ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மை பற்றிய 5 கட்டுக்கதைகள்

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் ஒரு சூப்பர் பிரபலமான கார், எனவே, தவிர்க்க முடியாமல், கார் கட்டுக்கதைகளை "பெற" தொடங்குகிறது. போல், மோட்டார் சிறிது "நடக்கிறது", அது நிறைய கவனம் தேவை, மற்றும் பல. போர்டல் "AvtoVzglyad" இது உண்மையில் அப்படியா என்று கூறுகிறது.

இப்போது, ​​ஹூண்டாய் சோலாரிஸின் கீழ், இரண்டாம் தலைமுறை 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் இயங்குகிறது. காமா குடும்பத்தின் அலகு இன்-லைன், பதினாறு-வால்வு, இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் உள்ளது. இந்த இயந்திரத்துடன் தொடர்புடைய சில கட்டுக்கதைகள் இங்கே உள்ளன.

சிறிய மோட்டார் வளம்

கார் டாக்ஸி ஓட்டுநர்களிடையே பிரபலமாக இருப்பதால், நல்ல மற்றும் சரியான நேரத்தில் கவனிப்புடன், இந்த சக்தி அலகுகள் 400 கிமீ வரை பயணிக்கின்றன என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம். நீங்கள் அடிக்கடி என்ஜின் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். வழக்கமாக, அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் அறிவுறுத்தல்களின்படி 000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு அல்ல, ஆனால் 15-000 கிமீ ஓட்டங்களில் இதைச் செய்கிறார்கள். கூடுதலாக, நீங்கள் நிரூபிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும் மற்றும் மின் அலகு அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க வேண்டும்.

எஞ்சின் பழுதுபார்க்க முடியாதது

இந்த கட்டுக்கதை மோட்டார் ஒரு அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி உள்ளது என்ற உண்மையின் காரணமாக உள்ளது. ஆனால் அதே நேரத்தில், சிலிண்டர்களின் உள் மேற்பரப்பில் நடிகர்-இரும்பு லைனர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இந்த வடிவமைப்பு ஸ்லீவ்களை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. மேலும், இயந்திரத்தை பல முறை "மறு-வடிவமைக்க" முடியும். எனவே இது மிகவும் சரிசெய்யக்கூடியது.

செயின் டிரைவ் நம்பகத்தன்மையற்றது

ஒரே மாதிரியான அனைத்து டாக்ஸி டிரைவர்களின் நடைமுறையும் காட்டுவது போல், டைமிங் டிரைவில் உள்ள பல-வரிசை கியர் சங்கிலி 150-000 கிமீ ஓட்டத்திற்கு உதவுகிறது. மேலும் சில சமயங்களில் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் சங்கிலியை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.இங்கே ஒரு திருத்தம் செய்வோம்: ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் ஸ்டைல் ​​விளையாட்டுத்தனமற்றதாக இருந்தால் இவை அனைத்தும் அடைய முடியும்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் பற்றாக்குறை

இது உரிமையாளருக்கு நிறைய சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது என்று நம்பப்படுகிறது. உண்மையில், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களில் சேமிப்பது கொரியர்களை மதிக்காது, ஆனால் நீங்கள் அவர்கள் இல்லாமல் வாழலாம். மேலும், தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின்படி, 90 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு வால்வுகளை ஒழுங்குபடுத்துவது அவசியம்.

மோசமான சேகரிப்பான் வடிவமைப்பு

உண்மையில், வினையூக்கி மாற்றியில் இருந்து பீங்கான் தூசியின் துகள்கள் இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் குழுவில் உறிஞ்சப்பட்டபோது, ​​​​சிலிண்டர்களில் ஸ்கோரிங் உருவாக வழிவகுத்தது. இது படிப்படியாக இயந்திரத்தை மாற்றியமைத்தது.

ஆனால் நிறைய உரிமையாளரைப் பொறுத்தது. வெப்ப அதிர்ச்சிகள் மாற்றியின் படிப்படியான அழிவுக்கு வழிவகுக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, குட்டைகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பல்வேறு எரிபொருள் சேர்க்கைகளை தொட்டியில் ஊற்றும்போது, ​​அத்துடன் பற்றவைப்பில் குறுக்கீடுகள் ஏற்படுகின்றன, இதன் காரணமாக எரிக்கப்படாத எரிபொருள் மாற்றியின் பீங்கான் தொகுதியில் குவிகிறது. எனவே காரின் மீது ஒரு கண் வைத்தால், மோட்டாரை மாற்றுவதை தவிர்க்கலாம்.