டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுகிறது ரெனால்ட் மேகன் 2

சிறப்பு சாதனங்கள்

நாங்கள் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் பூட்டை உருவாக்குகிறோம்

கிரான்ஸ்காஃப்டைப் பூட்ட, குறைந்தபட்சம் 10 மிமீ நீளம் கொண்ட M1,5X90 நூல் கொண்ட ஒரு போல்ட் உங்களுக்குத் தேவைப்படும். நாம் இறுதியில் மற்றும் ஒரு எமரி போர்டில் நூல் வெட்டி, அல்லது ஒரு கோப்பு, நாம் 58 மிமீ நீளம் நூலை அரைத்து, இதனால் 8 விட்டம் பெற. 68 அளவு பெற, நாம் துவைப்பிகள் வைத்து. அது போல் இருக்கிறதா.

இங்கே மிக முக்கியமான அளவு 68 ஆகும், அது தெளிவாக வைக்கப்பட வேண்டும். மீதமுள்ளவை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ செய்யலாம்.

நாங்கள் ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் தக்கவைப்பை உருவாக்குகிறோம்.

கேம்ஷாஃப்ட் பூட்டை உருவாக்குவது இன்னும் எளிதானது. பொருத்தமான அளவிலான 5 மிமீ அகலமுள்ள ஒரு தட்டு அல்லது ஒரு மூலையை எடுத்து ஒரு சிறிய பள்ளத்தை உருவாக்குகிறோம். எல்லாம் எளிமையானது.

நேர பொறிமுறையை பிரித்தெடுத்தல்

முதலில், நீங்கள் காரின் வலது பக்கத்தை ஜாக் செய்து சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும். வெறுமனே, பம்பரை பிரித்தெடுப்பது விரும்பத்தக்கது - இது பெரியது, உடலின் கீழ் வைக்கப்பட்டு வேலையில் தலையிடுகிறது, ஆனால் இது தேவையில்லை. வலது வட்டை அகற்றிய பிறகு, ஃபெண்டர் லைனர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பை அகற்றவும். என்ஜின் பெட்டியின் மேல் காற்று உட்கொள்ளும் வீடு உள்ளது - சென்சார் துண்டிக்கவும், குழாயைத் துண்டித்து அதை அகற்றவும்.

எஞ்சினின் இடது பக்கத்தில் கேம்ஷாஃப்ட் கவர்கள் உள்ளன, அவை காப்பாற்ற கடினமாக உள்ளன. எனவே, நாம் அவற்றை ஒரு பரந்த பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துளைத்து தூக்கி எறிந்து விடுகிறோம்; நீங்கள் புதியவற்றை நிறுவ வேண்டும். டைமிங் பெல்ட்டை மாற்ற, வலது மேல் எஞ்சின் மவுண்ட் அகற்றப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, வலதுபுறத்தில் மோட்டாரை உயர்த்தவும், அதனால் தலையணை அதன் இயல்பான நிலைக்குத் திரும்புகிறது மற்றும் அதை முழுவதுமாக அவிழ்த்து விடுங்கள் (படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்).

துணை இயக்கி ஜெனரேட்டரிலிருந்து V-ribbed பெல்ட்டை அகற்றுவோம், அதற்காக அதன் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க ரோலரை மெதுவாக அழுத்துகிறோம். அடுத்து, நீங்கள் நேர அட்டைகளை அகற்ற வேண்டும்; மூன்று மட்டுமே உள்ளன. வசதிக்காக, பெருகிவரும் போல்ட்களின் இருப்பிடத்தை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் அவை வேறுபட்டவை.

ரெனால்ட் மேகேன் 2 1.6 பெட்ரோலில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது எப்படி

சேவை திட்டங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை. ஆனால் இன்னும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய நுணுக்கங்கள் உள்ளன.

பெல்ட்டை அகற்றுதல்

பழைய ரப்பர் அசெம்பிளியை அகற்றுவதன் மூலம் சேவை தொடங்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, கார் ஒரு குழி அல்லது ஓவர்பாஸில் செலுத்தப்படுகிறது, ஒரு கேரேஜில் வேலை செய்வது கடினம் அல்ல. அட்டையை அகற்றி, அனைத்து கூறுகளையும் பிரிக்கவும். ஒரு ஸ்பேட்டூலா அல்லது பெருகிவரும் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, கிரான்ஸ்காஃப்ட்களை வழிநடத்துங்கள். வேலை செய்யும் பகுதி ஃப்ளைவீலின் பற்களுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகளில் செருகப்படுகிறது. கப்பி போல்ட் ஒரு கொம்புடன் அவிழ்க்கப்பட்டது, அதை அகற்றிய பின், போல்ட் அதன் இடத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும்.

கிரான்ஸ்காஃப்டை விடுவிக்கவும், மதிப்பெண்கள், அபாயங்களின் தற்செயல்களை சரிபார்க்கவும். நட்டு வெளியிடப்பட்டது, பட்டா அகற்றப்பட்டது. பம்பிலிருந்து அழுக்கு அகற்றப்படுகிறது, எண்ணெய் சொட்டுகள் தேவை.

ரெனால்ட் மேகன் 2 1.6 பெட்ரோலில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல்

தயாரிக்கப்பட்ட டைமிங் கிட் போட்ட பிறகு, மார்க்அப் படி வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ரோலர் சரி செய்யப்பட்டது, நட்டு முதன்மையானது, அதிகப்படியான சக்தி தேவையில்லை. புதிய டைமிங் பெல்ட் கியர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஸ்லாக் ரோலரில் இருந்து வருகிறது. காட்சி மிகவும் எளிது, முக்கிய விஷயம் விதிகளை பின்பற்ற வேண்டும்.

புதிய முடிச்சு நெளி, உலர்ந்த மற்றும் பளபளப்பான இடங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை

டைமிங் பெல்ட் டென்ஷன்

தன்னிறைவுக்கான கடைசி படி. நேரம் கவனமாக ரோலர் மீது இழுக்கப்படுகிறது, ஆனால் சுருக்கங்கள் இல்லாமல், பதற்றம் மற்றும் திருப்பங்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. பகுதியை சரியான கோணத்தில் திருப்ப முடியாவிட்டால், நிலைமை ஒழுங்காக இருக்கும், அது மாறிவிட்டால், சரிசெய்தல் தேவை. நட்டு நன்றாக இறுக்கப்பட வேண்டும்.

பற்றவைப்பை அமைத்தல் (TDC)

கேம்ஷாஃப்ட் புல்லிகளில் டைமிங் பெட்டிக்குள் இனச்சேர்க்கை அடையாளங்கள் உள்ளன. கிரான்ஸ்காஃப்டில் இதே போன்ற குறி உள்ளது. அவை அனைத்தும் பொருந்தக்கூடிய மற்றும் சரியான நிலையில் இருக்கும் வகையில் அவற்றை இணைப்பது அவசியம். இதைச் செய்ய, கிரான்ஸ்காஃப்டை கடிகார திசையில் திருப்பவும். மதிப்பெண்கள் பொருந்தினால், இயந்திரத்தின் இடது பக்கத்தில் கேம்ஷாஃப்ட் தக்கவைப்பை நிறுவவும் (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்). அச்சுகளில் இடைவெளிகள் உள்ளன, அவை ஒரு வரியில் கண்டிப்பாக கிடைமட்டமாக இருக்க வேண்டும்.

இப்போது நீங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை பூட்ட வேண்டும். இதைச் செய்ய, அதே நேரத்தில் கியர்பாக்ஸின் பக்கவாட்டில் உள்ள துளை வழியாக ஃப்ளைவீலை நிறுத்தி, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி வைத்திருக்கும் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். ஆய்வுக்கு அருகிலுள்ள இயந்திரத்தில் ஒரு பிளக் உள்ளது, அதை அவிழ்க்க வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்டாப்பர் அல்லது பொருத்தமான விட்டம் மற்றும் நீளம் கொண்ட ஒரு போல்ட்டை இந்த பிளக்கில் திருகுகிறோம்.

K9k இன்ஜின் ரெனால்ட் மேகன் 2 க்கான டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றி நிறுவுதல்

ஒவ்வொரு சேவையிலும் டைமிங் பெல்ட் பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும். பெல்ட் தளர்த்தப்படும்போது, ​​​​அதன் பற்கள் விரைவாக தேய்ந்துவிடும், கூடுதலாக, பெல்ட் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் பல் புல்லிகளில் குதிக்கலாம், இது வால்வு நேரத்தை மீறுவதற்கும் இயந்திர சக்தி குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும், மேலும் தாவினால் குறிப்பிடத்தக்கது, அது சேதமடையும்.

உற்பத்தியாளர் பெல்ட் பதற்றத்தை சரிபார்த்து அதை ஒரு சிறப்பு டென்ஷன் கேஜ் மூலம் கட்டுப்படுத்த பரிந்துரைக்கிறார்.

இது சம்பந்தமாக, தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில் பெல்ட் கிளை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு விலகும் போது சக்தி பற்றிய தரவு எதுவும் இல்லை.

