டாப் கியரின் கிறிஸ் ஹாரிஸ் பற்றி ஒவ்வொரு ரசிகரும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய 25 விஷயங்கள்
உள்ளடக்கம்
- 25 Его мать была автогонщиком
- 24 Крис Харрис видит Абу-Даби местом своей мечты для съемок Top Gear
- 23 Первое воспоминание о машине Криса Харриса было….
- 22 Он начал с самых низов в индустрии автомобильной журналистики
- 21 Харрис получил прозвище «Обезьяна», работая в журнале Autocar.
- 20 Крис Харрис когда-то был соучредителем веб-платформы под названием Drivers Republic.
- 19 Свою первую статью для журнала Evo он написал 12 октября 2009 года.
- 18 Крис Харрис стал партнером Drive на YouTube, чтобы проводить обзоры в течение 2 лет
- 17 Он запустил свой собственный автомобильный канал на YouTube в октябре 2014 года.
- 16 Он начал писать для Jalopnik в конце 2014 года.
- 15 По крайней мере, половина автомобилей, на которых ездит Крис Харрис, были переданы ему производителями автомобилей
- 13 Крис Харрис вырос из получателя зарплаты в оплату другим
- 12 У него было столкновение с Ferrari
- 11 Он помнит, что впервые пробудило его любовь к автомобилям
- 10 Он что-то вроде эксперта по суперкарам
- 9 Он враждует с Lamborghini
- 8 Он считает, что существует связь между владением автомобилем и счастьем
- 7 Удивительно, но у него не было конфликтов с Mazda
- 6 Он работает как со старыми, так и с новыми автомобилями.
ஜெர்மி கிளார்க்சன், ஜேம்ஸ் மே மற்றும் ரிச்சர்ட் ஹம்மண்ட் ஆகிய முக்கிய மூவரும் பிபிசி 2 தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியான டாப் கியரை விட்டு வெளியேறியதைத் தொடர்ந்து, சிலர் எங்களுடைய அதே டாப் கியரை சிறந்ததாக எதிர்பார்க்கிறார்கள்.
பின்னர், பிப்ரவரி 2016 வரை, நட்சத்திரம் கிறிஸ் எவன்ஸ் மற்றும் அவரது இணை தொகுப்பாளர் மாட் லெப்லாங்க் மீது கவனம் செலுத்தப்பட்டது.
இருவரும் பின்னர் கிறிஸ் ஹாரிஸால் இணைந்தனர், அதைத் தொடர்ந்து ரோரி ரீட் நிகழ்ச்சியின் மறுசீரமைப்பின் போது இணைந்தார். கிறிஸ் ஹாரிஸ் நிகழ்ச்சியின் ரகசிய ஆயுதம் என்பதை பார்வையாளர்கள் விரைவில் கவனித்தனர்.
ஹாரிஸ் விரைவில் தனது ஓட்டுநர் திறன், உற்சாகம் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் பற்றிய விரிவான அறிவால் பார்வையாளர்களைக் கவர முடிந்தது. இணை-புரவலர்களான மாட் லெப்லாங்க் மற்றும் கிறிஸ் எவன்ஸிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட லீக்கில் இருப்பதாக அவர் காட்டினார்.
ஆனால் இது ஆச்சரியமாக வர வேண்டுமா?
கிறிஸ் ஹாரிஸின் முகம் பிரைம் டைம் தொலைக்காட்சிக்கு பரிச்சயமாக இல்லாவிட்டாலும், அவர் மிகவும் பிரபலமான வாகன பத்திரிகையாளர். கிறிஸ் ஹாரிஸ் கார் தொடர்பான அனைத்தையும் சந்திக்கிறார். தெளிவாக, அவர் வாகன இதழியல் துறையில் ஒரு பெரிய முத்திரையை பதித்த ஒரு சின்னம்.
கடந்த காலத்தில், ஹாரிஸ் முக்கிய வாகன இதழ்கள் மற்றும் வெளியீடுகளுக்கு எழுதியுள்ளார். அவர் ஆட்டோகார் பத்திரிகையில் எழுதினார் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ சாலை சோதனை ஆசிரியரானார்.
பிரித்தானியாவில் பிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் பத்திரிக்கையாளர் சமூக ஊடகங்களிலும் மிகவும் பிரபலமானவர். உண்மையில், அவருக்கு மிகப் பெரிய ரசிகர் பட்டாளம் உள்ளது - YouTube இல் நான்கு லட்சத்திற்கும் அதிகமான சந்தாதாரர்கள். இந்த சேனலின் பெயர் கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஆன் கார்ஸ்.
