அமைதியான தொகுதிகளை VAZ 2107 உடன் மாற்றுகிறது
உள்ளடக்கம்
VAZ 2107 இடைநீக்கத்தின் அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுவது எளிதான செயல்முறை அல்ல. எத்தனை முறை நீங்கள் அதை நேரடியாகச் செய்ய வேண்டும் என்பது காரின் இயக்க நிலைமைகள், பாகங்களின் தரம் மற்றும் அவற்றின் நிறுவலின் சரியான தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஒரு சிறப்பு இழுப்பவரின் வேலையை எளிதாக்குகிறது, இதன் மூலம் பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் தாங்களாகவே பழுதுபார்க்க முடியும்.
சைலண்ட் தொகுதிகள் VAZ 2107
இணையத்தில், VAZ 2107 இடைநீக்கத்தின் அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் துறையின் பிற கார்களை மாற்றுவதற்கான அம்சங்கள் பெரும்பாலும் விவாதிக்கப்படுகின்றன. பிரச்சனை உண்மையில் பொருத்தமானது மற்றும் எங்கள் சாலைகளின் மோசமான தரம் காரணமாக உள்ளது. வாகன இடைநீக்க வடிவமைப்பின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று அமைதியான தொகுதி என்பதால், அதன் தேர்வு மற்றும் மாற்றத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
அமைதியான தொகுதிகள் என்றால் என்ன
அமைதியான தொகுதி (கீல்) கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒரு ரப்பர் செருகினால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட இரண்டு உலோக புஷிங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பகுதி இடைநீக்க கூறுகளை இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரப்பரின் இருப்பு ஒரு முனையிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு பரவும் அதிர்வுகளை குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆட்டோமொபைல் இடைநீக்கத்திற்கு உட்பட்ட அனைத்து சிதைவுகளையும் அமைதியான தொகுதி உணர்ந்து தாங்க வேண்டும்.
அவை எங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளன
VAZ இல் "ஏழு" அமைதியான தொகுதிகள் முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. முன்பக்கத்தில், நெம்புகோல்கள் இந்த பகுதி வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, பின்புறத்தில், ஜெட் கம்பிகள் (நீளமான மற்றும் குறுக்குவெட்டு) பாலத்தை உடலுடன் இணைக்கின்றன. காரின் இடைநீக்கம் எப்போதும் நல்ல நிலையில் இருக்கவும், கையாளுதல் மோசமடையாமல் இருக்கவும், நீங்கள் அமைதியான தொகுதிகளின் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டும் மற்றும் அவற்றை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
அமைதியான தொகுதிகள் என்றால் என்ன
அமைதியான தொகுதிகளின் நோக்கத்துடன் கூடுதலாக, இந்த தயாரிப்புகள் ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதீன் மூலம் தயாரிக்கப்படலாம் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். பாலியூரிதீன் மூலம் ரப்பர் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை மாற்றுவது, சாத்தியமான இடங்களில், இடைநீக்க செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் என்று பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.
பாலியூரிதீன் செய்யப்பட்ட அமைதியான தொகுதிகள் ரப்பர் போன்றவற்றைப் போலல்லாமல், நீண்ட சேவை வாழ்க்கையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
பாலியூரிதீன் செய்யப்பட்ட உறுப்புகளின் தீமை அதிக விலை - அவை ரப்பரை விட 5 மடங்கு அதிகம். VAZ 2107 இல் பாலியூரிதீன் தயாரிப்புகளை நிறுவும் போது, நீங்கள் சாலையில் காரின் நடத்தையை மேம்படுத்தலாம், இடைநீக்கத்தில் சிதைவுகளைக் குறைக்கலாம், மேலும் ரப்பர் கூறுகளின் சிறப்பியல்பு என்று அழைக்கப்படும் அழுத்துவதை அகற்றலாம். தொழிற்சாலையில் வடிவமைப்பாளர்கள் வழங்கிய நிலையில் இடைநீக்கம் செயல்படும் என்று இது அறிவுறுத்துகிறது. பாலியூரிதீன் செய்யப்பட்ட பகுதிகளின் சரியான தேர்வு மற்றும் நிறுவலுடன், சத்தம், அதிர்வு குறைகிறது, அதிர்ச்சிகள் உறிஞ்சப்படுகின்றன, இது ரப்பருடன் ஒப்பிடும்போது அத்தகைய கீல்களின் சிறந்த செயல்திறனைக் குறிக்கிறது.
