போலந்தின் ஆயுதப்படைகளில் C-10E ஹெர்குலஸ் விமானத்தின் 130 ஆண்டுகள், பகுதி 1

Powidzie இல் உள்ள 130வது போக்குவரத்து விமானப் படையில் அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட C-14E ​​ஹெர்குலஸ் விமானம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கூடுதலாக, படைப்பிரிவில் சிறிய M-28 பிரைசா விமானம் இருந்தது. புகைப்படம் 3. SLTP

Lockheed Martin C-130E ஹெர்குலஸ் நடுத்தர போக்குவரத்து விமானங்கள் தற்போது போலந்து ஆயுதப் படைகளில் உள்ள ஒரே விமானம் ஆகும், இது உலகின் எந்தப் பகுதியிலும் உள்ள போலந்து இராணுவக் குழுக்களுக்கு முழு தளவாட ஆதரவை வழங்கும் திறன் கொண்டது. போலந்தில் 5 C-130E ஹெர்குலஸ் உள்ளது. வியட்நாம் போரில் அமெரிக்கர்கள் பங்கேற்ற தென்கிழக்கு ஆசியாவில் இயங்கும் அலகுகளுக்காக அவை அனைத்தும் 1970 இல் தயாரிக்கப்பட்டன. XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு நீண்ட சேவைக்குப் பிறகு, அவர்கள் அரிசோனா பாலைவனத்தில் ஒரு விமானத் தளத்தில் முடிவடைந்தனர், அங்கு அவர்கள் மேலும் விதியை எதிர்பார்த்து அந்துப்பூச்சியாக வீசப்பட்டனர்.

C-130E விமானம் போலந்து இராணுவ விமானப் பயணத்தை பரந்த அளவிலான பணிகளைச் செய்ய உதவுகிறது, மிகவும் உயிர்வாழக்கூடியது, நம்பகமானது மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள போக்குவரத்து விமானப் போக்குவரத்துக்கான பணிக் குதிரைகளாகக் கருதப்படுகின்றன, இது நட்பு நாடுகளுடன் ஒருங்கிணைக்க உதவுகிறது. ஆரம்பத்தில், அவை தந்திரோபாய பணிகளைச் செய்ய கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது 3-4 மணி நேரம் நீடிக்கும் விமானங்களின் போது 6 டன் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. தளவாடப் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் 10 டன் விமானத்தில் பயணம் செய்யலாம் மற்றும் அதிகபட்சமாக 8 டன் பேலோடுடன் 9-20 மணி நேரம் நீடிக்கும்.

செப்டம்பர் 27, 2018 அன்று, போலந்து C-130E போக்குவரத்து விமானங்களின் கடற்படை 10 விமான நேரத்தைத் தாண்டியது, இது போலந்தில் இந்த வகை விமானங்களின் சேவையின் 000 வது ஆண்டு நிறைவுடன் கிட்டத்தட்ட ஒத்துப்போனது, இதை நாங்கள் மார்ச் 10, 23 அன்று கொண்டாடுவோம்.

கொள்முதல் முடிவு

நேட்டோவில் சேரும்போது, ​​குறிப்பாக, சோவியத்துக்குப் பிந்தைய விமானங்களை நேட்டோ தரநிலைகளுடன் இணக்கமாக மாற்றுவதற்கு நாங்கள் பொறுப்பேற்றோம். 90 களின் முதல் கருத்துக்கள் போலந்து போக்குவரத்து விமானத்திற்காக பழமையான C-130B போக்குவரத்து விமானத்தை வாங்குவதைக் கருதியது, ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த யோசனை சரியான நேரத்தில் கைவிடப்பட்டது. அமெரிக்க விமானங்களுக்கு மாற்றாக UK இல் பயன்படுத்தப்பட்ட C-130Kகளை வாங்குவது. அந்த நேரத்தில், நாங்கள் 5 நகல்களைப் பற்றி பேசிக் கொண்டிருந்தோம், ஆனால் அவற்றின் பழுது எங்கள் திறன்களுக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறியது மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட ஏர்ஃப்ரேம்களின் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் காரணமாக அதிக அர்த்தத்தைத் தரவில்லை.