அவரது அவ்வப்போது பதிவேற்றப்படும் வீடியோக்கள் மற்றும் கார் மதிப்புரைகளைப் பார்க்க பல கார் ஆர்வலர்கள் அவரது சேனலுக்கு வருகிறார்கள். ஆனால் அவர்களுக்கும் உங்களுக்கும் இந்த நபரைப் பற்றி எல்லாம் தெரியுமா?
தொடர்ந்து படிக்கவும். கிறிஸ் ஹாரிஸ் பற்றிய 25 அற்புதமான உண்மைகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.
25 அவரது தாயார் ரேஸ் கார் டிரைவர்
கிறிஸ் ஹாரிஸின் வாகன மேதை எங்கிருந்து வந்தது என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் அவருடைய வம்சாவளியைக் கூர்ந்து கவனிக்க வேண்டும்.
கிறிஸ் ஹாரிஸ் பிறந்தது 20th ஜனவரி 1975 ஹாரிஸுக்கு நாள். அவர் இங்கிலாந்தின் பிரிஸ்டலில் வளர்ந்தார். அவர் தற்போது Monmouthshire இல் வசிக்கிறார். அவரது தந்தை ஒரு கணக்காளர் மற்றும் அவரது தாயார் பந்தய ஓட்டுநர்.
ஆம். கிறிஸ் ஹாரிஸின் தாயார் 1950களின் முற்பகுதியில் ஒரு தொழில்முறை ரேஸ் கார் டிரைவராக இருந்தார்.
அவரது தாயின் வாழ்க்கை கார்கள் மீதான அவரது அன்பை பாதித்த காரணிகளில் ஒன்றாகும் என்று நம்பப்படுகிறது. பிபிசி 2 இன் முக்கிய ஆட்டோ ஷோவான டாப் கியரில் தோன்றுவதற்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டபோது அவர் முதலில் அழைத்ததில் ஆச்சரியமில்லை. 2 ஆம் ஆண்டு BBC 2017 இன் கார் மற்றும் என்ஜின் துறைக்கு பேட்டியளித்த போது அவர் இதனைக் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
24 கிறிஸ் ஹாரிஸ் டாப் கியர் படப்பிடிப்பிற்கான தனது கனவு இடமாக அபுதாபியைப் பார்க்கிறார்
சமீபத்தில் பிபிசி 2 இன் மோட்டார்ஸ் அண்ட் மோட்டார்ஸ் துறைக்கு அளித்த பேட்டியில் டாப் கியர் நிகழ்ச்சிக்கான அவரது கனவு இடம் பற்றி கேட்டபோது, ஏன்? ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸின் அபுதாபியில் உள்ள யாஸ் மெரினா தான் தனது கனவு இடம் என்று அவர் கூறினார்.
Почему?
யாஸ் மெரினா மீது மிகுந்த மரியாதை கொண்டவர். "அபுதாபியில் உள்ள யாஸ் மெரினா ஓவர்ஸ்டீயரைச் சமாளிக்க சிறந்த பாதையைக் கொண்டுள்ளது," என்று அவர் கூறினார். இரவில் பிரகாசமாக பிரகாசிக்கும் சக்திவாய்ந்த ஸ்பாட்லைட்களால் இந்த இடத்தில் இரவு முழுவதும் படப்பிடிப்பு நடத்த முடியும் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.
ரிச்சர்ட் ஹம்மண்ட், ஜேம்ஸ் மே மற்றும் ஜெர்மி கிளார்க்சன் ஆகியோருடன் டாப் கியரின் உச்சக்கட்டத்தின் போது நீங்கள் அதன் ரசிகராக இருந்திருந்தால், போர்ஷே 918 ஸ்பைடரை ரிச்சர்ட் ஹம்மண்ட் மதிப்பாய்வு செய்தது உங்களுக்கு நினைவிருக்கும்.
23 கிறிஸ் ஹாரிஸின் காரின் முதல் நினைவு….
"1980ல், எனக்கு 5 வயதாக இருந்தபோது, என் தந்தையின் BMW 323i காரில் பின் இருக்கையில் அமர்ந்திருந்தேன் என்பது எனக்கு நினைவிருக்கிறது," என்று கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஒரு பிரிட்டிஷ் மோட்டார் பத்திரிகைக்கு அளித்த பேட்டியில் கூறுகிறார். இந்த முதல் வாகன அனுபவம் கிறிஸ் ஹாரிஸை இன்று இருக்கும் வாகன மேதையாக மாற்றியது.
