இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட 40 சிறந்த ரீபேட்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்கள்

கார் ஆர்வலர்கள் பேட்ஜ்களை வடிவமைக்கும் எண்ணத்தில் பயப்படுகிறார்கள், நல்ல காரணத்திற்காக. ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளரும் தங்கள் சொந்த மசாலாப் பொருட்களை செய்முறைக்கு கொண்டு வருகிறார்கள், மேலும் ஓட்டுநர்கள் மற்றொன்றை விட அதிகமாக தொடர்பு கொள்கிறார்கள். நிறுவனங்கள் மசாலாப் பொருட்களைக் கலக்கும்போது, ​​அது பொதுவாக ரசிகர்களுக்கு நன்றாக இருக்காது (சுப்ரா எம்கே வியைப் பார்க்கும்போது).

இருப்பினும், சில குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பங்களில், இந்த ஒத்துழைப்பு ஆச்சரியமான ஒன்றுக்கு வழிவகுக்கும் (மீண்டும், சுப்ரா MK V ஐப் பார்க்கவும்). நிச்சயமாக, பல ரீபேட்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் மதிப்புக்குரியவை அல்ல, ஆனால் சிறந்த பொறியியலுக்கு பல எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன. இங்கே நாம் பிந்தையதைப் பற்றி பேசுவோம், ஏனென்றால் வாழ்க்கையில் நல்ல விஷயங்களை மட்டுமே நாங்கள் கவனிக்கிறோம். தோண்டுவோம்!

டொயோட்டா சுப்ரா MK B (BMW Z4)

BMW இன் ரியர் வீல் டிரைவ் பிளாட்ஃபார்மில் கட்டமைக்கப்பட்டு BMW இன் இன்லைன்-4 மற்றும் இன்லைன்-6 இன்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவதால், உண்மையான JDM ரசிகர்கள் புதிய சுப்ராவை ஒருபோதும் ஏற்றுக்கொள்ள மாட்டார்கள். இருப்பினும், கூறுகள் ஒருபுறம் இருக்க, ஐந்தாம் தலைமுறை சுப்ரா ஒரு சிறந்த விளையாட்டு கூபே ஆகும்.

மேலும் என்னவென்றால், டொயோட்டா அதன் சொந்த சஸ்பென்ஷன் செட்டப்புடன் மசாலாவைச் செய்து, தனித்துவமான ஓட்டுநர் உணர்வைத் தருகிறது. பல மோட்டார் பத்திரிக்கையாளர்கள் இந்த காரை BMW Z4, "ஒத்த" ஜெர்மன் கன்வெர்டிபிள் விட ஓட்டுவதற்கு சிறந்தது என்று அழைத்தது போதுமானதாக இருந்தது. கூடுதலாக, பவேரியன் இயந்திரங்கள் ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறனை வழங்குகின்றன. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சினுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த பதிப்பு 6 மைல் வேகத்தை அடைய 3.9 வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும், இது எங்கள் புத்தகத்தில் வேடிக்கையாக உள்ளது.

ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் துறையில் கொரிய-பிரிட்டிஷ் ஒத்துழைப்பு அடுத்த வரிசையில் உள்ளது.

கியா எலன் (தாமரை எலன்)

90 களில், கியா இப்போது இருப்பது போல் பரவலாக இல்லை. இதை சமாளிக்க கொரிய நிறுவனம் லோட்டஸ் எலன் என பெயர் மாற்ற முடிவு செய்தது. உண்மையில், அவர்கள் கியா பேட்ஜ்களை எல்லா இடங்களிலும் பூசினர் மற்றும் பெயரைக் கூட வைத்திருந்தனர். ஐகான் இன்ஜினியரிங் மிகச்சிறந்தது!

இருப்பினும், நீங்கள் பேட்டைக்கு அடியில் பார்த்தால் அதிக வேறுபாடுகள் உள்ளன. 1.8 லிட்டர் எஞ்சினுக்குப் பதிலாக, இசுஸு கியா தனது சொந்த நான்கு சிலிண்டர் இரட்டை விநியோக இயந்திரத்தை அதே இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 151 ஹெச்பியுடன் நிறுவியது. நிச்சயமாக, இது அதிகம் இல்லை, ஆனால் எலன் ஒரு டன் எடையைக் கொண்டிருக்கிறார் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது எங்கள் கணக்கீடுகளில் போதுமானதாக இல்லை. மேலும், கியா எலனின் முன் சக்கர டிரைவ் கட்டமைப்பு இருந்தபோதிலும், மூலைகளை சுற்றி ஓட்டுவது உண்மையில் வேடிக்கையாக உள்ளது.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

சுஸுகி கப்புசினோவுடன் சொந்த கீ ரோட்ஸ்டரைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், சில சந்தைகளில் அவர்கள் காராவை Mazda Autozam AZ-1 இன் ரீபேட்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பாக சந்தைப்படுத்தத் தேர்வு செய்தனர். மேலும், வெளிப்படையாக, இது சிறந்த கார்.

657bhp உடன் ஒரு சிறிய 64cc டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, Suzuki காரா எந்த இழுவை போட்டியிலும் வெற்றி பெறாது. இருப்பினும், காராவின் உண்மையான தரம் ஒளி மற்றும் சிறிய சேஸில் உள்ளது. வெறும் 1,587 பவுண்டுகள் (720 கிலோ) கர்ப் எடையுடன், கார் சுறுசுறுப்பாகவும், மூலைகளிலும் சுறுசுறுப்பாகவும் உள்ளது. ஓ, அது ஒரு மினியேச்சர் சூப்பர்கார் போல தோற்றமளிக்கும் குல்விங் கதவுகளை மறந்துவிடாதீர்கள்.

முன்னால்: ஆஸ்திரேலிய மரபணுக்கள் கொண்ட தசை கார்

போண்டியாக் ஜிடிஓ (ஹோல்டன் மொனாரோ)

ஆஸ்திரேலிய வாகன உற்பத்தியாளர் ஹோல்டன் இப்போது இல்லை, ஆனால் அதன் ஆன்மா இன்னும் சில வாகனங்களில் வாழ்கிறது. அதாவது, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஹோல்டன் இன்ஜினியரிங் வாகனங்களில் நியாயமான பங்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் போண்டியாக் ஜிடிஓ சிறந்த உதாரணங்களில் ஒன்றாகும்.

GTO என்பது ஹோல்டன் மொனாரோவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆக்ரோஷமான ஸ்டைலிங் மற்றும் தசை கார் டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் கொண்ட ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே ஆகும். ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உள்ளது - ஒரு ஆஸ்திரேலியன் GTO மொனாரோவை தூரத்திலிருந்து அடையாளம் கண்டுகொள்வார் என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஆனால் ரியர் வீல் டிரைவ் கூபே சிறந்த டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் மற்றும் ஹூட்டின் கீழ் சக்திவாய்ந்த எல்எஸ்1 வி8 இன்ஜினைக் கொண்டிருப்பதால், அதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.

