2020: மின்சார வாகனங்களுக்கான குவிப்பான்களை செயலாக்குதல்

மின்சார வாகன சந்தை வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் புழக்கத்தில் வைக்கப்படும் முதல் வாகனங்கள் தங்கள் வாழ்நாளின் முடிவை நெருங்குகின்றன. தவிர்க்க முடியாத கேள்வி எழுகிறது: மின்சார வாகன பேட்டரிகளை நாம் என்ன செய்வோம்?

இவ்வாறு, பேட்டரி மறுசுழற்சி தற்போதைய சூழலியல் மாற்றத்தில் வலுவான ஆர்வத்தை பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் அவர்களில் சிலர் ஏற்கனவே மறுசுழற்சி மையங்களில் சேர்ந்து வருகின்றனர்.

சுரங்க மற்றும் உலோகத் துறை வியூகக் குழுவின் தலைவரான கிறிஸ்டெல் போரிஸின் கூற்றுப்படி, "50 முதல், இன்னும் அதிகமாக 000-2027 டன்கள் செயலாக்கப்படும்."

உண்மையில், மதிப்பீடுகளின்படி பேட்டரி மறுசுழற்சி 700 இல் 000 டன்களை எட்டும்.

அகற்றுவதற்கு முன் பேட்டரி ஆயுள் எவ்வளவு? 

பழைய பேட்டரிகள்

மின்சார வாகனங்களில் உள்ள லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் காலப்போக்கில் தேய்ந்துவிடும், சராசரி ஆயுட்காலம் 10 ஆண்டுகள்.

சில காரணிகள் இந்த வயதான செயல்முறையை துரிதப்படுத்தலாம், இதன் விளைவாக மின்சார வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் வரம்பு குறைகிறது. எங்கள் கட்டுரையைப் படிக்க உங்களை அழைக்கிறோம் பேட்டரி ஆயுள் மேலும் தகவலுக்கு.

எனவே, உங்கள் மின்சார வாகனத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்க உங்கள் பேட்டரியை கவனித்துக்கொள்வது மிகவும் முக்கியம். La Belle Batterie போன்ற நம்பகமான மூன்றாம் தரப்பினரைக் கொண்டு உங்கள் வாகனத்தின் பேட்டரியின் நிலையைச் சரிபார்க்கலாம். வீட்டிலிருந்து வெறும் 5 நிமிடங்களில், நீங்கள் பேட்டரியைக் கண்டறியலாம். பிறகு தருகிறோம் பேட்டரி சான்றிதழ் குறிப்பாக, உங்கள் பேட்டரியின் SoH (சுகாதார நிலை) குறிக்கிறது.

உத்தரவாதங்கள் மற்றும் மாற்றீடு

இழுவை பேட்டரியை மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, 7 முதல் 000 யூரோக்கள் வரை. இதனால்தான் உற்பத்தியாளர்கள் முழு வாகன கொள்முதல் மற்றும் பேட்டரி குத்தகை ஆகிய இரண்டிலும் EV பேட்டரி உத்தரவாதங்களை வழங்குகிறார்கள்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பேட்டரி உத்தரவாதம் 8 ஆண்டுகள் அல்லது 160 கி.மீ. SoH க்கு 75% அல்லது 70% க்கு மேல். எனவே, SoH 75% (அல்லது 70%) மற்றும் வாகனம் 8 ஆண்டுகளுக்கு குறைவாகவோ அல்லது 160 கிமீக்கு குறைவாகவோ இருந்தால் பேட்டரியை சரிசெய்வதற்கு அல்லது மாற்றுவதற்கு உற்பத்தியாளர் உறுதிபூண்டுள்ளார். உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, உத்தரவாதத்தின் விதிமுறைகள் மாறுபடலாம்.

மேலும், இந்த நடைமுறை மறைந்தாலும், பேட்டரியுடன் கூடிய மின்சார காரை வாடகைக்கு எடுக்க முடியும். இந்த வழக்கில், ஒரு குறிப்பிட்ட SoH க்கு பேட்டரி ஆயுள் "உத்தரவாதம்", மற்றும் வாகன ஓட்டிகள் ஒரு மாத வாடகை கட்டணம் செலுத்த வேண்டும், இது பெரும்பாலும் வருடத்திற்கு இயக்கப்படும் கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது.