அந்த நாளில் இருந்து, கார்கள் மீது கிறிஸின் ஆர்வம் விரைவில் குறைந்து, 38 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் உலகப் புகழ்பெற்ற வாகனப் பத்திரிகையாளராக ஆனார்.
உண்மை என்னவென்றால், இன்றுவரை, அவர் தனது தந்தையின் BMW 3 சீரிஸ் பற்றிய தெளிவான கற்பனையைக் கொண்டிருக்கிறார்.
BMW 3 சீரிஸின் ஒரு படம் நினைவுக்கு வரும் போதெல்லாம் அவரது எதிர்வினை பற்றி கேட்டபோது, கிறிஸ் ஒரே வார்த்தையில் பதிலளித்தார்: "காவியம்."
22 அவர் ஆட்டோமோட்டிவ் ஜர்னலிசம் துறையில் அடிமட்டத்திலிருந்து தொடங்கினார்.
கிறிஸ் தனது 20வது வயதில் ஆட்டோகார் இதழில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார். அவர் முதலில் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தபோது, அவர் அனைத்து வகையான ஒற்றைப்படை வேலைகளையும் செய்ய வேண்டியிருந்தது. தரையைத் துடைப்பது, அஸ்திரங்களைச் சுத்தம் செய்தல், என பலவற்றைச் சுத்தம் செய்தார். உண்மையில், அதிர்ஷ்டம் எப்படியும் அவருக்குப் பிரகாசிக்கப் போவதாகத் தெரியவில்லை.
ஆனால் V12 லம்போர்கினிக்கு எதிரான பந்தயத்தில் ஒரு மஸ்டா மியாட்டாவைப் போலவே, அவரது உற்சாகமும் விடாமுயற்சியும் அவரைத் தொடர்ந்தது. அவர் தனது வேலையை விட்டுவிடவில்லை, ஏனென்றால் அவர் எதற்காக பாடுபடுகிறார் என்பது அவருக்குத் தெரியும். இறுதியாக, பல வருட கடின உழைப்பு மற்றும் கடின உழைப்புக்குப் பிறகு, அவர் ஆட்டோகார் பத்திரிகைக்கு பதவி உயர்வு பெற்றார் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ சாலை சோதனை ஆசிரியரானார்.
அவர் விரைவில் பரவலான புகழ் பெற்றார், நிறைய கார் விமர்சனங்களை எழுதினார். அவர் வழக்கமான கருத்துக் கட்டுரையையும் கொண்டிருந்தார்.
21 ஹாரிஸ் ஆட்டோகார் இதழில் பணிபுரியும் போது "தி குரங்கு" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார்.
புனைப்பெயர் இல்லாமல் நிகழ்ச்சியை கடந்து சென்ற பிரபல டாப் கியர் தொகுப்பாளர் யாரும் இல்லை. ரிச்சர்ட் ஹம்மண்ட் "தி ஹேம்ஸ்டர்" என்றும் ஜேம்ஸ் மே "கேப்டன் ஸ்லோ" என்றும் அழைக்கப்பட்டார். கிறிஸ் ஹாரிஸின் புனைப்பெயர் "தி குரங்கு" தொடருடன் தொடர்பில்லாதது.
ஆட்டோகார் இதழில் பணிபுரியும் போது அவருக்கு இந்த பெயர் கிடைத்தது. உண்மையில், அவரது பணி சக ஊழியர்கள் அனைவரும் அவரை "குரங்கு" என்று அறிந்திருந்தனர்.
சமீபத்தில் நிறுவனத்தில் சேர்ந்த சில புதிய ஊழியர்களுக்கு அவரது உண்மையான பெயர் கிறிஸ் ஹாரிஸ் என்று தெரியவில்லை. மாறாக, அவர்கள் அவரை "குரங்கு" என்ற புனைப்பெயரில் அறிந்தனர்.
அப்படியென்றால் அவருக்கு இந்தப் பெயர் எப்படி வந்தது?
1 முதல் 1981 வரை பிபிசி 2003 இல் ஒளிபரப்பப்பட்ட பிரிட்டிஷ் சிட்காம் ஒன்லி ஃபூல்ஸ் அண்ட் ஹார்ஸஸில் இருந்து "மன்கி ஹாரிஸ்" என்ற கதாபாத்திரத்திலிருந்து இந்தப் பெயர் வந்ததாகத் தெரிகிறது.
20 கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஒரு காலத்தில் டிரைவர்ஸ் ரிபப்ளிக் என்ற இணைய தளத்தின் இணை நிறுவனராக இருந்தார்.
