Mercedes W202-W205 இல் மாற்று GURA

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை அகற்றுதல்

எனவே, முதலில், நாங்கள் பம்பை அகற்றுகிறோம், நீங்கள் அனைத்து திரவத்தையும் வடிகட்ட வேண்டும் (அதை அகற்றி திரவத்தை வடிகட்டுவது அனைவருக்கும் தெரியும் என்று நான் நினைக்கிறேன்), மேலும் பவர் ஸ்டீயரிங் பின்புற அட்டையில், நீங்கள் நான்கை அவிழ்க்க வேண்டும் 14 தலை கொண்ட போல்ட்.

நாங்கள் அட்டையை கவனமாக அகற்றத் தொடங்கிய பிறகு, கேஸ்கெட்டை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க முயற்சிக்கிறோம் (இது உள் ரப்பர் முத்திரையுடன் கூடிய கேஸ்கெட்), பவர் ஸ்டீயரிங் வீட்டுவசதியில் “நீள்வட்ட வேலை செய்யும் சிலிண்டரின்” வெளிப்புற பகுதியை விட்டுவிடுகிறோம் (இனி சிலிண்டர் ) கவர் கேஸிலிருந்து வெளியேறும்போது பீதி அடையத் தேவையில்லை, வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் காரணமாக அது வெளியேறியது போல் தோன்றலாம், அதை மீண்டும் இணைக்கும்போது அது பொருந்தவில்லை என்று உணரும், கவனமாகச் சென்று மாறி மாறி போல்ட்களை குறுக்காக இறுக்கவும், பிறகு எல்லாம் சரியாகிவிடும் .

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பழுது

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை நான் எவ்வாறு சரிசெய்தேன் என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். ஆனால் முதலில், ஒரு சிறிய வரலாறு.

கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் குளிர்ந்த காரின் ஸ்டீயரிங் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகிறது. ஆனால் கார் வெப்பமடைந்தவுடன், குறிப்பாக கோடையில், GUR இல்லை என்பது போல் XX ஸ்டீயரிங் மிகவும் இறுக்கமாகிறது. குளிர்காலத்தில், இந்த பிரச்சனை மிகவும் உச்சரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் இன்னும் உள்ளது. நீங்கள் வாயுவை அழுத்தினால், ஸ்டீயரிங் உடனடியாக எளிதாக சுழலும் (மிகவும் சரியானதாக இல்லாவிட்டாலும், இன்னும் எளிதானது). அதே நேரத்தில், பம்ப் தட்டுங்கள் இல்லை, சத்தம் இல்லை, ஓட்டம் இல்லை, முதலியன. (snotty rail கணக்கில் இல்லை), எண்ணெய் புதியது மற்றும் சரியானது (குறிப்பாக இது ரெயிலின் நிலைக்கு ஏற்ப தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படுவதால்!), கார்டன் உயவூட்டப்படுகிறது மற்றும் ஒட்டவில்லை!

பொதுவாக, முகம் சும்மா இருக்கும் போது சூடான எண்ணெயுடன் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் மோசமான செயல்பாட்டின் அறிகுறியாகும். நான் நீண்ட காலமாக பாதிக்கப்படவில்லை, இறுதியில் நான் இந்த சிக்கலைச் சமாளிக்க முடிவு செய்தேன், நிறைய நேரம் செலவிட்டேன், இணையத்தில் தேடினேன், பம்பின் கொள்கையைப் புரிந்துகொண்டேன், இதேபோன்ற விளக்கத்தைக் கண்டுபிடித்து எனது “பழைய பம்பைத் தீர்க்க முடிவு செய்தேன். .

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பில் உள்ள குறைபாடுகளை நீக்குதல்

தவறுகள் கண்டறியப்பட்டுள்ளன, இப்போது அவற்றை நீக்குவதற்கு தொடரவும்.

எங்களுக்கு ஒரு கந்தல், வெள்ளை ஆவி, P1000 / P1500 / P2000 கிரிட் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம், ஒரு முக்கோண ஊசி கோப்பு, 12 மிமீ துரப்பணம் (அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது) மற்றும் மின்சார துரப்பணம் தேவைப்படும். தண்டு மூலம் எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது, உங்களுக்கு பி 1500 தோல் தேவை, மேலும் அதிலிருந்து தண்டு பள்ளங்களின் அனைத்து விளிம்புகளையும் சுத்தம் செய்யத் தொடங்குகிறோம் (இருபுறமும் வெளிப்புற மற்றும் பக்க பள்ளங்களை நாங்கள் சுத்தம் செய்கிறோம்) ஒவ்வொரு சாத்தியமான வழியிலும். நாங்கள் வெறி இல்லாமல் வேலை செய்கிறோம், முக்கிய பணி கூர்மையான பர்ர்களை மட்டுமே அகற்றுவதாகும்.

ஒருபுறம், தண்டின் இருபுறமும் ஒரே நேரத்தில் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் சிறிது மணல் அள்ளலாம், P2000 மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அடுத்து, எங்கள் வேலையின் முடிவை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும், நாங்கள் அதை பார்வை மற்றும் தொடுதல் மூலம் சரிபார்க்கிறோம், எல்லாம் செய்தபின் மென்மையானது மற்றும் ஒட்டவில்லை.

சிலிண்டரின் மேற்பரப்பில் மிகவும் கடினமான விஷயம் இருக்கும், தோல், ஒரு துரப்பணம் மற்றும் கரடுமுரடான முனை (F12) ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு பந்து சாணை தயாரிப்பது எப்படி என்பதை விட நான் தனிப்பட்ட முறையில் எதையும் எளிதாக நினைக்கவில்லை. தொடங்குவதற்கு, நாங்கள் P1000 தோல் மற்றும் ஒரு துரப்பணத்தில் செருகக்கூடிய ஒரு துரப்பணியை எடுத்துக்கொள்கிறோம்.

அடுத்து, நீங்கள் துரப்பணத்தின் சுழற்சிக்கு எதிராக தோலை இறுக்கமாக உருட்ட வேண்டும், இரண்டு அல்லது மூன்று திருப்பங்களில், இடைவெளிகள் இருக்கக்கூடாது.