நடைமுறையில், கட்டைவிரல் விதியின்படி பெல்ட் பதற்றத்தின் சரியான தன்மையை நீங்கள் தோராயமாக மதிப்பிடலாம்: உங்கள் கட்டைவிரலால் பெல்ட் கிளையை அழுத்தி, ஒரு ஆட்சியாளருடன் விலகலை தீர்மானிக்கவும். இந்த உலகளாவிய விதியின்படி, புல்லிகளின் மையங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 180 முதல் 280 மிமீ வரை இருந்தால், விலகல் தோராயமாக 6 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

பெல்ட் பதற்றத்தை முன்கூட்டியே சரிபார்க்க மற்றொரு வழி உள்ளது - அதன் முக்கிய கிளையை அச்சில் திருப்புவதன் மூலம். கிளையை 90ºக்கு மேல் கையால் திருப்ப முடிந்தால், பெல்ட் தளர்வாக இருக்கும்.

வாகனத்தில் சுயமாக சரிசெய்யும் டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஆய்வின் போது, ​​நீங்கள் கண்டறிந்தால், டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றவும்:

• பெல்ட்டின் எந்த மேற்பரப்பிலும் எண்ணெய் தடயங்கள்;
• ரப்பர் துணியின் பல் மேற்பரப்பு, விரிசல், அடிக்கட்டுகள், மடிப்புகள் மற்றும் தளர்ச்சியின் அறிகுறிகள்;
• பெல்ட்டின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் விரிசல், மடிப்புகள், தாழ்வுகள் அல்லது புரோட்ரஷன்கள்;
• பெல்ட்டின் இறுதிப் பரப்பில் வலுவிழத்தல் அல்லது நீக்குதல்.

ஒரு பெல்ட்டை அதன் மேற்பரப்பில் எஞ்சின் எண்ணெயின் தடயங்களுடன் மாற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் எண்ணெய் ரப்பரை விரைவாக சிதைக்கும். பெல்ட்டில் எண்ணெய் வருவதற்கான காரணத்தை (பொதுவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் ஆயில் சீல்களில் கசிவு) உடனடியாக அகற்றவும்.

வேலை செய்ய, உங்களுக்கு கருவிகள் தேவைப்படும்: 10, 16, 18 க்கான சாக்கெட் தலைகள், 13 க்கு ஒரு சாவி, TORX E14, ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர், TDC ஐ அமைப்பதற்கான ஒரு கிளாம்ப், ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் கிளாம்ப்.

டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுதல் ரெனால்ட் சீனிக் 1 மற்றும் 2 மற்றும் குறிப்பதற்கான கையேடு

ரஷ்யாவில், Renault Scenic 2 கார்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, எனவே உதிரி பாகங்களுக்கான தேவை. உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, 60 ஆயிரம் கிமீ வரை இடைநிலை மைலேஜை நிறுவும் ஒரு சட்டம் உள்ளது, அதே நேரத்தில் நீங்கள் முழு நேர வளாகத்தையும் உருளைகளுடன் மாற்ற வேண்டும். மேலும், சேவைக்குப் பிறகு, மின்மாற்றி பெல்ட்டை 1,5 அல்லது 1,6 dci உடன் மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம். நிச்சயமாக, நீங்கள் உங்கள் "பிடித்த" சேமிக்க கூடாது, ஆனால் நீங்கள் அனைத்து பழுது நீங்களே செய்ய முடியும்.

கார் சேவைகளில், ஒரு முழுமையான தொகுப்பை மாற்றுவது 10 ரூபிள் வரை அடையலாம், ஒரு பெல்ட்டை 000 dci உடன் மாற்றலாம் - 1.5 ரூபிள் வரை, மற்றும் மார்க்கிங் குறைந்தது 6 ஆயிரம் செலவாகும்.

K2M இன்ஜினுடன் மேகன் 4க்கான டைமிங் பெல்ட் மாற்றப்பட்டது

2002 இலையுதிர்காலத்தில், மேகன் 2 பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானது. ஐரோப்பாவில் இந்த மாடலின் பிரபலத்தை அதிகரிக்க ரெனால்ட் உற்பத்தியாளர்கள் அதை எடுத்துக் கொண்டனர். பிரெஞ்சு ஆட்டோமொபைல் துறையின் புதுமை எதிர்கால கார் உரிமையாளர்களை ஏராளமான புதுமைகள், அசல் வடிவமைப்பு மற்றும் பிற வடிவமைப்பு தீர்வுகளுடன் கவர்ந்தது. ரெனால்ட் மேகன் 2 கார் மின் அலகுகளுக்கான பல்வேறு விருப்பங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, நேர பொறிமுறையில் ஒரு டைமிங் பெல்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ரெனால்ட் மேகேன் 2 இல் டைமிங் பெல்ட்டை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது பல உரிமையாளர்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

டீசல் பதிப்பில் பழுது

ரெனால்ட் 1,5 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் செயல்பாட்டில் எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது என்றாலும், வழக்கமான நேர பராமரிப்பு விரும்பத்தக்கது.

பகுதியை மாற்றுவதற்கு முன், ரெனால்ட் மேகேன் 2 கார் ஒரு சிறப்பு கருவி அல்லது பலாவைப் பயன்படுத்தி தூக்கி, முன் அச்சில் இருந்து சக்கரம் அகற்றப்பட்டு, இயந்திரம் இரண்டாவது பலாவுடன் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

என்ஜின் மவுண்ட் மேலே இருந்து அகற்றப்பட்டது. பின்னர் அதன் ஆதரவு சட்டசபை அகற்றப்பட்டது, இது மின் அலகு தொகுதியில் சரி செய்யப்படுகிறது.

இணைப்பு முனைகளிலிருந்து, அதாவது ஜெனரேட்டரிலிருந்து வரைகிறோம். இது தொடர்புடைய பொறிமுறையில் பதற்றம் சக்தியைக் குறைப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

சட்டசபையின் போது குழப்பமடையாமல் இருக்க, நீங்கள் ஒரு துண்டு காகிதத்தில் பிரித்தெடுக்கும் வரைபடத்தை வரைய வேண்டும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன் முனையிலிருந்து கப்பி அகற்றப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, ஒரு சக ஊழியர் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்து, கியருக்கு மாறி, பிரேக் மிதிவை முழுமையாக அழுத்த வேண்டும். இது கிரான்ஸ்காஃப்டைப் பூட்டி, மவுண்டிங் போல்ட்டை பதற்றம் இல்லாமல் அகற்ற அனுமதிக்கும்.

எரிவாயு விநியோக அமைப்பிலிருந்து துவக்கத்தை அகற்றவும். டைமிங் பெல்ட்டின் பின்னால். வழக்கமாக 10 வது விசையின் கீழ் பல போல்ட்களுடன் சரி செய்யப்பட்டது.

இந்த படி 1 வது சிலிண்டரின் மேல் இறந்த மையத்தின் குறிகளை அமைக்கிறது. இதைச் செய்ய, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கும் சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தவும். கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங் அமைந்துள்ள என்ஜினின் முன்புறத்தில், டார்க்ஸ் கியருக்கான தொப்பி அவிழ்க்கப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, சாதனம் முழுமையாக திருகப்படுகிறது. பின்னர் நாம் குறிக்கும் நிலைக்கு செல்கிறோம்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியானது, தடுப்பதை ஒப்பிடும் வரை, ஜெர்க்ஸ் மற்றும் முடுக்கம் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பின்னர் கேம்ஷாஃப்ட் ஏற்றங்கள் மற்றும் ஊசி பம்ப் கப்பி நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது 1,5 லிட்டர் டீசலுக்கு பொதுவானது.

டென்ஷன் ஸ்க்ரூவை அவிழ்ப்பதன் மூலம் பெல்ட் தளர்த்தப்படுகிறது.

ஒரு புதிய உதிரி பாகத்தை முன்கூட்டியே தயார் செய்யவும். பழைய பெல்ட்டுடன் ஒப்பிடலாம். டைமிங் பெல்ட், உருளைகள் மற்றும் முழு டென்ஷனிங் பொறிமுறையும் மாற்றப்பட்டுள்ளன, இது 1,5 லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுக்கான டைமிங் கிட் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

அனைத்து கூறுகளையும் மாற்றிய பின், குளிரூட்டும் அமைப்பின் புதிய நீர் பம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

முக்கியமான! பம்பை மாற்றுவதற்கு முன், குளிரூட்டும் அமைப்பின் வெளியேற்றத்தை வெளியேற்றுவது அவசியம். விநியோக நோக்கத்தில் ஒரு புதிய பம்ப் காணலாம்

புதிய டைமிங் பெல்ட்டை அதன் அசல் இடத்தில் வைத்துள்ளோம், அதனால் ஆபத்துகளை மாற்ற முடியாது. பின்னர் தேவையான பதற்றம் செய்யப்பட்டு சாதனம் அகற்றப்படும். அதற்கு பதிலாக, கார்க் மீண்டும் திருகப்படுகிறது.

