நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸை மாற்றுதல்
உள்ளடக்கம்
சாலையில் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மைக்கு நிலைப்படுத்திகள் பொறுப்பு. நிலைப்படுத்தி கூறுகளின் செயல்பாட்டிலிருந்து சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை அகற்ற, சிறப்பு புஷிங்ஸ் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - மென்மையான சவாரி கொடுக்கும் மீள் கூறுகள்.
புஷிங் என்றால் என்ன? மீள் பகுதி ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதீன் இருந்து வார்ப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. கார்களின் வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு அதன் வடிவம் நடைமுறையில் மாறாது, ஆனால் சில நேரங்களில் அது நிலைப்படுத்தியின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து சில அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. புஷிங்ஸின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, சில நேரங்களில் அவை அலைகள் மற்றும் பள்ளங்களைக் கொண்டிருக்கும். அவை கட்டமைப்பை வலுப்படுத்தி, பாகங்கள் நீண்ட காலம் நீடிக்க அனுமதிக்கின்றன, அத்துடன் அவற்றை சேதப்படுத்தும் இயந்திர அழுத்தத்திலிருந்து பாதுகாக்கின்றன.
குறுக்கு நிலைப்படுத்தி புஷிங் எப்போது மாற்றப்படும்?
வழக்கமான ஆய்வின் போது புஷிங் உடைகளின் அளவை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். விரிசல், ரப்பரின் பண்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், சிராய்ப்புகளின் தோற்றம் - இவை அனைத்தும் அதைக் குறிக்கிறது நீங்கள் பகுதியை மாற்ற வேண்டும்... வழக்கமாக, புஷிங்ஸின் மாற்றீடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது ஒவ்வொரு 30 கி.மீ மைலேஜ். அனுபவம் வாய்ந்த உரிமையாளர்கள் தங்கள் வெளிப்புற நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து புஷிங்குகளையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்ற அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள்.
பின்வரும் அறிகுறிகள் தோன்றும்போது புஷிங்ஸின் திட்டமிடப்படாத மாற்றீடு அவசியம்:
- கார் மூலைகளில் நுழையும் போது ஸ்டீயரிங் வீலின் பின்னடைவு;
- ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க அடித்தல்;
- பாடி ரோல், அதனுடன் அசாதாரணமான ஒலிகளுடன் (கிளிக்குகள், சத்தங்கள்);
- காரின் இடைநீக்கத்தில் அதிர்வு, வெளிப்புற சத்தத்துடன்;
- ஒரு நேர் கோட்டில், கார் பக்கமாக இழுக்கிறது;
- பொதுவான உறுதியற்ற தன்மை.
இத்தகைய சிக்கல்களைக் கண்டறிவதற்கு அவசர நோயறிதல் தேவைப்படுகிறது. புஷ்ஷுக்கு முதன்மை கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அவற்றை மாற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் காரின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கலாம், மேலும் முறிவு அறிகுறிகள் இருந்தால், கூடுதல் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
முன் நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸை மாற்றுகிறது
வாகன மாதிரியைப் பொருட்படுத்தாமல், புஷிங்ஸை மாற்றுவதற்கான பொதுவான நடைமுறை ஒன்றுதான். கருவிகள் மற்றும் செயல்முறையின் சில விவரங்கள் மட்டுமே மாறுகின்றன. ஒரு புதிய இயக்கி கூட கூடுதல் செயலாக என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை யூகிக்க முடியும்.
முன் நிலைப்படுத்தி பார் புஷ்
புஷிங்ஸை மாற்ற, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:
- ஒரு குழி அல்லது லிப்டில் இயந்திரத்தை நிலையாக வைக்கவும்.
- கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, முன் சக்கர போல்ட்களை தளர்த்தவும்.
- வாகனத்தின் சக்கரங்களை முழுவதுமாக அகற்றவும்.
- ஸ்டெப்லைசரில் ஸ்ட்ரட்களைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அகற்றவும்.
- ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் ஸ்டேபிலைசரைத் துண்டிக்கவும்.
- புஷிங்கை வடிவமைக்கும் அடைப்புக்குறியின் பின்புற போல்ட்களை தளர்த்தி, முன்பக்கத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- கையில் உள்ள கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, புதிய புஷிங்ஸ் நிறுவப்படும் இடத்தில் உள்ள அழுக்குகளை அகற்றவும்.
