ஆடி A6 2.5 TDI V6 இல் டைமிங் பெல்ட்கள் மற்றும் ஊசி பம்பை மாற்றுதல்
உள்ளடக்கம்
டைமிங் பெல்ட் மற்றும் இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் பெல்ட்டை எப்படி மாற்றுவது என்பது பற்றி இந்தக் கட்டுரை விவாதிக்கும். "நோயாளி" - ஆடி A6 2.5 TDI V6 2001 தானியங்கி பரிமாற்றம், (eng. AKE). கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள வேலையின் வரிசையானது டைமிங் பெல்ட் மற்றும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பை ICE AKN உடன் மாற்றுவதற்கு ஏற்றது; AFB; AYM; ஏ.கே.இ.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. உற்பத்தியின் வெவ்வேறு ஆண்டுகளின் கார்களுடன் பணிபுரியும் போது முரண்பாடுகள் ஏற்படலாம், ஆனால் உடல் பாகங்களுடன் பணிபுரியும் போது பெரும்பாலும் முரண்பாடுகள் தோன்றும்.
| டைமிங் பெல்ட்கள் மற்றும் ஊசி பம்ப் ஆடி A6 ஐ மாற்றுவதற்கான கிட் | |||
|---|---|---|---|
| உற்பத்தியாளர் | தயாரிப்பு பெயர் | பட்டியல் எண் | விலை, தேய்க்கவும்.) |
| வாஹ்லர் | தெர்மோஸ்டாட் | 427487D | 680 |
| எல்ரிங் | தண்டு எண்ணெய் முத்திரை (2 பிசிக்கள்.) | 325155 | 100 |
| ஒரு | டென்ஷன் ரோலர் | 531030710 | 1340 |
| ஒரு | டென்ஷன் ரோலர் | 532016010 | 660 |
| ருவில்லே | ரோலர் வழிகாட்டி | 55701 | 1100 |
| டெய்கோ | வி-ரிப்பட் பெல்ட் | 4PK1238 | 240 |
| கேட்ஸ் | ரிப்பட் பெல்ட் | 6PK2403 | 1030 |
மாஸ்கோ மற்றும் பிராந்தியத்திற்கான 2017 கோடைகாலத்திற்கான விலைகளின்படி பகுதிகளின் சராசரி விலை குறிக்கப்படுகிறது.
கருவிகளின் பட்டியல்:
ஆதரவு -3036
தாழ்ப்பாளை -T40011
இரட்டை கை இழுப்பான் -T40001
ஃபிக்சிங் போல்ட் -3242
முனை 22 - 3078
கேம்ஷாஃப்ட் பூட்டுதல் கருவி -3458
டீசல் ஊசி பம்ப் -3359 க்கான பூட்டுதல் சாதனம்
அடிப்படை பணிப்பாய்வு
நாங்கள் தொடங்குகிறோம், முதலில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் பாதுகாப்பு அகற்றப்பட்டது, அதே போல் காற்று வடிகட்டி குழாய், இன்டர்கூலர் ரேடியேட்டரிலிருந்து வரும் இன்டர்கூலர் குழாய்களைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். அதன் பிறகு, இன்டர்கூலர் குழாயிலிருந்து முன் எஞ்சின் குஷனின் கட்டுதல் அகற்றப்படுகிறது.
ஏர் கண்டிஷனர் ரேடியேட்டரைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அகற்றத் தொடங்குகிறோம், ரேடியேட்டரை பக்கத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், மின்னோட்டத்திலிருந்து துண்டிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை... தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் வரிகளைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து, உடலின் மார்பெலும்பு நோக்கி கோடுகளை நகர்த்தவும். குளிரூட்டும் முறை குழாய்களைத் துண்டிக்கவும், குளிரூட்டி வடிகட்டப்பட வேண்டும், கொள்கலனை முன்கூட்டியே கண்டுபிடிக்க மறக்காதீர்கள். மின் இணைப்பிகள் மற்றும் சில்லுகள் ஹெட்லைட்களில் இருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும், கேபிள் போனட் பூட்டிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்.
