இரட்டை வெகுஜனத்திற்கு பதிலாக கடினமான ஃப்ளைவீல் - அது மதிப்புக்குரியதா?

டீசல் உரிமையாளர்களுக்கு நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், கணிசமான செலவுகளையும் கொண்டு வரும் கூறுகளில் இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் ஒன்றாகும். சக்கரத்தின் விலை PLN 1000 என்றாலும், அதை மாற்றுவதும், அதே நேரத்தில் கிளட்சை மாற்றுவதும் இந்த தொகையை இரட்டிப்பாக்கலாம். பின்னர் கேள்வி எழுகிறது: இரட்டை வெகுஜனத்தை கைவிட்டு, ஒருமுறை மற்றும் அனைவருக்கும் பிரச்சனையிலிருந்து விடுபட முடியுமா?

இது ஒரு பெரிய இக்கட்டான நிலை மற்றும் இந்த கேள்விக்கான பதில் தெளிவற்றது, ஏனெனில் இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலை நீக்குவது நன்மைகளை மட்டுமல்ல. சிக்கலை நன்கு புரிந்துகொள்ள, கீழே உள்ள உரையைப் படிக்கவும்.

^{இரட்டை நிறை சக்கரம் எதற்காக?}

தலைப்பை எளிமையாக்குதல் டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல் கிளட்ச் டிஸ்க்கில் அமைந்துள்ள மஃப்லர்களை ஆதரிக்கிறது (ஸ்பிரிங்ஸ் வடிவில்) கியர்பாக்ஸுக்கு முறுக்குவிசையை மென்மையாக கடத்தும் மற்றும் தணிக்கும் அதிர்வுகளில், குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில் ஏற்படும் அதிர்வுகளில். எனவே, இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலைக் கைவிட்டு, அதை ஒரு கடினமானதாக மாற்றுவது குறைந்தபட்சம் நடைமுறைக்கு மாறானது.

குறைந்த முறுக்கு என்ஜின்கள் மற்றும் எடுத்துக்காட்டாக, டர்போசார்ஜ் செய்யப்படாத பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு இது குறைந்தபட்சம் பொருந்தும், இதனால் அவற்றின் அதிகபட்ச முறுக்கு ஒப்பீட்டளவில் தாமதமாக அடையப்படுகிறது. இருப்பினும், சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் அல்லது பெட்ரோல் எஞ்சின் என்று வரும்போது, ​​டூயல் மாஸ்க்கு பதிலாக ரிஜிட் வீல் பயன்படுத்துவது பெரிய தவறு.

இது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. ஏனெனில் ஓட்டுநர் வசதியைக் குறைப்பது ஒரு பொருட்டல்ல, மேலும் கியர்பாக்ஸ்கள் அதிக செயல்திறன் கொண்ட, அதிக நீடித்தவையாக மாற்றப்படுகின்றன. சாலை காரில் பின்வரும் பக்க விளைவுகளை எதிர்பார்க்கலாம்:

• குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டுநர் வசதியின் சரிவு - முழு காரின் அதிர்வுகள்
• செயலற்ற நிலையில் பெரிய அதிர்வு
• அதிக சத்தம்
• வாயு மிதிவை அழுத்தும் போது அல்லது வெளியிடும் போது வெளிப்படையான ஜர்க்ஸ்
• குறைவான துல்லியமான மாற்றுதல்
• கியர்பாக்ஸின் குறைந்த உடைகள் எதிர்ப்பு
• குறைக்கப்பட்ட கிளட்ச் டிஸ்க் ஆயுள்
• இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஏற்றங்களின் குறைந்த உடைகள் எதிர்ப்பு

இருப்பினும், இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலை ஒரு கடினமான ஒன்றை மாற்றுவதற்கு ஒரு வழி உள்ளது, இது அதன் எதிர்மறையான விளைவுகளை கணிசமாக குறைக்கிறது.

இரட்டை வெகுஜனத்தை ஒற்றை ஒன்றாக மாற்றும் சிறப்பு கருவிகள்.

நிச்சயமாக, நீங்கள் இரட்டை மாஸ் ஃப்ளைவீலை ஒரு கடினமான ஒன்றை மாற்றலாம், நீங்கள் ஒன்றை (அதே இயந்திரத்தின் மற்றொரு பதிப்பு) கண்டுபிடித்து மேலே உள்ள விளைவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இது நியாயமற்றது அல்ல, ஏனென்றால் செலவினங்களை மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் பழைய காரில், அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். பெட்டி இடிந்து விழுமா? பயன்படுத்திய சக்கரத்தின் விலை PLN 500 மற்றும் டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீலுக்கு PLN 900 விலை இருந்தால், பில் எளிமையானது.

இருப்பினும், கிளட்ச் உற்பத்தியாளர்கள் பழைய கார்களைப் பயன்படுத்துபவர்களின் இந்த நடத்தையை எதிர்பார்த்தனர் மற்றும் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவற்றை சந்தைக்கு கொண்டு வந்தனர். மாற்று கருவிகள். தொகுப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

• இரட்டை மாஸ் ஃப்ளைவீலுக்குப் பதிலாக ரிஜிட் ஃப்ளைவீல்
• பெரிய நீரூற்றுகள் (டம்ப்பர்கள்), நீண்ட பயணம் மற்றும் நீடித்து நிலைத்திருக்கும் சிறப்புடன் தயாரிக்கப்பட்ட கிளட்ச் டிஸ்க்
• வலுவான அழுத்தம்.