டொயோட்டா 86 / சுபாரு BRZ / சியோன் FR-S

ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஒத்துழைப்புகளுக்கு டொயோட்டா புதியதல்ல. இருப்பினும், இந்த முறை அவர்கள் சுபாருவுடன் இணைந்து உண்மையான ஜப்பானிய விளையாட்டு கூபேயை உருவாக்கினர். Toyobaru (Subieyota?) இரட்டையர்கள் எந்த நவீன கூபேயிலும் நீங்கள் காணக்கூடிய சில சிறந்த டிரைவிங் டைனமிக்ஸைக் கொண்டுள்ளனர், முதன்மையாக இலகுரக சேஸிஸ் மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்திற்கு நன்றி.

நிச்சயமாக, இரட்டையர்களுக்கு உங்கள் இதயம் ஒரு நேர்கோட்டில் துடிக்க போதுமான குதிரைத்திறன் இல்லை. சுபாருவிலிருந்து வரும் இயற்கையான குத்துச்சண்டை எஞ்சின் வெறும் 205 ஹெச்பியை வெளிப்படுத்துகிறது, இது சுமார் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் செல்ல போதுமானது. இருப்பினும், டொயோட்டா 7 மற்றும் சுபாரு BRZ ஆகியவற்றின் உண்மையான அழகு, மூலைகளை எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பதில் உள்ளது. ஆன்-டிமாண்ட் டிரிஃப்ட் டைனமிக்ஸ் மற்றும் ஸ்மூத்-ஷிஃப்டிங் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம், அவை எல்லா இடங்களிலும் உற்சாகமான பயணத்தை வழங்குகின்றன.

செவ்ரோலெட் கமரோ (போண்டியாக் ஃபயர்பேர்ட்)

செவி கமரோ வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான தசை கார்களில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், சிலருக்குத் தெரிந்த விஷயம் என்னவென்றால், இது முதல் சில தலைமுறைகளுக்கு போண்டியாக் ஃபயர்பேர்டுடன் ஒரு தளத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டது. ஆனால் நிச்சயமாக அவர்கள் செய்தார்கள், ஏனென்றால் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் வெவ்வேறு தளங்களில் ஒரே மாதிரியான இரண்டு கார்களை உருவாக்க பணம் செலவழிக்காது.

கமரோ மிகவும் பிரபலமானது என்றாலும், ஃபயர்பேர்ட் முதலில் சிறந்த காராக இருந்தது. செவி வாங்குபவர்களுக்கு கிடைக்காத பல விருப்பங்களுடன், போண்டியாக்கிற்கு மிகவும் ஆடம்பரமான உட்புறத்தை GM வழங்கியது. ஆனால் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை விரும்புபவர்கள் உட்புறத்தைப் பார்ப்பதில் அதிக அக்கறை காட்டுவதில்லை என்று நாங்கள் யூகிக்கிறோம்.

அடுத்ததாக ஜேடிஎம் மரபணுக்கள் கொண்ட அமெரிக்க ஸ்போர்ட்ஸ் கார்!

டாட்ஜ் ஸ்டீல்த் (மிட்சுபிஷி 3000ஜிடி)

மிட்சுபிஷி 3000GT சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு JDM ஐகான். சக்திவாய்ந்த 3.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V6 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது காரை 60 வினாடிகளுக்குள் 5 மைல் வேகத்தில் வேகப்படுத்துகிறது. மேம்பட்ட 4WD த்ரில்லான நேர்-கோடு ஓட்டுதல் மற்றும் மனதைக் கவரும் வேகத்தை வழங்குவதில் அதன் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. மிட்சுபிஷி அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த ஏரோடைனமிக்ஸில் கூட வேலை செய்தது.

ஆனால் டாட்ஜ் பேட்ஜுடன் அதே காரை நீங்கள் வைத்திருக்கலாம் என்று நாங்கள் சொன்னால் நீங்கள் எப்படி உணருவீர்கள்? ஜேடிஎம் ரசிகர்களுக்கு இது பிடிக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் இன்னும் அற்புதமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை வைத்திருப்பதை நாங்கள் பொருட்படுத்த மாட்டோம். டாட்ஜ் ஸ்டெல்த் நிச்சயமாக அந்த பெயருக்கு தகுதியானவர்.

ஓப்பல் ஸ்பீட்ஸ்டர் / வாக்ஸ்ஹால் விஎக்ஸ்220 (லோட்டஸ் எலிஸ்)

மிட் இன்ஜின் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஓட்டி மகிழ விரும்பினால், வல்லுநர்கள் உங்களை தாமரைக்கு அழைத்துச் செல்வார்கள். பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர் அற்புதமான ஓட்டுநர்-மையப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களை உருவாக்குவது பற்றி ஒன்று அல்லது இரண்டு விஷயங்களை அறிந்திருக்கிறார், மேலும் எலிஸ் ஒரு சிறந்த உதாரணம். ஜெனரல் மோட்டார்ஸிற்காக அவர்கள் ஓப்பல் ஸ்பீட்ஸ்டர் மற்றும் வோக்ஸ்ஹால் விஎக்ஸ்220 ஆகியவற்றைக் கூட கட்டியெழுப்புவதில் அவர்கள் மிகவும் திறமையானவர்கள்.

இயற்கையாகவே, கார்கள் எலிஸுடன் மிகவும் பொதுவானவை, ஆனால் அனைத்தும் இல்லை. உண்மையில், எலிஸில் உள்ள டொயோட்டாவின் 2.2 லிட்டர் எஞ்சினை விட GM அதன் சொந்த 1.8-லிட்டர் Ecotec இன்ஜினைத் தேர்ந்தெடுத்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்பீட்ஸ்டர் மற்றும் விஎக்ஸ்220 ஆகியவை எலிஸின் விதிவிலக்கான டிரைவிங் டைனமிக்ஸைத் தக்கவைத்துக் கொண்டன, முதன்மையாக இலகுரக அலுமினியம் சேஸ் மற்றும் கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் உடலமைப்புக்கு நன்றி.

ஓப்பல் ஜிடி (செவ்ரோலெட் கொர்வெட்)

ஓப்பல் ஜிடி என்பது மூன்றாம் தலைமுறை செவ்ரோலெட் கொர்வெட் சி3யின் "குழந்தைகளுக்கான" பதிப்பாகும். நிச்சயமாக, இது கார்கள் ஒரே மாதிரியானவை என்று அர்த்தமல்ல, ஆனால் அவை பல இடைநீக்க கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, முன் குறுக்கு வசந்த இடைநீக்கம் போன்றது, இது இன்னும் அசாதாரணமானது.

ஜெர்மன் நிறுவனமும் மிகச் சிறிய இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தது. ஒரு V8 Vette க்கு பதிலாக, Opel GT ஒப்பிடுகையில் ஒரு சிறிய 1.9-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தியது. 102 ஹெச்பி மோட்டார் எந்த பந்தயத்திலும் வெற்றி பெறாது, ஆனால் முறுக்கு சாலைகளில் வேடிக்கையாக சவாரி செய்ய இது போதுமானதாக இருக்கும். ஜிடி ஐரோப்பிய சாலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது இயந்திரம் இன்னும் அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது.