பரிந்துரை: டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றும் போது, ​​புதிய ஃபிக்சிங் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தவும்

1,5 லிட்டர் டீசல் எஞ்சினில் ஷாஃப்ட்டை கடிகார திசையில் இரண்டு திருப்பங்கள் மூலம் திருப்பவும். பெல்ட்டின் குறிப்புகளை மீண்டும் சீரமைக்கவும். எல்லாம் பொருந்தினால், நீங்கள் மீண்டும் இணைக்க தொடரலாம்.

இப்போது நாம் கருவியை சேமித்து வைத்திருக்கிறோம், தொடங்குவோம்

உறுதியளித்தபடி, இயந்திரம் 1,6 வால்வுகளுடன் 16 லிட்டர் ஆகும்.

நாங்கள் வலது முன் சக்கரத்தைத் தொங்கவிட்டு அதை அகற்றி, உடனடியாக இயந்திர பாதுகாப்பை அகற்றி, பக்கவாட்டில் சிறிது உயர்த்துவோம். மேலே இருந்து நாம் ஒரு அலங்கார கவசத்தை அகற்றுவோம்.

சிலிண்டர் தலையில் என்ஜின் மவுண்ட்டைப் பாதுகாக்கும் ஐந்து 16 திருகுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம். அவை வெவ்வேறு நீளம் கொண்டவை, யார் எங்கே இருக்கிறார்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

ரெயிலுக்கு அடைப்புக்குறியைப் பாதுகாக்கும் மூன்று 16 போல்ட்கள்.

என்ஜின் ஏற்றத்தை அகற்றவும். ஏர் கண்டிஷனர் குழாய் பெரிதும் தலையிடும், அதை கையால் சிறிது அகற்றலாம், ஆனால் உடைக்க முடியாது.

இறக்கையின் கீழ், மூக்கில் இருந்து பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பை அகற்றவும். மேல் டைமிங் பெல்ட் அட்டையை வைத்திருக்கும் இரண்டு கொட்டைகள் மற்றும் மூன்று திருகுகளை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம். தொழில்நுட்ப துளை வழியாக இறக்கையின் கீழ் நட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.

தெளிவுக்காக அட்டையிலிருந்து அகற்றப்பட்டது.

ஸ்டட் நட்டு தளர்ந்தது. ஒவ்வொரு வீரியத்திற்கும் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்லீவ் உள்ளது, அட்டையை அகற்றும்போது அதை இழக்காதீர்கள்.

பெருக்கியில் உள்ள நான்கு திருகுகளை தளர்த்தவும். சப்ஃப்ரேமில் உள்ள போல்ட் ஒன்று எங்களிடம் உள்ளது, அதை நாம் வளைக்க வேண்டும்.

சர்வீஸ் பெல்ட் டென்ஷனர் ரோலரில் ஹெக்ஸ் பாஸுக்கு 16 குறடு கொண்டு, ரோலரை கடிகார திசையில் திருப்பி, பெல்ட் தளர்ந்ததும், அதை அகற்றவும்.

மேல் இறந்த மையத்தை அமைக்கவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் போல்ட்டிற்கு, கேம்ஷாஃப்ட்களில் உள்ள மதிப்பெண்கள் மேலே செல்லும் வரை கிரான்ஸ்காஃப்டை கடிகார திசையில் திருப்பவும். வலது கேம்ஷாஃப்ட்டில் உள்ள குறி சிலிண்டர் ஹெட் போருக்கு சற்று கீழே இருக்க வேண்டும்.

சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து பிளக்கை அகற்றவும். தெளிவுக்காக, இது அகற்றப்பட்ட இயந்திரத்தின் புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

தயாரிக்கப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை நாங்கள் கட்டுகிறோம். பூட்டில் நிற்கும் வரை கிரான்ஸ்காஃப்டை கடிகார திசையில் திருப்பவும்.

ஹூட்டின் கீழ், உட்கொள்ளும் குழாயை அகற்றவும்.

மற்றும் நான்கு 10 திருகுகள் unscrewing மூலம் முழு த்ரோட்டில் சட்டசபை.

நாங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கேம்ஷாஃப்ட்களின் செருகிகளைத் துளைத்து அவற்றை வெளியே எடுக்கிறோம்.

ஸ்லாட்டுகளின் நிலை கிடைமட்டமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அவை கேம்ஷாஃப்ட்களின் நீளமான அச்சுக்கு கீழே இருக்க வேண்டும்.

நாங்கள் கேம்ஷாஃப்ட் தக்கவைப்பை பள்ளங்களில் செருகுகிறோம். எல்லாம் சரியாக உள்ளமைக்கப்பட்டால், அது அதிக முயற்சி இல்லாமல் நுழையும்.

ஐந்தாவது கியர் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்கில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுத்துகிறோம். அச்சில் உள்ள அதிகப்படியான சக்தியை அகற்ற, முதலில் ஐந்தாவது ஒன்றைத் தொடங்கவும், பின்னர் அது நிற்கும் வரை கைமுறையாக பிரேக் டிஸ்க்கை கடிகார திசையில் திருப்பி, காலிபரின் கீழ் வட்டின் முதல் துளைக்குள் ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவரை செருகவும். பின்னர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். நாங்கள் கப்பியை அகற்றுகிறோம்.

லோயர் டைமிங் பெல்ட் கவர் 10க்கான நான்கு திருகுகளை அவிழ்த்து அதை அகற்றுவோம். அகற்றப்பட்ட கவர் தெளிவுக்காக காட்டப்பட்டுள்ளது.

டென்ஷனர் கப்பியின் நட்டை அவிழ்த்து டைமிங் பெல்ட்டுடன் ஒன்றாக அகற்றுவோம்.

நாங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டுகிறோம். இறக்கையின் கீழ் உள்ள தொழில்நுட்ப துளை வழியாக பைபாஸ் ரோலரை அவிழ்த்து விடுகிறோம், இதற்கு உங்களுக்கு ஒரு நட்சத்திரம் மற்றும் ஒரு பம்ப் தேவை (10 க்கு ஏழு போல்ட் மற்றும் 13 க்கு ஒன்று). பைபாஸ் ரோலரின் கீழ் ஒரு வாஷர் உள்ளது, அதை இழக்காதீர்கள்.

புதிய பம்ப் மற்றும் கேஸ்கெட்டிற்கு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை மெல்லிய அடுக்கைப் பயன்படுத்துகிறோம், முன்பு சிலிண்டர் தொகுதியில் உள்ள தொடர்பு புள்ளிகளை சுத்தம் செய்து, அதை வைக்கிறோம். சுற்றளவைச் சுற்றி போல்ட்களை சமமாக இறுக்கவும்.

நிறுவுவதற்கு முன், எல்லாவற்றையும் மீண்டும் சரிபார்க்கிறோம். அனைத்து தாழ்ப்பாள்களும் இடத்தில் உள்ளன, கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதன் தாழ்ப்பாளுக்கு எதிராக நிற்கிறது, மேலும் ஸ்லாட் மேல்நோக்கி மற்றும் சற்று இடதுபுறமாக உள்ளது.

அப்படியானால், புதிய டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவுவதைத் தொடரவும். இங்கே நாங்கள் எங்கள் சொந்த வசதிக்காக வழிமுறைகளில் இருந்து சற்று விலகுகிறோம். முதலில், டென்ஷன் ரோலரை நாங்கள் நிலைநிறுத்துகிறோம், இதனால் பின்புறத்தில் உள்ள புரோட்ரஷன் பம்பின் பள்ளத்தில் நுழைகிறது (மேலே உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்). நாம் நட்டு இறுக்க வேண்டாம். பின்னர் நாங்கள் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் பெல்ட்டை இறுக்கமாக வைத்து டைகளுடன் சரிசெய்கிறோம். சுழற்சியின் திசையை மறந்துவிடாதீர்கள்.

நாங்கள் அதை டென்ஷனர் ரோலர், கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் பம்ப் மீது வைக்கிறோம். நாங்கள் பைபாஸ் ரோலரை வைக்கிறோம், வாஷரைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், அதை இறுக்குங்கள்.

ஒரு கண்ணாடி மற்றும் 5 அறுகோணத்தைப் பயன்படுத்தி, மதிப்பெண்கள் பொருந்தும் வரை டென்ஷன் ரோலரைத் திருப்பவும். ரோலர் எந்த திசையில் சுழல வேண்டும் என்பது அம்புக்குறியால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

இட்லர் கொட்டை இறுக்கவும். டைமிங் பெல்ட்டின் கீழ் பிளாஸ்டிக் கவர் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி ஆகியவற்றை வைக்கிறோம். கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து போல்ட்டை அவிழ்ப்பது போல, அதைத் திருப்புகிறோம். ஸ்க்ரூடிரைவர் மட்டும் இப்போது கிளாம்பில் உள்ளது. ஃபாஸ்டென்சர்களை வெளியே எடுக்கவும். நாங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை நான்கு திருப்பங்களைத் திருப்பி, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பூட்டைப் போட்டு, அதற்கு எதிராக கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சாய்த்து, கேம்ஷாஃப்ட் பூட்டு பள்ளங்களுக்குள் நுழைகிறதா மற்றும் டென்ஷன் ரோலர் மதிப்பெண்கள் விலகிவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், அகற்றப்பட்ட தலைகீழ் வரிசையில் அகற்றப்பட்ட அனைத்தையும் நாங்கள் சேகரிக்கிறோம்.

