கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுகிறது Peugeot பார்ட்னர் Tepee
உள்ளடக்கம்
Peugeot பார்ட்னர் என்பது ரஷ்ய நுகர்வோருக்கு நன்கு தெரிந்த கார். ஆரம்பத்தில், இது ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட மினிபஸ்ஸாக மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்கான வசதியான பதிப்பு சந்தையில் தோன்றியது, அத்துடன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட தூய சரக்கு வேனும்.
அதன் கச்சிதமான பரிமாணங்கள் மற்றும் அசல் தோற்றத்திற்கு நன்றி, பார்ட்னர், பெர்லிங்கோவுடன் சேர்ந்து, பிரான்சுக்கு வெளியே மிகவும் பிரியமான வணிக வாகனங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. PSA, பயணிகளின் ஆரோக்கியம், ஓட்டுநரின் வசதி மற்றும் காரின் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைக் கவனித்து, அதை பல கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களுடன் வழங்கியுள்ளது, அவற்றில் கேபின் வடிகட்டி என்று அழைக்கப்படலாம் (ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது. )
கேபின் வடிகட்டி செயல்பாடுகள் பியூஜியோ பார்ட்னர்
கடந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில் தோன்றியது, வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் போது சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு போக்கின் ஒரு பகுதியாக இந்த சாதனங்கள் தேவைப்பட்டன. வெளியேற்ற வாயுக்களில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களுடன் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டின் சிக்கல் மிகவும் தீவிரமானது, இது வெளிப்படையான லாபமற்ற தன்மை இருந்தபோதிலும், கலப்பின மற்றும் அனைத்து மின்சார கார்களை உற்பத்தி செய்ய வாகன உற்பத்தியாளர்களைத் தள்ளியுள்ளது. இருப்பினும், சாலை மாசுபாடு மிகவும் பொதுவானதாகி வருகிறது, மேலும் கேபினுக்குள் நுழையும் வளிமண்டலக் காற்றிலிருந்து வாகனத்தில் உள்ளவர்களைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு வழி கேபின் வடிகட்டியாக மாறியுள்ளது. இருப்பினும், ஆரம்பத்தில் இது தூசி மற்றும் பிற பெரிய துகள்களிலிருந்து மட்டுமே காரைப் பாதுகாக்க முடிந்தது, அது காற்று உட்கொள்ளல் மூலம் காரின் காற்றோட்டம் அமைப்பில் நுழைந்தது.
விரைவில், வடிகட்டலின் அளவை மேம்படுத்திய இரண்டு அடுக்கு சாதனங்கள் தோன்றின, பின்னர், செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் வடிகட்டி உறுப்புடன் சேர்க்கத் தொடங்கியது, இது பல மாசுபடுத்திகள் மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் ஆவியாகும் பொருட்களுக்கான சிறந்த உறிஞ்சுதல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இது கேபினுக்குள் கார்பன் டை ஆக்சைடு நுழைவதைத் தடுக்கவும், விரும்பத்தகாத நாற்றங்களைத் தடுக்கவும், வடிகட்டுதல் செயல்திறனை 90-95% ஆகக் கொண்டு வந்தது. ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது தங்கள் திறனைக் கட்டுப்படுத்தும் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர்: வடிகட்டலின் தரத்தை அதிகரிப்பது வடிகட்டி செயல்திறனில் சரிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
எனவே, சிறந்த தயாரிப்பு முழுமையான பாதுகாப்பை வழங்கும் ஒன்றல்ல, ஆனால் வடிகட்டுதல் நிலை மற்றும் துணி, சிறப்பு காகிதம் அல்லது செயற்கை பொருட்களின் அடுக்குகள் வடிவில் தடையின் மூலம் காற்று ஊடுருவலுக்கு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றிற்கு இடையே உகந்த விகிதத்தை பராமரிக்கிறது. இது சம்பந்தமாக, கார்பன் வடிகட்டிகள் மறுக்கமுடியாத தலைவர்கள், ஆனால் அவற்றின் விலை உயர்தர தூசி-எதிர்ப்பு வடிகட்டி உறுப்பை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம்.
Peugeot பார்ட்னர் கேபின் வடிகட்டி மாற்று அதிர்வெண்
பியூஜியோட் பார்ட்னர் கேபின் வடிப்பானை எப்போது மாற்றுவது என்பதை ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் தீர்மானிக்கிறார்கள், இது அவரது சொந்த அனுபவத்தால் வழிநடத்தப்படுகிறது. சிலர் அறிவுறுத்தல்களின்படி கண்டிப்பாக செய்கிறார்கள் (கூட்டாளருக்கு, காலக்கெடு வருடத்திற்கு ஒரு முறை அல்லது ஒவ்வொரு 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும்). மற்றவர்கள் தேசிய சாலைகளின் நிலை மற்றும் மினிபஸின் இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், இந்த செயல்பாட்டை ஒரு பருவத்திற்கு இரண்டு முறை செய்ய விரும்புகிறார்கள் - இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்திலும் வசந்த காலத்தின் துவக்கத்திலும், ஆஃப்-சீசன் தொடங்குவதற்கு முன்பு.
