ஹூண்டாய் சான்டா ஃபேக்கான டைமிங் பெல்ட் மாற்று
உள்ளடக்கம்
டைமிங் பெல்ட்டை 2 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் சாண்டா ஃபே (ஹூண்டாய் சான்டா ஃபே 2,7) உடன் மாற்றும்போது செயல்களின் வரிசை
- முன் வலது சக்கரத்தை அகற்றுதல்
- 4-நான்கு போல்ட்கள் unscrewed மற்றும் வளைவின் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு நீக்கப்பட்டது
- ஹூட் திறக்கிறது மற்றும் ஆறு - 6 போல்ட்கள் unscrewed, பின்னர் பிளாஸ்டிக் இயந்திர பாதுகாப்பு நீக்கப்பட்டது
- தலை "17" தானியங்கி பெல்ட் டென்ஷனரை தளர்த்துகிறது
- பெல்ட் தளர்த்தப்பட்டு அகற்றப்படுகிறது
- பெல்ட் டென்ஷனர் பிரிக்கப்பட்டது, அத்துடன் அனைத்து துணை உபகரணங்கள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி, ஹைட்ராலிக் சர்வோமோட்டர்
- நான்கு அல்லது நான்கு போல்ட்கள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன, மேல் டைமிங் பெல்ட் கவர்கள் அகற்றப்படுகின்றன
- ஐந்து அல்லது ஐந்து போல்ட்கள் unscrewed, இரண்டாவது கவர் நீக்கப்பட்டது
- போல்ட் 12-12 unscrewed, கீழே கவர் நீக்கப்பட்டது
- என்ஜின் பாதுகாப்பை அகற்றி, கிரான்கேஸை கவனமாக உயர்த்திய பிறகு, என்ஜின் மவுண்ட் அகற்றப்படும்
- டென்ஷனர் மற்றும் டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றவும்
- பெல்ட் மாறுகிறது, இது அதன் 3 மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகிறது (கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்ஸ்)
- எஞ்சிய கூடுதல் பாகங்கள் இல்லாமல், எல்லாம் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது
பழைய ஹூண்டாய் சாண்டாஃப்பில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான புகைப்படம் கீழே உள்ளது, இது செயல்களின் வரிசை மற்றும் இந்த செயல்முறையின் அனைத்து சிக்கலான தன்மையின் காட்சி பிரதிநிதித்துவத்தை உங்களுக்கு வழங்கும்.
டைமிங் பெல்ட்டை ஹூண்டாய் சாண்டாஃபே மூலம் மாற்றுவதற்கான நடைமுறை மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் பல நுணுக்கங்கள் மற்றும் நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த டைமிங் பெல்ட் மாற்றும் செயல்முறையை நீங்கள் இதற்கு முன் செய்திருக்கவில்லை என்றால், அது என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியவில்லை என்றால், உங்களுக்கான பெரிய ஆலோசனை, அதை ஆராயாமல் இருப்பது நல்லது, நீங்கள் காரைக் கொன்றுவிடுவீர்கள்.
கடைசி முயற்சியாக, பணம் இல்லை என்றால், குறைந்தபட்சம் இங்கே என்ன இருக்கிறது, எப்படி, செயல்களின் வரிசையைப் புரிந்துகொள்ளும் ஒரு நல்ல குடும்ப ஆசிரியரிடம் திரும்புவது நல்லது. இந்த செயல்முறை ஒரு கூட்டாளருடன் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் உதவி தேவைப்படும் நேரங்கள் இருக்கும், உண்மையில், அறியாமல், உங்கள் தலையில் இயந்திரத்தை கைவிடலாம்.
சரி, பாருங்கள், ஆழமாகச் சென்று, ஆராய்ந்து கற்றுக் கொள்ளுங்கள், ஒரு நபர் நடக்க முடியாமல் பிறக்கிறார், ஆனால் வளர்ந்து எந்த வியாபாரத்திலும் மாஸ்டர் ஆகிறார். எனவே, இந்த விஷயத்தில் உங்கள் இயலாமை மற்றும் அறியாமை, சரியான கவனிப்பு மற்றும் விருப்பத்துடன், உங்கள் ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபேவில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது போன்ற சிக்கலான செயல்முறையை எதிர்காலத்தில் நீங்கள் செய்ய முடியாது.
AT2,0 செயல்முறை விளக்கத்துடன் Hyundai Santa Fe கிளாசிக் CRDI 3க்கான சுய-மாற்று நேரம்
மன்றங்களில் நான் ஆன்லைனில் படித்தவற்றின் அடிப்படையில் இந்த முறை உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் எனது சொந்த அனுபவத்தால் காப்புப் பிரதி எடுக்கப்பட்டது.
ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது எப்படி
நான் முதலில் சேவையில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டும் என்பதால், இந்த நடவடிக்கைக்கான சந்தை விலைகளை நான் கண்காணித்தேன். ஒரு கிளாசிக் ஹூண்டாய் சான்டா ஃபே 2.0 சிஆர்டிஐயில் டைமிங் பெல்ட்டை AT3 உடன் மாற்றுவதற்கான சராசரி செலவு 6700 ரூபிள் (கிளப் சேவையில்) இருந்து தொடங்குகிறது மற்றும் 4 மணிநேரத்தில் இருந்து (பரிசாக பெல்ட்டை மாற்றுவது) ஆகும் என்பதை நான் கண்டுபிடித்தேன்.
டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே டீசல்
நேரம் கடந்தது, ஓட்டம் முடிவடைந்து 60 t.km என்ற இலக்கை தவிர்க்க முடியாமல் நெருங்கிக்கொண்டிருந்தது. எந்த சேவைக்கும் முன்னுரிமை கொடுக்கப்படவில்லை. நான் அதை நானே மாற்ற முடிவு செய்தேன், குறிப்பாக உதிரி பாகங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்டதால், ஒரு சூடான ஒளி பெட்டி, அதே போல் கைகள் மற்றும் தலையுடன் ஒரு நண்பர் இலவசம். பத்தாம் நாள் சனிக்கிழமை வந்தது.
நான் 10:05 மணிக்கு வேலையை ஆரம்பித்தேன், 17:30 மணிக்கு வீட்டிற்கு சென்றேன்.
கீழே அல்காரிதம் உள்ளது.
குழியில், நாங்கள் இயந்திர பாதுகாப்பை அகற்றி, ஒரு தட்டையான தரையுடன் ஒரு ஹாட்பாக்ஸுக்கு நகர்த்துகிறோம்
- அகற்று: பேட்டரி டெர்மினல்கள்
- எரிபொருள் வடிகட்டி (3 M8 போல்ட்)
- பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கம் (2 M8 போல்ட் மற்றும் 1 M6 போல்ட்)
- காற்று வடிகட்டி பெட்டி (3 போல்ட் M6)
- இன்டர்கூலர் பிரிக்கப்படவில்லை, அது இருக்கும் சட்டகத்திலிருந்து 4 M6 திருகுகளை அவிழ்த்துவிட்டால் போதும்.
- நாங்கள் S32 வலது சக்கர இயக்கி நட்டை அவிழ்த்து, வலது சக்கரத்தைத் தொங்கவிடுகிறோம், வலது சக்கரத்தை அகற்றுகிறோம், வலது ரேக்கை அகற்றி ஹப் டிரைவை அகற்றுகிறோம் (இது நீங்கள் மோட்டாரை இடதுபுறமாக நகர்த்த முடியும்)
- பலாவை வெளியிட, காரை ஒரு மர ஆப்பு மீது இறக்கவும், அது இன்னும் நிலையானதாக இருக்கும்
- எஞ்சின் கிரான்கேஸின் கீழ் ஒரு பலாவையும், கியர்பாக்ஸ் கிரான்கேஸின் கீழ் இரண்டாவது பலாவையும் மாற்றி, மர ஸ்பேசர்களை வைத்து மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸை உயர்த்தினோம்.
- நாங்கள் முதலில் இடது ஆதரவை (5 திருகுகள் மற்றும் 2 கொட்டைகள்) அவிழ்த்து முழுவதுமாக அகற்றுகிறோம், பின்னர் வலதுபுறம் (5 திருகுகள் மற்றும் 2 கொட்டைகள்), முன் மோட்டார் ஆதரவின் சென்ட்ரல் ஸ்க்ரூவை அவிழ்த்து அகற்றுகிறோம், மோட்டார் இப்போது அதன் மீது மட்டுமே தொங்குகிறது. பின்புற ஆதரவு சேவை
- இப்போது நீங்கள் யூனிட்டின் பெல்ட் டென்ஷனரின் ரோலரை எளிதாக அவிழ்த்து விடலாம் (ஒட்டுண்ணி 25287-27001 போன்றது) மற்றும் யூனிட் 6RK-1510 மற்றும் ஒட்டுண்ணி ரோலரின் பெல்ட்டை அகற்றலாம்.
- திருகு மற்றும் அகற்று: கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி (4 M8 போல்ட்)
- மேல் கவர் (4 திருகுகள் M6) விநியோகம்
- கீழ் உறை (5 M6 திருகுகள்) விநியோகம்
- இப்போது அடைப்புக்குறியை அவிழ்த்து அகற்றுவதற்கான மிகவும் குழப்பமான செயல்பாட்டைத் தொடங்குகிறது (அது பின்புறத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது), அதற்கு சரியான இயந்திர மவுண்ட் திருகப்படுகிறது, டென்ஷன் ரோலர் மற்றும் டைமிங் பெல்ட் அதன் பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எஞ்சின் உண்மையில் அகற்றப்படுகிறது. சேவையிலிருந்து.
இந்த அறுவை சிகிச்சையை தனியாக செய்வது மிகவும் கடினம்.