சிலிண்டர் பிளாக் பிளக் மற்றும் புதிய கேம்ஷாஃப்ட் பிளக்குகளை அழுத்தி, கவ்விகளை அகற்றவும், திருகு செய்யவும் மறக்காதீர்கள். ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்பி காரை ஸ்டார்ட் செய்யவும். மற்றொரு 115 கிமீக்கு இந்த நடைமுறையை நீங்கள் மறந்துவிடலாம். ஒவ்வொரு 000 க்கும் ஒரு முறையாவது பெல்ட்டின் நிலை மற்றும் அதன் பதற்றத்தை தவறாமல் சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.

தயாரிப்பு நடவடிக்கைகள்

உறுதியளித்தபடி, இயந்திரம் 1,6 வால்வுகளுடன் 16 லிட்டர் ஆகும்.

நாங்கள் வலது முன் சக்கரத்தைத் தொங்கவிட்டு அதை அகற்றி, உடனடியாக இயந்திர பாதுகாப்பை அகற்றி, பக்கவாட்டில் சிறிது உயர்த்துவோம். மேலே இருந்து நாம் ஒரு அலங்கார கவசத்தை அகற்றுவோம்.

சிலிண்டர் தலையில் என்ஜின் மவுண்ட்டைப் பாதுகாக்கும் ஐந்து 16 திருகுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம். அவை வெவ்வேறு நீளம் கொண்டவை, யார் எங்கே இருக்கிறார்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

ரெயிலுக்கு அடைப்புக்குறியைப் பாதுகாக்கும் மூன்று 16 போல்ட்கள்.

என்ஜின் ஏற்றத்தை அகற்றவும். ஏர் கண்டிஷனர் குழாய் பெரிதும் தலையிடும், அதை கையால் சிறிது அகற்றலாம், ஆனால் உடைக்க முடியாது.

இறக்கையின் கீழ், மூக்கில் இருந்து பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பை அகற்றவும். மேல் டைமிங் பெல்ட் அட்டையை வைத்திருக்கும் இரண்டு கொட்டைகள் மற்றும் மூன்று திருகுகளை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம். தொழில்நுட்ப துளை வழியாக இறக்கையின் கீழ் நட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.

தெளிவுக்காக அட்டையிலிருந்து அகற்றப்பட்டது.

ஸ்டட் நட்டு தளர்ந்தது. ஒவ்வொரு வீரியத்திற்கும் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்லீவ் உள்ளது, அட்டையை அகற்றும்போது அதை இழக்காதீர்கள்.

பெருக்கியில் உள்ள நான்கு திருகுகளை தளர்த்தவும். சப்ஃப்ரேமில் உள்ள போல்ட் ஒன்று எங்களிடம் உள்ளது, அதை நாம் வளைக்க வேண்டும்.

சர்வீஸ் பெல்ட் டென்ஷனர் ரோலரில் ஹெக்ஸ் பாஸுக்கு 16 குறடு கொண்டு, ரோலரை கடிகார திசையில் திருப்பி, பெல்ட் தளர்ந்ததும், அதை அகற்றவும்.

மேல் இறந்த மையத்தை அமைக்கவும்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் போல்ட்டிற்கு, கேம்ஷாஃப்ட்களில் உள்ள மதிப்பெண்கள் மேலே செல்லும் வரை கிரான்ஸ்காஃப்டை கடிகார திசையில் திருப்பவும். வலது கேம்ஷாஃப்ட்டில் உள்ள குறி சிலிண்டர் ஹெட் போருக்கு சற்று கீழே இருக்க வேண்டும்.

சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து பிளக்கை அகற்றவும். தெளிவுக்காக, இது அகற்றப்பட்ட இயந்திரத்தின் புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

தயாரிக்கப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை நாங்கள் கட்டுகிறோம்.

பூட்டில் நிற்கும் வரை கிரான்ஸ்காஃப்டை கடிகார திசையில் திருப்பவும்.

ஹூட்டின் கீழ், உட்கொள்ளும் குழாயை அகற்றவும்.

மற்றும் நான்கு 10 திருகுகள் unscrewing மூலம் முழு த்ரோட்டில் சட்டசபை.

நாங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கேம்ஷாஃப்ட்களின் செருகிகளைத் துளைத்து அவற்றை வெளியே எடுக்கிறோம்.

ஸ்லாட்டுகளின் நிலை கிடைமட்டமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அவை கேம்ஷாஃப்ட்களின் நீளமான அச்சுக்கு கீழே இருக்க வேண்டும்.

நாங்கள் கேம்ஷாஃப்ட் தக்கவைப்பை பள்ளங்களில் செருகுகிறோம். எல்லாம் சரியாக உள்ளமைக்கப்பட்டால், அது அதிக முயற்சி இல்லாமல் நுழையும்.

ஐந்தாவது கியர் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்கில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுத்துகிறோம். அச்சில் உள்ள அதிகப்படியான சக்தியை அகற்ற, முதலில் ஐந்தாவது ஒன்றைத் தொடங்கவும், பின்னர் அது நிற்கும் வரை கைமுறையாக பிரேக் டிஸ்க்கை கடிகார திசையில் திருப்பி, காலிபரின் கீழ் வட்டின் முதல் துளைக்குள் ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவரை செருகவும். பின்னர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். நாங்கள் கப்பியை அகற்றுகிறோம்.

ஸ்டார்டர் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி போல்ட்டை ஒருபோதும் தளர்த்த வேண்டாம்.

லோயர் டைமிங் பெல்ட் கவர் 10க்கான நான்கு திருகுகளை அவிழ்த்து அதை அகற்றுவோம். அகற்றப்பட்ட கவர் தெளிவுக்காக காட்டப்பட்டுள்ளது.

டென்ஷனர் கப்பியின் நட்டை அவிழ்த்து டைமிங் பெல்ட்டுடன் ஒன்றாக அகற்றுவோம்.

பம்பை மாற்றுதல்

நாங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டுகிறோம். இறக்கையின் கீழ் உள்ள தொழில்நுட்ப துளை வழியாக பைபாஸ் ரோலரை அவிழ்த்து விடுகிறோம், இதற்கு உங்களுக்கு ஒரு நட்சத்திரம் மற்றும் ஒரு பம்ப் தேவை (10 க்கு ஏழு போல்ட் மற்றும் 13 க்கு ஒன்று). பைபாஸ் ரோலரின் கீழ் ஒரு வாஷர் உள்ளது, அதை இழக்காதீர்கள்.

புதிய பம்ப் மற்றும் கேஸ்கெட்டிற்கு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை மெல்லிய அடுக்கைப் பயன்படுத்துகிறோம், முன்பு சிலிண்டர் தொகுதியில் உள்ள தொடர்பு புள்ளிகளை சுத்தம் செய்து, அதை வைக்கிறோம்.

சுற்றளவைச் சுற்றி போல்ட்களை சமமாக இறுக்கவும்.

மற்ற மோட்டார்களில் மாற்றுவதற்கான அம்சங்கள்

ரெனால்ட் மேகேன் 2 இல் டைமிங் பெல்ட்டை 16 லிட்டர் 1,4 வால்வு எஞ்சினுடன் மாற்றுவதற்கான செயல்முறை 1,6 லிட்டர் எண்ணில் மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயல்முறைக்கு முற்றிலும் ஒத்ததாகும்.

ஆனால் டீசல் பற்றி என்ன? ரெனால்ட் மேகேன் 2 இல் டைமிங் பெல்ட்டை டீசல் எஞ்சினுடன் மாற்றுவது பெட்ரோல் விருப்பங்களிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. ஆனால் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன:

• பெல்ட் கவர் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது மற்றும் தாழ்ப்பாள்கள் மற்றும் அட்டையின் பகுதிகளை இணைக்கும் ஒரு முள் மூலம் வைக்கப்படுகிறது. இந்த முள் ஸ்ட்ரிங்கரில் உள்ள துளை வழியாக மட்டுமே அவிழ்க்க முடியும். இதைச் செய்ய, முள் துளைக்கு முன்னால் இருக்கும் வரை நீங்கள் மோட்டரின் நிலையை மாற்ற வேண்டும்.
• வீட்டை அகற்றுவதற்கு முன், கேம்ஷாஃப்ட்டின் நிலையை தீர்மானிக்கும் சென்சார் அகற்றுவது அவசியம்.
• கேம்ஷாஃப்ட் 8 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு முள் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது, இது கியர் துளை மற்றும் தலையில் உள்ள துளைக்குள் செருகப்படுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு ஸ்டாப்பருடன் சரி செய்யப்பட்டது (அசல் எண் Mot1489). பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கான மெழுகுவர்த்திகள் வெவ்வேறு நீளங்களைக் கொண்டுள்ளன!
• பெல்ட் எரிபொருள் விநியோக பம்பை இயக்குவதால், அதன் கியர் கிரான்கேஸில் உள்ள ஒற்றை போல்ட் தலையின் திசையில் நாட்ச் உடன் சீரமைக்கிறது.