ஆனால் பெரும்பான்மையானது இன்னும் சராசரி பரிந்துரைகளால் அல்ல, ஆனால் ஒரு புதிய வடிகட்டி உறுப்பை வாங்கி நிறுவ வேண்டிய அவசியத்தைக் குறிக்கும் குறிப்பிட்ட அறிகுறிகளால் வழிநடத்தப்படுகிறது. இந்த அறிகுறிகள் அடிப்படையில் எந்த காருக்கும் ஒரே மாதிரியானவை:
- டிஃப்ளெக்டர்களில் இருந்து காற்று ஓட்டம் ஒரு புதிய வடிப்பானைக் காட்டிலும் மிகவும் பலவீனமாக வீசுகிறது என்றால், இது மிகவும் அடைபட்ட வடிகட்டி பொருள் மூலம் காற்று மிகவும் சிரமத்துடன் நுழைகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது குளிர்காலத்தில் வெப்பம் மற்றும் வெப்பமான காலநிலையில் குளிர்ச்சியின் தரத்தை பாதிக்கிறது;
- காற்றோட்டம் அமைப்பு (அதே போல் ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது வெப்பமாக்கல்) இயக்கப்பட்டால், கேபினில் ஒரு விரும்பத்தகாத வாசனை உணரத் தொடங்குகிறது. பொதுவாக இது கார்பன் அடுக்கு உடைந்து, துர்நாற்றம் வீசும் பொருட்களால் நனைந்து, விரும்பத்தகாத நாற்றங்களின் ஆதாரமாக மாறியிருப்பதைக் குறிக்கிறது;
- ஜன்னல்கள் அடிக்கடி மூடுபனி ஏற்படத் தொடங்கும் போது, நீங்கள் அவற்றை எப்போதும் இயக்க வேண்டும், இது எப்போதும் உதவாது. இதன் பொருள் கேபின் வடிகட்டி மிகவும் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் உள் காற்று காற்றோட்ட அமைப்பில் ஆதிக்கம் செலுத்தத் தொடங்குகிறது (காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள மறுசுழற்சி முறைக்கு ஒப்பானது), இது இயல்பாகவே அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் ஈரப்பதத்துடன் நிறைவுற்றது;
- உட்புறம் பெரும்பாலும் தூசி அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருந்தால், இது டாஷ்போர்டில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது, மேலும் சுத்தம் செய்வது ஒன்று அல்லது இரண்டு பயணங்களுக்கு உதவுகிறது, அதன் பிறகு செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். அவர்கள் சொல்வது போல் இங்கு ஏராளமான கருத்துகள் உள்ளன.
நிச்சயமாக, கார் ஒப்பீட்டளவில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டால், இந்த அறிகுறிகள் விரைவில் தோன்றாது, ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், குறிப்பாக நகர போக்குவரத்து நெரிசல்கள் அல்லது அழுக்கு சாலைகளில் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டும்போது, கேபின் வடிகட்டி மிக விரைவாக அடைக்கப்படும்.
