குளிர்கால இயந்திர தொடக்கம்

வாகனம் நிறுத்துமிடத்தில் இன்ஜினை சூடாக்குவது, எஞ்சினை குளிர்ச்சியாக வைத்துக்கொண்டு சீராக ஓட்டுவதை விட தீங்கு விளைவிக்கும்.

குளிர்கால இயந்திரத்தின் தொடக்கமானது எப்போதும் சில விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளுடன் இருக்கும். ஆலை மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் செயல்படும் காலம் நிச்சயமாக மிக நீண்டது.

உண்மை என்னவென்றால், எங்கள் கார் எஞ்சின்கள் எப்போதும் உகந்த வெப்பநிலையில் இயங்கினால், தேய்மானம் குறைவாக இருக்கும் மற்றும் பழுதுபார்க்கப்படும் (அல்லது மாற்றப்படும்) மைல்கள் மில்லியன் கணக்கான மைல்களில் இருக்கும்.

 

இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலை சுமார் 90 - 100 டிகிரி C. ஆனால் இதுவும் ஒரு எளிமைப்படுத்தல். செயல்பாட்டின் போது, ​​இயந்திரம் அத்தகைய உடல் மற்றும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது - இந்த வெப்பநிலை அளவிடப்படும் இடங்களில். ஆனால் எரிப்பு அறை மற்றும் வெளியேற்றும் பாதையின் பகுதியில், வெப்பநிலை நிச்சயமாக அதிகமாக இருக்கும். மறுபுறம், நுழைவாயில் பக்கத்தில் வெப்பநிலை நிச்சயமாக குறைவாக இருக்கும். சம்ப்பில் உள்ள எண்ணெயின் வெப்பநிலை மாறுகிறது. வெறுமனே, இது 90 ° C ஆக இருக்க வேண்டும், ஆனால் சாதனம் லேசாக ஏற்றப்பட்டால், குளிர் நாட்களில் இந்த மதிப்பு பொதுவாக அடையப்படாது.

உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட பாகுத்தன்மை எண்ணெய் தேவைப்படும் இடத்தை அடைய குளிர் இயந்திரம் அதன் இயக்க வெப்பநிலையை விரைவில் அடைய வேண்டும். மேலும், இயந்திரத்தில் நிகழும் அனைத்து செயல்முறைகளும் (குறிப்பாக எரிபொருளை காற்றுடன் கலப்பது) வெப்பநிலை ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது சரியாக நடைபெறும்.

ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இயந்திரங்களை முடிந்தவரை விரைவாக சூடேற்ற வேண்டும், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில். குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள பொருத்தமான தெர்மோஸ்டாட் இயந்திரத்தை சரியாக வெப்பமாக்குவதற்கு காரணமாக இருந்தாலும், அது சுமையின் கீழ் இயங்கும் இயந்திரத்தில் வேகமாகவும், செயலற்ற நிலையில் மெதுவாகவும் இருக்கும். சில நேரங்களில் - நிச்சயமாக மிக மெதுவாக, நடுநிலையில் உள்ள இயந்திரம் சூடாகாது.

எனவே, வாகன நிறுத்துமிடத்தில் இயந்திரத்தை "சூடு" செய்வது தவறு. தொடங்குவதற்குப் பிறகு ஒரு டஜன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வினாடிகள் காத்திருந்து (எண்ணெய் இன்னும் உயவூட்டும் அளவுக்கு சூடாக இருக்கும் வரை), பின்னர் இயந்திரத்தில் மிதமான சுமையுடன் இயக்குவது மிகவும் சிறந்த முறையாகும்.

கடினமான முடுக்கங்கள் மற்றும் அதிக எஞ்சின் வேகம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது இதன் பொருள், ஆனால் இன்னும் உறுதியாக உள்ளது. இதனால், இயந்திரத்தின் குளிர் இயங்கும் நேரம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும், மேலும் அலகு கட்டுப்பாடற்ற உடைகள் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், இயந்திரம் அதிக அளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் நேரமும் (தொடக்க சாதனத்தால் அது வேலை செய்யக்கூடிய ஒரு டோஸில் வழங்கப்படுகிறது) சிறியதாக மாறும். இது மிகவும் நச்சு வெளியேற்ற வாயுக்களால் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைக் குறைக்கும் (வெளியேற்ற வினையூக்கி மாற்றி குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது நடைமுறையில் செயலற்றதாக இருக்கும்).

சுருக்கமாக: நாம் இயந்திரத்தை இயக்கியவுடன், அது போதுமான அளவு சீராக இயங்கியவுடன், நாம் நம் வழியில் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், தேவையற்ற நஷ்டம் ஏற்படும். குளிர்காலத்தில் நகரத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் சில கார்களில், அது ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் உள்ளது, மேலும் எண்ணெய் பான் முன் அட்டை அல்லது பிளாஸ்டிக் துண்டுகளை வைக்கலாம். குளிர்ந்த காற்றின் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவது, பொறிமுறைகளின் வெப்பமயமாதலை மேலும் விரைவுபடுத்துகிறது மற்றும் தேவையான வெப்பநிலையை பராமரிக்க உதவும். ஆனால் அத்தகைய முன்னேற்றத்திற்கு கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது, அதாவது வெப்பநிலை காட்டி இணக்கம். வெளியில் வெப்பமடையும் போது, ​​அல்லது நாம் மிகவும் மாறும் வகையில் ஓட்டத் தொடங்கும் போது, ​​அட்டை அகற்றப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையக்கூடும்.