இறுதியில், நாங்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து C-130E மாறுபாட்டில் குடியேறினோம், இதற்கு நன்றி, அதே நேரத்தில் வாங்கப்பட்ட F-16 Jastrząb மல்டி-ரோல் போர் விமானத்தை ஆதரிக்கும் திறன் கொண்ட தளத்தை நாங்கள் தானாகவே பெற்றோம். நடுத்தர போக்குவரத்து விமானங்களின் கடற்படையை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்ட போலந்துக்கு மானியம் மூலம் கொள்முதல் சாத்தியமானது. C-130E கள் புதுப்பிக்கப்பட்டு அவற்றின் மீது கூடுதல் உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டன, இது அவற்றின் திறன்களை கணிசமாக அதிகரித்தது. இங்கிருந்து நீங்கள் அடிக்கடி போலந்து C-130 தொடர்பாக Super E என்ற சொல்லைக் காணலாம்.

விமானத்தை வாங்குவதற்கு கூடுதலாக, முழு ஒப்பந்தத்திலும் தொழில்நுட்ப ஆதரவு, பாகங்கள் தொடர்பான ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு போன்ற முக்கிய கூறுகளின் பராமரிப்பு மற்றும் மேம்படுத்தல்கள் ஆகியவை அடங்கும். இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட மையப் பகுதி மற்றும் ஸ்டிரிங்கர்கள் போன்ற பிற கூறுகள் தேய்மானம் காரணமாக விநியோகம் தாமதமானது. எனவே, சிறிது காலத்திற்கு கூடுதல் S-130Eஐ வாடகைக்கு எடுத்தோம். விமானம் முன்பு பயன்படுத்தப்படாத உபகரணங்களையும் ஒருங்கிணைக்க வேண்டியிருந்தது.

போலந்து C-130E ஆனது Raytheon AN / ALR-69 (V) RWR (ரேடார் எச்சரிக்கை ரிசீவர்) எச்சரிக்கை நிலையம், ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS (ஏவுகணை எச்சரிக்கை அமைப்பு) விமான எதிர்ப்பு வழிகாட்டும் ஏவுகணைகளுக்கான அணுகுமுறை எச்சரிக்கை அமைப்பைப் பெற்றது. மற்றும் லாஞ்சர்கள் BAE Systems AN / ALE-47 ACDS (Airborne Countermeasures Dispenser System) எதிர்ப்பு கதிர்வீச்சு மற்றும் வெப்ப குறுக்கீடு தோட்டாக்களுக்கான நிறுவல்கள்.

Raytheon AN / ARC-232, CVR (காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர்) வானொலி நிலையங்கள், AN / APX-119 IFF அடையாள அமைப்பு (நண்பர் அல்லது எதிரி அடையாளம், பயன்முறை 5-முறை S), L-3 மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு TCAS தகவல்தொடர்புகள் கேபினில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. காற்றில் -2000 (TCAS II, போக்குவரத்து மோதல் தடுப்பு அமைப்பு), EPGWS Mk VII (மேம்படுத்தப்பட்ட கிரவுண்ட் ப்ரோசிமிட்டி வார்னிங் சிஸ்டம்), ராக்வெல் காலின்ஸ் AN / ARN-147 டூயல்-ரிசீவர் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் மற்றும் துல்லியமான தரையிறங்கும் அமைப்பு மற்றும் Raytheon MAGR2000 இன் சாட்எல்லைட் அமைப்பு. AN/APN-241 வண்ண வானிலை/வழிசெலுத்தல் ரேடார் விண்ட்ஷீயர் கண்டறிதல் முன்கணிப்பு ரேடார் ரேடார் நிலையமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பயிற்சி

ஒரு புதிய வகை விமானத்தை வாங்குவதற்கான முடிவு, அமெரிக்காவில் சிறப்புப் பயிற்சிக்கு அனுப்பப்பட வேண்டிய விமான மற்றும் தரைப் பணியாளர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதோடு தொடர்புடையது. உள்ளூர் பயிற்றுவிப்பாளர்களின் அனுபவத்திற்கு நன்றி, இது இளைய விமானத்தைப் பயன்படுத்தாத போதிலும், உயர் மட்ட விமானப் பாதுகாப்பைப் பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.

அமெரிக்கப் பணியாளர்களின் அனுபவம் மற்றும் தரத்தைப் புரிந்து கொள்ள, பயிற்சியின் போது, ​​போலந்துக் குழுவினர் எங்கள் C-130Eகளை இரண்டாவது லெப்டினன்ட்களாகப் பறக்கவிட்ட பயிற்றுவிப்பாளர்களைச் சந்தித்தனர், மேலும் சில பணியாளர்கள் வியட்நாம் போரை இன்னும் நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள் என்று சொன்னால் போதும்.