இறுக்கமாக முறுக்கப்பட்ட கட்டமைப்பைப் பிடித்து, அது துரப்பணத்தில் செருகப்பட வேண்டும் (தோல் கூட பிணைக்கப்பட்டுள்ளது).

பிறகு, உங்களுக்காக மிகவும் வசதியான வழியில், நாங்கள் சிலிண்டரை மெதுவாக அரைக்கத் தொடங்குகிறோம், நீங்கள் அதை சமமாக அரைத்து, சிலிண்டரை வலுவாக அழுத்தி, சுழற்சியின் அச்சுடன் (அதிகபட்ச வேகத்தில்) அதை நகர்த்த வேண்டும். தோல்கள் உண்ணப்படுவதால், நாம் மாறுகிறோம், இதன் விளைவாக சிறிய P2000 தோலைப் பெறுகிறோம்.

நீங்கள் விரும்பிய பலனைப் பெறுவீர்கள்

இப்போது எல்லாவற்றையும் வெள்ளை ஆவியுடன் முழுமையாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும். கத்திகளுடன் கூடிய தண்டு அதில் கழுவப்படலாம்.

நாங்கள் சட்டசபையைத் தொடங்கிய பிறகு, எல்லாவற்றையும் பிரித்தெடுப்பதற்கான தலைகீழ் வரிசையில் வைக்கிறோம்.

Mercedes-Benz பவர் ஸ்டீயரிங் பழுது

எங்கள் சேவை நிலையங்களில் எண்ணெய் வாங்கும் போது, ​​எண்ணெய் மாற்றம் இலவசம் + இயங்கும் கியர் கண்டறிதல்.

சிறப்பு சேவை மையம் "Voltazh" MERCEDES-BENZ பவர் ஸ்டீயரிங் உயர்தர மற்றும் தொழில்முறை பழுது வழங்குகிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் தோல்விக்கான காரணம் மோசமான ஓட்டுநர் மற்றும் தொழில்சார்ந்த ஓட்டுநர்களாக இருக்கலாம், ஆனால் அனைத்து முறிவுகளையும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மெக்கானிக்கல் என பிரிக்கலாம். உங்களிடம் பின்வரும் அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்று இருந்தால்: “ஹெவி ஸ்டீயரிங்”, ஸ்டீயரிங் திரும்பிச் செல்லாது, வாகனம் ஓட்டும்போது கார் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக “மிதக்கிறது”, திருப்பும்போது ஸ்டீயரிங் தட்டும், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் அதிர்கிறது, ஸ்டீயரிங் தானாகவே சுழல்கிறது, நீங்கள் சத்தம் கேட்கிறீர்கள், ஹைட்ராலிக் திரவம் தொடர்ந்து பாய்கிறது; நோயறிதல் மற்றும் பழுது தேவை.

MERCEDES-BENZ பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை சரிசெய்ய, உங்களுக்கு நிச்சயமாக நிபுணர்களின் உதவி தேவைப்படும். தொழில்முறை கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களின் உதவியுடன் குறுகிய காலத்தில் எங்கள் சேவை மையங்களின் எஜமானர்கள் முறிவின் தன்மையை அடையாளம் காணவும், குறுகிய காலத்தில் அதை அகற்றவும் முடியும்.

MERCEDES-BENZ பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் தோல்விக்கான குறிப்பிட்ட காரணத்தைக் கண்டறிய, நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்படும், அதன் அடிப்படையில் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பிற்கு சேவை செய்வதற்கான சாத்தியம் குறித்து ஒரு முடிவை எடுக்க முடியும். அதை அகற்ற ஒரு செயல் திட்டத்தை வரையவும். எதிர்காலத்தில் பழுது நீக்கப்படும்.

மெர்சிடிஸ் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பழுது

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் என்பது காரை ஓட்டுவதில் ஒரு முக்கிய பொறிமுறையாகும், ஏனெனில் இது பொறிமுறைக்கு திரவத்தை வழங்குவதன் மூலம் சக்கரங்களைத் திருப்புவதை எளிதாக்குகிறது. காரின் பிராண்டைப் பொறுத்து, வெளிநாட்டு மற்றும் சோவியத் கார் துறையில், இந்த பகுதி அதன் இருப்பிடம் மற்றும் பராமரிப்பு முறைகளில் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்தக் காரணங்களுக்காக, ஒரு காரின் சுய பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் உட்பட காரின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பை பழுதுபார்ப்பது சில சிரமங்களையும் சிக்கல்களையும் அளிக்கிறது. ஆனால் "Mercedes Power Steering Pump Repair" பற்றி யோசிக்கும் முன், அது சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். பின்வரும் அறிகுறிகள் பம்ப் செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன:

• வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்பும்போது, ​​காருக்கு வழக்கத்திற்கு மாறான இரைச்சல் மற்றும் சத்தம் கேட்கிறது, மேலும் தட்டும் ஏற்படலாம்;
• ஒரு செயலிழப்பின் அறிகுறி காரில் ஸ்டீயரிங் திருப்ப கடினமாக இருக்கலாம்;

இந்த சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் தொடர்ந்து காரை ஓட்டலாம், ஆனால் இது சிரமமாக உள்ளது மற்றும் அதிக சிக்கல்கள் மற்றும் காருக்கு அதிக சேதம் ஏற்படலாம். எனவே, ஏதேனும் செயலிழப்புகள் கண்டறியப்பட்டால், நீங்கள் மாஸ்கோவில் உள்ள STO GUR சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இந்த சேவையானது மெர்சிடிஸைக் கண்டறியவும், கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் செயலிழப்புகளை அடையாளம் காணவும் மற்றும் மெர்சிடிஸில் உள்ள பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை சரிசெய்யவும் அதிக தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

நிறுவனம் பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வாகனங்களுக்கு சேவை செய்து வருகிறது மற்றும் இந்த பகுதியில் தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது. நிறுவனத்தின் வேலையைப் பற்றிய பல நேர்மறையான மதிப்புரைகளைப் பார்ப்பதன் மூலம் இதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். கார் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நோயறிதலுடன் கூடுதலாக, முன்னணி நிபுணர்கள் மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்கள் உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்படும் பாகங்களை நீங்கள் மாற்றலாம்.

