VAZ 2101-2107 இல் அரை அச்சு தாங்கியை மாற்றுகிறது

VAZ 2101-2107 கார்களில் மிகவும் பொதுவான முறிவு அரை-அச்சு தாங்கியின் தோல்வி ஆகும், இது மிகவும் மோசமானது மற்றும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம் (அரை அச்சு அதன் இருக்கையை விட்டு வெளியேறுகிறது, இருக்கைக்கு சேதம், வளைவுகளுக்கு சேதம் மற்றும் கூட. ஒரு விபத்து). இந்த நோயின் அறிகுறிகள் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட இரண்டு அரை அச்சின் பின்னடைவு ஆகும், சக்கரம் நெரிசலுடன் அல்லது, வெறுமனே, இறுக்கமாக மாறலாம். வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​பிரேக் செய்யும் போது, ​​​​பிரேக் மிதி காலின் கீழ் "மிதக்கிறது", திருப்பித் தருகிறது என்பதன் மூலம் இந்த முறிவை தீர்மானிக்க முடியும், இதன் பொருள் அச்சு தண்டு தளர்வானது மற்றும் பிரேக் பேட்களுக்கும் டிரம்க்கும் இடையிலான தூரம் மாறுகிறது. பின்னால் இருந்து ஒரு அரைக்கும் சத்தம் கேட்கிறது, அல்லது கார் ஒரு பக்கத்தில் வேகத்தை குறைக்கிறது, இது எதிர்மறையான அறிகுறியாகவும் இருக்கலாம்.

அத்தகைய முறிவு, துரதிருஷ்டவசமாக, ஏற்பட்டிருந்தால், மிகவும் வருத்தப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், முறிவை முதலில் கண்டறிவது, இதனால் அரை அச்சின் சிதைவு மற்றும் உடைப்பு இல்லை, அதில் குறைபாடுகள் இருந்தால், நீங்கள் புதிய ஒன்றை வாங்க வேண்டும், அதன் விலை சுமார் 300-500 ஆகும். ஹ்ரிவ்னியா (குடும்ப வரவு செலவுத் திட்டத்தை அகற்றுவது மிகவும் இனிமையானது அல்ல).

பழுதுபார்ப்பதற்கு நமக்கு என்ன தேவை - ஒரு புதிய தாங்கி, முன்னுரிமை உயர் தரம், மற்றும் தாங்கி வைத்திருக்கும் புதிய புஷிங் மற்றும் ஒரு புதிய அச்சு தண்டு எண்ணெய் முத்திரை, இது அச்சு தண்டு அச்சுக்குள் நுழையும் பள்ளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:

1. ரெஞ்ச்கள் 17-19, முன்னுரிமை இரண்டு (ஆக்சில் ஷாஃப்ட்டை வைத்திருக்கும் போல்ட்களை தளர்த்துவதற்கு).

2. வீல் நட்களை தளர்த்துவதற்கான ஒரு குறடு, வழிகாட்டி ஊசிகளை அகற்றுவதற்கான ஒரு குறடு (அவற்றில் இரண்டு உள்ளன, சக்கரத்தை மையப்படுத்தி அதன் நிறுவல், அகற்றுதல் மற்றும் பிரேக் டிரம் அகற்றுதல் ஆகியவற்றை எளிதாக்குகிறது).

3. கிரைண்டர் அல்லது டார்ச் (தாங்கி வைத்திருக்கும் பழைய புஷிங்கை துண்டிக்க வேண்டும்).

4. கேஸ் டார்ச் அல்லது ப்ளோடோர்ச் (புதிய ஸ்லீவை சூடேற்ற, அது சூடாக இருக்கும் போது மட்டுமே அரை தண்டின் மீது அமர்ந்திருக்கும்).

5. இடுக்கி அல்லது அது போன்ற ஏதாவது (நீங்கள் பிரேக் பேட்களின் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் வெப்பமான பிறகு ஒரு புதிய புஷிங் அகற்ற வேண்டும், அதை அச்சு தண்டு மீது வைக்கவும்).

6. ஸ்க்ரூடிரைவர் பிளாட் (பழைய எண்ணெய் முத்திரையை வெளியே இழுத்து, புதிய ஒன்றை வைக்க).

7. ஜாக் மற்றும் சப்போர்ட்ஸ் (பாதுகாப்புக்கான ஆதரவு, கார் ஜாக்கில் மட்டும் நிற்கக்கூடாது, பாதுகாப்பு ஆதரவு தேவை).

8. செயல்பாட்டின் போது கார் உருளாமல் தடுக்கும்.

9. சுத்தியல் (வெறும் வழக்கில்).

10. எல்லாவற்றையும் துடைக்க கந்தல்கள், எங்கும் அழுக்கு இருக்கக்கூடாது.