2007 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கிறிஸ் ஹாரிஸ் பிரிட்டிஷ் வாகன இதழான ஆட்டோகாரிலிருந்து வெளியேறினார். இந்த கட்டத்தில், அவர் புதிய மற்றும் சுவாரஸ்யமான ஒன்றை முயற்சிக்க தயாராக இருந்தார். எனவே, 2018 வசந்த காலத்தில், அவர் ஒரு தனிப்பட்ட வாகன இதழில் தனது கையை முயற்சிக்க முடிவு செய்தார்.
ஆனால் இந்த முறை அது இணையத்தில் இருந்தது. பத்திரிகை ஓட்டுநர்களுக்கான தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சமூக சமூகத்தைக் கொண்டிருந்தது. அவர் ஒரு ஆன்லைன் பத்திரிகையை மட்டுமல்ல, ஓட்டுநர்களுக்கான வீடியோ சேனலையும் வழிநடத்தினார்.
ரிச்சர்ட் மீடன், ஸ்டீவ் டேவிஸ் மற்றும் ஜெத்ரோ போவிங்டன் ஆகியோருடன் சேர்ந்து, ஓட்டுனர்களின் குடியரசு ஆன்லைனில் தொடங்கியது. அவை நியூமீடியா ரிபப்ளிக் லிமிடெட்டின் குவிமாடத்தின் கீழ் இணைக்கப்பட்டன.
இருப்பினும், பத்திரிகை மற்றும் வீடியோ உள்ளடக்கம் எவ்வாறு தயாரிக்கப்பட்டது என்பதில் இணை நிறுவனர்கள் எதிர்கொண்ட சில கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக ஆகஸ்ட் 2009 இல் நிறுவனம் வெளியிடுவதை நிறுத்தியது.
19 அக்டோபர் 12, 2009 அன்று ஈவோ இதழில் தனது முதல் கட்டுரையை எழுதினார்.
ட்ரைவர்ஸ் ரிபப்ளிக் இணைய தளம் மூடப்பட்ட சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஈவோ பத்திரிகையின் எழுத்தாளர் மற்றும் கட்டுரையாளர் ஆனார். பிரிட்டிஷ் இதழின் அலுவலகங்கள் நார்தாம்ப்டன்ஷயர் மற்றும் வோலாஸ்டனில் உள்ளன. இது டென்னிஸ் பதிப்பகத்திற்கு சொந்தமானது.
கிறிஸ் ஹாரிஸ் 12 வயதில் அறிமுகமானார்th அக்டோபர் 2009 இல், அவர் பிரபல கார் ஆர்வலர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றினார். பல முறை அவர்கள் ஜெஃப் டேனியல்ஸ், கோர்டன் முர்ரே மற்றும் ரோவன் அட்கின்சன் ஆகியோரை உள்ளடக்கியுள்ளனர்.
அவர் ஒவ்வொரு மாதமும் ஈவோ இதழுக்காக வெளியிட்டார். இது 21 க்கு முன் இருந்ததுst டிசம்பர் 2011, அவர் தற்காலிக விடுப்பில் செல்ல வேண்டியிருந்தது. ஆனால் ஏப்ரல் 2015 இல், கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஈவோ பத்திரிகைக்குத் திரும்பினார்.
18 கிறிஸ் ஹாரிஸ் 2 வருடங்களாக மதிப்பாய்வு செய்ய YouTube இல் Drive உடன் கூட்டாளர்
2012 வசந்த காலத்தில், கிறிஸ் ஹாரிஸ் YouTube இல் Drive உடன் கூட்டு சேர்ந்தார். டிரைவ் என்பது பிரபலமான வாகன YouTube சேனலாகும், இது கார் பந்தய ஆர்வலர்களுக்கு ஆன்லைன் வீடியோக்களை வழங்குகிறது. ஓட்டுநர் சாகசங்கள், பந்தய அறிக்கைகள், கார் மதிப்புரைகள் மற்றும் பணக்கார பயனர்களுக்கான ஆழ்ந்த சொகுசு கார் மதிப்புரைகள் ஆகியவை இதில் இடம்பெற்றுள்ளன.