பல கட்டங்களில் STO GUR சேவையில் பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த படிகள் அடங்கும்:

• ஆரம்பத்தில், கார் கண்டறியப்பட்டது மற்றும் அனைத்து தவறுகளும் அடையாளம் காணப்படுகின்றன;
• காரணங்களை நிறுவும் போது, ​​கார் பிரித்தெடுக்கப்பட்டு, தவறான பாகங்கள் மற்றும் அவற்றின் கூறுகள் ஒரு முழுமையான ஆய்வுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன;
• பின்னர் நிபுணர்கள் பாகங்களை கழுவி சுத்தம் செய்து, சேவைத்திறன் அல்லது சேதத்திற்காக அவற்றை சரிபார்க்கவும்;
• தவறாமல், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை சரிசெய்யும் போது, ​​சேவை வல்லுநர்கள் புஷிங் மற்றும் ரப்பர் பொருட்களை மாற்றுகிறார்கள்;
• பம்ப் தாங்கு உருளைகளும் மாற்றப்பட்டுள்ளன;
• முக்கிய பாகங்களின் வேலை மேற்பரப்பை மெருகூட்டவும் (தண்டு, முதலியன);
• பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் முக்கிய பகுதிகளை எரிக்கவும்;
• இந்த செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு, அனைத்து அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வுகளின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் அரைத்தல் பின்வருமாறு;
• அனைத்து பகுதிகளும் கவனமாக மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டு, முடிந்தால், அணிந்த பாகங்கள் சுத்தம் செய்யப்பட்டு மீட்டமைக்கப்படுகின்றன, மேலும் பழுதுபார்க்க முடியாவிட்டால், அவை மாற்றப்படுகின்றன;
• மேலே உள்ள அனைத்து செயல்களுக்கும் பிறகு, பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில் சரிபார்க்கப்படுகிறது;
• பகுதி சரியாக மற்றும் தோல்விகள் இல்லாமல் வேலை செய்தால், பம்ப் நிறுவப்பட்டு கார் கூடியது;
• கார் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட பிறகு, கார் இறுதியாக பழுதுபார்க்கப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்த மீண்டும் கண்டறியப்பட்டது;

அதன் பிறகு, உத்தரவாதக் காலத்துடன் உங்கள் காரை நல்ல நிலையில் எடுக்கலாம். பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் பழுது அவசியமான சந்தர்ப்பங்களில் மேலே உள்ள செயல்கள் செய்யப்படுகின்றன; இல்லையெனில், அது உங்களால் மாற்றப்படும். பழுதுபார்க்கும் பணி பல மணிநேரங்கள் முதல் பல நாட்கள் வரை எடுக்கும், இவை அனைத்தும் செயலிழப்பின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் உங்கள் மெர்சிடிஸ் ஹைட்ராலிக் பம்பின் எந்த கூறு தவறானது என்பதைப் பொறுத்தது.

இருப்பினும், GUR சர்வீஸ் கார் சேவைக்கு காரை வழங்குவது ஒரு புத்திசாலித்தனமான முடிவு, நேரம், நரம்புகள் மற்றும் பணத்தை மிச்சப்படுத்தும். கூடுதலாக, இந்த வகை பழுதுபார்க்கும் பணியை வீட்டிலேயே மேற்கொள்வது கடினம், ஏனெனில் இதற்கு அனுபவம், அறிவு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நோயறிதலுக்கான குறிப்பிட்ட கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் கார் பழுதுபார்ப்புக்கு நிறைய இலவச நேரம் செலவிட வேண்டியிருக்கும்.

வேலையின் தரம் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, எனவே பழுதுபார்த்த பிறகு, மெர்சிடிஸ் உங்களுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு சேவை செய்யும். கூடுதலாக, ஹைட்ராலிக் பம்பை சரிசெய்வதற்கு கூடுதலாக, வல்லுநர்கள் பவர் ஸ்டீயரிங், ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் மற்றும் இந்த சிக்கலான பொறிமுறையின் அனைத்து முக்கிய பகுதிகளையும் கண்டறிந்து சரிசெய்ய முடியும்.

அதே நேரத்தில், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாளுகின்றனர். சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே அவர்கள் மெர்சிடிஸை விரைவாகவும், திறமையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் சரிசெய்கிறார்கள், அவர்கள் பவர் ஸ்டீயரிங், ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் மற்றும் இந்த சிக்கலான பொறிமுறையின் அனைத்து முக்கிய பகுதிகளையும் கண்டறிந்து சரிசெய்ய முடியும். அதே நேரத்தில், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின் பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாளுகின்றனர்.

சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே அவர்கள் மெர்சிடிஸை விரைவாகவும், திறமையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் சரிசெய்கிறார்கள், அவர்கள் பவர் ஸ்டீயரிங், ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் மற்றும் இந்த சிக்கலான பொறிமுறையின் அனைத்து முக்கிய பகுதிகளையும் கண்டறிந்து சரிசெய்ய முடியும். அதே நேரத்தில், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாளுகின்றனர்.

சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாகவும் திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் பழுதுபார்க்க முடியும். அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாக பழுதுபார்க்கப்படுகிறது, திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் சிக்கலான பொறிமுறை.

அதே நேரத்தில், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாளுகின்றனர். சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாகவும் திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் பழுதுபார்க்க முடியும். அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாக பழுதுபார்க்கப்படுகிறது, திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் சிக்கலான பொறிமுறை.

அதே நேரத்தில், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாளுகின்றனர். சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாகவும், திறமையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் பழுதுபார்க்க முடியும், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாள்கின்றனர்.

சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாகவும், திறமையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் பழுதுபார்க்க முடியும், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாள்கின்றனர். சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாகவும், திறமையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் சரிசெய்யப்படலாம்.

