VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115 க்கான டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுதல்

டைமிங் பெல்ட் இயந்திரத்தை ஒத்திசைக்கிறது. இது இல்லாமல், கார் வெறுமனே தொடங்காது, அது வேலை செய்தால், பெல்ட் உடைந்து, வெளியே பறந்தால், இயந்திரம் உடனடியாக நின்றுவிடும். இயந்திரம் வால்வுகளை வளைத்தால், அது நிறுத்தப்படுவது மட்டுமல்லாமல், வால்வுகளையும் வளைக்கும். உண்மை, சமரா -8 குடும்பத்தின் 2-வால்வு கார்களுக்கு இது பொருந்தாது. பட்டையை மாற்ற வேண்டும், கட்டுப்படுத்த வேண்டும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும். பெல்ட் உடைப்பு, ஓவர்ஹாங் மற்றும் பிற சிக்கல்கள் பெல்ட் மற்றும் பம்பின் தரத்தைப் பொறுத்தது. மாற்றுதல் என்பது ஒரு எளிய மற்றும் குறுகிய செயல் என்பதால், உங்களுடன் எப்போதும் புதிய பெல்ட்டை எடுத்துச் செல்லுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம். அத்தகைய வாய்ப்பு வீடு, ஒரு கேரேஜ் அல்லது ஒரு எரிவாயு நிலையம் ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு முறிவை விட மிகவும் இனிமையானது. ஒரு இழுவை படகு அல்லது கொக்கு மட்டுமே உங்களை இங்கு காப்பாற்றும்.

குறிப்பு!

உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்: குறடு, சாக்கெட் குறடு “10”, மவுண்டிங் ஸ்பேட்டூலா (ஒரு ஆட்டோ கடையில் மலிவு விலையில் விற்கப்படுகிறது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக ஒரு தடிமனான மற்றும் வலுவான ஸ்க்ரூடிரைவர் செய்யும்), டென்ஷன் ரோலரை மாற்றுவதற்கான ஒரு சிறப்பு விசை (இரண்டு மெல்லியது பயிற்சிகள் மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அதற்கு பதிலாக செய்யும் ), தொழிற்சங்க தலைகள் கொண்ட இறுக்கம்.

டைமிங் பெல்ட் இடம்

பெல்ட் அழுக்கு மற்றும் பிற குப்பைகளின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கவர் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது மற்றும் சரிசெய்யும் திருகுகளை அவிழ்த்து எளிதாக அகற்றலாம். அட்டையை அகற்றிய பிறகு, முழு நேர பொறிமுறையும் உங்கள் கண்களுக்கு முன்பாக தோன்றும் (சிலிண்டர் தொகுதியில் அமைந்துள்ள பிஸ்டன்கள், அவற்றின் இணைக்கும் தண்டுகள், வால்வுகள் போன்றவை). அடுத்து, பெல்ட் தெளிவாகத் தெரியும் (சிவப்பு அம்புக்குறியால் குறிக்கப்படும்) ஒரு புகைப்படத்தை நாங்கள் வெளியிடுகிறோம், மேலும் கேம்ஷாஃப்ட் கப்பி நீல அம்புக்குறியால் குறிக்கப்படுகிறது, பம்ப் பச்சை அம்புக்குறியால் குறிக்கப்படுகிறது, டென்ஷன் ரோலர் (பெல்ட் பதற்றத்தை சரிசெய்கிறது) மஞ்சள் அம்புக்குறி மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. மேலே உள்ள விவரங்களை நினைவில் கொள்க.

பெல்ட்டை எப்போது மாற்றுவது அவசியம்?

ஒவ்வொரு 15-20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதை ஆய்வு செய்வது நல்லது. உடைகளின் காட்சி அறிகுறிகள் வெளிப்படையானவை: எண்ணெயின் தடயங்கள், பெல்ட்டின் பல் மேற்பரப்பில் அணியக்கூடிய அடையாளங்கள் (புல்லிகளை இணைத்து பெல்ட்டைப் பிடிக்கிறது), பல்வேறு விரிசல்கள், சுருக்கங்கள், ரப்பர் உரித்தல் மற்றும் பிற குறைபாடுகள். உற்பத்தியாளர் ஒவ்வொரு 60 கிலோமீட்டருக்கும் மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார், ஆனால் அத்தகைய நீண்ட இடைவெளிகளை நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை.