தோல்விக்கான காரணங்கள்
முதல் முறையாக அமைதியான தொகுதிகளின் முறிவுகளை எதிர்கொள்ளும் போது, நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு இந்த தயாரிப்புகளுக்கு என்ன நடக்கும் என்று கற்பனை செய்வது கடினம். காலப்போக்கில், ரப்பர் கிழிக்கத் தொடங்குகிறது, இதன் விளைவாக கீல் மாற்றப்பட வேண்டும். ஒரு தயாரிப்பு தோல்வியடைவதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:
- காரின் அதிக மைலேஜ், இதன் விளைவாக ரப்பர் உலர்த்துதல், அதன் நெகிழ்ச்சி இழப்பு மற்றும் விரிசல் மற்றும் சிதைவுகளின் தோற்றம்.
- இரசாயனங்களின் அமைதியான தொகுதியின் ரப்பரில் அடிக்கவும். கேள்விக்குரிய சஸ்பென்ஷன் உறுப்பு இயந்திரத்திற்கு அருகில் அமைந்திருப்பதால், அது எண்ணெய்க்கு வெளிப்படும், இது ரப்பரின் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
- தவறான நிறுவல். நெம்புகோல்களின் போல்ட்களை சரிசெய்வது காரை சக்கரங்களில் நிறுவிய பின்னரே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் லிப்டில் தொங்கவிடக்கூடாது. தவறாக இறுக்கப்பட்டால், அமைதியான தடுப்பு ரப்பர் வலுவாக முறுக்குகிறது, இது தயாரிப்பு விரைவான தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.
நிலையை சரிபார்க்கிறது
அமைதியான தொகுதிகள் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பதை "ஏழு" உரிமையாளர்கள் தெரிந்துகொள்வது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. உயர்தர தயாரிப்புகள் நீண்ட காலத்திற்கு செல்கின்றன - 100 ஆயிரம் கிமீ வரை. இருப்பினும், எங்கள் சாலைகளின் நிலை காரணமாக, அவற்றை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் பொதுவாக 50 ஆயிரம் கி.மீ. ரப்பர் கீல்கள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டன என்பதை தீர்மானிக்க, நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது உணரலாம். காரை மோசமாகக் கட்டுப்படுத்தத் தொடங்கினால், ஸ்டீயரிங் முன்பு போலவே செயல்படுவதை நிறுத்தியது, இது அமைதியான தொகுதிகளில் வெளிப்படையான உடைகளைக் குறிக்கிறது. அதிக உறுதிப்பாட்டிற்காக, ஒரு சேவை நிலையத்தைப் பார்வையிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் நிபுணர்கள் இடைநீக்கத்தைக் கண்டறிய முடியும்.
ஒரு காட்சி ஆய்வின் போது அமைதியான தொகுதிகளின் நிலையும் சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கப்படலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு மேம்பாலம் அல்லது ஆய்வு துளை மீது காரை ஓட்ட வேண்டும், பின்னர் ஒவ்வொரு கீல்களையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ரப்பர் பகுதியில் விரிசல் அல்லது உடைப்பு இருக்கக்கூடாது. அமைதியான தொகுதிகளின் தோல்வியின் அறிகுறிகளில் ஒன்று சக்கர சீரமைப்பு மீறல் ஆகும். கூடுதலாக, கேள்விக்குரிய பகுதியின் தேய்மானத்தின் அடையாளம் சீரற்ற டயர் ட்ரெட் உடைகள். இந்த நிகழ்வு தவறாக சரிசெய்யப்பட்ட கேம்பரைக் குறிக்கிறது, இது வாகனத்தின் இடைநீக்கம் தோல்விக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.
அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுவதன் மூலம் இறுக்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனென்றால் காலப்போக்கில் நெம்புகோல்களில் உள்ள இருக்கைகள் உடைந்துவிடும், எனவே நெம்புகோல் சட்டசபையை மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம்.
வீடியோ: அமைதியான தொகுதிகள் கண்டறியும்
கீழ் கையின் அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுதல்
தோல்வி ஏற்பட்டால் அமைதியான தொகுதிகள், ஒரு விதியாக, மீட்டெடுக்க முடியாது, இது அவர்களின் வடிவமைப்பு காரணமாகும். VAZ 2107 இல் கீழ் கையின் ரப்பர்-உலோக கீல்களை மாற்றுவதற்கான வேலையைச் செய்ய, பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- அமைதியான தொகுதிகளை நீக்குபவர்;
- பந்து கூட்டு இழுப்பான்;
- 13, 22, 24க்கான விசைகள்;
- ஒரு சுத்தியல்;
- உளி;
- ஏற்ற;
- மசகு எண்ணெய் (உதாரணமாக, WD-40).
கீழ் கையை அகற்றுவதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு:
- லிப்ட் அல்லது ஜாக் பயன்படுத்தி காரை உயர்த்தவும்.
- சக்கரத்தை கழற்றவும்.
- கீழ் கை அச்சு கொட்டைகளை தளர்த்தவும்.
22 குறடு பயன்படுத்தி, கீழ் கையின் அச்சில் இரண்டு சுய-பூட்டுதல் நட்களை அவிழ்த்து, உந்துதல் வாஷர்களை அகற்றவும் - ஆன்டி-ரோல் பார் மவுண்ட்டை தளர்த்தவும்.13 விசையுடன் ஆன்டி-ரோல் பார் குஷனின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம்
- லிப்ட் அல்லது ஜாக்கைக் குறைக்கவும்.
- கீழ் பந்து மூட்டின் முள்களைப் பாதுகாக்கும் நட்டை அவிழ்த்து, பின்னர் ஒரு மரத் தொகுதி வழியாக சுத்தியலால் அடிப்பதன் மூலம் அல்லது ஒரு இழுப்பானைப் பயன்படுத்தி அதை அழுத்தவும்.நாங்கள் பொருத்தத்தை நிறுவி, ஸ்டீயரிங் நக்கிளிலிருந்து பந்து முள் அழுத்தவும்
- காரை உயர்த்தி, ஸ்டெபிலைசரை மவுண்டிங் ஸ்டட் மூலம் நகர்த்தவும்.