அதிகாரப்பூர்வமாக, இது புத்தாண்டு 2012 கொண்டாட்டத்திற்கு ஒரு நாள் கழித்து தொடங்கியது. இந்த ஆண்டு ஒளிபரப்பப்பட்ட புதிய தொடர்களுக்கான அசல் உள்ளடக்கத்தை உருவாக்கும் முதல் Google முயற்சி இதுவாகும் என்பது அறியப்படுகிறது. குழுவில் கிறிஸ் ஹாரிஸ், ஜலோப்னிக்.காமின் மைக்கேல் ஸ்பினெல்லி, திஸ்மோக்கிங் டைர்.காமின் மைக்கேல் ஃபரா மற்றும் கம்பால் 3000 மூத்த வீரர் அலெக்ஸ் ராய் ஆகியோர் இருந்தனர்.
17 அவர் தனது சொந்த வாகன யூடியூப் சேனலை அக்டோபர் 2014 இல் தொடங்கினார்.
டிரைவ் யூடியூப் சேனலில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிறிஸ் ஹாரிஸ் சொந்தமாகத் தொடங்க நெட்வொர்க்கை விட்டு வெளியேறினார். துல்லியமாக 27th அக்டோபரில், கிறிஸ் ஹாரிஸ் தனது சொந்த யூடியூப் சேனலை "கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஆன் கார்ஸ்" என்ற பெயரில் தொடங்கினார்.
டிரைவ் யூடியூப் சேனலுடன் பணிபுரியும் போது கிறிஸ் ஏற்கனவே "கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஆன் கார்ஸ்" பிராண்டை உருவாக்கியுள்ளார். டிரைவ் யூடியூப் சேனலில் 3.5 ஆண்டுகளில் 104 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பார்வைகள், 2 வீடியோக்கள் பதிவேற்றம் செய்யப்பட்டதன் மூலம் இது ஏற்கனவே பெரும் பார்வையாளர்களைப் பெற்றுள்ளது.
எனவே அதன் முதல் வருடத்தில் 30 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பார்வைகளையும் 350,000 க்கும் மேற்பட்ட YouTube சந்தாதாரர்களையும் குவித்திருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.
16 அவர் 2014 இன் இறுதியில் ஜலோப்னிக் எழுதத் தொடங்கினார்.
கிறிஸ் ஹாரிஸ் கடந்த 27ஆம் தேதி ஜலோப்னிக் படத்திற்கான பதிவு ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றார்.th அக்டோபர் 2014. அவர் தனது தனிப்பட்ட யூடியூப் வீடியோ சேனலான "கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஆன் கார்ஸ்" தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு அவருக்கு இது வந்தது.
அந்த நேரத்தில், ஜலோப்னிக் காக்கர் மீடியாவின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது.
2016 ஆம் ஆண்டில், காக்கர் மீடியா பண முடிவின் காரணமாக திவால்நிலைக்குத் தாக்கல் செய்தது. மல்யுத்த வீரர் ஹல்க் ஹோகனின் பாலியல் நாடா வழக்கு அவர்களுக்கு எதிராகத் தொடரப்பட்டது. இந்தச் சிக்கல்கள் காரணமாக, Gawker Media ஆனது Univision Communications நிறுவனத்தால் ஏலத்தில் வாங்கப்பட்டது.
இந்த நேரத்தில், நிகழ்வுகள் மற்றும் மாற்றங்கள் காரணமாக கிறிஸ் ஹாரிஸின் ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது.
15 கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஓட்டும் கார்களில் குறைந்தது பாதி கார் உற்பத்தியாளர்களால் அவருக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது.
அவர் பரிசீலிக்கும் கார்களுக்கு இது பொருந்தாது. அவர் வைத்திருக்கும் கார்களுக்கும் இது பொருந்தும்.
கிறிஸ் ஹாரிஸிடம் மொத்தம் 16 கார்கள் உள்ளன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை அவர் கார் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வாங்கிய கார்களை அவர் பார்த்தார்.
அது எப்படி நடந்தது?
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு கார் உற்பத்தியாளர் ஒரு மோட்டார் பத்திரிக்கையாளருக்கு "பத்திரிகையாளர்களுக்கான கார்களை" வழங்குகிறார், அந்த பத்திரிகையாளர் நேர்மறையான மதிப்பாய்வைப் பெறுவார் என்ற நம்பிக்கையில். புதிய காரை மார்க்கெட்டில் வைக்கும்போது இதைச் செய்கிறார்கள்.
ஒரு குறிப்பிட்ட காரின் விற்பனையை அதிகரிக்க இந்த ஊடகத்தை நுட்பமான வழியாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள். கிறிஸ் ஹாரிஸுக்கு, இந்த கார்கள் காந்தம்.