முன் குழு போல்ட்கள் ரேடியேட்டருடன் அவிழ்த்து அகற்றப்பட வேண்டும். ரேடியேட்டரை சேவை நிலையில் வைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் செய்ய வேண்டிய வேலை உங்களுக்கு முடிந்தவரை இலவச இடத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அதனால்தான் 15 நிமிடங்கள் குளிரூட்டியை வடிகட்டவும், ஹெட்லைட்களுடன் ரேடியேட்டர் அசெம்பிளியை அகற்றவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வலது பக்கத்தில் வேலையைத் தொடங்குகிறோம், காற்று வடிகட்டிக்கு வழிவகுக்கும் காற்று உட்கொள்ளும் குழாயை அகற்றவும்.
இப்போது நாம் ஃப்ளோமீட்டர் இணைப்பியைத் துண்டித்து, காற்று வடிகட்டி அட்டையை அகற்றுவோம்.
இன்டர்கூலர் மற்றும் டர்போசார்ஜருக்கு இடையில் காற்று குழாய் அகற்றப்படுகிறது.
குழாய்கள் மற்றும் சென்சார் பெருகிவரும் தொகுதிகள் துண்டிக்கப்படாமல் எரிபொருள் வடிகட்டியை அகற்ற முடியும், அவை பக்கத்திற்கு எடுக்கப்பட வேண்டும். வலது சிலிண்டர் தலையின் கேம்ஷாஃப்ட் பிளக்கிற்கான அணுகலை நாங்கள் வெளியிடுகிறோம்.
வலது கேம்ஷாஃப்ட்டின் பின்புறத்தில் உள்ள பிளக்கை அகற்றத் தொடங்குகிறோம்.
அகற்றும் போது, பிளக் சரிந்துவிடும், பிளக்கை கவனமாக அகற்றவும், இறங்கும் (அம்பு) சீல் விளிம்பை கெடுக்க வேண்டாம்.
புதிய பிளக்கை வாங்க முடியாத நிலையில், பழையதை சீரமைக்கலாம். இருபுறமும் நல்ல முத்திரை குத்தவும்.
இடது பக்கம் செல்லவும், அது அதிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்: வெற்றிட பம்ப், விரிவாக்க தொட்டி.
மூன்றாவது சிலிண்டர் பிஸ்டனை TDC க்கு அமைக்க மறக்காதீர்கள்... இது பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது: முதலில் கேம்ஷாஃப்ட்டில் உள்ள "OT" குறி எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்தின் மையத்துடன் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
நாங்கள் ஒரு பிளக்கை அகற்றி, கிரான்ஸ்காஃப்ட் தக்கவைப்பை நிறுவுகிறோம்.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் வலையில் உள்ள TDC துளையுடன் பிளக் ஹோல் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.
ஊசி பம்ப் பெல்ட்டை மாற்றுதல்
ஊசி பம்ப் பெல்ட்டை அகற்றுவதற்கு நாங்கள் செல்கிறோம். பெல்ட்டை அகற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் அகற்ற வேண்டும்: மேல் டைமிங் பெல்ட் கவர், பிசுபிசுப்பான இணைப்பு மற்றும் விசிறி.
இணைப்புகளை ஓட்டுவதற்கு ரிப்பட் பெல்ட், ஏர் கண்டிஷனரை ஓட்டுவதற்கு ரிப்பட் பெல்ட்.
துணை டிரைவ் பெல்ட் கவர் கூட நீக்கக்கூடியது.
நாங்கள் தொடர்கிறோம்.
முதலில், ஊசி பம்ப் டிரைவ் டேம்பரை அகற்றவும்.
டேம்பர் ஹப் சென்டர் நட் என்பதைக் கவனியுங்கள் பலவீனப்படுத்த தேவையில்லை... இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் டிரைவின் பல் கப்பிக்குள் ரிடெய்னர் எண். 3359ஐச் செருகவும்.
# 3078 குறடு பயன்படுத்தி, ஊசி பம்ப் பெல்ட் டென்ஷனர் நட்டை தளர்த்தவும்.
நாங்கள் அறுகோணத்தை எடுத்து, பெல்ட்டிலிருந்து கடிகாரத்தை அகற்றுவதற்கு அதைப் பயன்படுத்துகிறோம், அதன் பிறகு டென்ஷனர் நட்டு சிறிது இறுக்கப்பட வேண்டும்.