- சிலிகான் ஸ்ப்ரே அல்லது சோப்பு தண்ணீரைப் பயன்படுத்தி, புஷிங்ஸின் உட்புறத்தை நன்கு உயவூட்டுங்கள்.
- புஷிங்ஸை நிறுவி, இயந்திரத்தை வேலை நிலைக்குத் திரும்பப் பெற, பட்டியலிடப்பட்டவற்றின் தலைகீழாக, தொடர்ச்சியான நடைமுறைகளைச் செய்யவும்.
பின்புற நிலைப்படுத்தி புஷிங்களை மாற்றுவது அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், காரின் முன் வடிவமைப்பின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக முன் புஷிங்ஸை அகற்றுவது சில நேரங்களில் மிகவும் கடினம். டிரைவர் முன் புஷிங்ஸை மாற்றுவதில் வெற்றி பெற்றால், அவர் கண்டிப்பாக பின்புற புஷிங்ஸை மாற்றுவார்.
பெரும்பாலும் புஷிங்ஸை மாற்றுவதற்கான காரணம் அவற்றின் சத்தம்தான். இந்த காரணி, முக்கியமானதாக இல்லாவிட்டாலும், இன்னும் பல ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸின் கசப்பு
பெரும்பாலும், கார் உரிமையாளர்கள் நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸின் கிரீக் பற்றி புகார் கூறுகிறார்கள். பெரும்பாலும் இது உறைபனியின் தொடக்கத்தில் அல்லது வறண்ட காலநிலையில் தோன்றும். இருப்பினும், நிகழ்வின் நிலைமைகள் தனித்தனியாக வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன.
கூச்சலுக்கான காரணங்கள்
இந்த சிக்கலுக்கான முக்கிய காரணங்கள்:
- நிலைப்படுத்தி புஷிங் செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மோசமான தரம்;
- குளிரில் ரப்பரை கடினப்படுத்துதல், இதன் காரணமாக அது நெகிழ்ச்சியற்றதாக மாறி ஒரு சத்தத்தை உருவாக்குகிறது;
- ஸ்லீவின் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் அல்லது அதன் தோல்வி;
- காரின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, லாடா வெஸ்டா).
சிக்கல் தீர்க்கும் முறைகள்
சில கார் உரிமையாளர்கள் புஷிங்ஸை பல்வேறு லூப்ரிகண்டுகள் (சிலிகான் கிரீஸ் உட்பட) மூலம் உயவூட்ட முயற்சி செய்கிறார்கள். இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இது மட்டுமே கொடுக்கிறது தற்காலிக விளைவு (மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் இது உதவாது). எந்த மசகு எண்ணெய் அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளை ஈர்க்கிறது, இதனால் ஒரு சிராய்ப்பு உருவாகிறது. இது புஷிங் மற்றும் நிலைப்படுத்தியின் வளத்தில் குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, நீங்கள் எந்த மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கவில்லை..
கூடுதலாக, புஷிங்ஸை உயவூட்டுவதும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இது அவற்றின் செயல்பாட்டின் கொள்கையை மீறுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை நிலைப்படுத்தியை இறுக்கமாக வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அடிப்படையில் ஒரு முறுக்கு பட்டியாக இருப்பதால், இது முறுக்கு முறையில் வேலை செய்கிறது, மூலைமுடுக்கும்போது காரின் ரோலுக்கு எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது. எனவே, அது ஸ்லீவில் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட வேண்டும். உயவு முன்னிலையில், இது சாத்தியமற்றது, ஏனெனில் அது இப்போது மீண்டும் ஒரு கிரீக் செய்யும் போது உருட்டலாம்.
இந்த குறைபாடு குறித்து பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரை புஷிங்ஸ் பதிலாக. எனவே, ஸ்டெபிலைசரில் இருந்து க்ரீக் செய்வதில் சிக்கலை எதிர்கொள்ளும் கார் உரிமையாளர்களுக்கான பொதுவான ஆலோசனையானது ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு ஒரு க்ரீக் மூலம் ஓட்ட வேண்டும் (ஒன்று முதல் இரண்டு வாரங்கள் போதும்). புஷிங்ஸ் "அரைக்க" இல்லை என்றால் (குறிப்பாக புதிய புஷிங்ஸ்), அவர்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
சில சந்தர்ப்பங்களில் இது உதவுகிறது பாலியூரிதீன் மூலம் ரப்பர் புஷிங்களை மாற்றுதல். இருப்பினும், இது வாகனம் மற்றும் புஷிங் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது. எனவே, பாலியூரிதீன் புஷிங்ஸை நிறுவுவதற்கான முடிவின் பொறுப்பு கார் உரிமையாளர்களிடம் மட்டுமே உள்ளது.