இந்த நடவடிக்கை எடுக்க முடிவு செய்த வேட்பாளர்கள் "கண்மூடித்தனமாக" அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்டனர். இதுவரை, போக்குவரத்து விமானப் பயணத்தில் ஆட்களை வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்புவது மற்றும் முந்தைய முறையிலிருந்து நாங்கள் பெற்றதை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட முறைகளில் பயிற்சி அளிப்பதில் எங்களுக்கு எந்த அனுபவமும் இல்லை. கூடுதலாக, விரைவாகவும் திறமையாகவும் கடக்க வேண்டிய மொழித் தடை இருந்தது. F-16 Jastrząb திட்டத்திற்கு ஏற்கனவே சில பணியாளர்கள் நியமிக்கப்பட்டுள்ளனர் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இது பொருத்தமான தகுதிகளுடன் கூடிய வேட்பாளர்களின் எண்ணிக்கையை கணிசமாகக் குறைத்துள்ளது.

அமெரிக்காவிற்கு வெளியில் இருந்து பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் விஷயத்தில், முழு நடைமுறையும் பொதுவாக மொழியியல் தயாரிப்பில் தொடங்குகிறது, இது நாட்டில் எடுக்கப்பட்ட தேர்வுகளுக்கு முன்னதாக, தூதரகத்தில் நடைபெறும். சம்பிரதாயங்களை முடித்து, அதற்கான ஆவணங்களை தயார் செய்துவிட்டு, முதல் குழுவினர் வெளியே பறந்தனர். மொழிப் பயிற்சி பல மாதங்கள் நீடித்தது மற்றும் டெக்சாஸின் சான் அன்டோனியோவில் நடந்தது. முதல் கட்டத்தில், விமானிகள் மொழியின் அடிப்படை அறிவில் தேர்ச்சி பெற்றனர், பின்னர் 80% (இப்போது 85%) சரியான பதில்கள் தேவைப்படும் தேர்வுகள். அடுத்த கட்டத்தில், நிபுணத்துவம் மற்றும் பொதுவாக விமானச் சிக்கல்களுக்கு மாற்றம் ஏற்பட்டது.

எங்கள் விமான தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், சி -130 இல் பயிற்சி பெற்றபோது, ​​​​அடிப்படை ஸ்கூல் ஆஃப் ஃப்ளைட் இன்ஜினியர்ஸ் வழியாகவும் செல்ல வேண்டியிருந்தது என்பது சுவாரஸ்யமானது, இது மற்ற அமெரிக்க பணியாளர்களின் அதே திட்டமாகும், எடுத்துக்காட்டாக, ஆடை தரநிலைகள் இதில் அடங்கும். அல்லது அமெரிக்க விமானப்படையில் செயல்படும் நிதி விதிமுறைகள் மற்றும் V-22 மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் உட்பட பிற விமானங்களின் முக்கிய நோக்கத்தை அறிந்திருத்தல். இதையொட்டி, நேவிகேட்டர்கள் தளவாட விமானங்களைத் திட்டமிடுவதன் மூலம் தங்கள் பயிற்சியைத் தொடங்கினர், பின்னர் மேலும் மேலும் மேம்பட்ட தந்திரோபாய விமானங்களுக்குச் சென்றனர். வகுப்புகள் மிகவும் தீவிரமானவை மற்றும் சில சமயங்களில் ஒரு நாள் பல சோதனைகளாக எண்ண வேண்டியிருந்தது.

இந்த நிலை முடிந்ததும், விமானிகள் லிட்டில் ராக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டனர், அங்கு சி-130E விமானத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடைய பயிற்சி ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருந்தது, கோட்பாட்டுப் பயிற்சியில் தொடங்கி, பின்னர் சிமுலேட்டர்களில். அடுத்த கட்டத்தில், ஏற்கனவே விமானங்களில் விமானங்கள் இருந்தன.

சிமுலேட்டர் பயிற்சியின் போது எங்கள் குழுவினர் வழக்கமான பாடத்தின் படி சிறப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டனர் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. ஒரு கட்டத்தில், அனைவரும் ஒரே சிமுலேட்டரில் கூடி, குழு, கட்டளை மற்றும் முடிவெடுக்கும் CRM (Crew Resource Management) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தகவல் தொடர்பு மற்றும் தொடர்பு பற்றிய பயிற்சி தொடங்கியது.