Mercedes-Benz பவர் ஸ்டீயரிங் பழுது

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் தோல்விக்கான காரணம் மோசமான ஓட்டுநர் மற்றும் தொழில்சார்ந்த ஓட்டுநர்களாக இருக்கலாம், ஆனால் அனைத்து முறிவுகளையும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மெக்கானிக்கல் என பிரிக்கலாம். உங்களிடம் பின்வரும் அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்று இருந்தால்: “ஹெவி ஸ்டீயரிங்”, ஸ்டீயரிங் திரும்பிச் செல்லாது, வாகனம் ஓட்டும்போது கார் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக “மிதக்கிறது”, திருப்பும்போது ஸ்டீயரிங் தட்டும், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் அதிர்கிறது, ஸ்டீயரிங் தானாகவே சுழல்கிறது, நீங்கள் சத்தம் கேட்கிறீர்கள், ஹைட்ராலிக் திரவம் தொடர்ந்து பாய்கிறது; நோயறிதல் மற்றும் பழுது தேவை.

MERCEDES-BENZ பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை சரிசெய்ய, உங்களுக்கு நிச்சயமாக நிபுணர்களின் உதவி தேவைப்படும். தொழில்முறை கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களின் உதவியுடன் குறுகிய காலத்தில் எங்கள் சேவை மையங்களின் எஜமானர்கள் முறிவின் தன்மையை அடையாளம் காணவும், குறுகிய காலத்தில் அதை அகற்றவும் முடியும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் பழுது நீங்களே செய்யுங்கள்

எந்தவொரு வாகன ஓட்டியும் மிகவும் எரிச்சலூட்டும் தொல்லையால் தொந்தரவு செய்யலாம் - இது பவர் ஸ்டீயரிங் போன்ற ஒரு சாதனத்தின் தோல்வி. ஒரு செயலிழப்பின் முதல் அறிகுறிகள்: ஸ்டீயரிங் மிகவும் இறுக்கமாக மாறியது, மூலைமுடுக்கும்போது ஒரு விசித்திரமான ரம்பிள் தோன்றியது. மேலும், விரிவான ஆய்வுக்குப் பிறகு, பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்தில் திரவ அளவில் ஒரே நேரத்தில் வீழ்ச்சியுடன் கணினியின் முனைகளில் உள்ள கறைகளைக் கண்டறிய முடியும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் அலகு பல காரணங்களுக்காக தோல்வியடையும். அவற்றை பட்டியலிடுவோம்:

• வெப்பநிலை மாற்றங்களின் போது, ​​குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், கூர்மையான திருப்பங்களின் போது சுமைகளின் கீழ், எண்ணெய் முத்திரை வெளியேறலாம், எனவே குளிர்காலத்தில் நீங்கள் சக்கரங்கள் மாறிவிட்ட நிலையில் இரவில் காரை விட்டு வெளியேற முடியாது;
• கூடுதலாக, அழுத்தத்தின் கீழ் குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக, அமைப்பின் குழல்களில் ஒன்று கசியக்கூடும்;
• பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அல்லது தவறான திரவத்தை நிரப்புவது சில நேரங்களில் கணினி பம்பின் கடுமையான தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.

அடுத்து, உங்கள் காரின் பவர் ஸ்டீயரிங் எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை விரிவாகக் கற்றுக்கொள்வோம். உதாரணமாக, சில பிரபலமான கார்களை எடுத்துக் கொள்வோம்.

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் MERCEDES-BENZ பழுதுபார்க்கும் முக்கிய கட்டங்கள்:

• சாதனம் கண்டறிதல்
• பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் எண்ணெயை வடிகட்டுதல்
• பிரித்தெடுத்தல், கூறுகளாக பிரித்தல்
• கழுவுதல், அழுத்தத்தின் கீழ் வீசுதல்
• ஆய்வு கட்டுப்பாடு
• குறைபாடுள்ள பாகங்களை அசல் கூறுகளுடன் மாற்றுதல் Motorherz (ஜெர்மனி)
• சட்டசபை
• ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பைச் சரிபார்க்கிறது
• கட்டுப்பாட்டு நோயறிதல், சரிசெய்தல்

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மெர்சிடிஸ் பழுதுபார்க்கும் செலவு

மெர்சிடிஸ் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் செயலிழந்ததன் அறிகுறிகள்

• ஸ்டீயரிங் முன்பை விட அதிக விசையுடன் சுழல்கிறது. ஃப்ளைவீல் ஈயத்தால் நிரப்பப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, இது ஒரு சிறிய கோணத்தில் கூட இடப்பெயர்ச்சியை எதிர்க்கத் தொடங்குகிறது.
• ஸ்டீயரிங் வீலை நடு நிலையில் வைத்திருப்பதும் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம்: சாலையில் சிறிய புடைப்புகள் கூட அடிக்கும்போது ஸ்டீயரிங் உங்கள் கைகளில் இருந்து நழுவிவிடும்.
• சக்கரங்களைத் திருப்புவது இயல்பற்ற ஒலிகளுடன் சேர்ந்துள்ளது - ஹிஸிங் மற்றும் சலசலப்பு.

குறைபாடுகளை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் தீர்மானித்தல்

உள்ளடக்கங்களை கவனமாக பரிசோதித்து, எங்கே, எப்படி நடந்தது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் (நீங்கள் புகைப்படம் எடுக்கலாம்) (சிலிண்டரின் நிலைக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்). நீங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் கப்பியைத் திருப்பலாம் மற்றும் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள ஸ்லாட்டுகளில் பிளேடுகள் எவ்வாறு நகர்கின்றன என்பதை சாமணம் மூலம் கவனமாகச் சரிபார்க்கலாம்.

அனைத்து பகுதிகளும் முயற்சி இல்லாமல் வெளியேற வேண்டும், ஏனெனில் அவற்றில் ஃபாஸ்டென்சர்கள் இல்லை, ஆனால் மைய அச்சு கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டுள்ளது, அதை அகற்ற முடியாது.

தலைகீழ் பக்கத்திலிருந்து தண்டு, அவற்றைத் தொடும் பாகங்கள் (ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் ஹவுசிங் மற்றும் கவர் சுவர்) ஆய்வு செய்தோம், ஸ்ப்லைன்கள் அல்லது ஸ்ப்லைன்களைத் தேடினோம், எல்லாம் எனக்கு சரியானது.

இப்போது நாம் முழு உள் பொருளாதாரத்தையும் "சுத்தமான" துணியில் பிரித்தெடுத்து அதைப் படிக்கத் தொடங்குகிறோம்.