சிக்கலைத் தீர்க்க, சில கார் உரிமையாளர்கள் மின் நாடா, மெல்லிய ரப்பர் (உதாரணமாக, சைக்கிள் குழாய் துண்டு) அல்லது துணியால் புஷிங்கில் செருகப்பட்ட நிலைப்படுத்தியின் பகுதியை மடிக்கிறார்கள். உண்மையான புஷிங்ஸ் (உதாரணமாக, மிட்சுபிஷி) உள்ளே ஒரு துணி செருகும். இந்த தீர்வு நிலைப்படுத்தியை புஷிங்கில் மிகவும் இறுக்கமாக பொருத்தவும், விரும்பத்தகாத ஒலிகளிலிருந்து கார் உரிமையாளரைக் காப்பாற்றவும் அனுமதிக்கும்.
குறிப்பிட்ட வாகனங்களுக்கான சிக்கலின் விளக்கம்
புள்ளிவிவரங்களின்படி, பின்வரும் கார்களின் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் ஸ்டெபிலைசர் புஷிங்ஸை அழுத்துவதில் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர்: லாடா வெஸ்டா, வோக்ஸ்வாகன் போலோ, ஸ்கோடா ரேபிட், ரெனால்ட் மேகன். அவற்றின் அம்சங்கள் மற்றும் மாற்று செயல்முறையை விவரிப்போம்:
- லாடா வெஸ்டா. இந்த காரில் உள்ள ஸ்டெபிலைசர் புஷிங்ஸ் கீச்சிடுவதற்கு காரணம் இடைநீக்கத்தின் கட்டமைப்பு அம்சம். உண்மை என்னவென்றால், முந்தைய VAZ மாடல்களை விட வெஸ்டா நீண்ட ஸ்டெபிலைசர் ஸ்ட்ரட் பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் ரேக்குகள் நெம்புகோல்களுடன் இணைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் வெஸ்டாக்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் இணைக்கப்பட்டன. எனவே, முந்தைய நிலைப்படுத்தி குறைவாக சுழன்றது, மேலும் விரும்பத்தகாத ஒலிகளுக்கு காரணம் அல்ல. கூடுதலாக, Vesta ஒரு பெரிய சஸ்பென்ஷன் பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதனால்தான் ஸ்டேபிலைசர் அதிகமாக சுழலும். இந்த சூழ்நிலையில் இருந்து இரண்டு வழிகள் உள்ளன - இடைநீக்க பயணத்தை (காரின் தரையிறக்கத்தை குறைக்க), அல்லது ஒரு சிறப்பு மசகு எண்ணெய் (உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரை) பயன்படுத்தவும். இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு கழுவுதல்-எதிர்ப்பு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த நல்லது, சிலிகான் அடிப்படையிலானது... ரப்பரை நோக்கி ஆக்ரோஷமாக இருக்கும் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டாம் (மேலும் WD-40 ஐ பயன்படுத்த வேண்டாம்).
வோக்ஸ்வாகன் போலோவுக்கான ஸ்டெபிலைசர் புஷிங்குகளை மாற்றுகிறது
- வோக்ஸ்வாகன் போலோ. நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸை மாற்றுவது கடினம் அல்ல. இதைச் செய்ய, நிலைப்படுத்தியிலிருந்து பதற்றத்தைத் தணிக்க, நீங்கள் சக்கரத்தை அகற்றி காரை ஒரு ஆதரவில் நிறுவ வேண்டும் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மர அமைப்பு அல்லது பலா). புஷிங்கை அகற்ற, புஷிங்கின் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறியைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு 13 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம், அதன் பிறகு அதை வெளியே எடுத்து புஷிங்கை வெளியே எடுக்கிறோம். சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
மேலும், வோக்ஸ்வாகன் போலோ புஷிங்ஸில் உள்ள சத்தத்தை போக்க ஒரு பொதுவான வழி, பழைய டைமிங் பெல்ட்டின் ஒரு பகுதியை உடலுக்கும் புஷிங்கிற்கும் இடையில் வைப்பதாகும். இந்த வழக்கில், பெல்ட்டின் பற்கள் புஷிங்கை நோக்கி செலுத்தப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், அனைத்து பக்கங்களிலும் இருந்து பகுதியில் சிறிய இருப்புக்களை உற்பத்தி செய்வது அவசியம். இந்த செயல்முறை அனைத்து புஷிங்களுக்கும் செய்யப்படுகிறது. பிரச்சனைக்கு அசல் தீர்வு டொயோட்டா கேம்ரியில் இருந்து புஷிங்களை நிறுவுவதாகும்.