பட்டியலில் உள்ள அடுத்த கார் சிறியது, ஆனால் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது.

ஷெல்பி கோப்ரா (ஏசி கோப்ரா)

ஷெல்பி கோப்ரா சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட ரோட்ஸ்டர்/ஸ்பைடர் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடியது. ஆனால் பெரும்பாலான கார்கள் உண்மையில் இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்தவை என்று நான் சொன்னால் என்ன செய்வது? பழைய BMW இன்ஜின் கொண்ட பிரிட்டிஷ் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரான AC கோப்ராவில் இருந்து சேஸ் மற்றும் பாடி எடுக்கப்பட்டது.

இதற்கிடையில், AC கிறைஸ்லரின் 5.1-லிட்டர் V8க்கு மாறியது, இது காரை கொஞ்சம் அமெரிக்கமயமாக்கியது. இருப்பினும், ஷெல்பி இன்னும் மேலே சென்றார். அவர் ஒரு விதிவிலக்கான 7.0 லிட்டர் ஃபோர்டு FE இன்ஜினை ஹூட்டின் கீழ் வைத்து, ஒரு பைத்தியக்கார சாலை காரை உருவாக்கினார். இயற்கையாகவே, இன்று மிகவும் பிரபலமான ரோட்ஸ்டர் ஷெல்பி கோப்ரா ஆகும்.

லோட்டஸ் கார்ல்டன் (ஓப்பல் ஒமேகா)

தாமரை பேட்ஜ் வடிவமைப்பில் நியாயமான பங்கைக் கொண்டிருந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, தாமரை கார்ல்டன் போன்ற பெரும்பாலான எடுத்துக்காட்டுகள் உண்மையில் சிறப்பாக இருந்தன. ஒமேகாவை அடிப்படையாக கொண்டு, சூப்பர் செடான் ஜெர்மன் மாடலில் இருந்து அனைத்து நல்ல விஷயங்களையும் எடுத்து பதினொன்றாக இறுதி செய்தது.

ஆனால் 1990 காரில் பதினொன்று எப்படி இருக்கும்? நிகழ்ச்சியின் நட்சத்திரம், நிச்சயமாக, 3.6 ஹெச்பி 6 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ இன்லைன் -377 இன்ஜின் ஆகும். 90 களின் முற்பகுதியில் அது பயங்கரமானது! விதிவிலக்கான இயந்திரத்திற்கு நன்றி, கார்ல்டன் மணிக்கு 177 மைல்களை (285 கிமீ/மணி) எட்ட முடியும், இது இன்றுவரை வேகமாகக் கருதப்படுகிறது. ஆம், உங்கள் குடும்பத்தை விசாலமான கேபினில் எளிதாகக் கொண்டு செல்லலாம், இது எங்கள் புத்தகத்தில் எப்போதும் ஒரு பிளஸ்.

கிறைஸ்லர் கிராஸ்ஃபயர்

கிறைஸ்லர் கிராஸ்ஃபயர் மிகவும் வினோதமான விளையாட்டு கார்களில் ஒன்றாகும். மற்றும் வினோதமான, நாம் அற்புதமான அர்த்தம்! கன்னமான பின் முனையை விரைவாகப் பார்ப்பது இதை விரைவாக எடுக்கிறது. கிராஸ்ஃபயரின் மற்றொரு பெரிய விஷயம் என்னவென்றால், அதன் அடியில் ஒரு Mercedes-Benz SLK உள்ளது.

நேர்மையாக இருக்கட்டும், ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் சிறந்த கார்களை உருவாக்குகிறார், எனவே அதன் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தளங்களைப் பயன்படுத்துவதில் அவமானம் இல்லை. மேலும் என்னவென்றால், கிராஸ்ஃபயர் மூலைகளை நன்றாக கையாண்டது மற்றும் நல்ல தேர்வு என்ஜின்களுடன் வந்தது. இந்த வரிசையில் மிகச்சிறந்தது சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 3.2-லிட்டர் V6 ஆகும், இது காரை சிறிய பாக்கெட் ராக்கெட்டாக மாற்றுகிறது.

அடுத்தது: அமெரிக்க உடையில் ஜப்பானிய சிறிய வேன்

போண்டியாக் வைப் ஜிடி

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் டொயோட்டாவை அதன் சொந்த சிறிய கார்கள் மூலம் தோற்கடிக்க முயன்றது, ஆனால் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் எப்போதும் முதலிடத்தில் வந்தார். சரி, அவர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள் தெரியுமா - உங்களால் அவர்களை வெல்ல முடியாவிட்டால், அவர்களுடன் சேருங்கள்! இதைத்தான் போன்டியாக் தனது வைப் ஜிடி காம்பாக்ட் காரில் முழுமையாக டொயோட்டா மேட்ரிக்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

வாங்குபவர்கள் ஒற்றுமையை கவனிக்காத அளவுக்கு போண்டியாக் தோற்றத்தை மாற்ற முடிந்தது. இருப்பினும், உள்ளே வைப் ஜிடி டொயோட்டா எம்சி இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ஜப்பானிய 1.8 மற்றும் 2.4 லிட்டர் எஞ்சின்களைப் பயன்படுத்தியது. இந்த விஷயத்தில், இது மோசமானதல்ல, ஏனெனில் இந்த இயந்திரங்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் திறமையானவை.

ஓப்பல் ஆம்பெரா (செவ்ரோலெட் வோல்ட்)

முதல் தலைமுறை செவ்ரோலெட் வோல்ட் அதன் காலத்தின் மிகவும் மேம்பட்ட கார்களில் ஒன்றாகும். 16 kWh பேட்டரி பேக்கிற்கு நன்றி, கார் மின்சாரத்தில் மட்டும் 38 மைல்கள் பயணிக்க முடிந்தது, இது 2011 இல் ஒரு சிறந்த செயல்திறனாக இருந்தது. இந்த காரில் வோல்ட்டை ரோட் க்ரூஸராக மாற்றும் 1.4 லிட்டர் ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டரும் இடம்பெற்றுள்ளது.

இருப்பினும், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அமெரிக்காவில் வோல்ட்டை மட்டுமே விற்றது. ஐரோப்பாவைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் காரை ஓப்பல் ஆம்பெராவாக மாற்ற முடிவு செய்தனர், இது பழைய கண்டத்திலிருந்து வாங்குபவர்களால் மிகவும் நம்பகமான பிராண்டாகும். ஆம்பெரா ஒரு புதிய முகப்புத்தகத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அது வோல்ட்டிற்கு முற்றிலும் ஒத்த காராக இருந்தது.

ஓப்பல் அடுத்த காருக்கான மெக்கானிக்ஸ் ஆதரவை GM க்கு திருப்பித் தருகிறது.