Peugeot பார்ட்னர் வடிகட்டி உறுப்பை எவ்வாறு மாற்றுவது
வெவ்வேறு கார்களுக்கு, இந்த செயல்முறை மிகவும் எளிமையானது, கருவிகளைப் பயன்படுத்தாமல், அல்லது மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கலாம், இது காரின் கிட்டத்தட்ட பாதியை பிரித்தெடுக்க வேண்டும், குறிப்பிட்ட காரின் உரிமையாளர் ஒரு சேவை மையத்தைத் தொடர்புகொண்டு இதற்கு கணிசமான தொகையை செலுத்த வேண்டும். பிரஞ்சு மினிபஸ்ஸின் உரிமையாளர்கள் இந்த விஷயத்தில் அதிர்ஷ்டசாலிகள் அல்ல, இருப்பினும் பியூஜியோட் பார்ட்னர் கேபின் வடிகட்டியை நீங்களே மாற்றுவது மிகவும் சாத்தியம், ஆனால் இந்த நிகழ்விலிருந்து நீங்கள் நிச்சயமாக மகிழ்ச்சியைப் பெற மாட்டீர்கள். இருப்பினும், சேவை நிலையங்களில் வழங்கப்படும் திடமான பில்கள் உரிமையாளர்களை கருவிகளை எடுத்து ஆவணங்களைத் தாங்களாகவே வரைய கட்டாயப்படுத்துகின்றன. இந்த வேலைக்கு, உங்களுக்கு ஒரு பிளாட்-பிளேடு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் நீண்ட, வட்டமான கூம்பு வடிவ குறிப்புகள் கொண்ட இடுக்கி தேவைப்படும். வரிசைப்படுத்துதல்:
- பியூஜியோ பார்ட்னர் டிபி கேபின் வடிகட்டியை (அதன் இரத்த உறவினர் சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ போல) மாற்றும் செயல்முறை அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் விவரிக்கப்படவில்லை என்பதால், இந்த இடைவெளியை நிரப்ப முயற்சிப்போம்: வடிகட்டி கையுறை பெட்டியின் பின்னால் அமைந்துள்ளது; இது மிகவும் பொதுவான வடிவமைப்பு முடிவெடுக்கும் செயல்முறையாகும், இது ஒரு நன்மை அல்லது தீமை அல்ல, இவை அனைத்தும் குறிப்பிட்ட செயலாக்கத்தைப் பொறுத்தது. எங்கள் விஷயத்தில், இது நொண்டி, ஏனென்றால் நாம் முதலில் செய்ய வேண்டியது கையுறை பெட்டியின் கீழ் இருக்கும் டிரிம் அகற்றுவதுதான். இதைச் செய்ய, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் மூன்று தாழ்ப்பாள்களைத் துடைக்கவும், அவை சிறிது கொடுக்கும்போது, அவற்றை வெளியே இழுக்க முயற்சி செய்யுங்கள்;
- பிளாஸ்டிக் பெட்டியின் அடிப்பகுதியில் மற்றொரு கிளிப் உள்ளது, அது வெறுமனே அவிழ்த்துவிடும்;
- மற்ற நடவடிக்கைகளில் தலையிடாதபடி பெட்டியை அகற்றவும்;
- இதன் விளைவாக வரும் இடத்தை நீங்கள் கீழே இருந்து மேலே பார்த்தால், நீங்கள் ஒரு ரிப்பட் பாதுகாப்பு புறணியைக் காணலாம், அதை பயணிகள் கதவை நோக்கி சறுக்கி, பின்னர் அதை கீழே இழுப்பதன் மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும். ஒரு விதியாக, எந்த சிக்கல்களும் ஏற்படாது. அட்டையில், நெருக்கமான ஆய்வில், வடிகட்டி உறுப்பு செருகும் திசையைக் குறிக்கும் அம்புக்குறியைக் காணலாம்;
- இப்போது நீங்கள் வடிகட்டியை அகற்றலாம், ஆனால் நீங்கள் இதை கவனமாக செய்ய வேண்டும், அதை மூலைகளால் எடுத்து, அதே நேரத்தில் அதை வெளியே இழுக்க முயற்சிக்கவும். இல்லையெனில், வடிகட்டி வளைந்து சிக்கிக்கொள்ளலாம்;
- தயாரிப்பிலேயே, காற்று ஓட்டத்தின் திசையைக் குறிக்கும் அம்புக்குறியையும், அதே போல் பிரெஞ்சு கல்வெட்டுகளான Haut (மேல்) மற்றும் பாஸ் (கீழே) ஆகியவற்றைக் காணலாம், இது கொள்கையளவில் முற்றிலும் பயனற்றதாகவும் தகவலறிந்ததாகவும் கருதப்படலாம்;
- இப்போது நீங்கள் ஒரு புதிய வடிகட்டியை நிறுவத் தொடங்கலாம் (அவசியம் இல்லை, ஆனால் வடிவியல் பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் பொருத்தமானது) மற்றும் அனைத்து பகுதிகளையும் தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கலாம். வடிகட்டி நிற்கும் வரை வளைவு இல்லாமல் செருகப்பட வேண்டும், உடலை வைத்திருக்கும் தொப்பிகள் அவற்றை அழுத்துவதன் மூலம் செருகப்பட வேண்டும் (நீங்கள் அவிழ்க்கும் கிளிப்பைத் திருப்ப தேவையில்லை, அது அதே வழியில் சரி செய்யப்படுகிறது).
ஒரு சிறிய முயற்சி, 20 நிமிட வீணான நேரம் மற்றும் நிறைய சேமித்த பணம் தரமான நுகர்வு கரியை வாங்குவது உங்கள் தைரியத்தின் விளைவு. பெறப்பட்ட அனுபவத்தை விலைமதிப்பற்றது என்று அழைக்க முடியாது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் இந்த செயல்பாட்டின் அதிர்வெண் கொடுக்கப்பட்டால், அதை பயனற்றது என்றும் அழைக்க முடியாது.