- ஸ்கோடா ரேபிட்... இந்த காரின் உரிமையாளர்களின் பல மதிப்புரைகளின்படி, அதை வைப்பது சிறந்தது அசல் VAG புஷிங்ஸ். புள்ளிவிவரங்களின்படி, இந்த காரின் பெரும்பாலான உரிமையாளர்களுக்கு அவர்களுடன் பிரச்சினைகள் இல்லை. வோக்ஸ்வாகன் போலோ போன்ற ஸ்கோடா ரேபிட்டின் பல உரிமையாளர்கள், VAG கவலையின் "குழந்தை பருவ நோய்கள்" என்று கருதி, புஷிங்ஸின் சிறிய சத்தத்தை வெறுமனே பொறுத்துக்கொள்கிறார்கள்.
பிரச்சனைக்கு ஒரு நல்ல தீர்வு 1 மிமீ குறைவான விட்டம் கொண்ட பழுது புஷிங்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் பயன்பாடு ஆகும். புஷிங் அட்டவணை எண்கள்: 6Q0 411 314 R - உள் விட்டம் 18 மிமீ (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - உள் விட்டம் 17 மிமீ (PR-0AR). சில நேரங்களில் கார் உரிமையாளர்கள் ஃபேபியா போன்ற ஒத்த ஸ்கோடா மாடல்களில் இருந்து புஷிங்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
- ரெனோ மேகன். இங்கே புஷிங்ஸை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போன்றது.
Renault Megane இல் நிலைப்படுத்தி புஷிங்குகளை மாற்றுதல்
முதலில் நீங்கள் சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும். அதன் பிறகு, அடைப்புக்குறியைத் துண்டிக்கவும், இதற்காக ஃபிக்சிங் போல்ட்களை அவிழ்த்து, ஃபிக்சிங் அடைப்புக்குறியை அகற்றவும். வேலை செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு ப்ரை பார் அல்லது ஒரு நெம்புகோலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சிறிய காக்பார் தேவைப்படும். கட்டமைப்பை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் எளிதாக ஸ்லீவ் பெறலாம்.
துரு மற்றும் அழுக்கு இருந்து அதன் இருக்கை சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரு புதிய புஷிங்கை நிறுவுவதற்கு முன், நிறுவல் தளத்தில் நிலைப்படுத்தியின் மேற்பரப்பை உயவூட்டுவது மற்றும் புஷிங் ஒருவித சோப்பு (சோப்பு, ஷாம்பு) மூலம் புஷிங் செய்வது நல்லது. கட்டமைப்பின் சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் நடைபெறுகிறது. என்பதை கவனிக்கவும் ரெனால்ட் மேகேன் வழக்கமான மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது... அதன்படி, நிலைப்படுத்தி மற்றும் அவற்றின் சட்டைகளின் வெவ்வேறு விட்டம்.
மெர்சிடிஸ் போன்ற சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள், ஸ்டெபிலைசர் புஷிங்ஸை உற்பத்தி செய்கிறார்கள், மகரந்தங்கள் பொருத்தப்பட்ட. அவை ஸ்லீவின் உள் மேற்பரப்பை நீர் மற்றும் தூசி நுழைவிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. எனவே, அத்தகைய புஷிங்ஸை வாங்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு இருந்தால், அதை உற்பத்தி செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம்.
புஷிங்ஸின் உள் மேற்பரப்பை கிரீஸ்களுடன் உயவூட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது ரப்பரை அழிக்க வேண்டாம். அதாவது, சிலிகான் அடிப்படையிலானது. உதாரணமாக, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 மற்றும் பிற. இந்த கிரீஸ்கள் பல்நோக்கு மற்றும் பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் வழிகாட்டிகளை உயவூட்டுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
