குளிர்ந்த காலநிலையில் காரைத் தொடங்குதல். கேபிள் படப்பிடிப்பு மட்டுமல்ல
குறைந்த வெப்பநிலை ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய காரை கூட சேதப்படுத்தும். பற்றவைப்பு பிரச்சனைகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் பலவீனமான பேட்டரி ஆகும். ஆனால் வேறு காரணங்களும் உள்ளன. அத்தகைய தருணங்களை எவ்வாறு சமாளிப்பது?
ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் பிரச்சனை
பனி மற்றும் ஈரப்பதம் காரின் மின் அமைப்பின் எதிரிகள். குறைந்த வெப்பநிலையில், பேட்டரி, அதாவது. எங்கள் காரின் பேட்டரி, பெரும்பாலும் கீழ்ப்படிய மறுக்கிறது. இந்த பிரச்சனை முக்கியமாக பழைய கார் உரிமையாளர்கள் மற்றும் குறுகிய தூரத்தை மட்டுமே ஓட்டும் டிரைவர்களை பாதிக்கிறது.
– இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு இரண்டு முதல் மூன்று கிலோமீட்டர் தூரம் ஓட்டிவிட்டு, மீண்டும் நிறுத்தப்பட்ட கார்களில், மின்மாற்றி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதில் சிக்கல் இருக்கலாம். இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது ஏற்படும் இவ்வளவு குறுகிய தூரத்தில் ஏற்படும் மின்சார இழப்பை இது ஈடுசெய்ய முடியாது என்று Rzeszow இல் உள்ள ஹோண்டா சிக்மா கார் சேவையிலிருந்து Rafal Krawiec விளக்குகிறார்.
மேலும் பார்க்கவும்: குளிர்காலத்திற்கு முன் காரில் சரிபார்க்க வேண்டிய பத்து விஷயங்கள். வழிகாட்டி
பின்னர் காலை ஆரம்பம் தொந்தரவாக இருக்கும். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், பேட்டரி நல்ல நிலையில் இருந்தால், உறைபனி இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதைத் தடுக்கக்கூடாது. பார்க்கிங் மின் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது, பெரும்பாலான வாகனங்களில் பற்றவைப்பு அணைக்கப்படும் போது பேட்டரியைப் பயன்படுத்தும் ஒரே சாதனம் அலாரம் ஆகும். இது இருந்தபோதிலும், கார் காலையில் சிக்கலை ஏற்படுத்தினால், அதைத் தொடங்க நீங்கள் நீண்ட நேரம் ஸ்டார்ட்டரை "திருப்ப" வேண்டும் என்றால், பேட்டரியின் நிலையைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம், இது பெரும்பாலான சேவைகள் மற்றும் பேட்டரி கடைகளில் கிடைக்கும்.
- சோதனையாளர் கிளிப்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அச்சுப்பொறியில் பேட்டரி நுகர்வு அளவைப் பற்றிய தகவலைப் பெறுகிறோம். அதன் பொருத்தத்தை சரிபார்க்க இது மிகவும் நம்பகமான வழியாகும்,” என்கிறார் ரஃபல் கிராவெட்ஸ்.
மேலும் காண்க: குளிர்காலத்திற்கான டீசல் இயந்திரத்தை எவ்வாறு தயாரிப்பது - ஒரு வழிகாட்டி
மேலும் செயல்முறை முடிவைப் பொறுத்தது. பேட்டரி பழையதாக இல்லை என்றால், நீங்கள் சேமிக்க முயற்சி செய்யலாம். இதைச் செய்ய, எலக்ட்ரோலைட் அளவை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் நிரப்பவும். செல்களில் ஈயத் தட்டுகளை மறைக்க. பின்னர் பேட்டரியை சார்ஜருடன் இணைக்கவும். அதை நீண்ட நேரம் சார்ஜ் செய்வது சிறந்தது, ஆனால் பலவீனமான மின்னோட்டத்துடன். சேவை பேட்டரிகள் என்று அழைக்கப்படுபவற்றில் இதைச் செய்யலாம்.
இன்று விற்கப்படும் பெரும்பாலான பேட்டரிகள் பராமரிப்பு இலவசம். பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரியில், மேஜிக் கண் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறப்பு காட்டி நிறத்தை நாங்கள் கவனிக்கிறோம்: பச்சை (சார்ஜ்), கருப்பு (ரீசார்ஜிங் தேவை), வெள்ளை அல்லது மஞ்சள் - ஒழுங்கற்றது (மாற்று).