டைமிங் பெல்ட் அகற்றும் செயல்முறை
ஊசி பம்ப் பெல்ட் அகற்றப்பட்ட பிறகு, நாங்கள் டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றத் தொடங்குகிறோம். முதலில், இடது கேம்ஷாஃப்ட் கப்பியின் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
அதன் பிறகு, ஊசி பம்பின் வெளிப்புற டிரைவ் கப்பியை ஒரு பெல்ட்டுடன் ஒன்றாக அகற்றுகிறோம். டென்ஷனர் புஷிங்கை நாங்கள் கவனமாக ஆய்வு செய்கிறோம், அது அப்படியே இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய புஷிங் வீட்டில் சுதந்திரமாக சுழலும்; பின்னடைவு முற்றிலும் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.
டெஃப்ளான் மற்றும் ரப்பர் முத்திரைகள் அப்படியே இருக்க வேண்டும். இப்போது நாங்கள் தொடர்கிறோம், நீங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி போல்ட்களை அவிழ்க்க வேண்டும்.
நாங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை அகற்றுகிறோம். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்டர் போல்ட் அகற்றப்பட வேண்டியதில்லை. பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஃபேன் புல்லிகள், அதே போல் குறைந்த டைமிங் பெல்ட் கவர் ஆகியவை அகற்றப்பட வேண்டும்.
குறடு # 3036 ஐப் பயன்படுத்தி, கேம்ஷாஃப்டைப் பிடித்து, இரண்டு தண்டுகளின் கப்பி போல்ட்களையும் தளர்த்தவும்.
நாங்கள் 8 மிமீ அறுகோணத்தை எடுத்து டென்ஷனர் ரோலரைத் திருப்புகிறோம், டென்ஷனர் உடலில் உள்ள துளைகள் மற்றும் கம்பியில் உள்ள துளைகள் சீரமைக்கப்படும் வரை டென்ஷனர் ரோலர் கடிகார திசையில் திரும்ப வேண்டும்.
டென்ஷனருக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, நீங்கள் பெரிய முயற்சிகள் செய்யத் தேவையில்லை, ரோலரை மெதுவாக, அவசரமாகத் திருப்புவது நல்லது. 2 மிமீ விட்டம் கொண்ட விரலால் கம்பியை சரிசெய்து, அகற்றத் தொடங்குகிறோம்: நேரத்தின் இடைநிலை மற்றும் பதற்றம் உருளைகள், அதே போல் டைமிங் பெல்ட்.
உட்செலுத்தப்பட்ட பிறகு, பம்ப் மற்றும் டைமிங் பெல்ட் அகற்றப்படும். நீர் பம்ப் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்டின் நிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.
அனைத்து விவரங்களும் அகற்றப்பட்டதால், அவற்றை சுத்தம் செய்ய ஆரம்பிக்கிறோம். நாம் இரண்டாம் பகுதிக்கு செல்கிறோம், பகுதிகளின் நிறுவலின் தலைகீழ்.
நாங்கள் ஒரு புதிய பம்பை நிறுவ ஆரம்பிக்கிறோம்
நிறுவலுக்கு முன் பம்ப் கேஸ்கெட்டிற்கு முத்திரை குத்துவது நல்லது.
நாம் தெர்மோஸ்டாட்டை வைத்த பிறகு, தெர்மோஸ்டாட் வீட்டுவசதி மற்றும் கேஸ்கெட்டை ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மூலம் தடவ வேண்டும்.
நிறுவும் போது, தெர்மோஸ்டாட் வால்வு 12 மணிக்கு திசைதிருப்பப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவுவதற்கு நாங்கள் தொடர்கிறோம்; நிறுவும் முன், "OT" குறி எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
அதன் பிறகு, தாழ்ப்பாளை எண் 3242 சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.
எண் 3458 பார்களின் சரியான தன்மையை சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.
