குளிர்கால கார். நீட்டவா அல்லது நகர்த்தவா?
வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே விழுந்தவுடன், திறந்த வாகன நிறுத்துமிட ஓட்டுநர்கள் இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகிறார்கள். ஒருவர் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் காரை சூடேற்றுகிறார், பனியை அள்ளுகிறார் அல்லது ஜன்னல்களை சுத்தம் செய்கிறார், மற்றவர் முடிந்தவரை விரைவாக நகர முயற்சிக்கிறார். யார் சொல்வது சரி?
இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க, முதலில் உங்கள் எஞ்சினுக்கு எது சிறந்தது என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதன் நுகர்வு 75% வரை செயல்பாட்டின் முதல் 20 நிமிடங்களில் விழுகிறது. கடுமையான உறைபனியில், இது போன்ற ஒரு குறுகிய பயணத்திற்கு, டிரைவ் யூனிட் உகந்த வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைய நேரம் இருக்காது. இருப்பினும், வாகன நிறுத்துமிடத்தில் காரை சூடாக்குவதற்கு எதிராக நாங்கள் கடுமையாக அறிவுறுத்துகிறோம். ஏன்? ஏனெனில் இயக்கத்தின் போது, சுமையின் கீழ், குளிரூட்டி மற்றும் எண்ணெய் தேவையான வெப்பநிலையை மிக வேகமாக அடையும். கடுமையான உறைபனிகளில், இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு சில அல்லது சில வினாடிகள் காத்திருக்க வேண்டும், இதனால் எண்ணெய் உயவு தேவைப்படும் அனைத்து கூறுகளையும் பெறுவதற்கு நேரம் கிடைக்கும் மற்றும் சாலையைத் தாக்கும். நிச்சயமாக, இந்த விஷயத்தில் அதிக வேகம் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.
- குளிர்ந்த காலநிலையில், எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது, எனவே அது உராய்வு புள்ளிகள் என்று அழைக்கப்படுவதை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அடைகிறது. கூடுதலாக, இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் இயங்கினால், ஆயில் ஃபிலிம் ஊடாடும் உறுப்புகளிலிருந்து இடம்பெயர்ந்து, உலோகம்-உலோக தொடர்பு ஏற்படலாம், இது விரைவான உடைகளை ஏற்படுத்துகிறது, என்கிறார் காஸ்ட்ரோல் தொழில்நுட்ப நிபுணர் Pavel Mastalerek. எரிக்கப்படாத எரிபொருள் சிலிண்டர் சுவர்களில் பாய்கிறது, எண்ணெய் மெலிந்து, அதன் பண்புகளை சிதைக்கிறது. குறைந்த பாகுத்தன்மை மற்றும் குறைந்த ஊற்று புள்ளி கொண்ட குளிர்கால லூப்ரிகண்டுகள் குளிர்கால நிலைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.
மேலும் பார்க்கவும்: ஜாவிஸ்சா வேலைக்குத் திரும்புகிறார். முதலில் ஆராய்ச்சி, பின்னர் அச்சு மோசடி
ஒரு நிமிடத்திற்கு மேல் என்ஜின் இயங்கும் நிலையில் வாகனங்களை நிறுத்துவதற்கு போக்குவரத்து விதிகள் தடை விதிக்கின்றன என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்தத் தடைக்கு இணங்கத் தவறினால் PLN 100 முதல் PLN 300 வரை அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.