சில சந்தர்ப்பங்களில், அவர் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அவற்றைப் பயன்படுத்துகிறார். ஆடி அவருக்கு 6 மாதங்களுக்கு வழங்கிய ஆடி ஆர்எஸ் 6 ஒரு உதாரணம்.
கூடுதல் கியர் ஷோ பிப்ரவரி 27 அன்று தொடங்கியது.th ஏப்ரல் 2016. இது BBC 3 ஆல் ஒளிபரப்பப்பட்ட பிரிட்டிஷ் ஆன்லைன் கார் தொடர். இது இணையத்தில் கண்டிப்பாக ஸ்ட்ரீம் செய்யப்படுகிறது. இது UK இல் உள்ள BBC iplayer இல் தேவைக்கேற்ப சேவையாகவும் கிடைக்கிறது.
எக்ஸ்ட்ரா கியர் என்பது டாப் கியருக்கு சகோதரி நிகழ்ச்சி. ஒவ்வொரு டாப் கியர் நிகழ்ச்சியும் பிபிசி 2 வழியாக ஒளிபரப்பப்பட்ட பிறகு பிரிட்டிஷ் மோட்டார் தொடர் ஆன்லைனில் செல்கிறது.
கே 29th மே 2016 இல், கிறிஸ் ஹாரிஸ் எக்ஸ்ட்ரா கியர் கார் ஷோவின் முக்கிய தொகுப்பாளர்களில் ஒருவராக சேர்க்கப்பட்டார் - அந்த நேரத்தில் அவர் டாப் கியரின் தொகுப்பாளராக இருந்ததால் இது அவருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
13 கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஒரு சம்பள காசோலையாக இருந்து மற்றவர்களுக்கு பணம் கொடுக்கும் நிலைக்கு சென்றார்
கிறிஸ் ஹாரிஸின் தொழில் வாழ்க்கையின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், அவர் ஆட்டோகார் இதழ் மற்றும் ஈவோ இதழின் சம்பளத்தில் ஒரு வாகனப் பத்திரிகையாளராக வாழ்ந்தார். மோட்டார் பத்திரிக்கையாளராக அவரது வாழ்க்கை வளர்ந்தவுடன், அவர் தனது சொந்த வணிகத்தைத் தொடரத் தொடங்கினார்.
டிரைவ் யூடியூப் சேனலில் இடம்பெற்ற கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஆன் கார்ஸ் தயாரிப்பின் போது ஹாரிஸ் பல்வேறு பிராண்டுகள் மற்றும் யூடியூப் விளம்பர வருவாய் மூலம் ஸ்பான்சர்ஷிப்பை ஒரு பகுதியாக நம்பியிருந்தார்.
இப்போது கிறிஸ் ஹாரிஸ் தனது சொந்த யூடியூப் சேனலில் "கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஆன் தி மெஷின்ஸ்" என்ற தனது தற்போதைய தயாரிப்புத் தொடரை பராமரிக்கிறார். அவர் தனது எடிட்டர்/கேமராமேன் நீல் கேரி மற்றும் தனக்கும் பணம் செலுத்துகிறார்.
12 அவர் ஃபெராரி கார் மீது மோதினார்
காரைப் பற்றி பேசும்போது, ஹாரிஸ் தனது உணர்வுகளை வெளிப்படுத்த வெட்கப்படுவதில்லை. அவ்வாறு செய்யும்போது, அவர் ஒரு கார் உற்பத்தியாளரிடம் பயமின்றி இருக்கிறார், அவர் செயல்பாட்டில் வருத்தப்படுகிறார்.
அவர் ஜலோப்னிக்க்காக எழுதியபோது இது தெளிவாகத் தெரிந்தது. "புதிய ஃபெராரியை ஓட்டுவதில் உள்ள மகிழ்ச்சியானது, நிறுவனத்துடன் அடிக்கடி தொடர்புகொள்வதன் வலியால் கிட்டத்தட்ட முறியடிக்கப்பட்டுள்ளது" என்று அவர் தெளிவாகக் கூறினார்.
இந்த அறிக்கையால் அவர் ஃபெராரி ஓட்டுவதற்கு தடை விதிக்கப்பட்டது. இது 2011 மற்றும் 2013 க்கு இடையில் நடந்தது. இருப்பினும், 12 இல் சமீபத்திய டாப் கியர் தொடரின் மூன்றாவது எபிசோடில் F2017 TDF பற்றிய தனது மதிப்பாய்வை வழங்கினார். ஃபெராரி சில சமயங்களில் பிடிவாதமாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டியிருந்தாலும், உறவு இப்போது சரியான திசையில் நகர்கிறது என்று மதிப்பாய்வு தெரிவிக்கிறது.