- வசந்தத்தை கவர்ந்து, ஆதரவு கிண்ணத்திலிருந்து அகற்றவும்.நாங்கள் பின்புற சஸ்பென்ஷன் வசந்தத்தை கவர்ந்து, ஆதரவு கிண்ணத்திலிருந்து அகற்றுவோம்
- கீழ் கையின் அச்சின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.நெம்புகோலின் அச்சு பக்க உறுப்பினருடன் இரண்டு கொட்டைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- உந்துதல் துவைப்பிகளை அகற்றி, நெம்புகோலை அகற்றவும்.உந்துதல் துவைப்பிகளை அகற்றிய பிறகு, நெம்புகோலை அகற்றவும்
- கீழ் கையை மாற்றுவதற்கு திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், குறைந்த பந்து மூட்டை அகற்ற வேண்டியது அவசியம், அதற்காக அதன் கட்டத்தின் மூன்று போல்ட்கள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன. அமைதியான தொகுதிகளை மட்டும் மாற்ற, ஆதரவை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
- நெம்புகோலை ஒரு வைஸில் இறுக்கவும். கீல்கள் ஒரு இழுப்பான் மூலம் பிழியப்படுகின்றன. நெம்புகோல் சேதமடையவில்லை என்றால், நீங்கள் உடனடியாக புதிய பகுதிகளை அழுத்தி சட்டசபையை இணைக்கலாம்.பழைய கீலை அழுத்துவதற்கு, நெம்புகோலை ஒரு துணையில் இறுக்கி, இழுப்பான் பயன்படுத்துகிறோம்
சட்டசபை செயல்பாட்டின் போது, நெம்புகோல் அச்சு மற்றும் பந்து முள் இறுக்க புதிய கொட்டைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
வீடியோ: குறைந்த ஆயுத VAZ 2101-07 இன் அமைதியான தொகுதிகளை எவ்வாறு மாற்றுவது
அமைதியான தொகுதிகளை அகற்றவும் நிறுவவும் அதே இழுப்பான் பயன்படுத்தப்படுகிறது. என்ன செயல்பாடு (அழுத்த அல்லது அழுத்துவதற்கு) பொறுத்து, பகுதிகளின் நிலையை மாற்றுவது மட்டுமே அவசியம்.
மேல் கை பிவோட்களை மாற்றுகிறது
மேல் கையின் அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுவதற்கு, கீழ் உறுப்புகளை சரிசெய்யும் போது உங்களுக்கு அதே கருவிகள் தேவைப்படும். காரை அதே வழியில் தூக்கி, சக்கரம் அகற்றப்படுகிறது. பின்னர் பின்வரும் நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன:
- முன் பம்பர் அடைப்பை தளர்த்தவும்.மேல் கையை அகற்றுவது முன் பம்பர் அடைப்புக்குறியை அவிழ்ப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது
- மேல் பந்து மூட்டை தளர்த்தவும்.மேல் பந்து மூட்டை தளர்த்தவும்
- மேல் கை அச்சின் நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டது, அதற்காக அச்சு ஒரு விசையுடன் திரும்பாமல் வைக்கப்படுகிறது.மேல் கையின் அச்சின் கொட்டை அவிழ்த்து, அச்சை ஒரு விசையுடன் சரிசெய்கிறோம்
- அச்சை வெளியே எடு.நட்டை அவிழ்த்த பிறகு, போல்ட்டை அகற்றி அச்சை அகற்றவும்
- காரில் இருந்து மேல் கையை அகற்றவும்.
- பழைய அமைதியான தொகுதிகள் ஒரு இழுப்பான் மூலம் அழுத்தப்பட்டு, பின்னர் புதியவை அழுத்தப்படுகின்றன.பழைய அமைதியான தொகுதிகளை அழுத்தி, ஒரு சிறப்பு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி புதியவற்றை நிறுவுகிறோம்
ஜெட் கம்பிகளின் அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுதல்
ஜெட் கம்பிகள் கிளாசிக் ஜிகுலியின் பின்புற இடைநீக்கத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். அவை போல்ட் செய்யப்பட்டு, சுமைகளைக் குறைக்கவும், சாலை முறைகேடுகளால் ஏற்படும் பாதிப்புகளை ஈடுகட்டவும் ரப்பர் புஷிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. காலப்போக்கில், இந்த தயாரிப்புகளும் பயன்படுத்த முடியாதவை மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. அவற்றை ஒரு வளாகத்தில் மாற்றுவது சிறந்தது, தனித்தனியாக அல்ல.
உங்களுக்கு தேவையான கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்:
- 19க்கான விசைகள்;
- புதிய அமைதியான தொகுதிகள்;
- ஊடுருவும் மசகு எண்ணெய்;
- உலோக தூரிகை;
- பெருகிவரும் கத்தி.
