பிரேக் பேட்களை மாற்றும் போது 5 செயல்பாடுகள், அவை சேவை நிலையத்தில் கூட மறந்துவிட்டன

பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது ஒரு எளிய செயல். சில வாகன ஓட்டிகள், தங்கள் சட்டைகளை சுருட்டிக்கொண்டு பணத்தை மிச்சப்படுத்தும் முயற்சியில், தாங்களாகவே போரில் இறங்கி, தேய்ந்து போன பேட்களை புதியவற்றுக்கு விரைவாக மாற்றுகிறார்கள். இருப்பினும், இது தோன்றினாலும், இந்த செயல்முறை எளிதானது அல்ல. இங்கேயும், சாதாரண வாகன ஓட்டிகளால் மட்டுமல்ல, சேவை நிலைய ஊழியர்களாலும் மறக்கப்பட்ட சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன.

பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது உண்மையில் ஒரு சர்வீஸ் ஸ்டேஷன் ஃபோர்மேனின் தொழிலை முயற்சிக்க முடிவு செய்யும் பெரும்பாலானவர்களுக்கு சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது. இருப்பினும், அனைத்து தந்திரங்களும் எளிமையில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. பட்டைகளை மாற்றும்போது, ​​​​பிரேக் சிஸ்டத்தின் செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும் சிறிய விஷயங்களைப் பற்றி பலர் மறந்துவிடுகிறார்கள், அதன் உடைகள், மற்றும் மாற்று நடைமுறையை சிக்கலாக்கும்.

சுயாதீன இயக்கவியல் செய்ய மறந்துவிடும் முதல் விஷயம் பிரேக் காலிப்பர்களை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்வதாகும். பெரும்பாலும், கார்பன் படிவுகள், காலிபர் பாகங்களில் துரு மற்றும் அளவு ஆகியவை மோசமான அரைக்கும் மற்றும் பிரேக்குகளின் சத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. அடுத்த முறை நீங்கள் சக்கரங்களை பருவகாலமாக மாற்றும்போது அல்லது அடுத்ததாக பேட்களை மாற்றும்போது இதை நினைவில் வைத்துக் கொள்வதற்காக நீங்கள் ஒரு உலோக தூரிகை மூலம் பகுதிக்கு செல்ல வேண்டும்.

பலர் லூப்ரிகேஷன் பற்றி மறந்து விடுகிறார்கள். இதற்கிடையில், பிரேக் ஷூ வழிகாட்டிகளுக்கு இது தேவைப்படுகிறது. உயவு, ஒரு விதியாக, சிறப்பு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், அதிக வெப்பநிலையை தாங்கும் திறன் கொண்டது. வழிகாட்டி காலிப்பர்களுக்கும் இதுவே செல்கிறது, அங்கு நீங்கள் வழிகாட்டி காலணிகளில் பயன்படுத்தப்படுவதை விட வேறுபட்ட மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டும்.

பிரேக் சிஸ்டத்தின் ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கு கூட கவனிப்பு தேவை. அவை ஒட்டுவதில் இருந்து கலவைகளுடன் உயவூட்டப்பட வேண்டும், இது அடுத்தடுத்த பழுதுபார்ப்பிற்கான அமைப்பை பிரிப்பதை மேலும் எளிதாக்கும். இந்த கிரீஸ் அதிக வெப்பநிலையையும் தாங்க வேண்டும். இதையொட்டி, பிரேக் சிலிண்டர்களை இணைக்கும்போது சட்டசபை-பாதுகாப்பு லூப்ரிகண்டுகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது அவற்றின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் அரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்கிறது.

இந்த பின்னணியில், பிரேக் சிலிண்டர் பிஸ்டனை அதிகபட்சமாக மூழ்கடிக்க வேண்டிய அவசியம் நிச்சயமாக ஒரு விஷயமாகத் தெரிகிறது. ஆனால் அவர்கள் சொல்வது போல், இது பொருந்தாதபோது பலர் இதை நினைவில் கொள்கிறார்கள். இது வெறுமனே இடத்தில் காலிபர் நிறுவலில் தலையிடுகிறது.

மற்றும், ஒருவேளை, முக்கிய விஷயம்: புதிய பட்டைகள் தங்கள் இடத்தை எடுத்து, மற்றும் பிரேக் அமைப்பு கூடியிருந்த பிறகு, அது பல முறை பிரேக் மிதி தள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது முன்னர் குறைக்கப்பட்ட பிஸ்டன்களை வேலை நிலைக்குத் திரும்பும் - அவை பட்டைகளுடன் நெருங்கிய தொடர்பு இருக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், கண்கள் பயப்படுகின்றன, ஆனால் கைகள் பயமுறுத்துகின்றன. பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கு முன், மெட்டீரியலைப் படிப்பது நல்லது. பின்னர் ஒரு எளிய செயல்முறை உண்மையில் இருக்கும். ஆம், மற்றும் கடினமாக முடியும்.

மூலம், பட்டைகள் ஏன் கிரீச் செய்ய ஆரம்பிக்கின்றன என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா? இதற்கு சில காரணங்கள் உள்ளன. இங்கே மேலும் படிக்கவும்.