பேட்டரி ஆயுள் மற்றும் மறுசுழற்சியின் முடிவு

பேட்டரி அகற்றல்: சட்டம் என்ன சொல்கிறது

பிரெஞ்சு மற்றும் ஐரோப்பிய சட்டங்கள் நிலப்பரப்புகளில் மின்சார வாகன பேட்டரிகளை எரிப்பதையோ அல்லது அகற்றுவதையோ அதிகாரப்பூர்வமாக தடை செய்கிறது.

26 செப்டம்பர் 2006 ஐரோப்பிய உத்தரவுஉத்தரவு 2006/66 / EC) பேட்டரிகள் மற்றும் குவிப்பான்கள் தொடர்பான "எல்லா ஈயம் (குறைந்தபட்சம் 65%), நிக்கல்/காட்மியம் (குறைந்தபட்சம் 75%) பேட்டரிகள் மறுசுழற்சி செய்ய வேண்டும், அத்துடன் மற்ற வகை பேட்டரிகள் மற்றும் குவிப்பான்களில் உள்ள 50% பொருட்களை மறுசுழற்சி செய்ய வேண்டும். "

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மூன்றாவது வகையைச் சேர்ந்தவை, எனவே அவை குறைந்தது 50% மறுசுழற்சி செய்யப்பட வேண்டும். 

இந்த உத்தரவின் கீழ், பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பயனுள்ள வாழ்க்கையின் முடிவில் பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வதற்கு பொறுப்பாவார்கள். எனவே, "உற்பத்தியாளர் சொந்த செலவில் பேட்டரிகளை சேகரிப்பது (கட்டுரை 8), அவற்றை மறுசுழற்சி செய்வது மற்றும் 50% மறுசுழற்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் மறுசுழற்சி செய்பவருடன் வேலை செய்வது (கட்டுரைகள் 7, 12...). "

பேட்டரி மறுசுழற்சி தொழில் இன்று எங்கே உள்ளது?

பிரான்சில், மறுசுழற்சி தொழில் இப்போது 65% லித்தியம் பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்யலாம். கூடுதலாக, இது ஒரு ஐரோப்பிய துறையாக மாற முனைகிறது, ஜெர்மனி போன்ற பிற நாடுகளுடன் உருவாகிறது. பேட்டரி ஏர்பஸ் .

இன்று, மறுசுழற்சி செய்வதில் முக்கிய பங்கேற்பாளர்கள் தயாரிப்பாளர்கள் தாங்களாகவே உள்ளனர், அதே போல் மறுசுழற்சி செய்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற உற்பத்தியாளர்களும் உள்ளனர். Renault போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் சாத்தியமான தீர்வுகளைக் கண்டறிய முயற்சிக்கின்றனர்:

SNAM, ஒரு பிரெஞ்சு பேட்டரி மறுசுழற்சி நிறுவனம், பயன்படுத்தப்பட்ட பேட்டரிகளின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

நிறுவனம் இரண்டு தொழிற்சாலைகளில் 600 பணியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஆண்டுக்கு 600 டன் மின்சார அல்லது கலப்பின வாகன பேட்டரிகளை செயலாக்குகிறது. அவர்களின் நிபுணத்துவம் பேட்டரிகளை பிரித்து, பின்னர் அவற்றை அழிப்பதற்காக பல்வேறு கூறுகளை வரிசைப்படுத்துகிறது அல்லது சில உலோகங்களைப் பிரித்தெடுக்க உருகுகிறது: நிக்கல், கோபால்ட் அல்லது லித்தியம்.

Frédéric Sahlin, SNAM இல் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விற்பனை இயக்குநர், விரிவாகக் கூறுகிறார்: “பிரெஞ்சு தேவை 50% லி-அயன் பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்ய வேண்டும். நாங்கள் 70% க்கு மேல் மறுசுழற்சி செய்கிறோம். மீதமுள்ளவை அழிக்கப்பட்டு எரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் 2% மட்டுமே புதைக்கப்பட்டுள்ளது.