ஒரு நீண்ட நீளமான கம்பியின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி ஜெட் ராட் புஷிங்களை மாற்றுவதைக் கருத்தில் கொள்வோம். மற்ற இடைநீக்க கூறுகளுடன் செயல்முறை இதேபோல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், நீண்ட கம்பியை அகற்ற, குறைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஏற்றத்தை அகற்றுவது அவசியம். வேலை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- அவர்கள் ஒரு தூரிகை மூலம் அழுக்கு இருந்து fasteners சுத்தம், ஒரு ஊடுருவி திரவ சிகிச்சை மற்றும் சிறிது நேரம் காத்திருக்க.ஊடுருவக்கூடிய மசகு எண்ணெய் கொண்டு சிகிச்சை அளிக்கப்பட்ட திரிக்கப்பட்ட இணைப்பு
- 19 குறடு மூலம் நட்டை அவிழ்த்து போல்ட்டை அகற்றவும்.புஷிங் நட்டை அவிழ்த்து போல்ட்டை அகற்றவும்
- கம்பியின் மறுபக்கத்திற்குச் சென்று, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் கீழ் பகுதியின் கட்டத்தை அவிழ்த்து, போல்ட் மற்றும் ஸ்பேசரை அகற்றவும்.பின்புற அச்சில் உந்துதலை அவிழ்க்க, குறைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றவும்
- அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை பக்கத்திற்கு நகர்த்தவும்.
- அவர்கள் தலைகீழ் பக்கத்தில் ஜெட் த்ரஸ்டின் ஃபாஸ்டென்சர்களை சுத்தம் செய்து, திரவத்துடன் ஈரப்படுத்தி, அவிழ்த்து, போல்ட்டை வெளியே இழுக்கிறார்கள்.
- பெருகிவரும் கத்தியின் உதவியுடன், ஜெட் உந்துதல் அகற்றப்படுகிறது.
- ரப்பர் புஷிங்ஸை அகற்ற, நீங்கள் உலோகத்திலிருந்து உள் கிளிப்பை நாக் அவுட் செய்ய வேண்டும், இதற்காக பொருத்தமான அடாப்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.புஷிங்கை நாக் அவுட் செய்ய, பொருத்தமான கருவியைப் பயன்படுத்தவும்
- தடியில் மீதமுள்ள ரப்பரை ஒரு சுத்தியலால் தட்டலாம் அல்லது ஒரு வைஸில் பிழியலாம்.தடியில் மீதமுள்ள ரப்பர் ஒரு சுத்தியலால் தட்டப்படுகிறது அல்லது ஒரு துணையில் பிழியப்படுகிறது
- ஒரு புதிய கம் நிறுவும் முன், ஜெட் த்ரஸ்ட் கூண்டு துரு மற்றும் அழுக்கு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.புஷிங் இருக்கையை துரு மற்றும் அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்கிறோம்
- ஒரு புதிய ஸ்லீவ் சோப்பு நீரில் ஈரப்படுத்தப்பட்டு, ஒரு சுத்தியலால் சுத்தி அல்லது ஒரு துணையில் அழுத்தப்படுகிறது.நிறுவும் முன் புதிய புஷிங்கை சோப்பு நீரில் ஈரப்படுத்தவும்.
- ஒரு உலோக ஸ்லீவ் நிறுவ, ஒரு சாதனம் ஒரு கூம்பு வடிவில் செய்யப்படுகிறது (அவர்கள் ஒரு போல்ட் எடுத்து தலையை அரைக்கிறார்கள்).ஒரு உலோக ஸ்லீவ் நிறுவ, நாம் ஒரு கூம்பு தலை ஒரு போல்ட் செய்ய
- ஸ்லீவ் மற்றும் ஃபிக்ஸ்ச்சர் ஆகியவை சோப்பு நீரில் ஈரப்படுத்தப்பட்டு ஒரு துணையில் அழுத்தப்படுகின்றன.சோப்பு நீரில் நனைத்த ஸ்லீவை ஒரு துணை கொண்டு அழுத்துகிறோம்
- போல்ட் முழுவதுமாக வெளியே வர, பொருத்தமான அளவிலான இணைப்பைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் ஸ்லீவை அழுத்தவும்.இடத்தில் போல்ட்டை நிறுவ, பொருத்தமான அளவு இணைப்பைப் பயன்படுத்தவும்
உட்புற கிளிப் ஒரு பக்கத்தில் சிறிது நீட்டினால், அது ஒரு சுத்தியலால் ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும்.