நாங்கள் தண்டு கவனமாக ஆய்வு செய்தோம், அனைத்து பள்ளங்களும் எல்லா பக்கங்களிலும் மிகவும் கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொரு ஸ்லாட்டின் முனைகளிலும் ஒரு உச்சரிக்கப்படும் உள்நோக்கி கூர்மைப்படுத்துதல் உள்ளது, இது, இந்த திசையில் நிலையான சாய்வுடன் ஸ்லாட்டின் உள்ளே பிளேட்டை நகர்த்துவது, அதன் இயக்கத்திற்கு பெரிதும் தடையாக இருக்கும் (இது மோசமான வலிமை குறிகாட்டிகளின் முதல் கூறுகளாக இருக்கலாம்.) திசை). தண்டு பள்ளங்களின் பக்க பகுதிகளும் “கூர்மையானவை”, உங்கள் விரலை முடிவில் (வெளி வட்டம்), அதே போல் வெவ்வேறு திசைகளில் தண்டின் பக்க பகுதிகளிலும் வெவ்வேறு திசைகளில் இயக்கினால் அதை நீங்கள் உணரலாம். மீதமுள்ள நாணல் சரியானது, அதில் குறைபாடுகள் அல்லது குறிப்புகள் எதுவும் இல்லை.

குறைபாடுகளை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் தீர்மானித்தல்

உள்ளடக்கங்களை கவனமாக பரிசோதித்து, எங்கே, எப்படி நடந்தது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் (நீங்கள் புகைப்படம் எடுக்கலாம்) (சிலிண்டரின் நிலைக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்). நீங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் கப்பியைத் திருப்பலாம் மற்றும் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள ஸ்லாட்டுகளில் பிளேடுகள் எவ்வாறு நகர்கின்றன என்பதை சாமணம் மூலம் கவனமாகச் சரிபார்க்கலாம்.

அனைத்து பகுதிகளும் முயற்சி இல்லாமல் வெளியேற வேண்டும், ஏனெனில் அவற்றில் ஃபாஸ்டென்சர்கள் இல்லை, ஆனால் மைய அச்சு கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டுள்ளது, அதை அகற்ற முடியாது.

தலைகீழ் பக்கத்திலிருந்து தண்டு, அவற்றைத் தொடும் பாகங்கள் (ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் ஹவுசிங் மற்றும் கவர் சுவர்) ஆய்வு செய்தோம், ஸ்ப்லைன்கள் அல்லது ஸ்ப்லைன்களைத் தேடினோம், எல்லாம் எனக்கு சரியானது.

இப்போது நாம் முழு உள் பொருளாதாரத்தையும் "சுத்தமான" துணியில் பிரித்தெடுத்து அதைப் படிக்கத் தொடங்குகிறோம்.

நாங்கள் தண்டு கவனமாக ஆய்வு செய்தோம், அனைத்து பள்ளங்களும் எல்லா பக்கங்களிலும் மிகவும் கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொரு ஸ்லாட்டின் முனைகளிலும் ஒரு உச்சரிக்கப்படும் உள்நோக்கி கூர்மைப்படுத்துதல் உள்ளது, இது, இந்த திசையில் நிலையான சாய்வுடன் ஸ்லாட்டின் உள்ளே பிளேட்டை நகர்த்துவது, அதன் இயக்கத்திற்கு பெரிதும் தடையாக இருக்கும் (இது மோசமான வலிமை குறிகாட்டிகளின் முதல் கூறுகளாக இருக்கலாம்.) திசை). தண்டு பள்ளங்களின் பக்க பகுதிகளும் “கூர்மையானவை”, உங்கள் விரலை முடிவில் (வெளி வட்டம்), அதே போல் வெவ்வேறு திசைகளில் தண்டின் பக்க பகுதிகளிலும் வெவ்வேறு திசைகளில் இயக்கினால் அதை நீங்கள் உணரலாம். மீதமுள்ள நாணல் சரியானது, அதில் குறைபாடுகள் அல்லது குறிப்புகள் எதுவும் இல்லை.

மெர்சிடிஸ் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகளின் பழுது

மெர்சிடிஸ் காரை ஓட்டும் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை கவனித்துக் கொள்ளும் முக்கிய அமைப்புகளில் ஒன்று பவர் ஸ்டீயரிங் (பவர் ஸ்டீயரிங்) ஆகும். மற்றும் GUR இன் முக்கிய பகுதி பம்ப் ஆகும். அதன் செயல்பாடு ஸ்டீயரிங் பொறிமுறைக்கு ஒரு சிறப்பு திரவத்தை பம்ப் செய்வது மற்றும் ஒரு பயணத்தின் போது ஸ்டீயரிங் திருப்புவதை எளிதாக்குகிறது.

மெர்சிடிஸ் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகளின் வழக்கமான பழுது ஒரு முக்கிய தேவை. பவர் ஸ்டீயரிங் ஓரளவு பழுதாக இருந்தால், வாகனம் ஓட்டும்போது இது சில சிரமங்களை ஏற்படுத்தும். பவர் ஸ்டீயரிங் முற்றிலும் செயலிழந்தால், இனி மெர்சிடிஸ் ஓட்ட முடியாது; பழுதுபார்ப்பதற்காக எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.

11.2.5 ஹப் - அகற்றுதல், பழுதுபார்த்தல் மற்றும் நிறுவுதல் / Mercedes-Benz W202 (C Class)

முன் மையம் - அகற்றுதல், பழுது மற்றும் நிறுவல்

குறிப்பு. ஹப் தாங்கியின் உள் இனங்கள் ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுவதால், தாங்கு உருளைகள் மாற்றப்படும் வரை முன் ஹப் அகற்றப்படக்கூடாது. எனவே, மையத்தை அகற்றும் போது, ​​தாங்கு உருளைகள் பெரும்பாலும் சேதமடையும். சட்டசபையை பிரித்து அசெம்பிள் செய்ய, நீங்கள் ஒரு பத்திரிகை வைத்திருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், ஒரு பெரிய வைஸ் மற்றும் ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்தவும். தாங்கு உருளைகளின் உள் வளையங்கள் ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தத்துடன் மையத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அகற்றப்பட்ட பிறகு உள் இனம் மையத்தில் இருந்தால், உள் இனத்தை அகற்ற ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் தேவைப்படும்.