ப்யூக் ஆங்கர் (ஓப்பல் மோச்சா)

வட அமெரிக்க சந்தைக்கான GM பிராண்டுகளில் ஒன்றாக மாற்றப்பட்ட சில ஓப்பல் வாகனங்களை நீங்கள் ஏற்கனவே பார்த்திருப்பீர்கள். இது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, ஏனென்றால் சமீபத்தில் GM ஓப்பலின் தாய் நிறுவனமாக இருந்தது. ப்யூக் என்கோர் என்பது ஐரோப்பிய ஓப்பல் மொக்காவை அடிப்படையாகக் கொண்ட GM பேட்ஜ் வடிவமைப்பின் மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு.

சப் காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவர்கள்/SUVகள் ஆர்வலர்களுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரியவில்லை. இருப்பினும், ஓப்பல் காரை விசாலமானதாகவும் நடைமுறைக்குரியதாகவும் மாற்ற முடிந்தது, இருப்பினும் வெளிப்புற பரிமாணங்கள் மினியேச்சர். மேலும், ப்யூக் என்கோர்/ஓப்பல் மொக்கா வெளிப்புறத்திலும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது என்று சொல்லலாம்.

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் / சீட் லியோன் / ஆடி ஏ3

வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் பல பிராண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அவை பொதுவான தளங்களைப் பயன்படுத்துவது இயற்கையானது. VW கோல்ஃப், சீட் லியோன் மற்றும் ஆடி ஏ3 காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக்குகள் பிளாட்பார்ம் பகிர்வின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளாக இருக்கலாம். கார்களுக்கு அவற்றின் சொந்த வேறுபாடுகள் உள்ளன, ஆனால் சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் மற்றும் என்ஜின்கள் உட்பட பல ஒத்த பாகங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மூன்று விருப்பங்களில், கோல்ஃப் மிகவும் சமநிலையான அனுபவத்தை வழங்குகிறது. இது நடைமுறை, ஸ்டைலான மற்றும் ஓட்ட நல்லது. இதற்கிடையில், சீட் லியோன் ஒரு படி மேலே செல்கிறது - இது மூன்றில் மிகவும் விளையாட்டு. இறுதியில், ஆடி A3 மிகவும் ஆடம்பரமான உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு பிரீமியம் காரைப் போன்றது.

VW அப் / Mii இருக்கை / ஸ்கோடா சிட்டிகோ

மற்றொரு பொதுவான பிளாட்ஃபார்ம் VW வரம்பு, இந்த முறை ஐரோப்பாவில் சிறிய கார் பிரிவில் மட்டுமே. Volkswagen Up, Seat Mii மற்றும் Skoda Citigo ஆகியவை சேஸ், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் என்ஜின்கள் உட்பட அதே உள் கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. இருப்பினும், அது உங்களை முட்டாளாக்க வேண்டாம் - நகர கார்களின் மூன்றும் பல வகைகளில் தனித்து நிற்கின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, வோக்ஸ்வாகன் குழு இந்த கார்களின் உட்புறத்தை மிகவும் விசாலமானதாக மாற்ற முடிந்தது, வெளியில் சிறிய பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும். கூடுதலாக, மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரங்கள் மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு. Volkswagen ஆனது Up இன் GTI பதிப்பையும் வெளியிட்டது, இது 1.0hp 115-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று-சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அசல் கோல்ஃப் GTIக்கு உண்மையான வாரிசு.

மற்றொரு மூன்று நகர கார்கள் பின்தொடர்கின்றன!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) மற்றும் டொயோட்டா ஆகியவை ஐரோப்பாவில் பேட்ஜ் செய்யப்பட்ட நகர கார்களை அறிமுகப்படுத்திய முதல் நிறுவனங்கள் ஆகும். அவர்கள் ஒரு பெரிய வேலை செய்தார்கள் - Aygo, C1 மற்றும் 108 ஆகியவை பழைய கண்டத்தில் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தன. கவர்ச்சிகரமான வெளிப்புறம் மற்றும் அழகான உட்புறத்தை வாங்குபவர்களால் எதிர்க்க முடியவில்லை.

மூவரும் மூலைகளிலும் நன்றாகக் கையாளுகிறார்கள், முதன்மையாக அதன் குறைந்த எடை காரணமாக. கூடுதலாக, டொயோட்டாவின் 1.0-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் விதிவிலக்காக எரிபொருள் திறன் கொண்டது, இது நகர காரில் முக்கியமானது. Aygo, C1 மற்றும் 108 ஆகியவை இப்போது அவற்றின் இரண்டாம் தலைமுறையில் உள்ளன மற்றும் நிறுவனங்கள் இன்னும் வாரிசை உறுதிப்படுத்தவில்லை.

செவ்ரோலெட் எஸ்எஸ் (ஹோல்டன் கொமடோர்)

SS ஸ்போர்ட்ஸ் செடானை உருவாக்குவதில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஹோல்டனிடம் இருந்து தொழில்நுட்பம் மற்றும் அறிவாற்றலை தொடர்ந்து கடன் வாங்கியது. செவி கார் சில பகுதிகளை போண்டியாக் ஜிடிஓவுடன் பகிர்ந்து கொண்டது, மிகவும் நடைமுறை தொகுப்பில் மட்டுமே. ஆனால் ஒரு செடானில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது என்ன, நீங்கள் கேட்கிறீர்களா? சரி, முதலில், SS என்பது சூப்பர் ஸ்போர்ட்டைக் குறிக்கிறது, இது இந்த கார் அற்புதம் என்று செவியின் நல்ல வழி!

மேலும், வாங்குபவர்கள் சக்திவாய்ந்த V6 மற்றும் V8 இன்ஜின்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம், இதில் 6.2-லிட்டர் பதிப்பு 408 ஹெச்பி. இது பிஎம்டபிள்யூ எம்3யின் சக்தி. கிட்டத்தட்ட. இருப்பினும், செவி எஸ்எஸ் பற்றிய சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், இது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வழங்கப்பட்டது.

டொயோட்டா யாரிஸ் ஐஏ (மஸ்டா 2)

ஐரோப்பாவில் மிகவும் பிரபலமான டொயோட்டா கார் யாரிஸ் ஆகும், இது 2020 ஆம் ஆண்டிற்கான ஒரு பெரிய புதுப்பிப்பைப் பெற்றுள்ளது. இருப்பினும், வட அமெரிக்க சந்தையில் அத்தகைய யாரிஸ் இருக்க முடியாது, ஏன் டொயோட்டாவுக்கு மட்டுமே தெரியும். அதிர்ஷ்டவசமாக, அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் உள்ள வாடிக்கையாளர்கள் பெறும் மாடல் Mazda 2 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஒரு சிறந்த சப்காம்பாக்ட் கார் ஆகும்.

அதன் ஜப்பானிய உறவினருடன் அதன் இணைப்புக்கு நன்றி, Yaris iA ஒரு உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போன்ற மூலைகளைக் கையாளுகிறது. ஸ்டீயரிங் நன்றாக எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, மேலும் என்ஜின்கள் நல்ல நகர செயல்திறனை வழங்குகின்றன. மேலும், பார்வைகள் துருவப்படுத்தப்பட்டாலும், நல்ல எரிபொருள் சிக்கனத்தை யாரும் எதிர்க்க மாட்டார்கள்.