தோல்விக்கான காரணங்கள்

ஒரு விதியாக, ரெனால்ட் மேகன் 2 டைமிங் பெல்ட்டை முன்கூட்டியே மாற்றுவது அது உடைந்து விடும் என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது நிச்சயமாக மிகவும் அரிதாகவே நிகழ்கிறது மற்றும் வெளிநாட்டு பொருள்கள் எரிவாயு விநியோக அமைப்பில் நுழைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. முறிவின் மிகவும் கடுமையான விளைவுகள் வால்வுகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் அழிவுடன் தொடர்புடையவை. இந்த விளைவுகளை நீக்குவது நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும். எனவே, பட்டாவை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

புள்ளிகள் மூலம் பொறிமுறையை சமப்படுத்துதல்

அடுத்து, நீங்கள் லேபிளின் நிலை மூலம் அனைத்தையும் சரிபார்க்க வேண்டும். உதிரி பாகங்களுக்கு புள்ளிகள் இல்லை என்றால், அது பயமாக இல்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அவை பம்ப் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் உள்ளன. நீங்கள் மெழுகுவர்த்திகள் மூலம் பிஸ்டன்களை சரிபார்க்க வேண்டும் பிறகு எல்லாம் பொருந்தும். ஒரு கட்டத்தை பல்லால் கடந்து சென்றாலும், கார் வேகமாக செல்ல அதிக நேரம் எடுக்கும். இது பின்விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம்: அதிக வேகத்தில், ஒரு பிஸ்டன் அல்லது ஒரு வால்வின் பகுதி பறக்கலாம்.

பழுதுபார்க்கும் போது ஏற்படும் செயலிழப்புகள் பெரும்பாலும் முதல் அல்லது இரண்டாவது முறை தொடங்காத இயந்திரத்தால் குறிக்கப்படுகின்றன. குழாய்களில் காற்று இருக்கலாம். ஆயிரக்கணக்கான ரூபிள் சேவையில் சிக்கலைத் தேடுவதற்கு பல காரணங்கள் இல்லை, ஆனால் அதை நீங்களே செய்ய முடியாவிட்டால், நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

குறியிடுதல் செய்யப்படாமல் போகலாம், ஆனால் இது பழுதுபார்த்த பிறகு பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உத்தரவாதமாகும். பெல்ட் பதற்றத்தை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டியிருப்பதால் இதற்கு அதிக நேரம் எடுக்காது.

புதிய பொருட்களுக்கு எப்போதும் குறிச்சொற்கள் இருக்கும். சில நேரங்களில் பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​​​குறிப்பு 15-20 டிகிரி மாறியிருப்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். புள்ளி மேலே சுட்டிக்காட்டி தரையில் செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும். டிசிஐ கார்களில் உள்ள மதிப்பெண்கள் பெல்ட்டைத் திருப்பிய பிறகு நகரலாம், சரிசெய்தல் இங்கே முக்கியமானது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் குறியும் மேலே தெரிகிறது, மற்றும் ஊசி பம்ப் போல்ட்டில் உள்ள தொகுதியைப் பார்க்கிறது. கிரான்ஸ்காஃப்டை அதிகபட்சமாக வளைத்து, மதிப்பெண்கள் கூடிவிட்டதைக் காண்கிறோம். ஏதாவது பொருந்தவில்லை என்றால், நீட்டிப்பை மீண்டும் செய்யவும், பின்னர் எல்லாவற்றையும் இருமுறை சரிபார்க்கவும். முக்கியமான! ஒரு மூடிய கப்பி மூலம் இறுக்கும் போது, ​​பெல்ட்டின் வலது பக்கம் சக்தியைப் பயன்படுத்தாமல், இயற்கையாகவே பதற்றமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். கேம்ஷாஃப்ட் ஆஃப்செட் இங்கே தேவையில்லை. இடது கிளையில் உள்ள பதற்றம் சக்தியானது டென்ஷனரால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

வேலை வரிசையில்

டைமிங் பெல்ட்டை 1,6 16 வால்வு எஞ்சினுடன் ரெனால்ட் மேகேன் மூலம் மாற்றுவதற்கான செயல்முறை (மிகவும் பொதுவான விருப்பம்) கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• நாங்கள் காரை ஒரு லிப்டில் அல்லது ஒரு குழியில் வைக்கிறோம்.
• ஒரு ஜாக் மூலம் காரை உயர்த்தி, முன் சக்கரம் (வலதுபுறம்) மற்றும் வளைவில் உள்ள பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு அட்டையை அகற்றவும்.
• மோட்டார் கவசத்தை அகற்றி, அதை ஒரு பலாவுடன் சிறிது உயர்த்தவும். கிரான்கேஸ் மற்றும் பலா தலைக்கு இடையில் ஒரு மர செருகல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அது இல்லாமல் நீங்கள் டெக்கை எளிதில் சேதப்படுத்தலாம். தூக்குவதற்கு ஒரு நிலையான இயந்திர பலா அல்லது ஹைட்ராலிக் பலா பயன்படுத்தப்படலாம்.

• இயந்திரத்திலிருந்து மேல் பிளாஸ்டிக் அட்டையை அகற்றவும்.
• மோட்டார் மவுண்ட்டை தலையில் இணைக்க போல்ட்களை தளர்த்தவும். மொத்தம் ஐந்து போல்ட்கள் உள்ளன. போட்கள் வேறுபட்ட டைனைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் உறவினர் நிலையைக் குறிப்பிடுவது நல்லது.
• உடல் பக்க உறுப்பினருக்கு அடைப்புக்குறியைப் பாதுகாக்கும் மூன்று போல்ட்களை அகற்றவும்.
• தலையணையை அகற்றவும். அதே நேரத்தில், காற்றுச்சீரமைப்பி குழாய் மற்றும் உடலுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி வழியாக கவனமாக அகற்றப்பட வேண்டும்.
• உலோக பெல்ட் அட்டையின் மேல் பகுதியை அகற்றவும். இது இரண்டு கொட்டைகள் மற்றும் மூன்று போல்ட் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. சக்கர வளைவில் உள்ள பெருகிவரும் துளை வழியாக மட்டுமே நட்டுக்கான அணுகல் சாத்தியமாகும். அகற்றப்பட்ட அட்டையின் கீழ், ஒரு பெல்ட், இரண்டு கியர்கள் மற்றும் ஒரு கட்ட ஷிஃப்டர் தெரியும்.

• சப்ஃப்ரேமிற்கும் உடலுக்கும் இடையில் எஃகு வலுவூட்டும் தகட்டை அகற்றவும்.
• இணைப்புகளில் இருந்து V-ribbed பெல்ட்டை அகற்றவும்.
• கேம்ஷாஃப்ட்களை சுழற்ற கியர்களில் குறிகளை அமைத்து, கப்பி நட்டு வழியாக தண்டை கடிகார திசையில் சுழற்றுங்கள். குறிகளின் திசையை உயர்த்தவும், அதே சமயம் வலது குறி தலை உடலில் உள்ள ஸ்லாட்டை சற்று அடையக்கூடாது.
• கிரான்ஸ்காஃப்டை கிரான்கேஸ் துளைக்குள் திருகுவதன் மூலம் ஒரு சிறப்பு போல்ட் மூலம் பாதுகாக்கவும். இது ஃப்ளைவீலுக்கு அடுத்ததாக (தண்டு துளைக்கு கீழே) அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு திருகு பிளக் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. போல்ட்டை எல்லா வழிகளிலும் திருகிய பிறகு, தாழ்ப்பாள் கம்பியைத் தொடர்பு கொள்ளும் வரை நீங்கள் தண்டை கடிகார திசையில் திருப்ப வேண்டும். இந்த வழக்கில், முதல் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் அதிகபட்ச மேல் நிலையில் இருக்கும். தீப்பொறி பிளக் தலையில் உள்ள துளை வழியாக நிலையை சரிபார்க்கலாம்.

• ஏர் சப்ளை லைன் மற்றும் த்ரோட்டில் அசெம்பிளியை அகற்றவும்.
• கேம்ஷாஃப்ட்களில் இருந்து பிளாஸ்டிக் பிளக்குகளை துடைக்க ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும்.
• கேம்ஷாஃப்ட்களில் உள்ள பள்ளங்களில் தக்கவைக்கும் டெம்ப்ளேட்டைச் செருகவும். ஸ்லாட்டுகள் ஒரே நேர் கோட்டில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அச்சுகளின் அச்சுக்கு கீழே இருக்க வேண்டும். 5 மிமீ தடிமன் வரை ஒரு தாழ்ப்பாளை சிரமமின்றி பொருத்த வேண்டும்.