திரு. சலின் மேலும் கூறுகிறார், “இன்று பேட்டரி தொழில் லாபகரமாக இல்லை, அது அளவு குறைவாக உள்ளது. ஆனால் நீண்ட காலமாக, உலோகங்களை மறுவிற்பனை செய்து மீண்டும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தொழில்துறையினர் பணம் சம்பாதிக்கலாம். ” 

அகற்றுவதற்கு முன்: பழுது மற்றும் இரண்டாவது பேட்டரி ஆயுள்

பேட்டரி பழுது

EV பேட்டரியில் சிக்கல் ஏற்பட்டால், பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் அதை சரிசெய்வதற்கு பதிலாக அதை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறார்கள்.

டீலர்ஷிப்கள் மற்றும் மெக்கானிக்ஸ் என்று வரும்போது, ​​எலக்ட்ரிக் கார் பேட்டரியை சரிசெய்யும் அனுபவம் அவர்களுக்கு பெரும்பாலும் இருக்காது. உண்மையில், இழுவை பேட்டரியைத் திறப்பது ஆபத்தானது மற்றும் தகுதியான மற்றும் பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்கள் தேவை.

இருந்தபோதிலும், ரெனால்ட் ஃபிளைன், லியான் மற்றும் போர்டியாக்ஸில் உள்ள அதன் ஆலைகளில் ஆண்டுக்கு பல ஆயிரம் பேட்டரிகளை பழுதுபார்க்கிறது. வாடிக்கையாளர்களின் வாகனம் உத்தரவாதத்தின் கீழ் இருக்கும் வரை, குறிப்பாக வாடகை பேட்டரியுடன் இருக்கும் வரை பெரும்பாலான பழுதுபார்ப்புகள் இலவசம்.

பிரெஞ்சு நிறுவனம் போன்ற பிற நிறுவனங்களும் மின்சார வாகனங்களை பழுதுபார்க்கத் தொடங்கியுள்ளன. CMJ தீர்வுகள். நிறுவனம் மின்சார காரின் பேட்டரியை அதன் மாற்றீட்டை விட கவர்ச்சிகரமான விலையில் சரிசெய்ய முடியும்: 500 முதல் 800 € வரை.

படிмы, பல கார் பழுதுபார்ப்பவர்கள் மின்சார வாகன பேட்டரி பழுதுபார்ப்பதை சாத்தியமாக்க ஒரு திறந்த கடிதம் எழுதியுள்ளனர். பிற சிறப்பு நிறுவனங்கள் பழுதுபார்க்கும் வகையில் பில்டர்கள் மீது அழுத்தம் கொடுக்க அவர்கள் முன்மொழிகின்றனர்.

 

நிலையான பயன்பாட்டில் உள்ள பேட்டரிகளின் இரண்டாவது ஆயுள்

எலெக்ட்ரிக் வாகனத்தின் பேட்டரி திறன் 75%க்குக் கீழே குறையும் போது, ​​அது மாற்றப்படுகிறது. மேலும், ஒரு மின்சார வாகனத்திற்கு பொருத்தமான வரம்பை வழங்கினால் போதாது. இருப்பினும், 75% க்கும் குறைவாக இருந்தாலும், பேட்டரிகள் இன்னும் வேலை செய்கின்றன மற்றும் வேறு ஏதாவது, குறிப்பாக நிலையான சேமிப்பகத்திற்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.

பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக பேட்டரிகளில் மின்சாரத்தை சேமித்து வைப்பது இதில் அடங்கும்: கட்டிடங்களில் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைச் சேமித்தல், மின்சார சார்ஜிங் நிலையங்கள், மின்சார கட்டங்களை வலுப்படுத்துதல் மற்றும் மின்சார வாகனங்களை இயக்குவது.

 எலக்ட்ரோகெமிக்கல் பேட்டரிகள் மூலம் மிகவும் நன்கு அறியப்பட்ட மின் ஆற்றல் சேமிப்பு ஆகும், இதில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மிகவும் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.