“இன்றைய பேட்டரிகள் நான்கு ஆண்டுகள் நீடிக்கும். இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் விரும்பத்தகாதவர்களாக மாறலாம். எனவே, இது பராமரிப்பு இல்லாத சாதனமாக இருந்தாலும், வருடத்திற்கு ஒரு முறை எலக்ட்ரோலைட் அளவை சரிபார்த்து அதை சார்ஜிங்குடன் இணைப்பது மதிப்பு. அது வேலை செய்யாதபோது, அதை புதியதாக மாற்றுவதுதான் மிச்சம் என்கிறார் கார் மெக்கானிக் ஸ்டானிஸ்லாவ் ப்ளோங்கா.
மேலும் காண்க: குளிர்காலத்திற்கான வார்னிஷ் தயாரித்தல். மெழுகு பிரகாசத்தை வைத்திருக்க உதவும்
மூலம், இயக்கி உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். குளிர்காலத்தில் பரவலான ஈரப்பதத்தின் விளைவாக பழைய மற்றும் அழுகிய துளைகளுக்கு உட்பட்டது. பின்னர் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் இருக்கும். வாகனம் ஓட்டும் போது கார் ஜர்க் ஆகலாம்.
ஜம்பர் கேபிள்கள் மூலம் உங்கள் காரை எப்படி ஸ்டார்ட் செய்வது என்பதை அறிய இங்கே கிளிக் செய்யவும்
பேட்டரி மட்டுமல்ல
ஆனால் பேட்டரி மற்றும் கேபிள்கள் மட்டுமே பிரச்சனைகளுக்கு காரணமாக இருக்கக்கூடாது. நீங்கள் சாவியைத் திருப்பிய பிறகு ஹெட்லைட்கள் எரிந்தாலும், இன்ஜின் கூட ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை என்றால், முக்கிய சந்தேகம் ஸ்டார்டர் மோட்டார் ஆகும். அவர் குறைந்த வெப்பநிலையை விரும்புவதில்லை, குறிப்பாக அவர் ஏற்கனவே வயதானவராக இருந்தால்.
- மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள் தூரிகைகள், பெண்டிக்ஸ் மற்றும் புஷிங் ஆகியவற்றின் உடைகளுடன் தொடர்புடையவை. ஸ்டார்டர் ஒரு சிறப்பு உறையால் மூடப்படாத கார்களில், அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது. குளிர்காலத்தில், தூரிகைகள் சிக்கிக்கொள்ளும். மழுங்கிய பொருளால் ஸ்டார்ட்டரை அடிப்பது சில நேரங்களில் உதவுகிறது, ஆனால் பொதுவாக விளைவு தற்காலிகமானது. "உடனடியாக பகுதியை சரிசெய்வது நல்லது" என்கிறார் ஸ்டானிஸ்லாவ் ப்ளோங்கா.
மேலும் பார்க்கவும்: 2012 இல் கார் விற்பனை. டீலர்கள் என்ன தள்ளுபடிகளை வழங்குகிறார்கள்?
மிகவும் பிரபலமான கார் மாடல்களில், ஸ்டார்டர் சுமார் 150 ஆயிரம் சேவை செய்கிறது. கி.மீ. இயக்கி குறைந்த தூரம் மட்டுமே இயக்கி, எஞ்சினை அடிக்கடி ஸ்டார்ட் செய்து நிறுத்தினால், விரைவான மீளுருவாக்கம் தேவைப்படுகிறது. பொதுவாக குறைந்த வெப்பநிலை, கடினமான தொடக்க மற்றும் கிரீச்சிங் ஒலிகளில் பழுது தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு ஸ்டார்ட்டரின் முழுமையான மீளுருவாக்கம் சுமார் PLN 70-100 செலவாகும், மேலும் ஒரு பிரபலமான சிறிய மற்றும் நடுத்தர வர்க்க காருக்கு PLN 700-1000 கூட செலவாகும்.
ஜெனரேட்டரை சரிபார்க்கவும்
கடைசி சந்தேக நபர் ஒரு ஜெனரேட்டர். அதில் ஏதோ தவறு உள்ளது என்பது சார்ஜிங் காட்டி மூலம் சுட்டிக்காட்டப்படலாம், இது இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு வெளியேறாது. இது பொதுவாக மின்மாற்றி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவில்லை என்பதற்கான அறிகுறியாகும். பேட்டரியில் சேமிக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் தீர்ந்துவிட்டால், கார் நின்றுவிடும். ஜெனரேட்டர் என்பது கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் பெல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மின்மாற்றி ஆகும். வாகனம் ஓட்டும்போது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதே இதன் பணி.