ஓப்பல் கோர்சா / வோக்ஸ்ஹால் கோர்சா (பியூஜியோட் 208)

கோர்சா நீண்ட காலமாக ஐரோப்பாவில் மிகவும் பிரபலமான ஓப்பல் (இங்கிலாந்தில் வாக்ஸ்ஹால்) மாடலாக இருந்து வருகிறது. இருப்பினும், ஜெர்மானிய பிராண்டை GM கைவிட்டதால், சூப்பர்மினியின் எதிர்காலம் சமீபத்தில் கேள்விக்குறியாகியுள்ளது. அதிர்ஷ்டவசமாக, PSA (Peugeot/Citroen) நிறுவனத்தை வாங்கி, அவர்களின் விலைமதிப்பற்ற சப்காம்பாக்ட் காரை வைத்திருந்தது.

இப்போது கோர்சா புதிய பியூஜியோட் 208ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று அர்த்தம். ஓப்பல் ஆர்வலர்களுக்கு இது அவதூறாக இருக்கலாம், ஆனால் மற்றவர்களுக்கு, புதிய கோர்சா அதன் பிரிவில் உள்ள சிறந்த கார்களில் ஒன்றாகும். ஆடம்பரமான 208 ஐப் போலவே. எரிபொருள்-திறனுள்ள அதே சமயம் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள், விசாலமான மற்றும் ஸ்டைலான உட்புறம் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து மின்சார பதிப்புகளும் கோர்சாவை 2021 க்கு பொருத்தமானதாக மாற்றுகின்றன.

ஐந்து நிறுவனங்கள் பின்வரும் வாகனங்களுக்கு ஒரே தளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

நீங்கள் ஐரோப்பாவிற்குச் சென்று அங்குள்ள வணிக வாகனங்களைப் பார்த்தால், மேற்கூறிய பிராண்டுகளில் ஒன்றை நீங்கள் காண வாய்ப்புகள் உள்ளன. PSA (Peugeot/Citroen) பெரிய வணிக வாகனங்களுக்கு ஃபியட்டுடனும் சிறிய வணிக வாகனங்களுக்கு டொயோட்டாவுடனும் கூட்டு சேர்ந்துள்ளது. இதற்கிடையில், அவர்கள் ஓப்பல் மற்றும் வோக்ஸ்ஹாலின் தாய் நிறுவனமாகும், அவை அதே வேன்களை மறுபெயரிடுகின்றன.

இப்போது இது ஒரு புதிய மட்டத்தில் ஐகான் இன்ஜினியரிங்! அதிர்ஷ்டவசமாக, வணிக வேன்களும் சிறந்தவை. அவர்கள் சிக்கனமான இயந்திரங்கள், நல்ல சுமை திறன், நம்பகமான இயக்கவியல் மற்றும் குறைந்த விலை. ஐரோப்பிய போக்குவரத்து அவர்களை நம்பியிருக்க ஒரு காரணம் இருக்கிறது.

சாப் 9-2X (சுபாரு இம்ப்ரேசா)

சாப் மற்றும் சுபாரு ஆகியோர் தங்கள் சொந்த வழியில் விஷயங்களைச் செய்கிறார்கள் என்ற பொருளில் ஒத்ததாக இருக்கிறார்கள். சரி, சாப் இப்போது இல்லாததால் அவர்கள் "செய்தனர்". எப்படியிருந்தாலும், ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளர் அதன் பிரபலத்தின் உச்சத்தில் இருந்தபோது, ​​​​அது 9-2X காம்பாக்ட் ஸ்டேஷன் வேகனை வழங்கியது. நிறுவனம் முன் முனையை வடிவமைத்ததால் அது ஒரு சாப் போல் தெரிகிறது, ஆனால் அவர்களால் சுபாரு இம்ப்ரேசாவின் தோற்றத்தை வேறு எங்கும் மறைக்க முடியவில்லை.

இருப்பினும், புதுப்பிக்கப்பட்ட வெளிப்புறத்தின் கீழ் ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் கார் உள்ளது. சாப் ஒரு 227bhp டர்போசார்ஜ்டு குத்துச்சண்டை இயந்திரத்தை கடன் வாங்கினார், இது ஓட்டுநரின் முகத்தில் புன்னகையை ஏற்படுத்த போதுமானது, மேலும் சக்தியைக் குறைக்க நிரந்தர ஆல்-வீல்-டிரைவ் சிஸ்டம். அதிர்ஷ்டவசமாக, சாப் சிறந்த பொருட்களுடன் உட்புறத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்துள்ளது மற்றும் பயணிகளை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்க சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கைச் சேர்த்துள்ளது.

லிங்கன் நேவிகேட்டர் (ஃபோர்டு எக்ஸ்பெடிஷன்)

ஆடம்பரமான முழு அளவிலான எஸ்யூவியைத் தேடும் பல வட அமெரிக்க வாங்குபவர்கள் சிறந்த ஃபோர்டு எக்ஸ்பெடிஷனைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். இருப்பினும், மேலே செல்ல விரும்புவோர் மிகவும் ஆடம்பரமான லிங்கன் நேவிகேட்டரைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள். இரண்டு SUVகளும் ஒரே தளம் மற்றும் உட்புறத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஆனால் லிங்கன் சிறந்த உள்துறை பொருட்கள் மற்றும் அதிக ஒலிப்புகாப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

லிங்கன் நேவிகேட்டர் ஆடம்பரமான மற்றும் விசாலமான உட்புறம், சக்திவாய்ந்த V6 மற்றும் V8 இன்ஜின்களின் தேர்வு மற்றும் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பை வழங்குகிறது. பவர்டிரெய்ன் சில தீவிரமான ஆஃப்-ரோடிங்கிற்கு தயாராக இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் பாதையில், நேவிகேட்டர் வீட்டில் இருப்பதை உணரும். இதற்கிடையில், நீங்கள் ஒரு ஆடம்பரமான படகின் கேப்டனாக உணருவீர்கள்.

உண்மையான ஆஃப்ரோடு திறன் கொண்ட சொகுசு SUVக்கு தயாராகுங்கள்.

லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸ் (டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் பிராடோ)

அமெரிக்காவில் உண்மையான SUVகளை வழங்கும் ஒரே பிரீமியம் உற்பத்தியாளர் Lexus மட்டுமே. ஜீப்பின் கிழக்கே மிகவும் பிரபலமான ஆஃப்-ரோடு வரிசையைக் கொண்ட தாய் நிறுவனமான டொயோட்டாவுக்கு இது பெரும்பாலும் நன்றி. லேண்ட் க்ரூஸர் பிராடோ டொயோட்டாவின் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய மாடல்களில் ஒன்றாகும், மேலும் லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸ் இந்த எஸ்யூவியின் ஆடம்பர பதிப்பாகும்.