கேம்ஷாஃப்ட் குறிகளை நிறுவுவதற்கு வசதியாக, அவற்றின் சுழற்சிக்கு எதிர் ஆதரவு எண். 3036 ஐப் பயன்படுத்துவது நல்லது. அனைத்து மதிப்பெண்களும் அமைக்கப்பட்டவுடன், அவை இழுப்பான் எண் T40001 உடன் சரி செய்யப்பட வேண்டும். கேம்ஷாஃப்டிலிருந்து இடது கப்பியை அகற்ற மறக்காதீர்கள்.
வலது கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் சுழற்சியை ஒரு குறுகலான பொருத்தத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும். தேவைப்பட்டால், போல்ட்டை கையால் இறுக்கலாம். டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் மற்றும் இடைநிலை ரோலரை நிறுவ நாங்கள் தொடர்கிறோம்.
டைமிங் பெல்ட் பின்வரும் வரிசையில் அணியப்பட வேண்டும்:
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்,
- வலது கேம்ஷாஃப்ட்,
- டென்ஷன் ரோலர்,
- வழிகாட்டி உருளை,
- தண்ணீர் பம்ப்.
பெல்ட்டின் இடது கிளையை இடது கேம்ஷாஃப்ட்டின் கப்பி மீது வைக்க வேண்டும், அவற்றை ஒன்றாக தண்டில் நிறுவுகிறோம். இடது கேம்ஷாஃப்ட்டின் சென்டர் போல்ட்டை கையால் இறுக்கிய பிறகு. கப்பியின் சுழற்சி குறுகலான பொருத்தத்தில் உள்ளதா என்பதை இப்போது சரிபார்க்கிறோம், எந்த சிதைவுகளும் இருக்கக்கூடாது.
8 மிமீ அறுகோணத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் டென்ஷனர் ரோலரை அதிகம் திருப்பத் தேவையில்லை, அதை கடிகார திசையில் திருப்ப வேண்டும்.
டென்ஷனர் ராட் ரிடெய்னர் ஏற்கனவே அகற்றப்படலாம்.
நாங்கள் அறுகோணத்தை அகற்றி, அதை இரட்டை பக்க முறுக்கு குறடு மூலம் மாற்றுகிறோம். இந்த விசையுடன், நீங்கள் டென்ஷனர் ரோலரைத் திருப்ப வேண்டும், நீங்கள் அதை 15 என்எம் முறுக்குவிசையுடன் எதிரெதிர் திசையில் திருப்ப வேண்டும். அவ்வளவுதான், இப்போது சாவியை அகற்றலாம்.
குறடு # 3036 ஐப் பயன்படுத்தி, கேம்ஷாஃப்டைப் பிடித்து, போல்ட்களை 75 - 80 என்எம் முறுக்குக்கு இறுக்கவும்.
இப்போது நீங்கள் அசெம்பிள் செய்ய ஆரம்பிக்கலாம், ரிப்பட் பெல்ட்கள், விசிறியின் பொருத்தப்பட்ட அலகுகளை கட்டுவதற்கு கவர் பிளேட்டை வைக்கிறோம். நீங்கள் கவர் பிளேட்டை நிறுவத் தொடங்குவதற்கு முன், உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் பெல்ட்டின் புதிய டென்ஷன் ரோலரை இருக்கையில் சரிசெய்ய வேண்டும், கையால் கட்டும் நட்டை இறுக்குங்கள்.
இப்போது குறைந்த டைமிங் பெல்ட் கவர், பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஃபேன் புல்லிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை நிறுவும் முன், நீங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கியரில் தாவல்கள் மற்றும் பள்ளங்களை சீரமைக்க வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி போல்ட்கள் 22 Nm க்கு இறுக்கப்பட வேண்டும்.
ஊசி பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்டை நிறுவுவதற்கு நாங்கள் செல்கிறோம்:
முதலில், அனைத்து நேர குறிகளும் சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். நாங்கள் அனைத்து உருளைகளையும் மூடி-தட்டில் வைத்த பிறகு.
இப்போது, 6 மிமீ அறுகோணத்தைப் பயன்படுத்தி, பம்ப் டென்ஷனர் ரோலரை கடிகார திசையில் கீழ் நிலைக்கு நகர்த்தி, கையால் நட்டு இறுக்கவும்.
