரெச்சர்களில், சரக்கு பெட்டியின் கதவை இரட்டிப்பாக்க வேண்டும் (இலக்கு திறப்பு அளவு 1700 x 1410 மிமீ). . ஏர்ஃப்ரேம் கட்டமைப்பில் தீவிர தலையீடு செய்வதன் மூலம் மட்டுமே இதை அடைய முடியும், மின் நிலையத்தின் அடிப்படைத் தகட்டை ஒரே நேரத்தில் ஆதரிக்கும் பிரேம்களில் ஒன்று உட்பட, ஃபியூஸ்லேஜ் கட்டமைப்பின் சக்தி கூறுகளை மீறுகிறது.

இதற்காக, ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாடு உருவாக்கப்பட்டது, இது செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும் ஹல் கட்டமைப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது, ஆபத்தான அழுத்தங்கள் மற்றும் எலும்புக்கூட்டின் சிதைவுகளைத் தடுக்கிறது. உக்ரைனில் இருந்து வல்லுநர்கள் ஒத்துழைக்க அழைக்கப்பட்டனர், அவர்கள் வேலையை முடித்த பிறகு, அதன் விறைப்பு மற்றும் சிதைவுகள் இல்லாததால் உருகியை ஸ்கேன் செய்தனர். இது மின்சார, ஹைட்ராலிக் மற்றும் எரிபொருள் நிறுவல்களின் மறுசீரமைப்பு தேவைப்பட்டது. அனைத்து PDO செயல்பாட்டு உபகரணங்களும் அகற்றப்பட்டு, அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகளை உறுதி செய்வதற்காக அமைப்புகள் மற்றும் சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ஹெலிகாப்டரின் மூக்கில் நியாயமான வானிலை ரேடார் "புரான்-ஏ" தோன்றியது. பிரதிபலிப்பான்களுடன் கூடிய இரண்டு ஃபேரிங்களும், இடது மிதவையின் கீழ் மூன்றில் ஒரு பகுதியும் போர் பெட்டியில் சேர்க்கப்பட்டன. ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் உள்ள ஜன்னல்களுக்கு மேலே உள்ள நீளமான கண்காட்சியில், காக்பிட் மற்றும் சரக்கு பெட்டியில் வெப்பநிலையை சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு உள்ளது. குழுவினரிடம் ஜிபிஎஸ் மற்றும் விஓஆர்/ஐஎல்எஸ் ரிசீவர்கள், ராக்வெல் காலின்ஸ் டிஎஃப்-430 ரேடியோ திசைகாட்டி / திசைக் கண்டுபிடிப்பான், புதிய ரேடியோ அல்டிமீட்டர் மற்றும் வானொலி நிலையம் ஆகியவை உள்ளன. கருவி பேனல்களின் இடம் மாற்றப்பட்டுள்ளது, விமானிகளின் பரிந்துரைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஆங்கிலோ-சாக்சன் அமைப்பின் படி அளவீடு செய்யப்பட்ட கருவிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

காயம்பட்டவர்களை தூக்குவதற்கு, ஒரு மின்சார வின்ச் ŁG-300 (SŁP-350 அமைப்புகள்) பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மேலோட்டத்திற்கு வெளியே கட்டப்பட்ட Mi-14PS தீர்வுக்கு மாறாக உள்ளது. முதல் மறுகட்டமைக்கப்பட்ட நகல் எண். 1012 ஆனது அக்டோபர் 2010 இல் Mi-14PL/R என்ற பெயரின் கீழ் யூனிட்டிற்கு திரும்பியது, இது உடனடியாக "Pałer" (ஆங்கில வார்த்தையின் ஒலிப்பு எழுத்துப்பிழை) என்ற பெருமைக்குரிய புனைப்பெயராக மாற்றப்பட்டது. ஹெலிகாப்டர் எண். 1009, இது இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு மட்டுமே, ஜூன் 2008 மற்றும் மே 2011 க்கு இடையில் இதேபோன்ற புனரமைப்புக்கு உட்பட்டது. சிறிது காலத்திற்கு, இது கடல்சார் தேடல் மற்றும் மீட்பு சேவையின் நிலையை மேம்படுத்தியது, இருப்பினும், இரண்டு ஹெலிகாப்டர்கள் உகந்த எண்ணிக்கையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தன.