பல Lexus வாகனங்களைப் போலவே, GX ஆனது உயர்தரப் பொருட்களுடன் கூடிய ஆடம்பரமான உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது. உள்ளே, பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்கு போதுமான இடவசதியும், உயர் தொழில்நுட்ப அம்சங்களும் உள்ளன. வடிவமைப்பு அனைவரின் ரசனைக்கும் பொருந்தாமல் இருக்கலாம், ஆனால் GX இன் ஆஃப்-ரோடு திறனை யாரும் மறுக்க முடியாது.

லெக்ஸஸ் எல்எக்ஸ் (டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் வி8)

லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸ் டு லேண்ட் குரூசர் பிராடோ, எல்எக்ஸ் டு லேண்ட் க்ரூசர் வி8. பிந்தையது பழம்பெரும் பெயர்ப்பலகையின் பெரிய மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த பதிப்பாகும், இது கடினமான இடங்களில் நீண்ட தூரம் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இயற்கையாகவே, லெக்ஸஸ் பதிப்பு பயணிகளுக்கு ஆஃப்-ரோடு திறனைத் தியாகம் செய்யாமல் இன்னும் ஸ்டைலான பயணத்தை வழங்குகிறது. விதிவிலக்கான ஆஃப்-ரோடு இழுவையுடன் இணைந்த உட்புறத் தரம் மற்றும் அதிநவீனத்திற்காக எல்எக்ஸ் உடன் ஒப்பிடக்கூடிய வேறு எந்த SUVயும் தற்போது இல்லை. மேலும், Land Cruiser V8 போன்றது, இது உலகின் மிக நீடித்த மற்றும் நம்பகமான SUVகளில் ஒன்றாகும்.

ப்யூக் ரீகல் (ஓப்பல் சின்னம்)

முன்பக்கத்தில் ப்யூக் ரீகல் என்ன இருக்கிறது என்று சொல்ல ஒரு ஐரோப்பியரிடம் கேளுங்கள், அவர் ஒருவேளை இது ஒரு ஓப்பல் இன்சிக்னியா என்று உங்களுக்குச் சொல்வார். உள்ளேயும் வெளியேயும் ஒரே கார்கள் என்பதால் இது சரியான விடையாக இருக்கும். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இங்கே மிகவும் எளிமையான பேட்ஜ் வடிவமைப்பைச் செய்துள்ளது - உண்மையில் சின்னங்களை மட்டுமே மாற்றியுள்ளது.

இருப்பினும், ஓப்பல் இன்சிக்னியா ஏற்கனவே ஒரு சிறந்த கார் என்பதால் இது உங்களைத் தொந்தரவு செய்யக்கூடாது. ஐரோப்பாவில், இது VW Passat மற்றும் Ford Mondeo உடன் நேரடியாக போட்டியிடுகிறது, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் மிகவும் லாபகரமாக உள்ளது. காரின் வெளிப்புறமும் ஸ்டைலாக தெரிகிறது என்று வாதிடலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, க்ராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் SUV களில் கவனம் செலுத்தும் வகையில் காரை நிறுத்த ப்யூக் முடிவு செய்துள்ளது.

சீட் அடுத்த செடானுடன் ப்யூக்கைப் போலவே செய்தது.

சீட் எக்ஸியோ (ஆடி ஏ4)

சீட் ஐரோப்பாவில் நடுத்தர அளவிலான செடான் வகைக்குள் நுழைய முடிவு செய்தபோது, ​​முந்தைய தலைமுறை Audi A4 ஐ எடுத்து, சில ஸ்டைலிங் மாற்றங்களைச் செய்து, அதைச் செய்து முடித்தனர். சில வாங்குபவர்கள் கடந்த தலைமுறை கார் பற்றிய சிந்தனையால் குழப்பமடைந்தனர், ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், ஆடி காருக்கு சீட் எக்ஸியோ மிகவும் மலிவானது.

நான்கு-கதவு செடான் வெளிப்புறத்தில் நேர்த்தியாகத் தெரிந்தது, ஆனால் அது மூலைகளையும் நன்றாகக் கையாண்டது. கூடுதலாக, ஸ்பானிஷ் உற்பத்தியாளர் ஆடியிலிருந்து பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களை வாங்கியுள்ளார், இது எங்களுக்கு நல்லது. இருப்பினும், உட்புறம் ஒரு சிறப்பம்சமாக இருந்தது, ஏனெனில் இது அதன் பிரீமியம் உடன்பிறந்ததைப் போன்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்தியது.

ஜிஎம்சி நிலப்பரப்பு / செவ்ரோலெட் ஈக்வினாக்ஸ் / சாட்டர்ன் வியூ / ஓப்பல் அன்டாரா

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் SUVகளின் வெடிக்கும் வளர்ச்சியைக் கண்டபோது, ​​அவர்கள் உலக அளவில் பெரிய அளவில் விளையாட முடிவு செய்தனர். சந்தையில் ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்த நிறுவனம் அதன் பெரும்பாலான பிராண்டுகளைப் பயன்படுத்தி பல சிறிய SUVகளை விரைவாக வெளியிட்டது.

Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue மற்றும் Opel Antara போன்ற வாகனங்கள் 2006 முதல் 2017 வரை இதே தளத்தைப் பயன்படுத்தின. பின்னர், GM அதன் சந்தை இருப்பை GMC, Chevrolet மற்றும் Buick (Envision) மாடல்களுக்கு மட்டுமே குறைத்தது, அவை கடந்த தலைமுறையில் அதே தளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், இன்ஜினியரிங் பேட்ஜ் இருந்தபோதிலும், காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகள் வாங்குவது மிகவும் நல்லது. அவர்கள் விசாலமான உட்புறங்கள், பொருளாதார இயந்திரங்கள் மற்றும் நவீன தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளனர்.

அடுத்து: புதுப்பாணியான ஆடைகளுடன் கொர்வெட்.

காடிலாக் எக்ஸ்எல்ஆர் (செவ்ரோலெட் கொர்வெட் சி6)

செவி கொர்வெட் உங்களுக்கு அறிவியல் புனைகதையாகவோ அல்லது நவீனமாகவோ இருந்ததில்லை என்றால், நீங்கள் காடிலாக் எக்ஸ்எல்ஆரை முயற்சிக்க விரும்பலாம். பலருக்கு இது தெரியாமல் இருக்கலாம், ஆனால் காடிலாக் ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே/கன்வெர்டிபிள், கூர்மையான பாடி பேனல்களைத் தவிர, கொர்வெட் சி6 உடன் கிட்டத்தட்ட எல்லா ஒற்றுமைகளையும் கொண்டுள்ளது.

ஆனால் ஏற்கனவே சிறந்த அசலின் நகல் உங்களுக்கு ஏன் தேவை? சரி, ஒரு காடிலாக் என்பதால், XLR மிகவும் சிறப்பான பொருட்களுடன் உட்புறத்தில் மிகவும் ஸ்டைலாகத் தெரிகிறது. வேட்டின் சிறந்த ஓட்டுநர் இயக்கவியல் மற்றும் செயல்திறனையும் இந்த கார் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, XLR-V மாடலில் 443 hp இன்ஜின் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது வெறும் 0 வினாடிகளில் 60 km/h வேகத்தை அதிகரிக்கும்.