• போல்ட்டை அவிழ்த்து கப்பியை அகற்றவும். ஸ்டார்ட்டரால் அல்லது கியருக்கு மாற்றி பிரேக்குகளைப் பிடிப்பதன் மூலம் போல்ட் தளர்த்தப்படுகிறது.
• நான்கு போல்ட்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட உலோக பெல்ட் அட்டையின் அடிப்பகுதியைத் திறக்கவும்.
• செயலற்ற கப்பி போல்ட்டை தளர்த்தவும்.
• பெல்ட்டை வெளியே எடு.
• திரவத்தை வடிகட்டி, பம்பை அகற்றவும், இது எட்டு போல்ட் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸை வெளியேற்ற, விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து ஒரு குழாய் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• பைபாஸ் ரோலரை அகற்றவும்.
• பம்ப் மற்றும் பிளாக்கின் கேஸ்கெட் மற்றும் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளுக்கு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள். பம்பை நிறுவி, ஒரு வட்டத்தில் போல்ட்களை இறுக்குங்கள்.
• இடைநிலை கப்பியை நிறுவி, கேம்ஷாஃப்ட் கியர்களில் பெல்ட்டை வைக்கவும். நிறுவும் போது, ​​பொறிமுறையின் சுழற்சியின் திசையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். ஜிப் டைகள் மூலம் தற்காலிகமாக அதைப் பாதுகாக்கவும்.
• மீதமுள்ள கியர்களுக்கு மேல் பெல்ட்டை இழுத்து, பைபாஸ் ரோலரை நிறுவவும். முந்தைய ஒன்றிலிருந்து எஞ்சியிருந்த ரோலரின் கீழ் வாஷரை வைக்க மறக்காதீர்கள்.
• எக்சென்ட்ரிக்கில் உள்ள சுட்டி உடலில் உள்ள அடையாளத்துடன் சீரமைக்கும் வரை, ஐட்லரின் மையத்தில் உள்ள விசித்திரத்தை ஆலன் விசையுடன் திருப்பவும். சுழற்சியின் திசை விசித்திரத்தில் குறிக்கப்படுகிறது.
• ரோலரை அது செல்லும் வரை பாதுகாக்க போல்ட்டை இறுக்குங்கள். குறைந்த வீட்டு அரை மற்றும் கப்பி நிறுவவும். கவ்விகள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றவும். மோட்டார் ஷாஃப்ட்டை 4-8 திருப்பங்களைத் திருப்பி, டெம்ப்ளேட்டில் உள்ள மதிப்பெண்கள் மற்றும் பள்ளங்களின் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
• புதிய திரவத்துடன் நிரப்பவும்.
• அகற்றப்பட்ட அனைத்து பகுதிகளையும் மீண்டும் நிறுவவும்.

என்ன என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன

ரெனால்ட் மேகன் 2 கார்கள் பல்வேறு எஞ்சின் மாற்றங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவை 1400 செமீ 3, 1600 செமீ 3, 2000 செமீ 3 வேலை அளவைக் கொண்டுள்ளன, 72 முதல் 98 ஹெச்பி வரை ஆற்றலை உருவாக்குகின்றன. என்ஜின் தொகுதி வார்ப்பிரும்பு, சிலிண்டர் தலை அலுமினிய அலாய் மூலம் செய்யப்படுகிறது. இது ஒரு பல் பெல்ட்டால் இயக்கப்படும் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மின் அலகுகளின் அம்சம் என்னவென்றால், குறிப்பிட்ட வாகன மைலேஜுக்குப் பிறகு ரெனால்ட் மேகன் 2 டைமிங் பெல்ட்டை அவ்வப்போது மாற்றுவது அவசியம்.

கே 4 ஜே

இது ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம், இன்-லைன், வேலை அளவு 1400 செ.மீ. வெளியீட்டில், நீங்கள் 3 ஹெச்பி ஆற்றலைப் பெறலாம். சிலிண்டர் விட்டம் 72 மிமீ, பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 79,5 மிமீ, வேலை கலவை 70 அலகுகள் மூலம் சுருக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்கள் உள்ளன, அதாவது ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் 10 வால்வுகள் உள்ளன, இரண்டு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் சேனல்கள். டைமிங் பொறிமுறையானது பல் பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது.

கே 4 எம்

இந்த இயந்திரம் ஒரு பெரிய இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது, இது 1600 செமீ 3 க்கு சமம், இது இயந்திர சக்தியை 83 ஹெச்பிக்கு அதிகரிக்க முடிந்தது. சிலிண்டர் விட்டம் சிறியதாகிவிட்டது, அதன் மதிப்பு 76,5 மிமீ, ஆனால் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் அதிகரித்துள்ளது, இப்போது சிலிண்டர் தலையில் 80,5 மிமீ மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் 4 வால்வுகள் உள்ளன (ஒரு வரிசையில் 4 சிலிண்டர்கள், 16 வால்வுகள்). வால்வு பொறிமுறையும் ஒரு பல் பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது. சிலிண்டர்களில் வேலை செய்யும் கலவையின் சுருக்க விகிதம் 10 ஆகும்.

எஃப் 4 ஆர்

இந்த இயந்திரத்தின் வேலை அளவு ஏற்கனவே சுமார் 2 ஆயிரம் செமீ 3 ஆகும், இது சுமார் 98,5 ஹெச்பி ஆற்றலைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. சிலிண்டர் விட்டம் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் முறையே 82,7 மிமீ மற்றும் 93 மிமீ ஆகும். ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் 4 வால்வுகள் உள்ளன, அவை இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களை இயக்குகின்றன. அனைத்து இயந்திரங்களிலும் வால்வு பொறிமுறையின் வெப்ப அனுமதி ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பு ஊசி ஆகும்.

ரெனால்ட் மேகன் 2 க்கான டைமிங் பெல்ட்டை நீங்களே செய்யுங்கள்

எந்தவொரு வாகனத்தின் சக்தி அலகு ஒரு எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் இருப்பை வழங்குகிறது. இந்த அமைப்பின் இயக்கி பெல்ட், கியர் அல்லது சங்கிலியாக இருக்கலாம். ரெனால்ட் மேகன் 2 ஒரு டைமிங் பெல்ட்டைக் கொண்டுள்ளது.

இருப்பினும், பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு பெல்ட்களை எவ்வாறு மாற்றுவது அல்லது நிறுவுவது என்பது தெரியாது. டீசல் அல்லது பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் ரெனால்ட் மேகேன் 2 இல் இந்த கூறுகளை தானாக மாற்றுவதற்கான செயல்முறை பற்றி மட்டுமே கட்டுரை பேசுகிறது.

கூடுதலாக, மாற்றத்தின் அதிர்வெண், தோல்விக்கான காரணங்கள் மற்றும் சாத்தியமான விளைவுகள் பற்றிய கேள்விகளுக்கான பதில்களை நீங்கள் பெறுவீர்கள்.

செயலிழப்புக்கு என்ன காரணம்

பெரும்பாலும், சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாததால், ரெனால்ட் மேகேன் 2 இல் டைமிங் பெல்ட் செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது. இருப்பினும், முறிவு மற்றும் ஒரு புதிய துணை சூழ்நிலைகள் உள்ளன. இத்தகைய முறிவுகள் மிகவும் அரிதாகவே நிகழ்கின்றன, ஆனால் அவற்றை நிராகரிக்க முடியாது, ஏனெனில் மூன்றாம் தரப்பு பொருள்கள் அவ்வப்போது நேரத்திற்குள் நுழைகின்றன, இதனால் ரெனால்ட் 1,5 டீசலில் பெல்ட் உடைகிறது.

ரெனால்ட் மேகேன் 2 பெல்ட்டைச் சரிபார்க்கும் வாய்ப்பை வழங்கவில்லை, ஏனெனில் அது செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும் அப்படியே இருக்க வேண்டும். பார்வைக்கு, அதன் ஒருமைப்பாடு தீர்மானிக்கப்படவில்லை. டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றினால் போதும்.

உடைந்த பெல்ட் பல்வேறு அளவு சிரமங்களை ஏற்படுத்தும், நிகழ்வின் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வகையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், உடைந்த பெல்ட் டிரைவினால் ஏற்படும் பின்வரும் சிக்கல்களை ரெனால்ட் மேகேன் 2 கண்டறிய முடியும்: வால்வு அமைப்பின் சிதைவு, 1,5 இயந்திரத்தில் கேம்ஷாஃப்ட்டின் அழிவு.

