ஹூண்டாய் கெட்ஸ் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுகிறது

டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது என்பது ஒவ்வொரு 60 பந்தயங்களுக்கும் செய்யப்பட வேண்டிய ஒரு செயல்முறையாகும். நிசான் அல்லது டொயோட்டா போன்ற சில உற்பத்தியாளர்கள், அவர்களின் சில என்ஜின்களில் ஒவ்வொரு 90 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் நேரத்தை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறோம், ஆனால் நாங்கள் அவர்களுக்கு சொந்தமானவர்கள் அல்ல. பழைய டைமிங் பெல்ட்டின் நிலை நடைமுறையில் கண்டறிய முடியாதது, எனவே நீங்கள் காரை எடுத்து, முந்தைய உரிமையாளர் இந்த நடைமுறையைச் செய்தாரா என்று தெரியாவிட்டால், நீங்கள் செய்ய வேண்டும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட டைமிங் பெல்ட் மாற்று இடைவெளி: ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும்

டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றும் நேரம் எப்போது

சில கார் பழுதுபார்க்கும் ஆதாரங்களில் பின்வரும் அறிகுறிகளால் டைமிங் பெல்ட்டைக் கண்டறியப் பயன்படுத்தக்கூடிய படங்கள் உள்ளன: ஒரு விரிசல், தேய்ந்த ரப்பர் தண்டு, உடைந்த பல் போன்றவை. ஆனால் இவை ஏற்கனவே தீவிர மண்டல நிலைமைகள்! அதைக் குறிப்பிடத் தேவையில்லை. பொது வழக்கில், பெல்ட் 50-60 ஆயிரம் ஓட்டத்தில் நீண்டு, "வளைந்து" கிரீக் செய்யத் தொடங்குகிறது. மாற்றுவதற்கான முடிவை எடுக்க இந்த அறிகுறிகள் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.

டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வால்வு மாற்றுதல் மற்றும் என்ஜின் மாற்றியமைத்தல் தேவைப்படும்.

டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகள் படிப்படியாக

1. முதலில், பவர் ஸ்டீயரிங் பெல்ட்கள், ஜெனரேட்டர் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரை அகற்றுவதற்கு முன், பம்ப் கப்பியை வைத்திருக்கும் 4 போல்ட்களை தலையின் கீழ் 10 ஆல் தளர்த்துமாறு நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன்.

2. பவர் ஸ்டீயரிங் பெல்ட்டை அகற்றவும். பவர் ஸ்டீயரிங் மவுண்ட்களை தளர்த்தவும் - இது தலையின் கீழ் கீழ் மவுண்டில் 12 ஆல் நீண்ட போல்ட் ஆகும்

3. பவர் ஸ்டீயரிங் பெல்ட்டை அகற்றவும்;

4. இயந்திரத்திலிருந்து பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ஹவுசிங்கை அகற்றி, போல்ட்களை இறுக்குவதன் மூலம் அதை சரிசெய்யவும்;

5. ஜெனரேட்டரின் மேல் அடைப்புக்குறியை (டென்ஷன் ராட்டின் பக்கத்தில் உள்ள போல்ட்) மற்றும் பெல்ட் டென்ஷன் போல்ட்டை தளர்த்துகிறோம்

6. காரின் அடிப்பகுதியில் உள்ள சரியான பிளாஸ்டிக் டிரிமை அகற்றவும்

7. கீழ் மின்மாற்றி மவுண்டிங் போல்ட்டை தளர்த்தவும்

8. மின்மாற்றி பெல்ட்டை அகற்றவும்

9. வாட்டர் பம்ப் புல்லிகளை அகற்றவும் (ஆரம்பத்தில் அதன் போல்ட்களை நாங்கள் தளர்த்தினோம்)

10. ஏ/சி பெல்ட் டென்ஷனர் கப்பியை தளர்த்தவும்

11. ஏர் கண்டிஷனர் பெல்ட் டென்ஷன் அட்ஜஸ்டிங் ஸ்க்ரூவை தளர்த்தவும்

12. ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட்டை அகற்றவும்

13. ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட் டென்ஷனரை அகற்றி, புதிய ஒன்றை மாற்றவும்

14. டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றுவதற்கு நாங்கள் நேரடியாக செல்கிறோம். முதல் படி பிரேக்குகளை சரிசெய்வது, அதனால் நீங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை அவிழ்க்க முயற்சிக்கும்போது, ​​​​இயந்திரம் தொடங்காது.

15. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்களில் 5வது கியரில் ஈடுபடவும்

தானியங்கி பரிமாற்றம் கொண்ட இயந்திரங்களில் கிரான்ஸ்காஃப்டைப் பூட்ட, ஸ்டார்ட்டரை அகற்றி, ஃப்ளைவீல் வளையத்திற்கு அடுத்துள்ள துளை வழியாக அதை சரிசெய்யவும்.

16. 22 விசையைப் பயன்படுத்தி, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி போல்ட்டைத் தளர்த்தவும்

17. கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை அகற்றவும்

18. பிரேக் பெடல் ஸ்டாப்பரை அகற்றவும்

19. டைமிங் பெல்ட் கவர் அகற்றவும். மேல் மற்றும் கீழ் என இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டது

20. வலது முன் சக்கரத்தை உயர்த்தவும்.

21. கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கியர்களில் உள்ள மதிப்பெண்களை சீரமைக்க சக்கரத்தைத் திருப்பவும்

22. லேபிள்களை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். கிரான்ஸ்காஃப்டில் இது இப்போது ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ஆயில் பம்ப் ஹவுசிங்கில் ஒரு அடையாளமாக உள்ளது, கேம்ஷாஃப்ட்டில் இது கப்பியில் ஒரு வட்ட துளை மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கப்பிக்கு பின்னால் அமைந்துள்ள தாங்கி வீட்டுவசதியில் சிவப்பு அடையாளமாக உள்ளது.

23. 12 தலையைப் பயன்படுத்தி, டைமிங் டென்ஷனர் கப்பியை வைத்திருக்கும் 2 போல்ட்களை அவிழ்த்து, டென்ஷனர் ஸ்பிரிங் வைத்திருக்கும் போது அதை கவனமாக அகற்றவும், அது எப்படி மாறியது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்

24. சரிசெய்தல் போல்ட் மற்றும் டென்ஷனர் ரோலரின் போல்ட்டை அவிழ்த்துவிட்டு, ஸ்பிரிங் மூலம் ரோலரை அகற்றவும்

25. டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றவும்

26. ஒரு விதியாக, ரோலர்களுடன் சேர்ந்து டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுகிறோம், அவற்றை மாற்றுகிறோம். 14 தலையுடன், மேல் பைபாஸ் ரோலரை அவிழ்த்து விடுங்கள். நாங்கள் ஒரு புதிய ஒன்றை சரிசெய்கிறோம், 43-55 Nm ஒரு கணத்துடன் இறுக்குகிறோம்.

27. டென்ஷன் ரோலரை ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் நிறுவவும். ஆரம்பத்தில், நாம் வெட்டு போல்ட் திருப்ப, பின்னர் நாம் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அதை எடுத்து ஒரு கார்க் அதை நிரப்ப.

28. வசதிக்காக, டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவுவதற்கு முன், அது நிறுத்தப்படும் வரை டென்ஷன் ரோலரை வெளியே இழுத்து, சரியான செட் திருகு இறுக்குவதன் மூலம் அதை சரிசெய்யவும்.

29. நாங்கள் ஒரு புதிய பெல்ட் போடுகிறோம். திசையைக் குறிக்கும் பெல்ட்டில் அம்புகள் இருந்தால், அவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள். எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் இயக்கம் கடிகார திசையில் இயக்கப்படுகிறது, அது எளிமையானதாக இருந்தால், பெல்ட்டில் உள்ள அம்புகளை ரேடியேட்டர்களுக்கு இயக்குகிறோம். பெல்ட்டை நிறுவும் போது, ​​வலது தோள்பட்டை கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மதிப்பெண்களுடன் இறுக்கமான நிலையில் இருப்பது முக்கியம், இடது தோள்பட்டை பதற்றம் பொறிமுறையால் பதற்றப்படும். பெல்ட் நிறுவல் செயல்முறை பின்வரும் வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

1 - ஒரு வளைந்த தண்டு ஒரு கியர் கப்பி; 2 - பைபாஸ் ரோலர்; 3 - ஒரு கேம்ஷாஃப்ட்டின் கியர் கப்பி; 4 - டென்ஷன் ரோலர்

30. டென்ஷன் ரோலரின் இரண்டு போல்ட்களையும் நாங்கள் வெளியிடுகிறோம், இதன் விளைவாக ரோலர் பெல்ட்டிற்கு எதிராக தேவையான சக்தியுடன் ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் அழுத்தப்படும்

31. நிலையான சக்கரத்தைத் திருப்புவதன் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை இரண்டு திருப்பங்களைத் திருப்புங்கள். இரண்டு நேர முத்திரைகளின் தற்செயல் நிகழ்வைச் சரிபார்க்கிறோம். இரண்டு மதிப்பெண்களும் பொருந்தினால், டென்ஷன் ரோலரை 20-27 என்எம் முறுக்குவிசையுடன் இறுக்கவும். மதிப்பெண்கள் "மறைந்துவிட்டால்", மீண்டும் செய்யவும்.

32. டைமிங் பெல்ட் பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும். டென்ஷன் ரோலர் மற்றும் பல் பெல்ட்டின் நீட்டப்பட்ட கிளையை கையால் 5 கிலோ விசையுடன் இறுக்கும் போது, ​​பல் பெல்ட் டென்ஷன் ரோலர் ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்டின் தலையின் மையத்தை நோக்கி வளைக்க வேண்டும்.

33. நாங்கள் ஜாக்கிலிருந்து காரைக் குறைத்து, தலைகீழ் வரிசையில் எல்லாவற்றையும் நிறுவுகிறோம்.

தேவையான உதிரி பாகங்களின் பட்டியல்

1. டென்ஷன் ரோலர் - 24410-26000;
2. பைபாஸ் ரோலர் - 24810-26020;
3. டைமிங் பெல்ட் - 24312-26001;
4. நீர் பம்ப் (பம்ப்) - 25100-26902.

நேரம்: 2-3 மணி நேரம்.

1,5 G4EC மற்றும் 1,6 G4ED இன்ஜின்கள் கொண்ட ஹூண்டாய் கெட்ஸ் என்ஜின்களில் இதேபோன்ற மாற்று செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.