அமைதியான தொகுதியை மாற்றிய பின், உந்துதல் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, போல்ட்களை உயவூட்டுவதை மறந்துவிடாதீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, லிட்டோல் -24 உடன், இது எதிர்காலத்தில் ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றுவதற்கு உதவும்.
வீடியோ: ஜெட் கம்பிகள் VAZ 2101-07 இன் புஷிங்ஸை மாற்றுதல்
அமைதியான தொகுதிகளுக்கு நீங்களே இழுக்கும் கருவி
VAZ 2107 கீல் இழுப்பான் ஆயத்தமாக அல்லது அதை நீங்களே வாங்கலாம். பொருத்தமான உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்கள் இருந்தால், ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் ஒரு கருவியை உருவாக்குவது மிகவும் சாத்தியமாகும். இன்று வாங்கிய சாதனங்களின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக இருப்பதையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. சிறப்பு கருவிகள் இல்லாமல் ரப்பர்-மெட்டல் மூட்டை மாற்றுவது சாத்தியம், ஆனால் இதற்கு அதிக நேரமும் முயற்சியும் தேவைப்படும்.
நடவடிக்கைகளின் வரிசை
வீட்டில் இழுப்பான் செய்ய, உங்களுக்கு பின்வருபவை தேவைப்படும்:
- 3 மிமீ உள் விட்டம் மற்றும் 40 மிமீ வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட 50 செமீ நீளமுள்ள நீர்க் குழாயின் ஒரு துண்டு;
- குறைந்தபட்சம் 50 மிமீ வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட வாஷர்;
- துவைப்பிகள் கொண்ட M12 போல்ட் 7 செமீ நீளம்;
- 10 செமீ நீளம் மற்றும் 40 மிமீ விட்டம் கொண்ட இரண்டு குழாய் துண்டுகள்;
- பிடிகளிலிருந்து;
- ஒரு சுத்தியல்;
- கிரீஸ்.இழுப்பவரின் முக்கிய கூறுகள் வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட புஷிங் மற்றும் துவைப்பிகள் மற்றும் ஒரு நட்டு கொண்ட ஒரு போல்ட் ஆகும்
இழுப்பான் உற்பத்தி செயல்முறை பல நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது.
- சுத்தியல் வீச்சுகள் மூலம், 40 மிமீ குழாய் பிரிவில் 45 மிமீ உள் விட்டம் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறார்கள், அதாவது, அவர்கள் அதை ரிவெட் செய்ய முயற்சிக்கிறார்கள். இது கீழ் கை மையத்தை குழாய் வழியாக சுதந்திரமாக செல்ல அனுமதிக்கும்.40 மிமீ விட்டம் கொண்ட குழாயின் ஒரு துண்டு 45 மி.மீ
- மேலும் இரண்டு துண்டுகள் 40 மிமீ குழாயிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன - அவை புதிய பாகங்களை ஏற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும்.40 மிமீ குழாயிலிருந்து இரண்டு சிறிய வெற்றிடங்களை உருவாக்குகிறோம்
- பழைய கீல்களை அழுத்துவதற்கு, அவர்கள் ஒரு போல்ட் எடுத்து, அதன் மீது ஒரு வாஷர் போடுகிறார்கள், அதன் விட்டம் உள் மற்றும் வெளிப்புற பந்தயங்களின் விட்டம் இடையே உள்ளது.
