முதல் 5 கார் உரிமையாளர்களின் தவறான எண்ணங்கள்

இணையத்தில் தொழில்நுட்பத் தகவல்களின் மொத்தக் கிடைக்கும் தன்மை இருந்தபோதிலும், பல கார் உரிமையாளர்கள் சில அறிமுகமானவர்களின் தீர்ப்புகளையும், கார் செயல்பாட்டின் விஷயங்களில் தங்கள் சொந்த "உள் நம்பிக்கையையும்" தொடர்ந்து நம்புகிறார்கள், புறநிலை தரவைப் புறக்கணிக்கிறார்கள்.

பல்வேறு வகையான கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்ட அதன் சகாக்களை விட கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார் மிகவும் சிக்கனமானது என்பது மிகவும் நீடித்த வாகன கட்டுக்கதைகளில் ஒன்றாகும். சமீப காலம் வரை இப்படித்தான் இருந்தது. நவீன 8-, 9-வேக "தானியங்கி இயந்திரங்கள்" வரை, கலப்பின மின் உற்பத்தி நிலையங்களைக் கொண்ட கார்கள் மற்றும் இரண்டு பிடியில் "ரோபோக்கள்" தோன்றின. இந்த வகையான டிரான்ஸ்மிஷன்களின் ஸ்மார்ட் கண்ட்ரோல் எலக்ட்ரானிக்ஸ், டிரைவிங் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, கிட்டத்தட்ட எந்த டிரைவருக்கும் முரண்பாடுகளை அளிக்கிறது.

பாதுகாப்பு மாணவர்

மற்றொரு ஓட்டுனரின் "நம்பிக்கை" (ஹாலிவுட் அதிரடித் திரைப்படங்களால் வலுப்படுத்தப்பட்டது) திறந்த எரிவாயு தொட்டியின் அருகே புகைபிடித்தால் வெடிப்பு மற்றும் தீ பற்றிய உடனடி அச்சுறுத்தல் நம்மை பயமுறுத்துகிறது. உண்மையில், புகைபிடிக்கும் சிகரெட்டை நேரடியாக பெட்ரோல் குட்டையில் எறிந்தாலும், அது வெறுமனே வெளியேறிவிடும். "காளை" புகைப்பிடிப்பவரைச் சுற்றி பெட்ரோல் நீராவிகளைப் பற்றவைக்க, அவர்களுக்கு காற்றில் அத்தகைய செறிவு தேவை, அதில் ஒரு நபர் கூட புகைபிடிப்பதைத் தவிர, சரியாக சுவாசிக்க முடியாது. ஒரு சிகரெட்டைப் பற்றவைத்து, அதே நேரத்தில் திறந்த பெட்ரோல் கொள்கலன்களுக்கு அருகில் பார்க்காமல் தீப்பெட்டிகளை சிதறடிப்பது உண்மையில் மதிப்புக்குரியது அல்ல. அதே வழியில், எரியும் லைட்டரை எரிவாயு தொட்டியின் நிரப்பு துளை அல்லது நிரப்பு முனைக்கு கொண்டு வர வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நாங்கள் இயக்கிகளை குழப்புகிறோம்

மற்றொன்று - முற்றிலும் கண்டுபிடிக்க முடியாத கட்டுக்கதை - முன் மற்றும் பின் சக்கர டிரைவைக் காட்டிலும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கார் சாலையில் பாதுகாப்பானது என்று கூறுகிறது. உண்மையில், ஆல்-வீல் டிரைவ் காரின் காப்புரிமையை மட்டுமே மேம்படுத்துகிறது மற்றும் வழுக்கும் பரப்புகளில் முடுக்கிவிடுவதை எளிதாக்குகிறது. வழக்கமான சூழ்நிலைகளில், ஆல்-வீல் டிரைவ் பயணிகள் கார் பிரேக்குகள் மற்றும் "நான்-வீல் டிரைவ்" போலவே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

மற்றும் அசாதாரண நிலைகளில் (உதாரணமாக சறுக்கும்போது), ஆல் வீல் டிரைவ் வாகனத்தை கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் கடினம். இப்போது, ​​எலக்ட்ரானிக் டிரைவர் உதவி உதவியாளர்களின் தற்போதைய மொத்த பரவலில், உங்கள் காரில் எந்த வகையான டிரைவ் உள்ளது என்பது கிட்டத்தட்ட முக்கியமில்லை. ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் காரை வைத்திருக்க தேவையான அனைத்தையும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஓட்டுநருக்கு செய்கிறது.

ஏபிஎஸ் ஒரு சஞ்சீவி அல்ல

ஒரே ஒரு ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்ட கார்கள் நடைமுறையில் உற்பத்தி செய்யப்படுவதில்லை, பெரும்பாலான பட்ஜெட் மாடல்களில் கூட, ஸ்மார்ட் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம்கள் அடிக்கடி நிறுவப்படுகின்றன, இது மற்றவற்றுடன், பிரேக்கிங்கின் போது சக்கரங்களைத் தடுப்பதைத் தடுக்கிறது. இந்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் அனைத்தும் “பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைக்கிறது” என்று நம்பும் ஓட்டுநர்கள் போதுமானதை விட அதிகம். உண்மையில், காரில் உள்ள இந்த ஸ்மார்ட் விஷயங்கள் அனைத்தும் பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைக்காமல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் காரின் இயக்கத்தின் மீது ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிப்பது மற்றும் மோதலைத் தடுப்பது அவர்களின் மிக முக்கியமான பணியாகும்.

டிரைவரை எடுக்க வேண்டாம்

இருப்பினும், மிகவும் முட்டாள்தனமானது, ஒரு காரில் பாதுகாப்பான இடம் ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் உள்ள பயணிகள் இருக்கை ஆகும். இந்த காரணத்திற்காகவே ஒரு குழந்தை இருக்கை பொதுவாக அங்கு தள்ளப்படுகிறது. அவசரகாலத்தில், ஓட்டுனர் உள்ளுணர்வாக ஆபத்தைத் தடுக்க முயற்சிப்பார், தாக்குதலுக்கு உள்ளான காரின் வலது பக்கத்தை மாற்றுவார் என்று நம்பப்படுகிறது. கார் விபத்தில் சிக்காதவர்களால் இந்த முட்டாள்தனம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஒரு விபத்தில், நிலைமை, ஒரு விதியாக, மிக விரைவாக உருவாகிறது, எந்த "உள்ளுணர்வு டாட்ஜ்கள்" பற்றி பேச முடியாது. உண்மையில், ஒரு காரில் பாதுகாப்பான இடம் வலது பின் இருக்கையில் உள்ளது. இது காரின் முன்பக்கத்திலிருந்து மற்றும் இடதுபுறமாக அமைந்துள்ள வரவிருக்கும் பாதையிலிருந்து முடிந்தவரை உள்ளது.