முடிவுக்கு

1. முன் பிரேக் டிஸ்க், டிஸ்க் கார்டு மற்றும் ஏபிஎஸ் சென்சார் ஆகியவற்றை அகற்றவும்.
2. மையத்தின் மையத்திலிருந்து எண்ணெயைத் தட்டவும். அகற்றும் போது கவர் சேதமடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
3. ஹப் நட் பிஞ்ச் போல்ட்டை தளர்த்தி, நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள் (படம் 3). உந்துதல் வாஷரை அகற்று (இருந்தால்).
4. வெளிப்புற தாங்கியை அகற்றி, சுத்தமான கொள்கலனில் வைக்கவும் (அத்தி 4).
5. இப்போது நீங்கள் ஸ்டீயரிங் நக்கிளிலிருந்து முன் மையத்தை அகற்றலாம். ஹப் கழுத்தில் சரியாக அமர்ந்தால், அதை அகற்ற ஒரு இழுப்பான் தேவை.
6. தாங்கும் உள் இனம் ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் இருந்தால், அதை அகற்ற ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் தேவைப்படும். உள் வளையத்தை அகற்றிய பிறகு, மையத்திலிருந்து சுற்றுப்பட்டையை அகற்றவும்.
7. ட்ரன்னியன் முள் சேதத்திற்கு உள்ளதா என பரிசோதித்து, தேவைப்பட்டால் ட்ரன்னியனை மாற்றவும்.
8. வெளிப்புற தாங்கியிலிருந்து உள் இனத்தை அகற்றவும்.
9. தேவைப்பட்டால், மையத்தின் பின்புறத்திலிருந்து வளையத்தை கவனமாக அகற்றி, உள் தாங்கியை அகற்றவும்.
10. மையத்தின் முன்புறத்தை ஆதரிக்கும் போது, ​​வெளிப்புற தாங்கியின் வெளிப்புற பந்தயத்தை ஒரு சுத்தியலால் தட்டவும் மற்றும் மையத்தின் பின்புறம் வழியாக துளைக்கவும்.
11. மையத்தைத் திருப்பி, உள் தாங்கியின் வெளிப்புற இனத்தை அதே வழியில் அகற்றவும்.

மையத்தை நன்கு சுத்தம் செய்து, அதிலிருந்து அழுக்கு மற்றும் கிரீஸை அகற்றவும். அசெம்பிளியில் குறுக்கிடக்கூடிய பர்ர்கள் அல்லது கூர்மையான விளிம்புகளை மென்மையாக்குங்கள். விரிசல் அல்லது பிற சேதங்களுக்கு மையத்தை ஆய்வு செய்து, தேவைப்பட்டால் அணிந்து மாற்றவும். ஏபிஎஸ் சென்சார் வளையம் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும்.

மீண்டும் இணைக்கும் போது, ​​தாங்கும் வெளிப்புற இனம் மற்றும் மையத்தின் இனச்சேர்க்கை பரப்புகளில் கிரீஸின் லேசான கோட் தடவவும். உள் வளையத்தின் ரேஸ்வேயையும் உயவூட்டு.

மையத்தை பாதுகாப்பாக ஆதரிக்கவும் மற்றும் மையத்தில் உள் தாங்கி வெளிப்புற பந்தயத்தை நிறுவவும். வளையத்தின் வெளிப்புற விளிம்பால் மட்டுமே ஆதரிக்கப்படும் ஒரு குழாய் மாண்ட்ரல் வழியாக வளையத்தை சிதைக்காமல் அழுத்தவும்.

மையத்தைத் திருப்பி, அதே வழியில் வெளிப்புற தாங்கி வெளிப்புற இனத்தை நிறுவவும்.

உள் தாங்கியை வெளிப்புற வளையத்தில் செருகவும். உள்நோக்கி வேலை செய்யும் விளிம்புடன் ஸ்லீவின் பின்புறத்தில் ஸ்லீவ் நிறுவவும், சிதைவு இல்லாமல் அதை அழுத்தவும் (படம் 16).

அரிசி. 16. பின்புற ஹப் புஷிங்கை நிறுவவும்

17 ஹப் அசெம்பிளியை (சுமார் 2/3 முழுவது) கிரீஸால் நிரப்பவும். ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் ஹப் நிறுவப்பட்ட பிறகு வெளிப்புற தாங்கி சிறப்பாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.

மையத்தின் பின்பகுதியில் சீல் செய்யும் உதட்டில் கிரீஸ் தடவவும். ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஷாஃப்ட்டில் ஹப் அசெம்பிளியை நிறுவவும்.

வெளிப்புற தாங்கி, குறிப்பாக அதன் ரேஸ்வேயை உயவூட்டு. வெளிப்புற தாங்கியை மையத்தில் நிறுவவும்.

ஹப் நட்டை நிறுவவும். நட்டை இறுக்கும் போது, ​​ஹப்பை சுழற்றவும், அது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் தண்டுக்கு எதிராக சமமாக அழுத்தும். மையத்தை நிறுவிய உடனேயே, தாங்கி அடைப்புக்குறியின் இறுதி நாடகத்தை சரிசெய்யவும். ஹப் நட் பிஞ்ச் போல்ட்டை குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு இறுக்கவும்.

தொப்பியை கிரீஸுடன் நிரப்பி அதை மாற்றவும்.

பிரேக் டிஸ்க் ஹவுசிங், பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் ஏபிஎஸ் சென்சார் ஆகியவற்றை நிறுவவும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பழுது

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை நான் எவ்வாறு சரிசெய்தேன் என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். ஆனால் முதலில், ஒரு சிறிய வரலாறு.

கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் குளிர்ந்த காரின் ஸ்டீயரிங் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகிறது. ஆனால் கார் வெப்பமடைந்தவுடன், குறிப்பாக கோடையில், GUR இல்லை என்பது போல் XX ஸ்டீயரிங் மிகவும் இறுக்கமாகிறது. குளிர்காலத்தில், இந்த பிரச்சனை மிகவும் உச்சரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் இன்னும் உள்ளது. நீங்கள் வாயுவை அழுத்தினால், ஸ்டீயரிங் உடனடியாக எளிதாக சுழலும் (மிகவும் சரியானதாக இல்லாவிட்டாலும், இன்னும் எளிதானது). அதே நேரத்தில், பம்ப் தட்டுங்கள் இல்லை, சத்தம் இல்லை, ஓட்டம் இல்லை, முதலியன. (snotty rail கணக்கில் இல்லை), எண்ணெய் புதியது மற்றும் சரியானது (குறிப்பாக இது ரெயிலின் நிலைக்கு ஏற்ப தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படுவதால்!), கார்டன் உயவூட்டப்படுகிறது மற்றும் ஒட்டவில்லை!