VAZ 2113-VAZ 2115 க்கான டைமிங் பெல்ட் மாற்றுதல்

திரும்ப

1) முதலில், பட்டையை மூடியிருக்கும் பிளாஸ்டிக் கவர், அழுக்கு, அனைத்து வகையான தண்ணீர் மற்றும் கிரீஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து அகற்றவும். கவர் பின்வருமாறு அகற்றப்பட்டது: ஒரு குறடு அல்லது மோதிர குறடு எடுத்து, அட்டையை வைத்திருக்கும் மூன்று திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள் (திருகுகள் ஏற்கனவே கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் அவிழ்க்கப்பட்டுள்ளன). இரண்டு போல்ட்கள் பக்கத்தில் உள்ளன மற்றும் அட்டையை ஒன்றாகப் பிடிக்கவும், ஒன்று நடுவில் இருக்கும். அவற்றை அவிழ்ப்பதன் மூலம், நீங்கள் காரிலிருந்து என்ஜின் அட்டையை அகற்றலாம்.

2) இப்போது எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்தை அகற்றி காரை அணைக்கவும். பின்னர் மின்மாற்றி பெல்ட்டை அகற்றவும்; கட்டுரையில் உள்ள விவரங்களைப் படிக்கவும்: "ஆல்டர்னேட்டர் பெல்ட்டை VAZ உடன் மாற்றுதல்". நான்காவது மற்றும் முதல் சிலிண்டர்களின் பிஸ்டனை TDC (TDC)க்கு அமைக்கவும். எளிமையாகச் சொன்னால், இரண்டு பிஸ்டன்களும் முற்றிலும் நேராக, எந்த மூலையிலும் இல்லை. வெளியீடு உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்: "ஒரு காரில் TDC இல் நான்காவது சிலிண்டரின் பிஸ்டனை நிறுவுதல்."

3) பின்னர் "13" விசையை எடுத்து, டென்ஷன் ரோலர் மவுண்டிங் நட்டை சிறிது தளர்த்த பயன்படுத்தவும். ரோலர் சுழல ஆரம்பிக்கும் வரை தளர்த்தவும். பின்னர் பெல்ட்டைத் தளர்த்த கையால் ரோலரைத் திருப்பவும். பெல்ட்டைப் பிடித்து, உருளைகள் மற்றும் புல்லிகளிலிருந்து கவனமாக அகற்றவும். நீங்கள் மேலே இருந்து, கேம்ஷாஃப்ட் கப்பி இருந்து தொடங்க வேண்டும். எல்லா புல்லிகளிலிருந்தும் அகற்றுவது வேலை செய்யாது, எனவே மேலே இருந்து பெல்ட்டை தூக்கி எறிகிறோம்.

4) அடுத்து, வலது முன் சக்கரத்தை அகற்றவும் (அகற்றுவதற்கான வழிமுறைகள் இங்கே கிடைக்கின்றன: "நவீன கார்களில் சக்கரங்களின் சரியான மாற்றீடு"). இப்போது ஜெனரேட்டர் டிரைவ் கப்பியை வைத்திருக்கும் போல்ட்டை அவிழ்க்க பயன்படுத்தக்கூடிய சாக்கெட் ஹெட் அல்லது வேறு ஏதேனும் விசையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் (கப்பி சிவப்பு அம்புக்குறியால் குறிக்கப்படுகிறது).

குறிப்பு!

இரண்டாவது நபர் (உதவியாளர்) மற்றும் பெருகிவரும் ஸ்பேட்டூலா (அல்லது நேராக பிளேடுடன் கூடிய தடிமனான ஸ்க்ரூடிரைவர்) உதவியுடன் போல்ட் அவிழ்க்கப்படுகிறது. கிளட்ச் ஹவுசிங்கின் இடது பக்கத்தில் (காரின் பயண திசையில்), சிவப்பு நிறத்தில் குறிக்கப்பட்ட பிளக்கை அகற்றவும். பின்னர் ஃப்ளைவீலின் பற்களுக்கு இடையில் ஒரு ஸ்பேட்டூலா அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர் செருகப்படுகிறது (பற்கள் நீல நிறத்தில் குறிக்கப்படுகின்றன); ஸ்டீயரிங் திரும்ப முடியாது. நாம் சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும், முக்கிய விஷயம் அதை மிகைப்படுத்தக்கூடாது. போல்ட்டை அவிழ்த்துவிட்டு, கப்பியை அகற்றி ஒதுக்கி வைக்கவும்!