ரெனால்ட் மேகன் 2 உடன் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது மிகவும் விலையுயர்ந்த பணியாகும், மேலும், நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும். ரெனால்ட் குறியீட்டு முறைக்கு ஏற்ற பாகங்கள் மட்டுமே நிறுவப்பட வேண்டும். இது உங்கள் Renault Megane 2க்கு நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

எப்போது மாற்றுவது

மேகனில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது ஒவ்வொரு 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ரெனால்ட் மேகேன் 2 ஐ உற்பத்தி செய்யும் ஆலை இது போன்ற ஆலோசனைகளை அளிக்கிறது, ஆனால் நிபுணர்களின் பரிந்துரைகள் ஒவ்வொரு 60-70 ஆயிரம் கிமீக்கும் மாற்றுவது நல்லது என்று பரிந்துரைக்கிறது.

எனவே, ஓடோமீட்டரில் முக்கியமான மதிப்புக்கு நெருக்கமான மதிப்பு பதிவு செய்யப்பட்டவுடன், பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டும்.

மேலும், கையில் இருந்து கார் வாங்கும் போது, ​​பராமரிப்பின் போது டைமிங் கிட் வாங்கி புதிய உதிரி பாகத்தை நிறுவுவது நல்லது.

டீசல் பதிப்பில் பழுது

ரெனால்ட் 1,5 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் செயல்பாட்டில் எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது என்றாலும், வழக்கமான நேர பராமரிப்பு விரும்பத்தக்கது.

பகுதியை மாற்றுவதற்கு முன், ரெனால்ட் மேகேன் 2 கார் ஒரு சிறப்பு கருவி அல்லது பலாவைப் பயன்படுத்தி தூக்கி, முன் அச்சில் இருந்து சக்கரம் அகற்றப்பட்டு, இயந்திரம் இரண்டாவது பலாவுடன் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

என்ஜின் மவுண்ட் மேலே இருந்து அகற்றப்பட்டது. பின்னர் அதன் ஆதரவு சட்டசபை அகற்றப்பட்டது, இது மின் அலகு தொகுதியில் சரி செய்யப்படுகிறது.

இணைப்பு முனைகளிலிருந்து, அதாவது ஜெனரேட்டரிலிருந்து வரைகிறோம். இது தொடர்புடைய பொறிமுறையில் பதற்றம் சக்தியைக் குறைப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

சட்டசபையின் போது குழப்பமடையாமல் இருக்க, நீங்கள் ஒரு துண்டு காகிதத்தில் பிரித்தெடுக்கும் வரைபடத்தை வரைய வேண்டும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன் முனையிலிருந்து கப்பி அகற்றப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, ஒரு சக ஊழியர் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்து, கியருக்கு மாறி, பிரேக் மிதிவை முழுமையாக அழுத்த வேண்டும். இது கிரான்ஸ்காஃப்டைப் பூட்டி, மவுண்டிங் போல்ட்டை பதற்றம் இல்லாமல் அகற்ற அனுமதிக்கும்.

எரிவாயு விநியோக அமைப்பிலிருந்து துவக்கத்தை அகற்றவும். டைமிங் பெல்ட்டின் பின்னால். வழக்கமாக 10 வது விசையின் கீழ் பல போல்ட்களுடன் சரி செய்யப்பட்டது.

இந்த படி 1 வது சிலிண்டரின் மேல் இறந்த மையத்தின் குறிகளை அமைக்கிறது. இதைச் செய்ய, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கும் சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தவும். கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங் அமைந்துள்ள என்ஜினின் முன்புறத்தில், டார்க்ஸ் கியருக்கான தொப்பி அவிழ்க்கப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, சாதனம் முழுமையாக திருகப்படுகிறது. பின்னர் நாம் குறிக்கும் நிலைக்கு செல்கிறோம்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியானது, தடுப்பதை ஒப்பிடும் வரை, ஜெர்க்ஸ் மற்றும் முடுக்கம் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பின்னர் கேம்ஷாஃப்ட் ஏற்றங்கள் மற்றும் ஊசி பம்ப் கப்பி நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது 1,5 லிட்டர் டீசலுக்கு பொதுவானது.

டென்ஷன் ஸ்க்ரூவை அவிழ்ப்பதன் மூலம் பெல்ட் தளர்த்தப்படுகிறது.

ஒரு புதிய உதிரி பாகத்தை முன்கூட்டியே தயார் செய்யவும். பழைய பெல்ட்டுடன் ஒப்பிடலாம். டைமிங் பெல்ட், உருளைகள் மற்றும் முழு டென்ஷனிங் பொறிமுறையும் மாற்றப்பட்டுள்ளன, இது 1,5 லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுக்கான டைமிங் கிட் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

அனைத்து கூறுகளையும் மாற்றிய பின், குளிரூட்டும் அமைப்பின் புதிய நீர் பம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

புதிய டைமிங் பெல்ட்டை அதன் அசல் இடத்தில் வைத்துள்ளோம், அதனால் ஆபத்துகளை மாற்ற முடியாது. பின்னர் தேவையான பதற்றம் செய்யப்பட்டு சாதனம் அகற்றப்படும். அதற்கு பதிலாக, கார்க் மீண்டும் திருகப்படுகிறது.

1,5 லிட்டர் டீசல் எஞ்சினில் ஷாஃப்ட்டை கடிகார திசையில் இரண்டு திருப்பங்கள் மூலம் திருப்பவும். பெல்ட்டின் குறிப்புகளை மீண்டும் சீரமைக்கவும். எல்லாம் பொருந்தினால், நீங்கள் மீண்டும் இணைக்க தொடரலாம்.

ரெனால்ட் மேகேன் 2 1.5 டீசலுக்கு டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றும் அம்சங்கள்

டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட வாகனங்களின் பராமரிப்பு ஒரு நிலையான திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சேவை காசோலைகள் ஆண்டுதோறும் அல்லது ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிமீக்கும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன, தேவைப்பட்டால், அவை அடிக்கடி செய்யப்படலாம். முழு டீசல் பம்பில் விருப்ப மாற்று நேரம். மீதமுள்ள வேலைத் திட்டம் நிலையானது.

டைமிங் பெல்ட்டின் விஷயத்தில் டீசல் அல்லது பெட்ரோல் சேவையில் முக்கிய விஷயம் அல்ல

மாற்று முறை

கட்டங்களின் சரியான நிறுவலைச் சரிபார்க்க மற்றொரு வழி பழைய பெல்ட் மற்றும் டிரைவ் கியர்களைக் குறிக்கும். பெல்ட் மற்றும் கியரின் அனைத்து தொடர்பு புள்ளிகளுக்கும் மார்க்கிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பின்னர் குறிப்பது ஒரு புதிய பெல்ட்டுக்கு மாற்றப்பட்டு, அவற்றின் மீது குறிப்பதற்கு ஏற்ப கியர்களில் நிறுவப்படும். அதன் பிறகு, மற்றொரு கட்ட கட்டுப்பாட்டுக்காக மோட்டார் பல முறை கையால் திருப்பப்படுகிறது.

வேலை வேலைகள்

1. இந்த வேலை ஒரு மேம்பாலம் அல்லது குழியில் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது.
2. வலது சக்கரத்தை அகற்றவும்.
3. இறக்கை பாதுகாப்பை அகற்றவும்.
4. உந்துவிசை அமைப்பின் உறையை அகற்றுவோம்.
5. மேல் கவசத்தை அகற்ற, நீங்கள் எஞ்சின் பான் மற்றும் பிரேம் ரெயிலுக்கு இடையில் ஒரு மரத்தை வைக்க வேண்டும்.
6. இப்போது நீங்கள் இயந்திரத்திலிருந்து ஊசல் ஏற்றத்தை அகற்ற வேண்டும்.
7. பற்றவைப்பு சுருள், மஃப்ளர் ஆகியவற்றை அகற்றி, அனைத்து வயரிங் துண்டிக்கவும்.
8. அடுத்து, மின் அலகு பெட்டியில் அமைந்துள்ள கவசத்தை அகற்ற வேண்டும்.
9. இப்போது பெல்ட் பதற்றத்தை தளர்த்தவும். பெல்ட் டென்ஷனரின் இருப்பிடத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், இதனால் ஒரு புதிய நுகர்வுப் பொருளை நிறுவும் போது அதை குழப்ப வேண்டாம்.

மேல் அட்டையை அகற்றவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி போல்ட்டை தளர்த்தவும். அதற்கு முன், அதைத் தடுக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது வழக்கமான ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தலாம். சரிசெய்தல் ரோலர் அகற்றப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு கீழே இருந்து அட்டையையும் அகற்றுவோம். இப்போது நீங்கள் கேம்ஷாஃப்ட் பிளக்குகளை அகற்ற வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை கடிகார திசையில் திருப்பவும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஃபிக்சிங் போல்ட்டில் திருக வேண்டும். ஸ்லாட்டுகள் ஒரே விமானத்தில் இருக்கும் வரை இது செய்யப்படுகிறது. மேலும் அவர்களை இந்த நிலைக்கு கொஞ்சம் கொண்டு வரவில்லை என்றால் இன்னும் சரியாக இருக்கும். எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள். அதன் இடத்தில், நீங்கள் தாழ்ப்பாளை திருக வேண்டும், இது முன்கூட்டியே செய்யப்பட வேண்டும்.