Lexus IS (டொயோட்டா அல்டெஸா)

ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் எல்எஸ் சொகுசு செடான் மூலம் ஏற்றம் பெற்றனர், லெக்ஸஸ் ஆடம்பர விளையாட்டு செடான் வகைக்குள் நுழைவதற்கான நேரம் இது என்று முடிவு செய்தது. அவர்கள் அதை சிறந்த IS200 மற்றும் IS300 செடான்களுடன் செய்தார்கள், இது ஆர்வமுள்ள சமூகத்தின் கவனத்தை உடனடியாகக் கவர்ந்தது.

ஜேடிஎம் டொயோட்டா அல்டெஸாவிடமிருந்து லெக்ஸஸ் வடிவமைப்பு மற்றும் பெரும்பாலான பாகங்களை கடன் வாங்கியதால் இது இயற்கையானது. அது மோசமானதல்ல - டொயோட்டா ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் இன்றுவரை மதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், மாற்றத்தின் போது, ​​IS அதன் உயர்-புதுப்பிக்கும் 3S-GE நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தை இழந்தது. அதற்கு பதிலாக, லெக்ஸஸ் மிகவும் நாகரீகமான 2.0-லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, 3.0-லிட்டர் இன்லைன்-6 இன்ஜின் விரைவில் பின்பற்றப்பட்டது. இருப்பினும், நீங்கள் எந்த மாதிரியை தேர்வு செய்தாலும், சீரான கையாளுதல் மற்றும் இறுக்கமான திருப்பங்களுக்கு தயாராக இருங்கள்.

அகுரா டிஎஸ்எக்ஸ் (ஹோண்டா அக்கார்டு)

அகுரா TSX காம்பாக்ட் எக்ஸிகியூட்டிவ் செடானை அறிமுகப்படுத்தியபோது லெக்ஸஸ் புத்தகத்தில் இருந்து குறிப்புகளைப் பெற்றது. அதன் கடுமையான போட்டியாளரைப் போலவே, நிறுவனம் ஹோண்டா செடானை உத்வேகத்தின் ஆதாரமாகப் பயன்படுத்தியது, குறிப்பாக ஐரோப்பிய ஒப்பந்தம். ஒரு சிறிய நினைவூட்டல்: அகுரா என்பது ஹோண்டாவின் பிரீமியம் கார் பிரிவு.

அகுரா டிஎஸ்எக்ஸ் இப்போது உற்பத்தியில் இல்லை, ஆனால் முதன்மையாக SUVகள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களின் அதிகரித்த பிரபலம் காரணமாக. செடான் உண்மையில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக இருந்தது மற்றும் இரு தலைமுறையினரும் மிகவும் சுவாரசியமாக காணப்பட்டனர். அகுரா டிரைவிங் டைனமிக்ஸை மசாஜ் செய்வதில் நேரத்தை செலவழிக்க உதவியது, இது ஒரு முன் சக்கர டிரைவ் காருக்கு மிகவும் நல்லது. இரண்டாம் தலைமுறை மாடலில் 280-குதிரைத்திறன் V6 இருந்தது, இருப்பினும் 5-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது.

ஆடி எப்படி ஆரம்பித்தது என்பதை அடுத்த ஸ்லைடில் பார்க்கலாம்.

ஆடி 80 / வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்

ஃபோக்ஸ்வேகனுடன் இணைந்து அவர்கள் தயாரித்த முதல் மாடல் என்பதால், ஆடிக்கு 80 ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காராக இருந்தது. ஆடியில் சக்தி வாய்ந்த புதிய பிரீமியம் காரை உருவாக்கி, இந்த கூட்டுறவு இன்றுவரை தொடர்கிறது.

Volkswagen அதன் இயங்குதளங்கள் மற்றும் நிபுணத்துவத்தை Audi உடன் பகிர்ந்து கொண்டது, ஆனால் இன்னும் பிரீமியம் பிராண்ட் இறுதித் தொடுதல்களைச் சேர்க்க அனுமதித்தது. எனவே, 80 ஆனது Passat போலவே இருக்கலாம், ஆனால் அது இன்னும் கையொப்பமான ஆடி ஓட்டும் பாணியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. இந்த கார் ஐரோப்பாவில் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது - இது 1973 ஆம் ஆண்டின் ஐரோப்பிய கார் விருதையும் வென்றது. இருப்பினும், வட அமெரிக்காவில், நிறுவனம் "4000" என்ற பெயர்ப்பலகையுடன் செடானை விற்றது.

லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் (டொயோட்டா அரிஸ்டோ/கிரவுன்)

லெக்ஸஸ் சமீபத்தில் எக்ஸிகியூட்டிவ் செடானை நிறுத்தியது, இது வாடிக்கையாளர்களுக்கு எரிச்சலை ஏற்படுத்தியது. இருப்பினும், கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் SUV களின் விற்பனையின் அதிகரிப்பு காரணமாக பெரும்பாலான கார்கள் கோடரியைப் பெற்றுள்ளன, மேலும் வலிமைமிக்க GS அதைத் தவிர்க்க முடியவில்லை. டொயோட்டா கிரவுன் (முன்னர் அரிஸ்டோ) போன்ற அதே காரை ஜப்பானில் விற்கிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்திருக்க வாய்ப்பில்லை.

சுவாரஸ்யமாக, டொயோட்டா ஜப்பானில் கிரீடத்தைத் தொடர்ந்து வழங்கி வந்தது, இது இப்போது மேம்பட்ட TNGA கட்டிடக்கலையைப் பயன்படுத்துகிறது. இது எதிர்காலத்தில் லெக்ஸஸ் GS ஐ மீண்டும் வெளியிடும் என்ற நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் 5.0-லிட்டர் V8 மாஸ்டர்பீஸுடன் புதிய GS-Fஐயும் சேர்த்தால் நாங்கள் நிச்சயமாக குறை சொல்ல மாட்டோம்.

புரோட்டான் சத்ரியா ஜிடிஐ (மிட்சுபிஷி கோல்ட்)

Proton Satria GTi பற்றி நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கவே மாட்டீர்கள். இது ஐந்தாவது தலைமுறை மிட்சுபிஷி கோல்ட் அடிப்படையிலான ஐரோப்பிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு ஃபேன்ஸி ஹாட் ஹட்ச் ஆகும். இந்த மலேசிய காம்பாக்ட் காரின் சிறப்பு என்ன? கார் ஆர்வலர்களை கவரும் வகையில், லோட்டஸ் காரை மறுவடிவமைப்பு செய்துள்ளது. மற்றும் இறுதி முடிவு மிகவும் நன்றாக இருந்தது, உண்மையில்.

