Mercedes Vito இன்ஜின் மாற்று

Mercedes Vito W638 1996 இல் அறிமுகமானது. ஸ்பெயினில் மினிபஸ்களின் கூட்டமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. Vito ஃபோக்ஸ்வேகன் T4 டிரான்ஸ்போர்ட்டர் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஜேர்மன் வடிவமைப்பாளரான மைக்கேல் மவுர் இந்த உடலை வடிவமைத்துள்ளார். வேனுக்கு வீட்டோ பேட்ஜ் ஏன் கிடைத்தது? இந்த பெயர் ஸ்பானிஷ் நகரமான விக்டோரியாவிலிருந்து வந்தது, அங்கு அது தயாரிக்கப்பட்டது.

விற்பனை தொடங்கி இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மினிபஸ் புதுப்பிக்கப்பட்டது. புதிய காமன் ரெயில் இன்ஜெக்ஷன் (சிடிஐ) டீசல் என்ஜின்கள் தவிர, சிறிய ஸ்டைலிங் மாற்றங்களும் இருந்தன. எடுத்துக்காட்டாக, ஆரஞ்சு திசைக் குறிகாட்டிகள் வெளிப்படையானவற்றுக்கு வழிவகுத்துள்ளன. முதல் தலைமுறை விட்டோ 2003 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, அதன் வாரிசு சந்தையில் நுழைந்தது.

இயந்திரங்கள்

பெட்ரோல்:

R4 2.0 (129 hp) - 200, 113;

R4 2.3 (143 hp) - 230, 114;

BP6 2.8 (174 hp) - 280.

டீசல்:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 hp) - 180 D, 230 TD, 110 D.

டீசல் என்ஜின்களை விட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பிரச்சனை மிகவும் குறைவு என்பது உண்மைதான், ஆனால் அவை அதிக எரிபொருளை பயன்படுத்துகின்றன. விட்டோவை வணிக வாகனமாக பயன்படுத்துபவர்கள் டீசல் என்ஜின்களையே விரும்புகின்றனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, டீசல் என்ஜின்கள் ஒரு காரின் முடுக்கத்தை சமாளிப்பது மிகவும் கடினம், மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்றாகும்.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

தேர்வு செய்ய இரண்டு டீசல் அலகுகள் இருந்தன. அவர்கள் அனைவருக்கும் கிட்டத்தட்ட நித்திய டைமிங் செயின் டிரைவ் உள்ளது. செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில் எந்த அலகு தன்னை நிரூபித்துள்ளது? அந்நியன் 2,3 லிட்டர் டர்போடீசலாக மாறியது. அவருக்கு ஊசி அமைப்பில் சிக்கல்கள் உள்ளன: ஊசி பம்ப் தோல்வியடைகிறது. மின்மாற்றி மற்றும் பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்டின் முன்கூட்டிய உடைப்பு நிகழ்வுகளும் உள்ளன, மேலும் கேஸ்கெட்டை தலைக்குக் கீழே அணியலாம்.

2,2 லிட்டர் அலகு, மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் மலிவானது. ஊசி அமைப்பில் சிக்கல்கள் இருந்தாலும். பொதுவாக எரிந்த ரிலே காரணமாக பளபளப்பான பிளக்குகள் மிக விரைவாக தோல்வியடைகின்றன.

தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

Mercedes Vito W638 இன் பதிப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், இது எப்போதும் முன்-சக்கர இயக்கி ஆகும். ரிச்சர் பதிப்புகள் சில நேரங்களில் பின்புற அச்சில் ஏர் பெல்லோக்களுடன் பொருத்தப்பட்டன. பாதுகாப்பா? EuroNCAP விபத்து சோதனைகளில் கார் பங்கேற்கவில்லை. ஆனால் பெரும்பாலான பிரதிகள் ஏற்கனவே அரிப்பினால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதால், பயன்படுத்தப்பட்ட Mercedes Vito அதிக அளவிலான பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வாய்ப்பில்லை.

சேஸ்ஸைப் பற்றி சொல்ல பல நல்ல விஷயங்கள் உள்ளன. மினிபஸ் ஏறக்குறைய பயணிகள் காரைப் போலவே செயல்படுகிறது.

வழக்கமான தவறுகள்

உற்பத்தியின் போது, ​​இயந்திரம் இரண்டு முறை சேவைக்கு அழைக்கப்பட்டது. கான்டினென்டல் மற்றும் செம்பெரிட் டயர்களில் ஏற்பட்ட பிரச்சனைகளால் 1998 ஆம் ஆண்டு முதல். இரண்டாவது - 2000 ஆம் ஆண்டில் பிரேக் பூஸ்டரில் உள்ள சிக்கல்களை சரிசெய்ய.