5) நீங்கள் இப்போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் பெல்ட்டிற்கு சிறந்த அணுகலைப் பெற்றுள்ளீர்கள். கடைசி நேரத்தில், கீழ் கப்பியிலிருந்து பெல்ட் அகற்றப்படுகிறது. தற்போது அது முற்றிலும் நீக்கப்பட்டுள்ளது.

குறிப்பு!

சமாரா குடும்பத்தின் 8-வால்வு கார்களுக்கு இது பொருந்தாது என்றாலும், பொதுவான தகவலுக்கு நாங்கள் விளக்குவோம்: பெல்ட் அகற்றப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் புல்லிகளை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் பழக்கமில்லை. இல்லையென்றால், அது வால்வு நேரத்தைத் தட்டுகிறது (அவை எளிதில் அமைக்கப்படுகின்றன, குறிப்பிற்கு ஏற்ப நீங்கள் ஃப்ளைவீல் மற்றும் கப்பி அமைக்க வேண்டும்). கப்பியைத் திருப்பும்போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, முந்தைய 16 வால்வில், வால்வு பிஸ்டன் குழுவுடன் ஒன்றிணைந்து அவை சிறிது வளைந்து போகலாம்.

நிறுவல்

1. இது சில நுணுக்கங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, வரிசையிலிருந்து அகற்றும் தலைகீழ் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

• முதலில், உருளைகள் மற்றும் டென்ஷன் ரோலரை அழுக்கு மற்றும் காலப்போக்கில் குவிக்கும் பல்வேறு வகையான கிரீஸிலிருந்து சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம்;
• சுத்தம் செய்த பிறகு, புல்லிகள் மற்றும் டென்ஷன் ரோலரை வெள்ளை ஆவியுடன் டிக்ரீஸ் செய்யவும்;
• நிறுவலை இயக்கவும்.

மேலே செல்லும், கீழே இருந்து கப்பி மீது முதலில் பெல்ட்டை நிறுவவும். டிரஸ்ஸிங் செய்யும் போது அது சாய்ந்துவிடும், எனவே அதை உங்கள் கைகளால் இழுத்து, அது நேராக இருப்பதையும், புல்லிகள் வளைந்திருக்கவில்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நிறுவிய பின், மதிப்பெண்கள் பொருந்துவதை உறுதிசெய்து, டென்ஷன் ரோலரின் நிறுவலைத் தொடரவும். ஐட்லர் கப்பியில் பெல்ட்டை நிறுவவும் (புகைப்படம் 1ஐப் பார்க்கவும்), பின்னர் கீழே சரிந்து, அதன் இடத்தில் ஆல்டர்னேட்டர் டிரைவ் கப்பியை நிறுவவும். A என்று பெயரிடப்பட்ட கப்பி துளை இரண்டாவது புகைப்படத்தில் B என்று பெயரிடப்பட்ட மவுண்டிங் ஸ்லீவ் உடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். உங்களிடம் முறுக்கு குறடு இருந்தால் (போல்ட் மற்றும் நட்களை ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசையில் இறுக்க அனுமதிக்கும் எளிமையான விஷயம்), ஆல்டர்னேட்டர் டிரைவ் கப்பியை வைத்திருக்கும் போல்ட்டை இறுக்குங்கள். இறுக்கமான முறுக்கு 99-110 N m (9,9-11,0 kgf m).

அது சுமார் 90° (புகைப்படம் 4) மாறினால், பெல்ட் சரியாக சரிசெய்யப்படும். இல்லையெனில், சரிசெய்தலை மீண்டும் செய்யவும்.

குறிப்பு!

அதிக இறுக்கமான பெல்ட் கப்பி, பெல்ட் மற்றும் பம்ப் செயலிழக்கச் செய்யும். ஒரு பலவீனமான மற்றும் மோசமாக பதற்றமான பெல்ட் அதிக வேகத்தில் ஓட்டும் போது கப்பி பற்களில் இருந்து குதித்து வால்வு நேரத்தை சீர்குலைக்கும்; இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்யாது.

2. இடத்தில் பாகங்களை நிறுவிய பின், மதிப்பெண்களின் தற்செயல் தன்மையை சரிபார்த்து, பெல்ட் பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும்.

கூடுதல் வீடியோ

இன்றைய கட்டுரையின் தலைப்பில் ஒரு வீடியோ கீழே இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதைப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறோம்.