Satria GTi 1.8 குதிரைத்திறன் கொண்ட 140 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் இன்ஜினைக் கொண்டுள்ளது. மிட்சுபிஷி இன்ஜினுக்கு நன்றி, கார் 60 வினாடிகளில் 8.5 மைல் வேகத்தை எட்டும், இது மலிவான ஹேட்ச்பேக்கிற்கு மோசமானதல்ல. வாகனப் பத்திரிக்கையாளர்களும் ஓட்டுநர் இன்பம் மற்றும் சீரான கையாளுதலைப் பாராட்டினர்.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

ஃபோர்டின் ஐரோப்பிய மினிவேன் வரிசையில் கேலக்ஸி பிரதானமாக மாறுவதற்கு முன்பு, அது வோக்ஸ்வாகன் வாகனமாகத் தொடங்கியது. முதல் தலைமுறை VW என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தியது, இது VW இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் இது ஒரு VW இன்டீரியரையும் கொண்டிருந்தது. உண்மையில், ஃபோர்டின் சொந்த பாணியில் செய்யப்பட்ட முன் திசுப்படலம் மட்டுமே வித்தியாசம்.

இருப்பினும், வோக்ஸ்வாகனிடமிருந்து வாங்குவது அவ்வளவு மோசமானதல்ல. மினிவேன் விசாலமானது, ஓட்டுவதற்கு எளிதானது மற்றும் அந்த நேரத்தில் மிகவும் சிக்கனமானது. கூடுதலாக, வாங்குபவர்கள் 2.8 லிட்டர் VR6 இன்ஜின் மற்றும் அனைத்து வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தையும் தேர்வு செய்யலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அடுத்த இரண்டு தலைமுறைகளில் ஃபோர்டு ஸ்போர்ட்டி மினிவேனைப் பின்பற்றவில்லை.

அடுத்தது: பொதுவான மேடையில் மெகா சொகுசு கார்

பென்ட்லி கான்டினென்டல் ஃப்ளையிங் ஸ்பர் / ஆடி ஏ8 / வோக்ஸ்வாகன் பைடன்

பென்ட்லி உலகின் மிகவும் விரும்பப்படும் கார் பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் அது சரியாகவே உள்ளது. இருப்பினும், தங்கள் கார்கள் உண்மையில் VW இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பது பலருக்குத் தெரியாது. எடுத்துக்காட்டாக, மெகா-சொகுசு கான்டினென்டல் ஃப்ளையிங் ஸ்பர் (பின்னர் ஃப்ளையிங் ஸ்பர்) கடந்த காலத்தில் ஆடி ஏ8 மற்றும் ஃபோக்ஸ்வேகன் பைட்டன் போன்ற அதே மேடையில் கட்டப்பட்டது.

ஆனால் அது உங்களைத் தொந்தரவு செய்ய வேண்டுமா? நிச்சயமாக இல்லை - ஆடி ஏ8 ஒருபுறம் இருக்க, ஃபைட்டன் கூட ஒரு சிறந்த கார். கூடுதலாக, பென்ட்லி அவர்களின் கார்களை தனித்து நிற்கச் செய்ய போதுமான தொடுகைகளைச் சேர்க்கிறது. ரோல்ஸ் ராய்ஸால் மட்டுமே போட்டியிடக்கூடிய ஃப்ளையிங் ஸ்பரின் உட்புறம் குறித்த நிறுவனத்தின் கவனத்திற்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.

இன்பினிட்டி G35/G37 கூபே (நிசான் 350Z/370Z)

நிசான் இசட் குடும்ப ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் சிறந்தவை என்று ஆர்வலர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். சிறந்த டிரைவிங் டைனமிக்ஸ், நல்ல ஸ்டீயரிங் உணர்வு மற்றும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் ஆகியவை உங்களை ஒவ்வொரு மைலையும் ரசிக்க வைக்கும். நீங்கள் அதில் ஆடம்பரத்தை சேர்க்கும்போது, ​​​​இன்பினிட்டி ஜி 35 மற்றும் ஜி 37 கூபேக்களைப் பெறுவீர்கள்.

முறையே நிசான் 350Z மற்றும் 370Z அடிப்படையில், இன்பினிட்டி கூபேக்கள் உற்சாகமான பயணத்தை வழங்குவதோடு, அதிக ஆடம்பரமான உட்புறங்களுடன் பயணிகளை ஊக்குவிக்கும். பிரீமியம் மாடல்களில் நிசானின் உறவினர்களைப் போலல்லாமல், இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளும் உள்ளன. இன்பினிட்டி வேடிக்கையாக இருக்க விரும்பும் மற்றும் வசதியை தியாகம் செய்ய விரும்பாத வாடிக்கையாளர்களை இலக்காகக் கொண்டது என்பதை இதுவே தெளிவாக்குகிறது.

செவ்ரோலெட் ஸ்பார்க் (டேவூ மாடிஸ்)

ஸ்பார்க் செவி பேட்ஜை அணியலாம், ஆனால் அது உண்மையில் ஒரு அமெரிக்க கார் அல்ல. அதற்கு பதிலாக, இது ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனமான தென் கொரிய பிரிவான GM கொரியாவிலிருந்து வருகிறது. GM டேவூவை வாங்கிய பிறகு நிறுவனத்தின் ஆசியப் பிரிவு வேலை செய்யத் தொடங்கியது, மேலும் டேவூ மாடிஸ் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கார் ஆனது.

நகைச்சுவையான நகர கார் ஐரோப்பாவில், குறிப்பாக வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. கார் உள்ளே மிகவும் விசாலமானது மற்றும் சிக்கனமான மூன்று சிலிண்டர் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது நீண்ட காலத்திற்கு மிகவும் நம்பகமான வாகனம் என்பதை நிரூபித்தது. GM பின்னர் அந்த காரை செவ்ரோலெட் ஸ்பார்க் என்று மறுபெயரிட்டது, அந்த பெயர் இன்றுவரை உள்ளது.

அதைத் தொடர்ந்து JDM வேர்கள் கொண்ட வேகமான டர்போசார்ஜ்டு கூபே.

கிறிஸ்லர் வெற்றி (மிட்சுபிஷி ஸ்டாரியன்)

மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடம் இருந்து தொழில்நுட்பத்தை கடன் வாங்குவது கிறைஸ்லருக்கு புதிதல்ல - சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அவர்கள் இத்தாலியின் ஃபியட் உடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளனர். இருப்பினும், கான்க்வெஸ்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே போன்ற சில நல்ல கார்கள் அவர்களின் ஒத்துழைப்பின் விளைவாக தயாரிக்கப்பட்டன.

மிட்சுபிஷி ஸ்டாரியனை (சிறந்த பெயர், சரியா?) அடிப்படையாக கொண்டு, 80களில் கிறைஸ்லர் தயாரித்த சிறந்த ஓட்டுநர் கார்களில் ஒன்று கான்குவெஸ்ட். இந்த கார் இரண்டு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன் 4-சிலிண்டர் இன்ஜின்கள், 2.0-லிட்டர் மற்றும் 2.6-லிட்டர் எஞ்சின்களுடன் கிடைத்தது. உள்ளமைவைப் பொறுத்து, சக்தி 150 முதல் 197 ஹெச்பி வரை இருக்கும். பின் சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலை அனுப்பும் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கான்க்வெஸ்ட் கிடைத்தது.