விட்டோவின் மிக மோசமான வலி புள்ளி அரிப்பு. இது ஒரு மோசமான உடல் பாதுகாப்பு. துரு எல்லா இடங்களிலும் உண்மையில் தோன்றும். முதல் ஸ்பாட்லைட்கள் பொதுவாக கதவுகள், ஹூட் மற்றும் டெயில்கேட் ஆகியவற்றின் கீழ் மூலைகளில் அமைந்துள்ளன. ஒன்று அல்லது மற்றொரு நிகழ்வைத் தீர்மானிப்பதற்கு முன், நீங்கள் வாசல்கள், தரையை கவனமாக ஆராய வேண்டும், முடிந்தால், கதவு முத்திரையின் கீழ் பார்க்கவும்.

உடலில் துருப்பிடித்ததற்கான அறிகுறிகள் இல்லை என்றால், அது சரிசெய்யப்பட்டிருக்கலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கார் விற்பனையின் போது அழகாக இருக்க வேண்டும் என்பதற்காக இந்த வேலை அவசரமாக செய்யப்படுகிறது. எச்சரிக்கையாக இரு!

மின் பிரச்னையும் உள்ளது. டீசல் பதிப்புகளில், க்ளோ பிளக் ரிலே ஜம்ப்ஸ். ஸ்டார்டர், ஆல்டர்னேட்டர், ரேடியேட்டர் ஃபேன், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் சென்ட்ரல் லாக்கிங் அடிக்கடி தோல்வியடையும். தெர்மோஸ்டாட் என்பது விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டிய மற்றொரு பகுதியாகும். அவ்வப்போது ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் மற்றும் ஹீட்டர் “தன்மையைக் காட்டுகின்றன.

வாங்குவதற்கு முன், தண்டவாளங்கள் சேதமடையும் போது ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் பக்க நெகிழ் கதவுகளின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும். உரிமையாளர்கள் உள்துறை பிளாஸ்டிக் மிகவும் மோசமான தரம் பற்றி புகார் - வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​அது விரும்பத்தகாத ஒலிகள் செய்கிறது.

சில நேரங்களில் கியர்பாக்ஸ் கேபிள்கள் மற்றும் கார்டன் தண்டுகள் தோல்வியடையும். 4-வேக "தானியங்கி" எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான இயக்க பரிந்துரைகளுக்கு உட்பட்டு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது. விட்டோவின் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது மிகவும் வலுவாக இல்லை: விளையாட்டு விரைவாக தோன்றும்.

முடிவுக்கு

மெர்சிடிஸ் விட்டோ மலிவு விலையில் ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் செயல்பாட்டு மினிபஸ் ஆகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, குறைந்த செலவு என்பது மலிவான செயல்பாட்டைக் குறிக்காது. சில பொருட்களின் விலைகள் மிக அதிகம். அதிர்ஷ்டவசமாக, சந்தையில் மிகவும் மலிவான மாற்றுகள் உள்ளன. இருப்பினும், இது அனைத்து முனைகளுக்கும் கூட்டங்களுக்கும் பொருந்தாது. துருப்பிடித்த நகலை நீங்கள் கண்டால், அதை சரிசெய்வது லாபகரமானதாக இருக்காது.

தொழில்நுட்ப தரவு Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

பதிப்பு	108D	110 டி.டி	108 நிரந்தர ஒப்பந்தங்கள்	110 சிடிஐ	112 KDI
மோட்டார்	டீசல் இயந்திரம்	டர்போடீசல்	டர்போடீசல்	டர்போடீசல்	டர்போடீசல்
பணிச்சுமை	2299 செ.மீ.	2299 செ.மீ.	2151 செ.மீ.	2151 செ.மீ.	2151 செ.மீ.
சிலிண்டர்கள்/வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	பி4/8	பி4/8	பி4/16	பி4/16	பி4/16
அதிகபட்ச சக்தி	79 ஹெச்.பி.	98 ஹெச்.பி.	82 ஹெச்.பி.	102 ஹெச்.பி.	122 ஹெச்.பி.
அதிகபட்ச முறுக்கு	152 என்.எம்	230nm	200nm	250nm	300nm
மாறும்
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 148 கிமீ	மணிக்கு 156 கிமீ	மணிக்கு 150 கிமீ	மணிக்கு 155 கிமீ	மணிக்கு 164 கிமீ
முடுக்கம் 0-100km/h	20,6 நொடி	17,5 நொடி	n / அ	18,2 நொடி	14,9 நொடி
சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

விரிவாக அரிப்பு

சக்கர வளைவுகள்

வாசல்கள்.

கதவுகள்.

பின் கதவு.

பின்புற நெகிழ் கதவு.

தவறுகள் விரிவாக

அதிக சுமைகளைக் கொண்டு செல்ல விடோ அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டால், 50 கிமீ தூரத்திற்குப் பிறகு காற்று நீரூற்றுகளை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

டிரைவ்ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் நீடித்ததாக கருதப்படவில்லை.

கியர் எண்ணெய் கசிவு நாள்பட்டது.

பிரேக் டிஸ்க்குகள் ஒப்பீட்டளவில் குறுகியவை, கனமான வேனுக்கு மிகவும் சிறியவை.