அவ்வளவுதான், நாங்கள் ஊசி பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்டில் வீசுகிறோம், அதை கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் பம்ப் புல்லிகளில் இடது கியருடன் ஒன்றாக அணிய வேண்டும். போல்ட்கள் ஓவல் துளைகளில் மையமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய நினைவில் கொள்ளுங்கள். தேவைப்பட்டால், நீங்கள் கியரைத் திருப்ப வேண்டும். நாங்கள் கட்டும் போல்ட்களை கையால் இறுக்குகிறோம், பல் கப்பி மற்றும் சிதைவுகளின் இலவச சுழற்சி இல்லாததை சரிபார்க்கவும்.
ஒரு குறடு எண் 3078 ஐப் பயன்படுத்தி, உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்டின் டென்ஷனரின் நட்டு தளர்த்தப்படுகிறது.
நாங்கள் அறுகோணத்தை எடுத்து, டென்ஷனரை எதிரெதிர் திசையில் திருப்புகிறோம், பின்னர் மார்க்கர் பெஞ்ச்மார்க்குடன் சீரமைக்கும் வரை. பின்னர், டென்ஷனர் நட் (டார்க் 37 என்எம்), பல் கப்பி போல்ட்களை (22 என்எம்) இறுக்கவும்.
நாங்கள் கவ்விகளை வெளியே எடுத்து மெதுவாக கிரான்ஸ்காஃப்டை இரண்டு திருப்பங்களை கடிகார திசையில் திருப்புகிறோம். கிரான்ஸ்காஃப்டில் தக்கவைப்பு எண் 3242 ஐ செருகுவோம். கீற்றுகள் மற்றும் ஊசி பம்ப் தக்கவைப்பு இலவச நிறுவல் சாத்தியம் உடனடியாக சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது. மார்க்கருடன் பெஞ்ச்மார்க்கின் இணக்கத்தன்மையை சரிபார்த்தவுடன். அவை சீரமைக்கப்படவில்லை என்றால், ஊசி பம்ப் பெல்ட்டின் பதற்றத்தை ஒரு முறை சரிசெய்கிறோம். இடது கேம்ஷாஃப்ட்டின் வெற்றிட பம்ப், வலது கேம்ஷாஃப்ட்டின் இறுதி தொப்பி மற்றும் என்ஜின் தொகுதியின் பிளக் ஆகியவற்றை நிறுவத் தொடங்குகிறோம்.
ஊசி பம்ப் டிரைவின் பம்ப் டேம்பரை நாங்கள் நிறுவுகிறோம்.
டம்பர் மவுண்டிங் போல்ட்களை 22 Nm ஆக இறுக்கவும். நீங்கள் உடனடியாக மேல் டைமிங் பெல்ட் அட்டைகளை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் நீங்கள் உட்செலுத்தலின் தொடக்கத்தையும் கண்டறியும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி டைனமிக் காசோலையையும் சரிசெய்ய திட்டமிட்டால் மட்டுமே, நீங்கள் இந்த நடைமுறையைச் செய்யப் போவதில்லை என்றால், அட்டைகளை நிறுவ முடியும். நாங்கள் ரேடியேட்டர் மற்றும் ஹெட்லைட்களை இடத்தில் வைத்து, அனைத்து மின் சாதனங்களையும் இணைக்கிறோம்.
காற்று வெளியே வருவதற்காக, உள் எரி பொறியைத் தொடங்குகிறோம்.
ஆதாரம்: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
ஆடி ஏ6 டாஷ்போர்டு ஐகான்கள்
- ஆடி ஏ6 சி5 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றம்
ஆடி ஏ6 இன்ஜினில் எவ்வளவு எண்ணெய் உள்ளது?
- ஆடி A6 C5 முன் சஸ்பென்ஷன் அசெம்பிளி மாற்றீடு
ஆடி ஏ6 இல் ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவு
ஆடி A6 இல் டர்ன் சிக்னல் மற்றும் எமர்ஜென்சி ஃபிளாஷர் ரிலேவை மாற்றுவது எப்படி?
- அடுப்பு Audi A6 C5 ஐ மாற்றுகிறது
- Audi A6 AGA இல் எரிவாயு பம்பை மாற்றுதல்
- ஆடி ஏ6 ஸ்டார்ட்டரை நீக்குகிறது