மேலும் பார்க்கவும்: HBO இன் பழுது மற்றும் சரிசெய்தல். குளிர்காலத்திற்கு முன் என்ன செய்ய வேண்டும்?
- மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள் சீராக்கி தூரிகைகள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் உடைகள் மோதிரம் ஆகியவற்றின் உடைகள் தொடர்பானவை. நீர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் உப்பு போன்ற வெளிப்புற காரணிகளுக்கு மின்மாற்றி வெளிப்படும் வாகனங்களில் அவை மிகவும் பொதுவானவை. இந்த உறுப்பு சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், புதிய பேட்டரி இருந்தாலும், கார் வெகுதூரம் செல்லாது, ஸ்டானிஸ்லாவ் ப்ளோங்கா கூறுகிறார். ஜெனரேட்டர் மீளுருவாக்கம் சுமார் PLN 70-100 ஆகும். பல வருடங்கள் பழமையான நடுத்தர வர்க்க காருக்கான புதிய பகுதிக்கு PLN 1000-2000 செலவாகும்.
வாகனத்தை தள்ளவோ இழுக்கவோ கூடாது
J
கார் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை என்றால், ஜம்பர் கேபிள்கள் மூலம் அதைத் தொடங்க முயற்சிக்கவும் (இதை எப்படி செய்வது என்று கீழே உள்ள கேலரியைப் பார்க்கவும்). எவ்வாறாயினும், சாவியை தொடர்ந்து திருப்புவதன் மூலம் காரை வலுக்கட்டாயமாக ஸ்டார்ட் செய்ய மெக்கானிக்ஸ் அறிவுறுத்துவதில்லை. இந்த வழியில், நீங்கள் பேட்டரியை முழுவதுமாக வெளியேற்றலாம் மற்றும் ஊசி அமைப்பை சேதப்படுத்தலாம். எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும், வாகனத்தை மற்றொரு வாகனத்துடன் தள்ளி அல்லது இழுத்து இயந்திரத்தை இயக்க மாட்டோம். டைமிங் பெல்ட் குதிக்கலாம் மற்றும் வினையூக்கி மாற்றி சேதமடையலாம்.
நீங்கள் எரிபொருள் நிரப்பும் இடத்தில் கவனமாக இருங்கள்
குளிர்ந்த காலநிலையில், தவறான எரிபொருள் தொடக்க சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தும். இது குறிப்பாக டீசல் எரிபொருளுக்கு பொருந்தும், இதில் இருந்து பாரஃபின் குறைந்த வெப்பநிலையில் படிகிறது. எரிபொருள் தொட்டியின் உள்ளடக்கங்கள் உறையவில்லை என்றாலும், அவை இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதைத் தடுக்கும் அடைப்புகளை உருவாக்குகின்றன. அப்போது எரிபொருள் அதன் ஊற்று புள்ளியை இழக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. எனவே, குளிர்காலத்தில் அவர்கள் இந்த நிகழ்வுக்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கும் மற்ற டீசல் எரிபொருளை விற்கிறார்கள்.
வழக்கமான எண்ணெயை நிரப்புவதன் மூலம் நீங்கள் சிக்கலில் சிக்கலாம். தடிமனான எரிபொருளை பொறுத்துக்கொள்ள முடியாத நவீன ஊசி அமைப்புகளுடன் கூடிய கார்கள் அவர்களுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. பழைய மாடல்களில், இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது, இருப்பினும் இயந்திரம் தொடங்க வேண்டும், வழக்கத்தை விட கடினமாக இருந்தாலும். பெட்ரோல் கார் உரிமையாளர்கள் பயமின்றி பெட்ரோல் நிரப்ப முடியும், ஏனெனில் இது வேறுபட்ட கலவை மற்றும் குளிர்கால நிலைமைகளை எதிர்க்கும். நீங்கள் உறைபனி அல்லாத எரிபொருளை நிரப்பியிருந்தால், காரை ஒரு சூடான கேரேஜில் வைத்து, அதன் பண்புகளை மீட்டெடுக்கும் வரை காத்திருக்கவும்.