- நெம்புகோலின் உள்ளே இருந்து போல்ட் செருகப்பட்டு, வெளியில் ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட மாண்ட்ரல் போடப்படுகிறது. இதனால், அது நெம்புகோலின் சுவருக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கும். பிறகு வாஷரை வைத்து நட்டு இறுக்கவும்.நெம்புகோலின் உள்ளே இருந்து போல்ட்டைச் செருகுகிறோம், வெளியே ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட மாண்ட்ரலைப் போடுகிறோம்
- அது இறுக்கப்படுவதால், மாண்ட்ரல் நெம்புகோலுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கும், மேலும் போல்ட் மற்றும் துவைப்பிகள் மூலம், கீல் பிழியத் தொடங்கும்.
- ஒரு புதிய தயாரிப்பை ஏற்ற, உங்களுக்கு 40 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட மாண்ட்ரல்கள் தேவைப்படும். கண்ணின் மையத்தில், நெம்புகோலில் ஒரு அமைதியான தடுப்பு வைக்கப்பட்டு, அதில் ஒரு மாண்ட்ரல் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது.
- கண்ணின் பின்புறத்தில், ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட ஒரு மாண்ட்ரல் வைக்கப்பட்டு, சொம்புக்கு எதிராக வைக்கப்படுகிறது.
- மாண்ட்ரலைத் தாக்குவதன் மூலம் தயாரிப்பு ஒரு சுத்தியலால் அழுத்தப்படுகிறது.அமைதியான தடுப்பை ஒரு சுத்தியலால் தாக்கி அழுத்துகிறோம்
- குறைந்த கைகளில் இருந்து அமைதியான தொகுதிகளை அகற்ற, ஒரு பெரிய அடாப்டரை நிறுவவும், பின்னர் வாஷரை வைத்து நட்டு இறுக்கவும். நெம்புகோலின் அச்சு ஒரு போல்டாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.கீழ் கைகளில் இருந்து அமைதியான தொகுதிகளை அகற்ற, ஒரு பெரிய அடாப்டரை நிறுவி, அதை ஒரு நட்டால் இறுக்கி, உள்ளே ஒரு வாஷரை வைக்கவும்.
- கீலைக் கிழிக்க முடியாவிட்டால், அவர்கள் நெம்புகோலின் பக்கத்தை ஒரு சுத்தியலால் தாக்கி, ரப்பர்-உலோக தயாரிப்பை இடத்திலிருந்து வெளியே இழுக்க முயற்சி செய்கிறார்கள், அதன் பிறகு அவர்கள் நட்டை இறுக்குகிறார்கள்.
- புதிய பகுதிகளை நிறுவுவதற்கு முன், நெம்புகோல் மற்றும் அச்சின் தரையிறங்கும் தளம் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மற்றும் சிறிது கிரீஸ் மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. கண்கள் வழியாக, நெம்புகோலின் அச்சு கொண்டு வரப்பட்டு, புதிய கீல்கள் செருகப்படுகின்றன, அதன் பிறகு சிறிய விட்டம் கொண்ட மாண்ட்ரல்கள் இருபுறமும் அமைக்கப்பட்டு முதலில் ஒன்று மற்றும் பிற பகுதி ஒரு சுத்தியலால் அழுத்தப்படுகிறது.நாம் கண்கள் மூலம் நெம்புகோல் அச்சைத் தொடங்கி புதிய கீல்களைச் செருகுவோம்
ஒரு காரை நம்பிக்கையுடனும் சிக்கலுடனும் ஓட்டுவதற்கு, சேஸை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்து பழுதுபார்ப்பது அவசியம். அமைதியான தொகுதிகளை அணிவது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும், டயர் உடைகளையும் பாதிக்கிறது. சேதமடைந்த கீல்களை மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் தேவையான கருவிகளைத் தயாரிக்க வேண்டும் மற்றும் படிப்படியான வழிமுறைகளின்படி பழுதுபார்க்க வேண்டும்.
