உங்கள் CVT க்கு உடனடி பழுது தேவை என்பதற்கான 5 அறிகுறிகள்

நம் நாட்டில் நூறாயிரக்கணக்கான கார்களில் சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், அத்தகைய கார்களின் பல உரிமையாளர்கள் தெளிவற்ற முறையில் கற்பனை செய்கிறார்கள்: கியர்பாக்ஸின் எந்த நடத்தையின் கீழ் நீங்கள் சேவையாளர்களை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். AvtoVzglyad போர்ட்டலின் படி, வாகன ஓட்டிகள் பெரும்பாலும் மாறுபாடு தோல்வியின் முதல் அறிகுறிகளை புறக்கணிக்கிறார்கள், இது அலகு அழிக்கப்படுவதற்கு மிகவும் சோகமான அளவிற்கு வழிவகுக்கிறது.

சத்தம், தம்பி!

CVT "பெட்டியின்" தவறான செயல்பாட்டின் மற்ற அறிகுறிகளில், ஒரு புறம்பான சலசலப்பை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு, மற்றும் சில நேரங்களில் பயணத்தின் போது பரிமாற்றத்திலிருந்து வரும் ஒரு சத்தம் கூட. ஆனால் சில நேரங்களில் அது அரிதாகவே கேட்கக்கூடியதாக இருக்கும், மேலும் கார் உரிமையாளர் அதை சக்கரங்களிலிருந்து சத்தம் என்று எழுதுகிறார். இது தவறு. இத்தகைய ஒலிகள் பொதுவாக தாங்கு உருளைகளால் செய்யப்படுகின்றன, அதன் மீது மாறுபாடு கூம்புகள் அவற்றின் அச்சுகளுடன் இருக்கும். சில நேரங்களில் புள்ளி தங்களுக்குள் இல்லை, ஆனால் அவர்கள் தங்கள் இருக்கைகளில் தளர்வாக "உட்கார்ந்து" இருப்பார்கள். சத்தம் பற்றி சேவை மையத்தைத் தொடர்புகொள்வதை நீங்கள் தாமதப்படுத்தினால், "பாடுதல்" தாங்கு உருளைகளில் உருவாகும் உலோக நுண்துகள்கள் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் நுழைந்து முழு மாறுபாட்டையும் முடக்கும்.

நிச்சயமற்ற முடுக்கம்

CVT "பெட்டியில்" இருந்து வரும் சத்தம் வராமல் இருக்கலாம், ஆனால் அது அருவருப்பான முறையில் நடந்து கொள்ளலாம், எடுத்துக்காட்டாக, முடுக்கத்தின் போது "உதைத்தல்". அதே நேரத்தில், காரின் சீரான வேகம் அவ்வப்போது மாறுபட்ட அளவு தீவிரத்தின் ஜெர்க்ஸால் மாற்றப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, இயந்திரத்தின் இந்த நடத்தை வேலை செய்யும் திரவத்தின் அழுத்தம் அதிகரிப்பதைக் குறிக்கிறது, இதன் காரணமாக, மாறுபாடு கூம்புகளின் நம்பகமான சரிசெய்தலை வழங்காது, இதன் மூலம் பெல்ட் சறுக்கலைத் தூண்டுகிறது, இதன் விளைவாக, அவற்றின் மேற்பரப்பில் மதிப்பெண்களின் தோற்றம். . மாறுபாட்டின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வு என்று அழைக்கப்படுவது பெரும்பாலும் காரின் இத்தகைய மனநிலைக்கு காரணமாகும்.

அல்லது மாறாக, அவரே கூட அல்ல, ஆனால் சில உலோகத் துண்டுகள் அல்லது வேறு சில உடைகள் தயாரிப்புகள் அதில் நுழைந்து சாதாரணமாக மூடுவதைத் தடுத்தன. ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் "குழம்பு" சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதை கார் உரிமையாளர் புறக்கணிக்கும்போது இது நிகழ்கிறது. அல்லது அவர் துர்நாற்றத்தை விரும்புகிறார். இந்த வழக்கில், பெல்ட் மற்றும் கூம்புகளின் பரப்புகளில் அதிகரித்த உடைகள் உள்ளன.

ஜாக்ட் ரிதம்

ஓட்டுநர் அனைத்து ஓட்டுநர் முறைகளிலும் இழுவை மற்றும் இழுவை உணரும் சூழ்நிலையில், சந்தேகத்திற்கு இடமில்லை: தாங்கு உருளைகளின் தோல்விகள் அல்லது சரியான கவனம் இல்லாமல் விடப்பட்ட அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வு ஆகியவை அவற்றின் வேலையைச் செய்தன, மேலும் சிக்கல்கள் "இதயத்தை" அடைந்தன. மாறுபாடு - கூம்புகள். பெல்ட் கூம்புகளின் ஆரம்பத்தில் மென்மையான மேற்பரப்பில் உருவாகும் ஸ்கஃப் மற்றும் புடைப்புகளைத் தாக்கும் போது ஜெர்க்ஸ் ஏற்படுகிறது. அத்தகைய தொல்லை "சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது", ஒரு விதியாக, அவற்றை புதியவற்றுடன் மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே. மேலும், "பெட்டியின்" பிற முனைகளில் சிக்கலைத் தூண்டிய சிக்கல்களை அகற்றுவது அவசியம் - தாங்கு உருளைகள் அல்லது வால்வை மாற்ற.

தோல்வி "மூளை"

பழுதுபார்க்கும் செலவின் அடிப்படையில் மாறுபாட்டின் மிகவும் "மனிதாபிமான" சிக்கல்களில் ஒன்று பெட்டியை அவசர பயன்முறைக்கு மாற்றுவதாகும். அதே நேரத்தில் நீங்கள் இயந்திரத்தை அணைத்துவிட்டு, அதை மீண்டும் தொடங்கினால், கார் நகரத் தொடங்கினால், சிக்கல் பரிமாற்றத்தின் "மூளையில்" உள்ளது. கியர்பாக்ஸ் முற்றிலும் வரிசைப்படுத்தப்பட வேண்டியதில்லை, கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றுவதற்கு நிர்வகிக்கிறது.

பெல்ட் டம்ப்

சரி, நீங்கள் எதைச் செய்தாலும், கார் அசையாமல் நின்று, எஞ்சினுடன் "கத்துகிறது", நீங்கள் எப்படி எரிவாயு மிதிவை அழுத்தினாலும், மாறுபாட்டின் பெல்ட் பெரும்பாலும் உடைந்துவிட்டது. ஒருவேளை மோசமான கூம்புகளை சேதப்படுத்தும். கார் உரிமையாளரின் பணப்பையின் அனைத்து அடுத்தடுத்த விளைவுகளுடன்.