ஒன்றாக மிகவும் வசதியானது
ஒருவர் எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸைத் தூக்கி, மவுண்ட் மற்றும் அத்தகைய தடியைப் பயன்படுத்தி எஞ்சினை முடிந்தவரை இடதுபுறமாக வடிகட்டுகிறார், இரண்டாவது இந்த நேரத்தில் அடைப்புக்குறியிலிருந்து எதுவும் உடைந்து அவிழ்க்கப்படாமல் (4 போல்ட்) உறுதிசெய்து பயன்படுத்தவும். வலது பக்க உறுப்பினருக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையில் அடைப்புக்குறியை இறுக்குவதற்கான தருணம் (அடைப்புக்குறியுடன் ஒரே ஒரு போல்ட்டை மட்டுமே அகற்ற முடியும்).
இந்த ஜிம்னாஸ்டிக் பயிற்சியை முடித்த பிறகு, நீங்கள் தொடரலாம்.
புத்தகத்தின்படி, எழுதப்பட்டபடி, நாங்கள் இரண்டு மதிப்பெண்களை (கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்டில்) வைத்து டென்ஷன் ரோலரை அகற்றுவோம் (வழி: டென்ஷன் ரோலர் ஒட்டுண்ணி 24810-27250 போலவே உள்ளது, எனவே நீங்கள் வாங்கலாம் இரண்டு ஒத்த ஒட்டுண்ணிகள்) இப்போது நாம் டைமிங் பெல்ட் மற்றும் ஒட்டுண்ணி ரோலரை அகற்றுகிறோம்.
பின்னர் தலைகீழ் செயல்முறை. நாங்கள் ஒரு புதிய ஒட்டுண்ணி ரோலரை வைத்துள்ளோம், புதிய டைமிங் பெல்ட்டில் அம்புகள் உள்ளன (கடிகார திசையில் சுழற்சி), டென்ஷனர் ரோலரை நிறுவவும், டென்ஷனர் ஸ்டாப்பரை அகற்றவும் (டென்ஷனர் ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட் இறுக்கப்படவில்லை), குறிப்பதைச் சரிபார்த்து, இயந்திரத்தைத் திருப்ப S22 விசையைப் பயன்படுத்தவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் இரண்டு முறை மதிப்பெண்களை சீரமைத்தால், பதற்றம் தானாகவே ஏற்படுகிறது, பதற்றம் போல்ட் அறுகோணத்தை இறுக்குகிறது.
நாங்கள் பல முறை சரிபார்க்கிறோம், ஏனென்றால் மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டை நீங்கள் மீண்டும் 60 t.km க்கு முன் செய்ய விரும்புவது சாத்தியமில்லை.
ஒரு ஆதரவை வைக்க, அது மிக வேகமாக மாறிவிடும், இருப்பினும், திறமை.
ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபேவில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கு என்ன தேவை
இந்த நிகழ்வை வெற்றிகரமாக முடிக்க, உங்களிடம் இருக்க வேண்டும்:
- குழி அல்லது உயர்த்தி
- தட்டையான தரையுடன் கூடிய சூடான பெட்டி
- கருவிகளின் தொகுப்பு: சாக்கெட் தலைகள் மற்றும் அவற்றுக்கான பல்வேறு விசைகள் மற்றும் நீட்டிப்புகள்
- 10,12,14,17,19,22,32, ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், இடுக்கி, சுத்தி, நெம்புகோல், அறுகோணங்கள் 6,8)
- இரண்டு ஹைட்ராலிக் ஜாக்குகள்
- டைமிங் பெல்ட் மாற்று வழிகாட்டி
- மென்மையான கைகளுடன் ஸ்மார்ட் உதவியாளர்
- ஏழு மணிநேர இலவச நேரம்
- கையடக்க விளக்கு
தேவையான பாகங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள்
- 28113-26000 ஏர் ஃபில்டர் சாண்டா 1 பிசி.
- 24312-27000 டூத் பெல்ட் சாண்டா 2.0 CRDI 1 pc.
- 24410-27000 டென்ஷனர் கப்பி சாண்டா CRDI 1 pc.
- 24810-27250 சாண்டா 1 பிசி.
- 28113-26000 எரிபொருள் வடிகட்டி சாண்டா ஓரிக் 31922 2E900 1 பிசி.
- 28113-26000 எண்ணெய் வடிகட்டி ஓரிக் சாண்டா 26320-27000 1 பிசி.
- மொத்த பெல்ட் 6RK 1510
- 25287-27001 பெல்ட் டிரைவ் கப்பி (காணவில்லை) 1 பிசி செயல்படுத்தவும்.
- 25281-27060 டென்ஷன் ரோலர் 1 பிசி)
நான் படித்த டைமிங் பெல்ட்டை (சாண்டா ஃபே மற்றும் துசான்) மாற்றுவதற்கான அனைத்து கையேடுகளிலும் என்னை மகிழ்வித்தது, இது முதல் புள்ளி: இயந்திரத்தை அகற்றவும், அவர்கள் சொல்வது போல், நீங்கள் இனி படிக்க முடியாது.