இப்போது நாம் கிரான்ஸ்காஃப்டை தாழ்ப்பாளை முழுவதுமாக நிறுத்துகிறோம். கேம்ஷாஃப்ட்களில் அமைந்துள்ள பள்ளங்கள் ஒரே விமானத்தில் இருப்பதையும், தண்டுகளின் கீழ் அமைந்திருப்பதையும் உறுதி செய்வது அவசியம். நாங்கள் கேம்ஷாஃப்ட்களில் பூட்டை வைத்து, டைமிங் டிரைவின் பதற்றத்தை தளர்த்துகிறோம். அதை கலைப்போம். பதற்றம் உருளைகள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அவர்களின் நிலை திருப்தியற்றதாக இருந்தால், அவற்றை புதியவற்றுடன் மாற்றுவதும் நல்லது. நாங்கள் ஒரு புதிய பெல்ட்டை நிறுவுகிறோம், அதன் பிறகுதான் பைபாஸ் ரோலரை நிறுவுகிறோம். மதிப்பெண்கள் முழுமையாக சீரமைக்கப்படும் வரை ரோலரை இழுக்கவும். அனைத்து கிளிப்களையும் அகற்றி, கிரான்ஸ்காஃப்டை 4 முழு திருப்பங்களைத் திருப்பவும். பெல்ட் பதற்றத்தின் நிலையை சரிபார்க்கவும். பதற்றம் உகந்ததாக இருக்க வேண்டும்: ஜெர்க்ஸ் மற்றும் வீழ்ச்சிகள் அனுமதிக்கப்படாது. பூட்டுதல் கப்பி கீழ் அட்டையை நிறுவவும்.

அதன் பிறகு, மீதமுள்ள பகுதிகளை வேறு வரிசையில் நிறுவவும், கணினியின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும் உள்ளது. இதைச் செய்ய, இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் கேளுங்கள். வெளிப்புற சத்தங்கள் இல்லை என்றால், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாக செய்தீர்கள்.

பொருத்துதல் உற்பத்தி

கிரான்ஸ்காஃப்டைப் பூட்ட, குறைந்தபட்சம் 10 மிமீ நீளம் கொண்ட M1,5X90 நூல் கொண்ட ஒரு போல்ட் உங்களுக்குத் தேவைப்படும். நாம் இறுதியில் மற்றும் ஒரு எமரி போர்டில் நூல் வெட்டி, அல்லது ஒரு கோப்பு, நாம் 58 மிமீ நீளம் நூலை அரைத்து, இதனால் 8 விட்டம் பெற. 68 அளவு பெற, நாம் துவைப்பிகள் வைத்து. அது போல் இருக்கிறதா.

இங்கே மிக முக்கியமான அளவு 68 ஆகும், அது தெளிவாக வைக்கப்பட வேண்டும். மீதமுள்ளவை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ செய்யலாம்.

கேம்ஷாஃப்ட் பூட்டை உருவாக்குவது இன்னும் எளிதானது. பொருத்தமான அளவிலான 5 மிமீ அகலமுள்ள ஒரு தட்டு அல்லது ஒரு மூலையை எடுத்து ஒரு சிறிய பள்ளத்தை உருவாக்குகிறோம். எல்லாம் எளிமையானது.

கட்டுரைகள்

ரெனால்ட் மேகேன் 2வது தலைமுறையின் டைமிங் பெல்ட்டை 1.6 K4M இன்ஜினுடன் அசல் இயந்திரத்துடன் மாற்ற, கட்டுரை 130C13191R ஐப் பயன்படுத்தவும். ரெனால்ட் கிட்டில் பெல்ட் டிரைவ், டென்ஷனர் மற்றும் இன்டர்மீடியட் ரோலர் ஆகியவை அடங்கும். பின்வரும் நிறுவனங்களின் மாற்று கருவிகளையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்:

அசல் டைமிங் பெல்ட் ரெனால்ட் மேகன் 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• ஐஎன்ஏ-530063910.

ரெனால்ட் மேகன் 2 கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை மாற்றுவது அவசியமானால், அசல் மற்றும் அனலாக் உதிரி பாகங்களும் கிடைக்கின்றன. ரெனால்ட் தயாரித்த அசல் பின்வரும் கட்டுரை எண்: 8200699517. ஒப்புமைகளில் தனித்து நிற்கிறது:

அசல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி ரெனால்ட் மேகன் 2 8200699517

• அமிவா-1624001;
• சசிக்-2154011;
• ரப்பர் மெட்டல் - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆயில் சீல் மேகேன் II இன் பட்டியல் எண்: 289132889R ரெனால்ட். ஒப்புமைகளுக்கு கூடுதலாக:

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பின்புற எண்ணெய் முத்திரை மேகேன் II 289132889R

• ஸ்டெல்லாக்ஸ்-3400014எஸ்எக்ஸ்;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ராயல் எல்விஸ்-8146801;
• பிரான்ஸ் கார் - FCR210177.

டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றும் போது, ​​பிற மாற்று பாகங்கள் தேவைப்படலாம். இது உடைகள் மற்றும் மாற்றத்திற்கான பரிந்துரைகள் காரணமாகும் (ரெனால்ட் மேகன் 2 கேம்ஷாஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை):

• 820-055-7644 - புதிய கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி போல்ட்டின் உருப்படி;
• ROSTECO 20-698 (33 to 42 to 6) உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை Pos.

ரெனால்ட் மேகேன் II பெல்ட் டிரைவை நீங்களே மாற்ற, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு கருவி தேவைப்படும்: JTC-6633 - கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கிளாம்ப் கிட்டின் பட்டியல் எண்.

புதிய டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவுதல்

நிறுவுவதற்கு முன், எல்லாவற்றையும் மீண்டும் சரிபார்க்கிறோம். அனைத்து தாழ்ப்பாள்களும் இடத்தில் உள்ளன, கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதன் தாழ்ப்பாளுக்கு எதிராக நிற்கிறது, மேலும் ஸ்லாட் மேல்நோக்கி மற்றும் சற்று இடதுபுறமாக உள்ளது.

அப்படியானால், புதிய டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவுவதைத் தொடரவும். இங்கே நாங்கள் எங்கள் சொந்த வசதிக்காக வழிமுறைகளில் இருந்து சற்று விலகுகிறோம். முதலில், டென்ஷன் ரோலரை நாங்கள் நிலைநிறுத்துகிறோம், இதனால் பின்புறத்தில் உள்ள புரோட்ரஷன் பம்பின் பள்ளத்தில் நுழைகிறது (மேலே உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்). நாம் நட்டு இறுக்க வேண்டாம். பின்னர் நாங்கள் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் பெல்ட்டை இறுக்கமாக வைத்து டைகளுடன் சரிசெய்கிறோம். சுழற்சியின் திசையை மறந்துவிடாதீர்கள்.

நாங்கள் அதை டென்ஷனர் ரோலர், கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் பம்ப் மீது வைக்கிறோம். நாங்கள் பைபாஸ் ரோலரை வைக்கிறோம், வாஷரைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், அதை இறுக்குங்கள்.

ஒரு கண்ணாடி மற்றும் 5 அறுகோணத்தைப் பயன்படுத்தி, மதிப்பெண்கள் பொருந்தும் வரை டென்ஷன் ரோலரைத் திருப்பவும்.

ரோலர் எந்த திசையில் சுழல வேண்டும் என்பது அம்புக்குறியால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

இட்லர் கொட்டை இறுக்கவும். டைமிங் பெல்ட்டின் கீழ் பிளாஸ்டிக் கவர் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி ஆகியவற்றை வைக்கிறோம். கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து போல்ட்டை அவிழ்ப்பது போல, அதைத் திருப்புகிறோம். ஸ்க்ரூடிரைவர் மட்டும் இப்போது கிளாம்பில் உள்ளது. ஃபாஸ்டென்சர்களை வெளியே எடுக்கவும். நாங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை நான்கு திருப்பங்களைத் திருப்பி, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பூட்டைப் போட்டு, அதற்கு எதிராக கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சாய்த்து, கேம்ஷாஃப்ட் பூட்டு பள்ளங்களுக்குள் நுழைகிறதா மற்றும் டென்ஷன் ரோலர் மதிப்பெண்கள் விலகிவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், அகற்றப்பட்ட தலைகீழ் வரிசையில் அகற்றப்பட்ட அனைத்தையும் நாங்கள் சேகரிக்கிறோம்.

சிலிண்டர் பிளாக் பிளக் மற்றும் புதிய கேம்ஷாஃப்ட் பிளக்குகளை அழுத்தி, கவ்விகளை அகற்றவும், திருகு செய்யவும் மறக்காதீர்கள். ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்பி காரை ஸ்டார்ட் செய்யவும். மற்றொரு 115 கிமீக்கு இந்த நடைமுறையை நீங்கள் மறந்துவிடலாம். ஒவ்வொரு 000 க்கும் ஒரு முறையாவது பெல்ட்டின் நிலை மற்றும் அதன் பதற்றத்தை தவறாமல் சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.