பற்றவைப்பு மற்றும் வினையூக்கி
ஒரு தவறான பற்றவைப்பு அமைப்பு வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் மஃப்லரை அழிக்கக்கூடும். உங்கள் கார் இன்ஜின் உடனடியாக ஸ்டார்ட் ஆகிறதா?
நவீன உயர் தீப்பொறி ஆற்றல் பற்றவைப்பு அமைப்புகளுடன் நவீன வாகனங்களில் மூன்று வகையான பற்றவைப்பு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தீப்பொறி செருகிகளில் நேரடியாக வைக்கப்படும் சுருள்களுடன் பொருத்தப்பட்ட பற்றவைப்பு அமைப்பு, நவீன மற்றும் நம்பகமானது, அதே நேரத்தில் சுயாதீன சுருள்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் கொண்ட தீர்வு பரவலாக உள்ளது. ஒரு பற்றவைப்பு சுருள், கிளாசிக் விநியோகஸ்தர் மற்றும் பாரம்பரிய தீர்வு 
உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம். பற்றவைப்பு அமைப்புகள் கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இது பற்றவைப்பு வரைபடம் மற்றும் இயக்ககத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான பிற தகவல்களைச் சேமிக்கிறது.
இப்போதெல்லாம், பற்றவைப்பு அமைப்புகள் மிகவும் நன்றாக தயாரிக்கப்பட்டு ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன, எனவே அவை மிகவும் நம்பகமானவை. முறிவுகள் மற்றும் குறைபாடுகள் முன்பை விட குறைவாகவே நிகழ்கின்றன, ஆனால் அவை முழுமையாக அகற்றப்படவில்லை. "பொருளாதார செயல்பாடு" நிகழ்வுகளில் இது குறிப்பாக உண்மை, இதில் கூறுகளை மாற்றுவதற்கான உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள் பின்பற்றப்படவில்லை அல்லது குறைந்த தரமான மாற்றீடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, நவீன கார்களில், ஸ்டார்ட், மிஸ்ஃபயர்ஸ் அல்லது லோவில் இருந்து ஹை ரெவ்ஸுக்கு மென்மையான மாற்றம் இல்லாததால் சிரமங்கள் உள்ளன. இந்த பிரச்சனைகள் பழுதடைந்த பற்றவைப்பு சுருள்கள், தேய்மானம், துளையிடப்பட்ட பற்றவைப்பு கம்பிகள் அல்லது தவறான தீப்பொறி பிளக்குகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம். கட்டுப்பாட்டு கணினியில் ஒரு செயலிழப்பு இருந்தால், ஒரு விதியாக, பற்றவைப்பு தீப்பொறி உருவாக்கப்படவில்லை மற்றும் இயந்திரம் வேலை செய்யாது.
கார்களின் வெளியேற்ற அமைப்புகள் ஒரு வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் லாம்ப்டா ஆய்வுகள் இல்லாத நிலையில், விவரிக்கப்பட்ட குறைபாடுகள் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தவில்லை. இப்போதெல்லாம், பற்றவைப்பு அமைப்பு வெளியேற்றத்தின் செயல்திறன் மற்றும் நீடித்த தன்மையையும் பாதிக்கிறது. பீங்கான் மையத்துடன் கூடிய வினையூக்கி பயன்படுத்தப்பட்ட தீர்வுகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. என்ஜின் சிலிண்டர்களில் சரியாக எரிக்கப்படாத காற்று-எரிபொருள் கலவையானது சூடான வினையூக்கி துண்டுகளால் பற்றவைக்கப்படுவதால், மையமானது உள்ளூர் அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படும் இயந்திர சேதத்திற்கு உட்பட்டது. வினையூக்கியின் பீங்கான் பொருள் முதலில் சேனல்களுடன் அழிக்கப்படுகிறது, பின்னர் துண்டுகளாக நொறுங்குகிறது, அவை வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் எடுத்துச் செல்லப்பட்டு வினையூக்கிக்குப் பிறகு மஃப்லர்களுக்குள் நுழைகின்றன. மஃப்லர்களுக்குள் இருக்கும் சில அறைகள் கனிம கம்பளியால் நிரப்பப்பட்டு, வினையூக்கித் துகள்கள் அவற்றில் படிந்து, வாயுக்கள் செல்வதைத் தடுக்கின்றன. இறுதியில் வினையூக்கி மாற்றி அதன் பணிகளைச் செய்வதை நிறுத்துகிறது மற்றும் மஃப்லர்கள் அடைக்கப்படுகின்றன. கூறு வீடுகள் அரிப்புக்கு உட்பட்டது அல்ல மற்றும் கணினி சீல் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், கருவி பேனலில் உள்ள காட்டி விளக்கு ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கும். கூடுதலாக, வினையூக்கி துகள்கள் வீட்டு மற்றும் வெளியேற்ற குழாய்களில் சத்தமாக இருக்கும்.
கார் உரிமையாளரால் தீப்பொறி பிளக்குகள், பற்றவைப்பு கேபிள்கள் அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பின் பிற கூறுகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது மற்றும் கடினமான தொடக்க அல்லது சீரற்ற இயந்திர செயல்பாட்டிற்கான சகிப்புத்தன்மை ஆகியவை வினையூக்கி மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு கூறுகளை விலையுயர்ந்த மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. பற்றவைப்பு அமைப்பு செயலிழந்தால், பழுதுபார்ப்பதை தாமதப்படுத்த வேண்டாம். இந்த தலைப்பில் முதல் குறிப்புகள் ஏற்கனவே காரின் இயக்க வழிமுறைகளில் உள்ளன. வேலை செய்யும் வாகனத்தில் பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு என்ஜின் தொடங்கவில்லை என்றால், காரணத்தைத் தீர்மானிக்க ஒரு சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், அது முடியும் வரை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் தொடர வேண்டாம். நல்ல செய்தி என்னவென்றால், உதிரி பாகங்கள் சந்தையானது நல்ல தரமான வினையூக்கிகளை டீலர்ஷிப்பில் உள்ள அசல் விலையை விட மூன்று மடங்கு குறைவான விலையில் வழங்குகிறது.