அதனால, எல்லாம் இருக்கு, வேலைக்குப் போகலாம். தொடங்குவதற்கு, கார் முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி நகர்வதைத் தடுக்க சக்கரங்களுக்கு அடியில் நிறுத்தங்களை வைக்கிறோம். மேலும், நாங்கள் சக்கர போல்ட்களை தளர்த்துகிறோம், காரை ஒரு ஜாக்கில் (வலது பக்கம்) உயர்த்துகிறோம், கூடுதல் பாதுகாப்பு நிறுத்தங்களை மாற்றுகிறோம் (கார் பலாவிலிருந்து விழுவதைத் தவிர்க்க). நாங்கள் சக்கர போல்ட்களை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, சக்கரத்தை அகற்றுவோம் (தலையிடாதபடி பக்கமாக அமைக்கவும்). நாங்கள் பிரேக் பேட்களை அகற்றுகிறோம் (கவனமாக நீரூற்றுகளுடன்), பிரேக் ஷீல்டுக்கு அச்சு தண்டு பாதுகாக்கும் 4 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம். அச்சு தண்டை மெதுவாக வெளியே இழுக்கவும்.

எல்லாம், நீங்கள் ஏற்கனவே இலக்கை அடைந்துவிட்டீர்கள். ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம், பழைய எண்ணெய் முத்திரையை அதன் இடத்திலிருந்து அகற்றி, இருக்கையை ஒரு துணியால் துடைத்து, ஒரு புதிய எண்ணெய் முத்திரையைச் செருகவும் (நீங்கள் டாட் -17, நிக்ரோல் அல்லது உங்கள் பின்புற அச்சில் ஊற்றப்படும் திரவத்துடன் முன் உயவூட்டலாம்). இப்போது, ​​அரை அச்சுக்கு வருவோம். நாங்கள் ஒரு டார்ச் அல்லது கிரைண்டரை எடுத்து, அச்சில் பழைய தாங்கி வைத்திருக்கும் பழைய புஷிங்கை துண்டிக்கிறோம். அச்சு தண்டுக்கு சேதம் விளைவிக்காமல், அதை சூடாக்காமல் இருக்க இந்த நடவடிக்கை கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும் (அச்சு தண்டு, கடினமாக்கப்பட்டது, நீங்கள் அதை சூடாக்கினால் (ஒரு எரிவாயு கட்டர் விஷயத்தில்) அது வெளியிடப்படும் மற்றும் பயன்படுத்த முடியாததாக இருக்கும்). புஷிங் வெட்டப்படும் போது, ​​ஒரு சுத்தியல் மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி அச்சில் இருந்து அதைத் தட்டவும், பழைய தாங்கியை அகற்றவும். அச்சில் தாங்கி இருக்கை மற்றும் புஷிங்ஸை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், புதிய பகுதிகளை நிறுவுவதற்கு தொடரவும். நாங்கள் அழுக்கை அழுக்கிலிருந்து துடைக்கிறோம், ஒரு புதிய தாங்கியை நிறுவுகிறோம், அது எல்லா வழிகளிலும் அமர்ந்திருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், நீங்கள் அதை ஒரு சுத்தியலால் எளிதாக உதவலாம், ஆனால் ஒரு மர ஸ்பேசர் மூலம்.

அடுத்து, நாங்கள் ஒரு புதிய ஸ்லீவ் எடுத்துக்கொள்கிறோம், அது ஒரு தகரம் அல்லது இரும்புத் துண்டில் போடப்பட வேண்டும், அதனால் அது நன்றாக விழாது. நாங்கள் ஒரு ப்ளோடோர்ச் அல்லது கேஸ் கட்டரை இயக்குகிறோம், ஸ்லீவை ஒரு கருஞ்சிவப்பு நிறத்திற்கு சூடாக்குகிறோம், அது முற்றிலும் சிவப்பு நிறமாக இருக்க வேண்டும் (நீங்கள் விரும்பிய வண்ணத்திற்கு அதை சூடாக்கவில்லை என்றால், அது தாங்கியுடன் உட்காராது, நீங்கள் செய்ய வேண்டும். அதை அகற்றிவிட்டு புதிய ஒன்றை வைக்கவும்). பின்னர், கவனமாக, சுருக்கங்கள் ஏற்படாமல் இருக்கவும், குறைபாடுகள் ஏற்படாமல் இருக்கவும், இந்த சூடான ஸ்லீவை எடுத்து அச்சில் வைத்து, அது தாங்கிக்கு அருகில் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறோம். தாங்கி ஒரு ஈரமான துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும், அதனால் அது புஷிங்கிலிருந்து சூடாகாது மற்றும் மோசமடையாது, ஆனால் இது தேவையில்லை. சரி, நாங்கள் பூச்சுக் கோட்டில் இருக்கிறோம், தாங்குதல் இடத்தில் உள்ளது, புஷிங் அது இருக்க வேண்டும் (அது முழுவதுமாக குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருங்கள், தாங்கி அச்சில் இலவச சக்கரம் உள்ளதா என்று சரிபார்க்கவும்), எல்லாவற்றையும் வரிசைப்படுத்த இது உள்ளது. மேலே விவரிக்கப்பட்ட தலைகீழ் வரிசையில் சட்டசபை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

சரி, இப்போது அது எங்களுக்காக உள்ளது, மேலும் எஞ்சியிருப்பது காரின் நல்ல மற்றும் நன்கு ஒருங்கிணைந்த வேலையை அனுபவிப்பதாகும். நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் "பாதுகாப்பு விதிகளைப் பற்றி மறந்துவிடாதே." நல்ல அதிர்ஷ்டம்!!!