கிளட்ச் டிஸ்கில் உள்ள டம்பர்களின் சிறப்பு வடிவமைப்பு, இரண்டு வெகுஜன சக்கரத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கையை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது, பெரும்பாலும் இரண்டு வெகுஜன சக்கரத்தின் செயல்பாட்டை மாற்றுகிறது. இந்த வகை தீர்வை செயல்படுத்துவதில் முன்னோடிகளில் ஒருவர் ஒரு ஆய்வு செய்தார். முதலில், கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் ஆயுளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். வெகுஜன ஃப்ளைவீலுடன் பணிபுரியும் பரிமாற்றம் பாதிக்கப்படவில்லை என்று மாறியது. இரண்டாவது முயற்சியாக, ஓட்டுநர்களின் சோதனைக் குழு தினசரி பயன்படுத்தும் கார் மாடலின் சாலை சோதனை. ஒரே மாதிரியான இரண்டு இயந்திரங்களில் எது இரட்டிப்பு நிறை கொண்டது, எது இல்லை என்பதை தீர்மானிப்பதே அவர்களின் பணியாக இருந்தது. நிச்சயமாக, ஒருவர் எதிர்பார்ப்பது போல், பதில்கள் தெளிவற்றவை அல்ல.

சோதனைகளின் விளைவாக, காரின் மூன்று பண்புகள் மட்டுமே மோசமடைந்தது. குறிப்பாக, கியர்பாக்ஸின் சற்று குறைவான துல்லியமான செயல்பாடு, அதிக அதிர்வு மற்றும் சத்தம் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். அதேசமயம் முழு கிளட்ச் மற்றும் ஃப்ளைவீலின் ஆயுள் மிக அதிகமாக இருந்தது. 

இரண்டு நிறை சக்கரத்திலிருந்து ஒற்றை நிறை சக்கரத்திற்கு மாறுவது லாபகரமானதா?

மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போன்ற மாற்றத்தைப் பற்றி நாம் பேசுகிறோம் என்றால், இது எளிதான பதில் அல்ல. டூயல் மாஸ் டூ சிங்கிள் மாஸ் வீல் ரிப்லேஸ்மென்ட் கிட்கள் மலிவானவை அல்ல, ஏனெனில் அவை கடினமான மற்றும் சிக்கலான சக்கரத்தையும் உள்ளடக்கியது, எனவே அதிக விலை கொண்ட கிளட்ச் டிஸ்க். டீசல் எஞ்சின் கொண்ட பிரபலமான ஜெர்மன் மாடல் காருக்கு, அத்தகைய கிட் - உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து - PLN 800 முதல் PLN 1200 வரை கூட செலவாகும். சுவாரஸ்யமாக, அதே கார் மாடலுக்கு, கிளட்ச் கொண்ட இரண்டு மாஸ் செட் சக்கரங்களின் விலை PLN 1000 மற்றும் PLN 1300 ஆகும். எனவே மாற்றும் போது நாம் உடனடியாக உணரும் வேறுபாடு இதுவல்ல.

உண்மையில் பொருளாதார விளைவை உணர, வேறுபாடு மிகவும் பெரியதாக இருக்க வேண்டும், либо нам приходится так много ездить, что возникает необходимость снова заменить двухмассовый маховик. Практика мастерских показывает, что двухмассовые колеса изнашиваются при пробеге аналогично износу дисков сцепления при переделке в одномассовое колесо. Однако замена самого диска, даже если он стоит дороже стандартного, дешевле, чем замена двухмассового маховика, для которого всегда рекомендуется заменить еще и сцепление. Таким образом, экономия появится только после пробега примерно 100 км. км и более. Так что конверсия не для всех и экономический эффект мы почувствуем не так быстро, как при установке ГБО, т.е. с первой заправки.

நீங்கள் சரியான முடிவை எடுப்பதற்கு முன், நீங்கள் கருவிகளின் விலைகளை சரிபார்க்க வேண்டும். சில சமயங்களில் நாம் மாற்றத்தை மட்டுமே வாங்க முடியும் என்று மாறிவிடும். பிரபலமான ஜப்பானிய SUV ஐப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து PLN 650 மற்றும் PLN 1200 க்கு இடையில் ஒற்றை-மாஸ் வீல் கன்வெர்ஷன் கிட் செலவாகும். மறுபுறம், ஒரு கிளட்ச் கொண்ட இரண்டு மாஸ் செட் சக்கரங்களின் விலை PLN 1800 மற்றும் PLN 2800 க்கு இடையில் இருக்கும். இது PLN 1000ஐ விட அதிகமான வித்தியாசம், இது முதல் பரிமாற்றத்தில் சேமிக்கப்படும். கூடுதலாக, இந்த மாதிரி இரட்டை வெகுஜன சக்கரத்தின் முடுக்கப்பட்ட உடைகள் அறியப்படுகிறது, பெரும்பாலும் 60-80 ஆயிரம் பிறகு. ஆயத்தமில்லாத ஓட்டுதலுடன் கி.மீ. மாற்றம் இங்கே அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறதா? நிச்சயமாக. நீண்ட ஓட்டத்திற்குப் பிறகு கியர்பாக்ஸ் தேய்ந்து போனாலும், பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்றின் விலை சுமார் PLN 1000-1200 ஆகும்.