கிராண்டில் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை (ஸ்ட்ரட்ஸ்) மாற்றுதல்
ரியர் ஷாக் அப்சார்பர்கள் அல்லது ஸ்ட்ரட்கள், பலர் அவற்றை அழைப்பது போல், கிராண்டில் நீண்ட நேரம் இயங்கும் மற்றும் மிகவும் நம்பகமான இடைநீக்க அலகுகள், சில நேரங்களில் வரும் வெளிப்படையான திருமணத்தைப் பற்றி பேசவில்லை என்றால். உண்மையில், லாடா கிராண்ட்ஸின் தொழிற்சாலை ஸ்ட்ரட்களின் சராசரி மைலேஜ், பின்புற இடைநீக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, சுமார் 100 கிமீ ஆகும். அதாவது, இந்த மைலேஜுக்குப் பிறகுதான், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ கவனிக்கக்கூடிய சிக்கல்கள் தொடங்குகின்றன.
ஸ்ட்ரட்கள் சொட்டு சொட்டாக இருந்தால் அல்லது குழிகளில் குத்தினால், நீங்கள் பெரும்பாலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை புதியவற்றுடன் மாற்ற வேண்டும். இந்த வகை பழுது மிகவும் கடினம் அல்ல, எனவே உங்களிடம் ஒரு கேரேஜ் இருந்தால், நீங்கள் அதை தனியாக கையாளலாம். இதற்கு உங்களுக்கு பின்வரும் கருவி தேவை:
- 19 க்கு இரண்டு விசைகள்: ஒரு திறந்த முனை மற்றும் ஒரு ராட்செட் ஹெட் சாத்தியமாகும்
- தண்டு கொட்டை தளர்த்த சிறப்பு குறடு
- 17 க்கான சாவி
- சரிசெய்யக்கூடிய குறடு அல்லது 24
- சுத்தி
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்
புதுப்பிக்கப்பட்ட டஜன் கணக்கான புகைப்படங்களை இடுகையிடக்கூடாது என்பதற்காக, எல்லாவற்றையும் ஒரு வீடியோ உதாரணத்துடன் காட்ட முடிவு செய்தேன், அதனால் எல்லாம் ஒரு குறிப்பிட்ட உதாரணத்துடன் தெளிவாகக் காட்டப்பட்டது. இந்த வகை வேலை பத்தாவது குடும்பத்தின் காரில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் கிராண்டுடன் நடைமுறையில் எந்த வித்தியாசமும் இருக்காது.
லாடா கிராண்டில் பின்புற ஸ்ட்ரட்களை மாற்றுவதற்கான DIY வீடியோ
மேலே உள்ள வழிமுறைகளிலிருந்து, எல்லாம் தெளிவாகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். திறமைகள் மற்றும் சரியான கருவிகள் மூலம், இந்த வேலையை ஒரு மணி நேரத்தில் செய்ய முடியும். இருப்பினும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் கீழ் மவுண்டிங் போல்ட்களை அவிழ்ப்பதில் சிக்கல்கள் இருந்தால், நீங்கள் அதிக நேரம் டிங்கர் செய்ய வேண்டியிருக்கும். சில நேரங்களில் துருப்பிடித்த போல்ட்களைச் சமாளிக்க நீங்கள் ஒரு கிரைண்டரின் உதவியை நாட வேண்டிய சூழ்நிலைகள் உள்ளன.
உங்களுக்கு இதுபோன்ற பிரச்சனைகள் வராது, எல்லாம் சுமுகமாக நடக்கும் என்று நம்புகிறேன். மானியங்களுக்கான புதிய ரேக்குகளின் விலையைப் பொறுத்தவரை, பின்புற SAAZ உற்பத்தியின் ஒரு தொகுப்பு உங்களுக்கு சுமார் 2000 ரூபிள் செலவாகும்.