Mi-2 நன்றாக தாங்கி நிற்கிறது

2003-2005ல் கடைசி மீட்பு Mi-2RM திரும்பப் பெறப்பட்டது. வழிசெலுத்தலின் சகாப்தத்தின் முடிவை "மிச்சல்கோவ்" என்று அர்த்தப்படுத்தவில்லை. இரண்டு ஹெலிகாப்டர்களும் இன்னும் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு விமானங்களுக்கும், பைலட் பயிற்சி மற்றும் அதிக பறக்கும் நேரங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. க்டினியாவில், அவர் ஒரு உண்மையான படைவீரர், 5245 இன் முன்னாள் தளபதி, அக்டோபர் 1979 முதல் போலந்து கடற்படையின் சேவையில் இருக்கிறார். ஏப்ரல் 1 இல், டார்லோவோ டெப்லினில் உள்ள விமானப் பயிற்சி மையத்தில் இருந்து 2009 ஆம் ஆண்டு நகல்களைப் பெற்றார். விரைவில் அவர் ஒரு அற்புதமானதைப் பெற்றார். வோஜ்சிச் சான்கோவ்ஸ்கி மற்றும் மரியஸ் கலினோவ்ஸ்கி ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஓவியம், கடற்பரப்பின் வண்ணங்களைக் குறிக்கிறது. ஹெலிகாப்டர் 4711 இன் கடைசி மாதங்கள் வரை சேவையில் இருந்தது, அதன் பிறகு டெப்லினில் உள்ள விமானப்படை அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.

இந்த ஆண்டு, புதுப்பிக்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டர் போலந்து கடற்படையின் நூற்றாண்டு விழாவிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கண்காட்சியின் கண்காட்சிகளில் ஒன்றாகும். கூடுதலாக, 2014 மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டுகளில், தரைப்படைகளின் விமானப்படையிலிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட இரண்டு Mi-43 விமானங்கள் 2 வது விமான தளத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இவை Mi-2D சுழற்சி எண். 3829 மற்றும் Mi-2R pr. எண். 6428 (உண்மையில், இரண்டும் பல்பணி தரநிலைக்கு மறுகட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அசல் பதிப்புகளின் அடையாளங்களுடன்), ஆப்டிகல் இமேஜ் இன்டென்சிஃபையர் டியூப்களைப் பயன்படுத்தும் விமானங்கள் உட்பட பயிற்சி மற்றும் பயிற்சிக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன (இரவு பார்வை கண்ணாடிகள்). ஆண்டுவிழா ஆண்டில் "மிகால்கி" எப்படி இருக்கிறார்கள், நான் இன்னும் கொஞ்சம் சொல்கிறேன்.

காணாமல் போன வாரிசுகள்

இதற்கிடையில், மார்ச் 2012 இல், போலந்து ஆயுதப் படைகளுக்கு புதிய ஹெலிகாப்டர்களை வழங்குவதற்கான டெண்டர் அறிவிக்கப்பட்டது. BLMW க்கு ஏழு (PDO பணிகளுக்கு 26 மற்றும் ATS க்கு 4) உட்பட 3 வாகனங்களை வாங்க முதலில் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் விரைவில் கொள்கை என்று அழைக்கப்படும். பொதுவான தளம் - ஆயுதப்படைகளின் அனைத்து கிளைகளுக்கும் ஒரு அடிப்படை மாதிரி, வடிவமைப்பு மற்றும் உபகரண விவரங்களில் வேறுபடுகிறது. அதே நேரத்தில், திட்டமிடப்பட்ட கொள்முதல் அளவு 70 ஹெலிகாப்டர்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது, அவற்றில் 12 கடற்படை விமானப் போக்குவரத்துக்கு வழங்கப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, மூன்று குழுக்களின் நிறுவனங்கள் டெண்டரில் இணைந்தன, முறையே H-60 ​​பிளாக் ஹாக் / சீ ஹாக், AW.149 மற்றும் EC225M கராகல் ஹெலிகாப்டர்களை வழங்குகின்றன. ஆறு ZOP ஹெலிகாப்டர்கள் BLMW க்காகவும் அதே எண்ணிக்கை SAR பணிகளுக்காகவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.