பொதுவாக, முகம் சும்மா இருக்கும் போது சூடான எண்ணெயுடன் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் மோசமான செயல்பாட்டின் அறிகுறியாகும். நான் நீண்ட காலமாக பாதிக்கப்படவில்லை, இறுதியில் நான் இந்த சிக்கலைச் சமாளிக்க முடிவு செய்தேன், நிறைய நேரம் செலவிட்டேன், இணையத்தில் தேடினேன், பம்பின் கொள்கையைப் புரிந்துகொண்டேன், இதேபோன்ற விளக்கத்தைக் கண்டுபிடித்து எனது “பழைய பம்பைத் தீர்க்க முடிவு செய்தேன். .

மெர்சிடிஸ் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பழுது

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் என்பது காரை ஓட்டுவதில் ஒரு முக்கிய பொறிமுறையாகும், ஏனெனில் இது பொறிமுறைக்கு திரவத்தை வழங்குவதன் மூலம் சக்கரங்களைத் திருப்புவதை எளிதாக்குகிறது. காரின் பிராண்டைப் பொறுத்து, வெளிநாட்டு மற்றும் சோவியத் கார் துறையில், இந்த பகுதி அதன் இருப்பிடம் மற்றும் பராமரிப்பு முறைகளில் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது.

இந்தக் காரணங்களுக்காக, ஒரு காரின் சுய பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் உட்பட காரின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பை பழுதுபார்ப்பது சில சிரமங்களையும் சிக்கல்களையும் அளிக்கிறது. ஆனால் "Mercedes Power Steering Pump Repair" பற்றி யோசிக்கும் முன், அது சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். பின்வரும் அறிகுறிகள் பம்ப் செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன:

• வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்பும்போது, ​​காருக்கு வழக்கத்திற்கு மாறான இரைச்சல் மற்றும் சத்தம் கேட்கிறது, மேலும் தட்டும் ஏற்படலாம்;
• ஒரு செயலிழப்பின் அறிகுறி காரில் ஸ்டீயரிங் திருப்ப கடினமாக இருக்கலாம்;

இந்த சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் தொடர்ந்து காரை ஓட்டலாம், ஆனால் இது சிரமமாக உள்ளது மற்றும் அதிக சிக்கல்கள் மற்றும் காருக்கு அதிக சேதம் ஏற்படலாம். எனவே, ஏதேனும் செயலிழப்புகள் கண்டறியப்பட்டால், நீங்கள் மாஸ்கோவில் உள்ள STO GUR சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இந்த சேவையானது மெர்சிடிஸைக் கண்டறியவும், கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் செயலிழப்புகளை அடையாளம் காணவும் மற்றும் மெர்சிடிஸில் உள்ள பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை சரிசெய்யவும் அதிக தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

நிறுவனம் பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வாகனங்களுக்கு சேவை செய்து வருகிறது மற்றும் இந்த பகுதியில் தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது. நிறுவனத்தின் வேலையைப் பற்றிய பல நேர்மறையான மதிப்புரைகளைப் பார்ப்பதன் மூலம் இதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். கார் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நோயறிதலுடன் கூடுதலாக, முன்னணி நிபுணர்கள் மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்கள் உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்படும் பாகங்களை நீங்கள் மாற்றலாம்.

பல கட்டங்களில் STO GUR சேவையில் பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த படிகள் அடங்கும்:

• ஆரம்பத்தில், கார் கண்டறியப்பட்டது மற்றும் அனைத்து தவறுகளும் அடையாளம் காணப்படுகின்றன;
• காரணங்களை நிறுவும் போது, ​​கார் பிரித்தெடுக்கப்பட்டு, தவறான பாகங்கள் மற்றும் அவற்றின் கூறுகள் ஒரு முழுமையான ஆய்வுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன;
• பின்னர் நிபுணர்கள் பாகங்களை கழுவி சுத்தம் செய்து, சேவைத்திறன் அல்லது சேதத்திற்காக அவற்றை சரிபார்க்கவும்;
• தவறாமல், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை சரிசெய்யும் போது, ​​சேவை வல்லுநர்கள் புஷிங் மற்றும் ரப்பர் பொருட்களை மாற்றுகிறார்கள்;
• பம்ப் தாங்கு உருளைகளும் மாற்றப்பட்டுள்ளன;
• முக்கிய பாகங்களின் வேலை மேற்பரப்பை மெருகூட்டவும் (தண்டு, முதலியன);
• பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் முக்கிய பகுதிகளை எரிக்கவும்;
• இந்த செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு, அனைத்து அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வுகளின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் அரைத்தல் பின்வருமாறு;
• அனைத்து பகுதிகளும் கவனமாக மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டு, முடிந்தால், அணிந்த பாகங்கள் சுத்தம் செய்யப்பட்டு மீட்டமைக்கப்படுகின்றன, மேலும் பழுதுபார்க்க முடியாவிட்டால், அவை மாற்றப்படுகின்றன;
• மேலே உள்ள அனைத்து செயல்களுக்கும் பிறகு, பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில் சரிபார்க்கப்படுகிறது;
• பகுதி சரியாக மற்றும் தோல்விகள் இல்லாமல் வேலை செய்தால், பம்ப் நிறுவப்பட்டு கார் கூடியது;
• கார் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட பிறகு, கார் இறுதியாக பழுதுபார்க்கப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்த மீண்டும் கண்டறியப்பட்டது;

அதன் பிறகு, உத்தரவாதக் காலத்துடன் உங்கள் காரை நல்ல நிலையில் எடுக்கலாம். பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் பழுது அவசியமான சந்தர்ப்பங்களில் மேலே உள்ள செயல்கள் செய்யப்படுகின்றன; இல்லையெனில், அது உங்களால் மாற்றப்படும்.