11 கார்கள் மீதான தனது அன்பைத் தூண்டியதை அவர் நினைவு கூர்ந்தார்.
அவருக்கு 6 வயதாக இருந்தபோது, ஒரு குளிர் சனிக்கிழமையன்று, கிறிஸ் தனது தந்தையின் அலுவலகத்திற்குச் சென்றார். ஆனால் ஒருவேளை அவர் சலிப்படைந்தபோது, அவர் தன்னை மன்னித்து தனது தந்தையின் அலுவலகத்தை விட்டு வெளியேறினார்.
தந்தையின் அலுவலகத்தை விட்டு வெளியேறியவுடன், அவர் பொழுதுபோக்கைத் தேடிச் சென்றார். விதியினாலோ அல்லது பெட்ரோலின் மீதுள்ள மோகத்தினாலோ அவனது கண்கள் பெறும் நிறுவனத்தில் வேகவைத்துக்கொண்டிருந்த ஒரு பத்திரிகையின் மீது பதிந்தன. பத்திரிகை "என்ன கார்?"
உடனே அந்த பத்திரிக்கையை எடுத்து பார்த்தான், அவன் மீது காதல் வந்தது. இது அவருக்கு கார் மீதான காதலை தூண்டியது. வெளிப்படையாக, அவருக்கு இன்னும் இந்த மதிப்புமிக்க பிரச்சினை உள்ளது.
10 அவர் ஒரு சூப்பர் கார் நிபுணர்.
கிறிஸ் ஹாரிஸ் பல ஆண்டுகளாக பல சூப்பர் கார்களை வைத்திருந்தார் என்பதை அறிய நீங்கள் ஆர்வமாக இருப்பீர்கள். உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்படும் வாகனங்களை சோதனை செய்வதில் ஹாரிஸ் ஈடுபட்டதற்கு இதுவும் ஒரு காரணமாக இருக்கலாம்.
ஹாரிஸின் சூப்பர் கார்களில் ஒன்று ஃபெராரி 599. அவர் லம்போர்கினி கல்லார்டோ காரையும் வைத்திருக்கிறார். இருப்பினும், கிறிஸ் ஹாரிஸ் போர்ஷின் பெரிய ரசிகராகத் தெரிகிறது. உண்மையில், போர்ஷே மீதான இந்த அன்பு அவரது கனவுகளின் 911 ஐ உருவாக்குவதற்கான தைரியமான நடவடிக்கையை எடுக்க அவரைத் தூண்டியது.
ட்ரீம் 911 என்பது 1972 ஆம் ஆண்டிலிருந்து வந்த ஒரு பச்சை கார் ஆகும், இது நவீன போர்ஷேயின் சிறப்பியல்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், கார் மிகவும் நன்றாக இருந்தது, பின்னர் அவர் தனக்கு நன்கு தெரிந்த காரணங்களுக்காக காருக்கு கெர்மிட் என்று பெயரிட முடிவு செய்தார்.
9 அவர் லம்போர்கினியுடன் சண்டையிடுகிறார்
மிகவும் நேர்மையான கார் மதிப்பாய்வாளராக இருந்ததால், கிறிஸ் ஹாரிஸ் ஒரு ஃபெராரியை ஜலோப்னிக் இடுகையில் குப்பையில் போட்ட சிறிது நேரத்திலேயே மற்றொரு நிறுவனத்துடன் சண்டையிட்டார். இம்முறை காளையை கொம்புகளால் பிடித்தான்.
மீண்டும் ஒருமுறை, கிறிஸ் ஹாரிஸ் லம்போர்கினி ஆஸ்டெரியனை மதிப்பாய்வு செய்தபோது, அல்லது இந்த கான்செப்ட் கார் மற்றும் அவர் ஓட்டிய முந்தைய லம்போர்கினியைப் பற்றிய தனது கருத்தை வெளிப்படுத்தியபோது மிகவும் வெளிப்படையாக இருந்தார்.
அவர் லம்போர்கினி காரை "ஓட்டத் தெரியாதவர்களுக்கும் பார்க்க விரும்புபவர்களுக்கும் சரியான கார்" என்று விவரித்தார்.
எதிர்பார்த்தபடி அது முடிவடையவில்லை, மாறாக நிறுவனத்தின் எதிர்காலம் "இருண்டது" என்று அறிவித்து ஒரு படி மேலே சென்றார். இதனால் லம்போர்கினி கார்களை பரிசீலிக்க தடை விதிக்கப்பட்டது.