பழுதுபார்க்கும் பணி பல மணிநேரங்கள் முதல் பல நாட்கள் வரை எடுக்கும், இவை அனைத்தும் செயலிழப்பின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் உங்கள் மெர்சிடிஸ் ஹைட்ராலிக் பம்பின் எந்த கூறு தவறானது என்பதைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், GUR சர்வீஸ் கார் சேவைக்கு காரை வழங்குவது ஒரு புத்திசாலித்தனமான முடிவு, நேரம், நரம்புகள் மற்றும் பணத்தை மிச்சப்படுத்தும். கூடுதலாக, இந்த வகை பழுதுபார்க்கும் பணியை வீட்டிலேயே மேற்கொள்வது கடினம், ஏனெனில் இதற்கு அனுபவம், அறிவு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நோயறிதலுக்கான குறிப்பிட்ட கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் கார் பழுதுபார்ப்புக்கு நிறைய இலவச நேரம் செலவிட வேண்டியிருக்கும்.

வேலையின் தரம் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, எனவே பழுதுபார்த்த பிறகு, மெர்சிடிஸ் உங்களுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு சேவை செய்யும். கூடுதலாக, ஹைட்ராலிக் பம்பை சரிசெய்வதற்கு கூடுதலாக, வல்லுநர்கள் பவர் ஸ்டீயரிங், ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் மற்றும் இந்த சிக்கலான பொறிமுறையின் அனைத்து முக்கிய பகுதிகளையும் கண்டறிந்து சரிசெய்ய முடியும். அதே நேரத்தில், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாளுகின்றனர்.

சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே அவர்கள் மெர்சிடிஸை விரைவாகவும், திறமையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் சரிசெய்கிறார்கள், அவர்கள் பவர் ஸ்டீயரிங், ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் மற்றும் இந்த சிக்கலான பொறிமுறையின் அனைத்து முக்கிய பகுதிகளையும் கண்டறிந்து சரிசெய்ய முடியும்.

அதே நேரத்தில், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின் பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாளுகின்றனர். சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே அவர்கள் மெர்சிடிஸை விரைவாகவும், திறமையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் சரிசெய்கிறார்கள், அவர்கள் பவர் ஸ்டீயரிங், ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் மற்றும் இந்த சிக்கலான பொறிமுறையின் அனைத்து முக்கிய பகுதிகளையும் கண்டறிந்து சரிசெய்ய முடியும்.

அதே நேரத்தில், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாளுகின்றனர். சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாகவும் திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் பழுதுபார்க்க முடியும். அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாக பழுதுபார்க்கப்படுகிறது, திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் சிக்கலான பொறிமுறை.

அதே நேரத்தில், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாளுகின்றனர். சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாகவும் திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் பழுதுபார்க்க முடியும். அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாக பழுதுபார்க்கப்படுகிறது, திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் சிக்கலான பொறிமுறை.

அதே நேரத்தில், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாளுகின்றனர். சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாகவும், திறமையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் பழுதுபார்க்க முடியும், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாள்கின்றனர்.

சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாகவும், திறமையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் பழுதுபார்க்க முடியும், வல்லுநர்கள் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார பெருக்கிகள் இரண்டையும் கையாள்கின்றனர். சரி, அவர்கள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் தொழிலின் பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபட்டுள்ளனர், எனவே மெர்சிடிஸ் விரைவாகவும், திறமையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் சரிசெய்யப்படலாம்.

மெர்சிடிஸ் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகளின் பழுது

மெர்சிடிஸ் காரை ஓட்டும் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை கவனித்துக் கொள்ளும் முக்கிய அமைப்புகளில் ஒன்று பவர் ஸ்டீயரிங் (பவர் ஸ்டீயரிங்) ஆகும். மற்றும் GUR இன் முக்கிய பகுதி பம்ப் ஆகும். அதன் செயல்பாடு ஸ்டீயரிங் பொறிமுறைக்கு ஒரு சிறப்பு திரவத்தை பம்ப் செய்வது மற்றும் ஒரு பயணத்தின் போது ஸ்டீயரிங் திருப்புவதை எளிதாக்குகிறது.

மெர்சிடிஸ் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகளின் வழக்கமான பழுது ஒரு முக்கிய தேவை. பவர் ஸ்டீயரிங் ஓரளவு பழுதாக இருந்தால், வாகனம் ஓட்டும்போது இது சில சிரமங்களை ஏற்படுத்தும். பவர் ஸ்டீயரிங் முற்றிலும் செயலிழந்தால், இனி மெர்சிடிஸ் ஓட்ட முடியாது; பழுதுபார்ப்பதற்காக எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை அகற்றுதல்

எனவே, முதலில், நாங்கள் பம்பை அகற்றுகிறோம், நீங்கள் அனைத்து திரவத்தையும் வடிகட்ட வேண்டும் (அதை அகற்றி திரவத்தை வடிகட்டுவது அனைவருக்கும் தெரியும் என்று நான் நினைக்கிறேன்), மேலும் பவர் ஸ்டீயரிங் பின்புற அட்டையில், நீங்கள் நான்கை அவிழ்க்க வேண்டும் 14 தலை கொண்ட போல்ட்.

நாங்கள் அட்டையை கவனமாக அகற்றத் தொடங்கிய பிறகு, கேஸ்கெட்டை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க முயற்சிக்கிறோம் (இது உள் ரப்பர் முத்திரையுடன் கூடிய கேஸ்கெட்), பவர் ஸ்டீயரிங் வீட்டுவசதியில் “நீள்வட்ட வேலை செய்யும் சிலிண்டரின்” வெளிப்புற பகுதியை விட்டுவிடுகிறோம் (இனி சிலிண்டர் ) கவர் கேஸிலிருந்து வெளியேறும்போது பீதி அடையத் தேவையில்லை, வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் காரணமாக அது வெளியேறியது போல் தோன்றலாம், அதை மீண்டும் இணைக்கும்போது அது பொருந்தவில்லை என்று உணரும், கவனமாகச் சென்று மாறி மாறி போல்ட்களை குறுக்காக இறுக்கவும், பிறகு எல்லாம் சரியாகிவிடும் .