8 கார் உரிமைக்கும் மகிழ்ச்சிக்கும் இடையே தொடர்பு இருப்பதாக அவர் நம்புகிறார்
கிறிஸ் கேரி 1989 கிளப் ஸ்போர்ட் 911 போர்ஷை வாங்கியதால் தனது தந்தை எப்படி கோபமடைந்தார் என்ற கதையை அவர் மனம் முடிக்கும் வரை கூறினார்.
தனக்கு எதுவுமே தராத வேலை ஏன் என்று அவனது தந்தை கேட்டதாக அவன் சொன்னான். வேலை இருந்தும் வாடகை செலுத்த முடியாத ஹாரிஸின் விளைவே இந்த அறிவிப்பு.
ஆனால் யோசித்துப் பார்க்கையில், வாடகை செலுத்த இயலாமை இருந்தபோதிலும், அவர் 1989 போர்ஷே 911 கிளப் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வைத்திருந்ததாகவும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பதாகவும் அவரது தந்தை குறிப்பிட்டார்.
ஹாரிஸின் கூற்றுப்படி, கார் உரிமைக்கும் அவரது மகிழ்ச்சிக்கும் இடையிலான தொடர்பை அவரது தந்தை ஒப்புக்கொண்டது இதுவே முதல் முறை.
இது இறுதியில் எல்லாம் சரியாகிவிடும் என்ற நம்பிக்கையை என் தந்தைக்கு ஏற்படுத்தியது.
7 ஆச்சரியப்படும் விதமாக, மஸ்டாவுடன் அவருக்கு எந்த முரண்பாடுகளும் இல்லை
கிறிஸ் ஹாரிஸ் Mazda MX-5 Miata ஐ மதிப்பாய்வு செய்தபோது, அவர் புண்படுத்தும் கருத்துக்களை தெரிவித்தார். இயந்திரத்தின் இருப்பு குறித்து தனக்கு முழுமையாகத் தெரியவில்லை என்று அவர் கூறினார். எலும்பில்லாத மூட்டு போன்ற அனைத்து துல்லியத்துடன் கார் ஓட்டியதாகவும் அவர் கூறினார்.
அவரது வார்த்தைகள் குறித்து அவரிடம் பல கருத்துகள் தெரிவிக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் மியாதாவுக்கு மற்றொரு வாய்ப்பை வழங்க தனது நேரத்தை எடுத்துக் கொண்டார். தான் எடுத்த முடிவில் தவறில்லை என்பதை உறுதி செய்ய இப்படி செய்தான்.
இரண்டாவது ஷாட்டுக்குப் பிறகு, அவர் முதலில் மியாட்டாவில் கொஞ்சம் கடினமாக இருந்ததை ஒப்புக்கொண்டார். ஆனால் அவர் தனது முந்தைய கருத்தை கைவிடுகிறார் என்று அர்த்தம் இல்லை என்று அவர் கூறினார்.
ஆச்சரியப்படும் விதமாக, மஸ்டா காரைப் பற்றிய அவரது கருத்துக்கள் இருந்தபோதிலும், அவர் மற்றொரு மஸ்டா மாடலை மதிப்பாய்வு செய்ய அனுமதிக்கப்பட்டார்.
மஸ்தாவின் விமர்சனத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்பதே இதற்குக் காரணம்.
6 இது பழைய மற்றும் புதிய கார்கள் இரண்டிலும் வேலை செய்கிறது.
கிறிஸ் ஹாரிஸிடம் பல கார்கள் உள்ளன. இந்த கார்கள் பழைய மற்றும் புதிய கார்களின் கலவையாகும். அவரிடம் BMW E39 523i உள்ளது. இந்த கார் உலகின் மிகப்பெரிய உற்பத்தி கார்களில் ஒன்று என்று அவர் விவரித்தார். 1986 BMW E28 M5 அவரது சேகரிப்பில் ஒரு பகுதியாகும்.
1994 ரேஞ்ச் ரோவர் கிளாசிக் ஒதுங்கி நிற்கவில்லை. அவர் ஒரு ரேஞ்ச் ரோவர் 322 மற்றும் ஆடி S4 அவன்ட் ஆகியவற்றையும் வைத்திருக்கிறார், அதை அவர் DSG டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்கான ஆர்வத்துடன் கார்கள் என்று அழைக்கிறார்.
Peugeot 205 XS, Citroen AX GT மற்றும் Peugeot 205 Rallye ஆகியவை கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை.
